2讲,那就是《易经》的精神改恕。第三个轰敝,今天的连接是移动的连接弄埂瓶,还有MOBILE辈韧钵,MAN TO MAN危祷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来晚。    今天电动汽车很重要的一个县巫懈,大家买得起用得可靠纳南浮。智能化以后告坝,因为有各种各样的基础设施和商业模式史,我不展开了扰我。    从电动汽车变成一个智能的汽车脊拖,从智能的汽车再变成一个智能的交通汲从,从智能的交通再变成智慧型城市勒奈旧。我们附加值可以产生很多臂松视。根据《易经》价值精神袭琳洁,通过交通网屡暇省、能源网碱当、信息网笛、人文网可以产生无穷的价值机会舜落汀。利用交通资源的全时空动态感知狭显,交通工具的全过程运行管制酸屏紊,无处不在互联盒顶、感知贡、管控和服务孩冯避。    怎么布局搜附拾?怎么把电动车进一步变成智能汽车描,如何布局智能网联汽车技术蠕?我认为靖蓟艰,不但对中国逃沁,对全世界都做出更多的贡献欠忿,第一是制定网联汽车法规标准敢咆监、智能技术暇圈蚊、环境说氏淌、HMI技术矛宫号、空置执行技术钞盛波、智能网联的实验府、网络和信息的安全僵。    怎么做到网络和信息的安全空?这是一般的云炊恐,怎么把一般的云变成安全的私人的云兽传酥?有很好的结构创卷蕾,处理器谓伍鹊、传感器察踞蔬,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哭。第一是收集材料茹长,就地处理伶绘虽。第二是从收集材料到云之间要慢姐,一个是单点控制加脯,能量控制或者功率控制劝。一个是多点控制起胆,能量控制或者功率控制彻,这是全局性的聚。要及时处理蔫贿绩,要经常互相认证荣导外,变成安全的云土凛戊。    跟大家分享一下我做的一些工作何。怎么从理论上去证明这个是可持续的猫桂陵?我一直在思考所有的工业革命幌绒,基本就是能源更新捶剑安。第一次工业革命梨诉,瓦特发明蒸汽机宿伺,电话驼熟划。第二次工业革命降俊,美国抢占先机叙,电气化耐辩,主要能源专项与信息建设藕逞。现在第三次工业革命来了亲舞握,中国能不能抢占先机控犁?我们要做新能源登,信息大数据时代憨绥瑰,我们百人会能不能更好地发挥作用暮荆?今天早上的研究会很好虫毁,我建议做一个尝试的机构才,每年召开百人会国际研究会议享蔼姐,形成品牌便捍乒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢咆舞朔?我提出储能熵的概念非拌漆。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量们靖。一个系统里面假如是孤立的抡锚嚷、系统是不可持续的抚天,一个是做功钡费刷、一个是废料是不可持续玩松洗。如果是物理系统敛,分析储能熵教郎,熵代表可以再利用亲揉。总的来说斗空,一个系统熵不能增加沮,熵要减少墩深的,熵减少系统可持续歉纬酗。熵是储能熵陋脑度,熵是不用的熵挡骆舒,下一次可以用创。总的来说熵是在减少叹面咀。    包括中国的历史嚏莽,中国封闭的时候中国就不可持续浑茫,中国开放中国就可持续驮疆耿。近亲繁殖以后熵增加不可持续霖。系统要做可持续性断,系统熵要减少必课跨,你的收入不能是单一的青便航、不能是孤立的系统擂檬。因为一部分是做功伍邢,一部分是废料派滑,从废料里拿出来撕藏剂,通过证明熵减少吼耽。从废料里面可以再循环得驰废,那么你的系统就可以持续了溉竭厢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来深,后续需要时再利用的能量的熵宠,通过储能熵概念的引入喂钝炊,希望用来解释可持续系统的演化过程秀妻衅。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态菲玻。    综上所述摹列焊,不管系统是生物的或人工组成伞驹娟,维持系统发展的条件具有外界能量的输入苔。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗ā,而这些系统工程特点是午雇欣,即使在系统研究过程中畦箔,一个熵有增加的过程粒,总体在系统不断迭代发展的过程中车,系统将进入熵减的状态科罐,因为系统具有自己生成复熵的能力魔鞍,从而保证了系统的可持续性姬刹。    应用在电动汽车氦,这个是分布式的发电彻社,这个是分布式的负荷潞书。电动汽车就是分布式的负荷伶帅,还有分布式储能捷,电动汽车有储能疏靖坑、有电池乡。电池可以双向的钳香,分布式地发电嚏、分布式地负荷炉哎,在分布式的储能酸挤鞋,这三个系统可以持续芯缓,这是我要证明出来的盛汀。我证明只要你的熵是减少的寸具。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望辆剖酗。    感知肚琳封、认知丸、行动唯乒,不断可以纠正人的行为适,比真正的司机还要好浮。    最后掸,希望我们以后的交通系统是舒适的吃噬、生态的场千、方便的和安全的凄份。要做到这一点穆坞,什么是成功策焕遣?因为里面的成功是3个S蹭,SUCCESS氦尼,在S诉畏凌、E里面画一条线都是欧元跟美元匈,今天是国际合作检,虽然人民币还不是溅,是一篮子化的隧晨,人民币准备好了柏套。ESY就是人民币秦。    要有六个眼睛冬舞晌,有四个眼睛不够无。第一要把眼睛放在前面解放思想芥亮陵。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蓟,电动汽车下一年布局市程郴デ琛,也要有前瞻思维革腔。眼睛放在后面汲取历史教训宫,要有全局观念将济疆。要看到旁边的需要售喉韶。然后要把眼睛放在右边学习欧美充汞俏,不得不承认高端人才密集地在西方韶。所以把眼睛放在西方学习拭同,它沉淀了100多年冒帅。四大发明中火药是中国发明的酞,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的断嚼宠。全方位都看到了部,所以英文眼睛叫做EYE米沪。第一个I是Inspiration堂享炭,有了激情可以有想象力及,然后有创新赌饭浩,但一定要融合鲤,一定要集成芦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题蕉掇。科学要把自然归结起来偿仓,工程有十几种热骏,要把科学蔡汕努、技术布鞍弊、管理结合起来那就是工程骗,那就是要集成久诗。特别今天要跨界地融合棚狡、跨界集成段卫,这样才能实现嗽陛。但没有钱也不行块醇,今天招商局也来了很多金融机构省,要融资吞篙递。    谢谢大家!    (根据发言整理谐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃傲:李芳" "   回顾已经结束的2016年耻,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展郴愧。在政策的全面推动下牌,我国电动汽车年产销量再创新高笑,达到50万辆左右苦橡,充电桩数量达到20万个奖睹,遥遥领先于世界各国马潮渭。更为可喜的是乳,在规模市场的推动下搅,技术创新全面展开睦讹俊,技术进步全面加快拷,正在全面逼近世界先进水平脊姥敞。但是粮,在这大好形势下忿墙头,质疑之声渐起妊。比如镶另桂,我国电动汽车发展主要靠政策推动惋检癌,能不能持久茧登么?政策是否过于宽松滤,以致于出现骗补情况藤雷?另外痪漏,由于发展形势良好禄,一些激进的观点也在抬头词材。比如努巳,要挡住国外产品进入中国市嘲蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车捂,准备放弃传统燃油汽车圃堑。    作为一名资深的亲历者敌,笔者认为随,在这新旧年度转换之际劣,有必要分析我国电动汽车的发展形势暇比,梳理其发展历程姐蓉,以利于业界对形势有清醒的认识潜、清晰的判断却,明确今后的行动方向贡。    一久邦镐、我国电动汽车发展形势良好    当前掀份,我国电动汽车发展形势良好唱,主要表现在两方面访壕完:一是电动汽车技术创新全面展开芦叉吐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快菜臼糜,技术创新和商业模式创新层出不穷禄。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面磁潘,比亚迪呜恨、北汽概、江淮泞、上汽等都推出了极具竞争力的新产品蟹悸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车够喝,而是专门设计的电动车菠氛犯,续驶里程达200~300km甚至更多拣锨嚏,能效明显提高惦累,动力性狗、平顺性呕汕、舒适性蔷、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平睡咆肌。事实上舱迹铃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布撕爱,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市社。另外蕊,我国电动大客车产销挛、应用占全球份额的90%以上歪,技术达到世界领先水平岔。    在动力电池方面谅俯耻,我国产量已超过日本纹谭、美国琅捐、韩国蝗恼,跃居世界第一哀,且市场份额超过全球的1/3写。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面次篡旦,呈现高能量比杏巢讹、高安全性粗断渡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势坞。同时青疵败,产品水平迅速提高次柔,与前一年相比标唱,平均能量密度提高30%努硼,成本下降30%左右罐焊。    在驱动电机方面翻,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机铂默苟,总体性能进一步提高悍,成本下降30%左右恢策。在电池管理系统竞、混合动力系统杉憨、电动助力转向泥饰赎、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面环,也都有明显进步撤揪坏。    在基础研究方面胎录尖,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌道砍猴。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展桶顾棠,电池热失控醒靖、硅碳负极材料颠枪沏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瞎钞。    2. 充电基础设施建设加快皑骋锨,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下颗册,政府有关部门出台了实施细则结附仍,多个地方政府建立了城建巾、电力奴汲从、规划等多部门联动的领导机制睦,大大促进了充电基础设施的建设速度赣慈。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上抬柏,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计舍换,我国充电桩总数超过20万个徘陇朴,远远领先于世界各国俗。    在市场带动下炒唐,技术创新不断涌现撕吻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术戎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法厩苫、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术幢碍、节省设备投资的车端交流快充技术驮脚吵、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用咎棺。    在商业模式创新方面隋,呈现出各类优势企业多种形式合作绩捶,加快充电设施布局弊虽、建设碎尸、运营的趋势寡寸。众筹建桩另、合资运营独绘、利益分成等运营模式迅速发展诉,公交车拐咳椽、环卫车拼湾、物流车艾苦领、出租车癸湍、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模瑰就,广告推送甸、免费无线热点接入等增值服务开始出现挽软。    在互联互通方面闷午,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施蕊垂,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段哄,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成黔郸,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定瓢伞鸿,以企业级拎炬赏、城市级监控平台为基创椤,与工信部新能源汽车监控平台实现数据袒佰、信息互通的国家信息服务平台即将建立媳摔搓。    二劝担尖、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说珊,我国电动汽车的发展道路与美国稠梧、日本澄厕、欧洲等国家和地区有所不同绢鹤侥,主要区别有两点晦试。    一是政府干预模式不同惭坞。我国采取的是政府强干预模式丁停返,政府进行顶层设计股孰,制定国家发展规划痘罚欢,多部门联动制定全面的鼓励扁担、支持政策鄙八磊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴δ堑佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车达,在市场发展中不断加强研究开发扮惨,技术水平逐步提高;同时龄,充电基础设施建设逐步完善蜜授孤。而美日欧政府多采用弱干预模式雀乱,政府支持共性司、基础技术研究说,给予一定的政策还舅、税收优惠粕颁,逐步培育市晨荨;企业则根据自己的战略规划熄,首先研究技术腐睦函,同时有选择被沛扁、有重点地开发产品沁。    二是企业战略不同全嘘似。我国企业多为在政府引导下被动式发展碎,初期技术积累明显不足芦购脓,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显关晾,产品方向受政策影响大腔辜,各企业虽进度不同函,但呈全面开花之势僳靛潦。而国际大公司多为主动式发展撮,厚积薄发评,技术有所侧重订讣,产品形成特色洗,如丰田的混合动力和燃料电池纹痕、日产的纯电动颇、通用汽车的插电式捻、宝马的碳纤维轻量化技术等巍拇坎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点次痰。中国模式的优点是市场拉动技术发展藐钝抹,不受油价等其他因素干扰溯楔厂,迅速形成规模市辰峋取,全产业链技术进步凡,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟暮茫,发展中有不协调情况筹戈每,如充电基础设施滞后还捂珐,部分企业盲目跟随冈,发展不扎实规酵,少数企业以谋取政府补贴为目的迸崇祈,甚至出现骗补情况填酬。美日欧模式的优点是技术扎实疗,发展均衡;缺点是市场发展慢筒燎,产品更新慢庇,影响技术进步蝎娥,受外界因素干扰片,如油价低迷则市场难以扩大钉锤誓。    笔者认为吝蓄,中国模式适合中国国情燃。我们不应过多盯住充电难秽攻莽、骗补等不协调现象台玖五,而应看到正是现有模式才能形成后来居上强汾、技术追赶的大好局面鲜。从另一方面讲党蔡,中国模式也有赖于我们的制度优势芹,只有中国的强势政府才能如此运作沽,很多外国同行都很赞赏叔沃、甚至羡慕中国的条件恋。    另外谰新,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面堕桃,近两年有明显变化匆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术枯陌纯、开发电动汽车产品钵,而且各种技术路线都受到关注的局面舱茬嵌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出悍开蠢。中国各大企业都重视电动汽车没有错构虎斤,在现阶段已不能算分散重复拿,但难处在于电动汽车不好做保狡超,需要有很强的倒、全面的技术积累和投入沮来衰。那些技术实力不够的企业危筋,在电动汽车这个高难度“弯道”面前镭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理恍奋,而应准备应对“弯道翻车”的危险汤冒。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过岁李冠,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时畏燎淖,可分为几个阶段玻变幻:当市场份额超过1%时脆沥,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%亥,则意味着市场条件全面成熟挥刃桔。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年孺播嗜,又主管我国科技工作多年秆胃兴,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结宪碎。    对照电动汽车的发展督躲瀑,在我国馈睦,市场份额已经超过1%;在美国和日本桑合仓,即将超过1%仇萄。这说明嵌,电动汽车技术正在接近成熟坞廷刷。笔者冒昧估计肌论,大约再过5年左右时间番,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题餐欢娄,其他性能与传统动力汽车相当绰,加速性优于传统动力汽车挠矫,成本的差距大幅缩形勖畹摇;再过5~10年时间幂,电动汽车性能可全面赶上丰密慷、部分性能优于传统动力汽车喷梧,成本与达到当时排放矛岗波、油耗标准的传统动力汽车相当危处。但即使到那时番口,传统发动机也不会消亡巢,而是电动驱动与发动机平分秋色莽价,或更多的是融合发展吓钩呛。基于以上估计委睹硷,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车懂甘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车拘惶,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蜡寒是。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作粟,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理铰。2009年督,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研侵,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告射荚憾。回首往事哗恰,扪心自问喘休伙,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的虏。至于些许不协调现象暇孩去,是产业发展过程中的必然川,是白璧微瑕日剩、瑕不掩瑜即。笔者断言匙,按目前态势再发展10年乘琳闷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界涟,并以此跻身世界汽车强国之林举廷道。    三仆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一唉舷康,整车生产企业要更重视电动汽车叹讼讹。首先要制定好发展规划和生产布局戳哗婆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视氓怕,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调谁惯叙,不能两张皮韦。其次要重视研究与试验穆赏,需建立完整的背、一流的研究和试验体系氨铂,规男担和水平应不低于传统的发动机和传动系统党岸酣。电动汽车相关技术发展很快海凯,要靠自己去研究发展钞番衔,别人的经验会很快过时锑,更不能只靠“挖人”搞产品守顾镀。再次要全面布局隶,围绕全技术链开展工作林喝,不但要重视整车开发本拷,还要研究电池和电机删猎窟,重视电池管理系统寸府,这是当前我国的短板考桂顺,此外还要注重轻量化和系统可靠性腔笆禄。    第二琼,要建立相应的零部件体系叹。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱怠漂唬,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的散潮构,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展怒猜绢。    第三释话敢,要开放发展暖。需鼓励我篮、支持合作伙伴引入先进技术和产品绰凛,像华晨与宝马盆额浦、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好粹硕。历史将会证明庙,开放发展电动汽车会比关门发展更快扮凯苏。更何况赔江,在全球经济一体化的今天澈,关起门来自己发展是不现实的玻。    第四亭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作厘。今后相当长一段时期古免淬,将是传统动力与电驱动并行发展答、融合发展的阶段苇,单搞电动汽车很难成功俯首。对于只做电动汽车的特斯拉盯,笔者并不十分看好烫廷。    2. 对产业界的建议    第一遣侍,要加强合作蛾卯。需沿产业链浚、跨行业合作恃冯汤,整车企业要与电池企业踩、电机企业虏蒜、其他电动系统生产企业深入合作膝江。以动力电池为例坦,需要电池设计与正负极材料拇、隔膜涧卧骄、电解液欧郡、电池制造装备荣、试验装备累、电池管理系统全面合作县潦。优势企业和研究单位要分享成果歌,互补短板超盆。我们一定不能辜负当前大好的市场条件碴阿,要形成轰轰烈烈的大协作局面秽令,合作创新钎,百舸争流兜京较,才能迎头赶上并超过世界先进水平坟搓零。    第二纹宏,要注重实践券。汽车产品与其他工业产品不同入,一是使用环境广且复杂荷,二是生命周期长尝庇,三是对可靠性纺、安全性要求极高桐。这些都决定了仅在工厂撵、实验室不可能完善产品午澄,必须通过多轮的使用实践辉。与电动汽车产品研究开发相比蚕软,充电过程更需要实践文牌宠。像电动汽车充电过程这样长时间温竞年、高电压伙梗廊、大电流局苗、室外醛讲、无专业人员值守的工作状况糖雄糙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验趟形谅。    第三糯,在充电基础设施建设与运行中靖乳,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善庆琳沟。充电基础设施建设是一个新行业遍纫你,在管理上涉及电力蹋勉遣、规划词桂千、城管酗赤、工商管理等多部门仿虫闺,权力交叉娇,管理流程各异;参与者涉及各种所有制媒叙形,利益主体错综复杂碌番。单靠一纸文件不可能面面俱到骸申谷,必须经过相当长时间的实践啸,完善流程村,积累经验怕寺。    第四颗诉柒,要加强标准化工作携磊筒。领先的研发厂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇搿,而及时总结经验宦皑谋、制定标准又能为继续实践泼绵惋、创新提供重要保障蒂。当前倦雹逛,恰逢政府推进标准化工作改革收侮,要求标准化工作密切结合生产唾、创新实践固惯肋,要求鼓励发展更灵活画、更接地气的行业标准疾、社团标准田郊厢。对此拖吾巢,业界应给予足够重视白。    3. 对政府的建议    第一汀,要保持政策稳定泼铝。正如前文所述媳,我国政府的强干预政策非常正确胯歼侧,发挥了制度优势炮,已取得很好的成绩裂卤鲜,应该继续保持艾。电动汽车的发展涉及多个行业污,需要长期积累梯,需要几十年的时间才能成就大业忍啸瞎,切不可存立竿见影械尝、一蹴而就之心忿沧驾。    第二府,要及时对政策进行微调和补充完善湾姑。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列耽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴鼓背钎,又由于此项事业发展快隋弊疏,新情况缚铂、新问题念松、新技术层出不穷纤,因此及时应对卞、调整闻烷、完善是必然的喉彤。    总而言之喝贩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道艾矢仿,迅猛发展正当其时称沽。笔者衷心地希望朝野上下妻卧、业界同仁能认真努力工作傅笛混,自信且坚定发展溅。假以时日佃,我国必能引领世界电动汽车技术潮流贩,并以此为契机掠惩婆,跻身世界汽车强国之林去汇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年铅,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年搜。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题勺面酸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日辉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示膛娄揉。    他认为塘杉,现阶段胖贰,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题幕拳冒,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配杀跋拦,但从长期来讲佛,新能源汽车技术发展路线要从电动化痰节显、轻量化桅斯麓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合川旦、轻量化与制造生态化结合峦、智能化与网联化结合裁拇。    尤其在电动化方面霜胶虐,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车涂蹬,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力哪际。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力铣,就是家用主流A级轿车拳,在性能价格比上与燃油车竞争箍。目前全世界都在朝这个方向努力继期桓,如特斯拉Model3吾、通用Bolt甸线,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车病四。”欧阳明高说搓糕签。    欧阳明高说鞭,但要满足这个要求灸屋,电池必须降低重量石、体积以及成本共稀。此外奉恃先,电池的比能量必须大幅提高谭,达到300-350瓦时每公斤夏,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标宿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知棵,锂离子电池发明至今只有20年疼辨,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年澎棵,2007年第一次在日产聆风上开始使用砂喷,可见动力电池的进步非常迅猛抗归。”欧阳明高说赴售胚,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期稻。    但此前埃冈弯,主流的观点认为烫罗杀,纯电动车跟其他类型电动汽车相比厩亲,从性价比来看歌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围极,但现在随着锂离子电池技术进步摹邻等,里程提高一倍绰玖偶,即在300公里的范围内视搂馁,仍然在性价比方面有优势拧檬。    从技术上来看嚼砍乘,在单位重量豆铜、单位体积下储存的能量越来越多碧瓷,成本越来越低湃平,才能体现出电动汽车的水平和技术朴皇府。    一个好消息是欣诚傲,我国电池成本每年大约能够下降20%芥谈虫。据介绍丁寿骚,五年前特钞矾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元峡类管,去年平均价格为2.5元左右盖髓陛,2016年为2.2元团,考虑到大量的电动汽车是大客车贰,其电池价格相对会比较高一些慰坪筏。    “现在国内开发中的电动轿车膳掸,最低的系统成本在1.3元每瓦时蓄曹,单体成本在一块钱左右蔬成。美国通用Bolt电动汽车劝侨,单体成本为150美元一个千瓦时捻。”    如果按照这个标准珐聘葡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到蹬靠忻,但是按照现在2.2元办蓄稀,逐年减少10%到20%券棉,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现们。    “加上循环再利用做到1元刻,也就是说接愤,一千瓦时电池一千元人民币之内粗侍,是可以做到的咀此蒲。”欧阳明高称许啊触。    对于具备性价比湃沮蚕,想要具备商业竞争力的A级轿车来说霓电,现在一百公里约耗电15度颧唱,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内泄菠擒,接近10度电一百公里厢温陵。    “要实现这个目标冯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗此。目前电耗的降低空间还很大射蔡。如果能够实现上述目标乔,一百公里的成本约在一万块钱捷公,如果电池能达到300公里就是三万块钱柒棉典,考虑到使用周期内省电和维修省钱绩未儡,将具有商业竞争力渭匠傅,这是电动化下一步最大的目标龄。”欧阳明高说伟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出溯。纯电驱动真正实现产业化是在2014年颠呜攻,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长裴旧,但仍属于比较粗放的发展模式技,今年电动汽车发展逐步趋于理性炕棘杠。总体来看说奈,走到今天熔纶,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位瑞烦。”欧阳明高说圈。    事实上顷匈,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一绷镐额,由于销量超过全球50%以上午,在国际上引起了强烈反响狈,无论是政府还是厂家捐羔滩,都感受到了来自中国率先发力的挑战踞。更值得注意的是口蜗贤,2016年如德国大众和日本丰田刷谩,纷纷调整技术路线帝,加快对纯电驱动的转型箍疥继。    不过构,纯电驱动的战略目标劝将沉,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展都爆敲。对于混合动力技术来说其土,传统的汽车强国羌盯灌、汽车大公司比我国更具优势伞彼,如丰田路线就是先做混合动力忿,再做插电混合和燃料电池粗版。    由于我国率先发展纯电驱动哗壬,带动电池产业的发展达到了世界前列撵碌绞,电池产业规模达到世界第一咎合屉,总体水平位列国际前三迹,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平泰冻孰,我国的动力电池产业链变常暮,尤其是电池材料染蜂久,如正负极材料掣汉焚,在国际市场上的占有率第一劲。    “在此基础上为胁效,我们以纯电动力系统(电池鹅呐、电机灭、电控)为基础平台衫味密,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利七。”欧阳明高说焙何。    据其介绍晚退猎,目前我国插电式技术发展已经取得进展蕾冯,比亚迪秦险、唐啼互、上汽荣威550汀,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力霞冲恍,无论是发动机方面玻,还是混合动力装置上畏,都取得了突破耿确头。    与此同时邦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展年闺,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力咳滇变。    “这是一个渐进的发展过程阑,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争菠。”欧阳明高说享,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项辩,有效的回避弱项竞争冒,有利于我国电动汽车产业的发展仕,到2020年之后抨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进材稠敛、同步竞争掣。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍届:李芳" "  编者按惜缴:产品价格区间一下提升了近40万幌确,这对沃尔沃来说是个不小的挑战始但融。以安全环保为标签的沃尔沃临囊彭,产品质量是其立足之本缉。无论是国产车型还是进口车型报堤,质量都要做的和安全环保一样好害。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑鳞馅精, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值慕爬颗,安全与健康至关重要测茂慈,但在中国市扯,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺弘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家裤,到底该剪哪一根线渴持?我心里清楚忌,如果我剪错了喇,我们可能就崩溃了不旱滇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态木汉渐。在2015年整体经济增速放缓辫洗、股市震荡莲疾、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下顾嫂,2016年的车市本不被看好掂绕膝。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声捎范。1月6日仑靖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售侣拎,沃尔沃对此解释为脆轨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器即,更是提振销量的助推器艘。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号羞。   6月1日蒂攀,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职喘吮。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年哪微,具有十分充足的销售经验僻。但用他的话说屋厦咕,他来自一个很小的市呈境尽,很多因素他都不具备促泪。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲钎懂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状劫挂。6月1日入职略,用一个月来熟悉公司的现状陌脆,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”笛辈轮。然而现实终究是骨感的蔽潦规,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆枪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆盼。   “做决策就像电影里拆弹的场景笆炽淡,我到底该剪哪一根线呢钱纪锚,如果我剪错了佛,首先所有的投资会无效狠搏丰,其次会影响经销商的士气刃你供。”陈立哲对我们坦言雀拖。   他这样的想法并不让我们意外藩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大扔躬管。在台湾溯,陈立哲要去走访最南端的经销商舷,早上出发中午就到了城忿,但如今这种管理方式已经行不通了汰。从前陈立哲的团队只有30人妮共尼,现在变成了350人卸围,他说现在同事的名字都记不完奖夺。   “就像牌桌上的一个赌局乃波,赌下去有可能是回本的私淬,也有可能就全毁了飞慧里,所以我每天都在想我到底该怎么做踞。”每天该怎么做蔽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月苔酮。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的骚渡钠,才能享受最好的掳。”这句话像是说给陈立哲听的某灰师。   2005年脓酵,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蝎淳,沃尔沃一年只能卖1024辆坤潮辉,一直到2013年5000辆的水平硷坎,再到如今年均一万辆的表现阿培凶,对于台湾这个小市场来说氏捎陵,陈立哲做的足够好防蹦,他对这个市场有着复杂的感情衔冷。   调任中国市场做销售一把手氯色臣,陈立哲说这很突然季豢习,他来自一个不足以领导中国市场的市场台薪。对于中国市程搿,他还不熟悉粒铺挞,做市场工作要对文化焚窘、变化箱泞缝、趋势有充分的掌握诚,这最重要的三点陈立哲都不具备饰咸,他唯一能做的祥,是在最短的时间内了解中国市场的刚需魏唤,相信身边的工作伙伴烦络剁,组成一个高效率的团队刑氮,去解决各种问题醇型仍。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后棠淋,首先做的是内部调整罕。通过不断累积分析过去几年市场的动态侩担,了解在什么时期使用什么样的手段诲丹纯,反省问题所在沸,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤倪盲九。面对三搭恫、四季度各项费用的下滑蠢敦,倾听团队的建议奖疚春、做出准确的决策臂测、将优势资源注入到最需要的地方酿。最后将宝贵的经验分享给所有人稍烹嫌,把力量从点扩散到面伴厢韦,从四个大区星痊看,再到全国郸涸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的贯然戒,我只是把预算惫诲、时间等安排在它本身应该发生的场合弥。”陈立哲表示膳嗅:“我不是在讲官话偿,只是借着这个机会感谢大家篱另。”陈立哲相信槐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的瞄麓膏。   内部调整告一段落辽弯,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上闲水。“我发现从销售品质到经销商的种种问题搓辟新。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间躲,一下跳到80-100万蹋,面向的客户是完全不一样的钠奉馆。很多销售遇到的客户都是大老板级别的璃缝,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心讥梢,还怎么介绍产品领吹谁?这肯定是不行的蒂必。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门乱冒,“与高端客户接触何,销售不能觉得自己比客户矮一截酿,与客户要做朋友纠布烽,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品殿。现在培训课已经开展了实战模拟环节炔泪昏,我们在资金有限的情况下做到了更好损。”   全新的管理阶层港,有限的预算奠恐,面对重重困境贤隆危,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高嫩览烷,8-11月均超额完成销售目标蛋酷挽。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩郴甲棵,最紧张的时间辑俏局。“我有我自己的节奏房涪,我给自己两年的时间呛,两年后才是真正和主流市场之间的竞争块记能。”陈立哲为两年后的自己立下了战书态巍犯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惹嘘毕,经历了两次产品的重大变动彻踢,但在他眼里这是最引以为傲的怠,因为这些变动警皆、变革都是从使用者的角度出发韧垛怒,也就是我们常说的“以人为本匠。”   对于沃尔沃来讲失氰,最擅长的领域是安全寿惺,作为三点式安全带的发明者敞,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期崇。但陈立哲表示通凸敝,以整车品质来讲夕霓菊,沃尔沃也和ABB并肩菱镁,例如在底盘研发能力上岁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器亢,全世界目前只有三家在使用瑞溶,另外两家分别是法拉利与保时捷挫裳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑少绘,陈立哲也谈到相:“沃尔沃其实也做过6缸泌、8缸发动机邻,还有享誉世界的5缸发动机刷。沃尔沃并不是做不到变莎陵,而是我们可以用更低油耗咎唇、更低尾气排放的发动机达到更高水平输狼。这也是全球各国政府的法规要求堤,是大趋势扔蹿。陈立哲说“这些信息挨翰闲,只是没有在行销上进行传播罢了捕湾。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产欧畴翟,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号雾岭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒濉,改变了“国产”的概念贿萌怜,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代泵辅。陈立哲表态道含廓:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料霉挞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品睫兼。沃尔沃立志从中国出发梗恢猾,以人为本的信念永远不改筷,值得消费者验证与了解借肖浚。”   “沃尔沃就像iphone一样报脆示,它改变了人们的使用习惯诞桅鸡。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例柑:S90有三个界面同时提供信息嚏滤绞,分层级的来处理车辆信息莆。这一点很重要肝碧青,体现了沃尔沃以人为本的精神吧溪却。在设计方面奖拜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料姆。用沃尔沃的品牌精神激砷,再加上瑞典的风格阮腻,直接与德系品牌产生差异化凡。如果从地域来看兜叼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡漏陇繁。   沃尔沃曾立过两个誓言迁谎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化喘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故耻潦迟,沃尔沃全额赔偿手届抄。在陈立哲看来辰,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺男。   陈立哲对我们讲道碴:“在欧美芹毒,当太太怀孕的时候论磊,男人会考虑买沃尔沃缓。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据伺弥哗,中国作为沃尔沃最大单一市称缣臁,11月共销售9,076辆新车脓衫,同比增长12.8%;1-11月期间倘,在华累计销量已达80,759辆擎侵虹,接近去年全年表现赌搽卑。就目前的情况来看撂,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高伟氖。   在经历过低谷期的沃尔沃禽回眠,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钦味靛,这无疑是对陈立哲工作的肯定痹诬股,同时也是明年的压力品秦。毕竟“十万辆”这个坎汇揩,沃尔沃早就有迈过去的能力读舒。   2017年窍顾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大难会零,届时躺爬炯,S90 T4擦碳肛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前窗靶枯。对于陈立哲来讲甲迷,最为重要的是三座版S90偶。“S90的设计基础是以中国市场为主导的朽,是全世界汽车厂商突第磋,在中国制造的单价最高的车辆缄。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐安锯裁,“三座版S90可以达到世界各项指标被某,这款产品有能力改变历史梨诚。只在中国生产怂,以中国为核心的思维澎伙,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了袄。”与此同时捌瞄凭,全新XC60也将在2017年第四季度发布禾全掂。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市晨凸濉,它占有沃尔沃三分之一的市场份额绘夕,所贡献的利润更是远超世界平均水平化瑟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人链。陈立哲大方的承认自己没有这个实力赡,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任派缺莲。“知道我坐这个位子的时候涛篓,很多人会紧张甚至惊慌饺椭,他们会很直接的问我方,你行吗将遣赂?台湾市场那么蟹畛琛,你行吗奉脱?”陈立哲笑了一下说道勃:“每逢这个时候份苛廓,我都乐意告诉怀疑我的人荒,我将在最短的时间内做什么挺察。”   两年的时间转眼而逝薯顷哪,陈立哲手中的“牌”越完善叮,与主流对手正面竞争的胜算便越大丛饯司。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲踏类,未来还有什么是可以阻挡他的呢兑俱伞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清舜促:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺袱撅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车岭随昧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔镜磋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验记董脐。为了满足消费者需求拌徽罢,推出一系列活动迎合消费者喜好漏扩。 上汽集团副总裁舰突、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月传,得益于荣威与名爵的共同发力钢刚,上汽乘用车共销售27.5万辆疯春,远超去年全年的17万辆冬。取得如此大的成就主要归结于以下几点读:新车的不断推出淬、以人为本的理念及高性价比陡杠。    上汽集团副总裁藏邢绰、上汽乘用车总经理王晓秋实,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访券,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解丝粒贫。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解十,上汽集团在2015年广州车展曾承诺毖级电,2016年下半年以后每三个月推出一款新车孩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔伺垃。同时刨丝浇,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义泡腾:个性而不小众辅龋。    “上汽集团经过十年的厚积薄发车,通过对消费者的沟通与研究艾粳豪,已推出很多新车型烘绷扭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”矾。王晓秋还指出臀,名爵现在的路线是个性而不小众砷墨冯,这就是上汽集团未来的发展方向哇阶,上汽集团希望新的产品有个性莆,且能让大部分消费者接受酸。    据悉嗣虽匣,自荣威RX5上市以来宿,名爵锐腾也迎来了中期改款清袒忌,同时新车名爵ZS连滴氏、荣威I6也蓄势待发筋。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言沽枚紊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时耐牢,上汽集团也很清楚自己的客户群体庇。王晓秋指出倒份佬,新车型针对不同的受众群体泡凑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的免芍倾。拿具体车型举例辱冕桨,荣威RX5更偏稳重寺奴崎,新锐腾则是一款属于年轻人的车吝庭舅,新锐腾外形活泼峨活,同时考虑到消费者的需求瞥,我们对内饰也进行了升级牢,并增加了10-12万的手动版谐,使新产品没有短板栖遣。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时畅丹,王晓秋表示惺饭刊,“从荣威550开始曝桨,上汽新产品从设计到销售婪剑,最后还是根据消费者需求来决定俊。”    据介绍眠肉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验芜抚。为了满足消费者需求疲,新车不止在性能和价格上做了调整扁建病,还推出一系列活动迎合消费者喜好蒋柔。例如槽哦处,基于年轻人喜欢足球运动归缴,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网马仕秆,也已纳入上汽集团新品类烽讽纲,预计明年新车65%会配备此技术添拴层。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言侧铜舱,“上汽集团一定要明白用户需要什么采晚,为什么要买我们的产品衡善吭,带着这个问题氮,我们才能真正去理解用户挞天,落实用户需求祥殴薪,使我们的产品极致无短板倍帘磕,产品自然会大销礁浓酒。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大钾盖,竞争也日益激烈桶谦按,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比睫瞳嫂。王晓秋介绍多哆,名爵的价格基本与同级车持平悔,但性能更具优势队人,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹粹秒律。 新锐腾公布价格    王晓秋表示瞳敢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品吾限,就像提到的让渡空间辜,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整炼怯,从而应对市场竞争环境眠绰。”    产品有了好的性价比和客户认知度广,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁斧疮。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鞍奥。名爵经销店到现在也有280家左右欣糕收。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络健,其实道理很简单瘫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右段朽,且不断呈现上升趋势睹辫,他们认为自主品牌的春天来了”赶辈,王晓秋表示沥。    在被问及上汽集团未来发展方向时串,王晓秋坦言谜韶铆,“首先团队要把理解客户需求爸、用心为客户造车变成一种自觉行动啡把形,进而形成一种行为规范靛方。其次应时刻保持警惕售脖、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好掀。只有这样软,上汽自主品牌才会变得更有竞争力瞪。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布拇煎,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改撬。这些修改背后有哪些考量和博弈渐虚窘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人绦壕庐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问庇惟顷: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面础?   答仟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高藕箱拐。一共收集了9246条建议队,其中表态性意见7736条米盟,赞成的占六成左右;建议类意见1510条谦,占16.3%苏纫毋。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理钠傻、网约车驾驶员资质及管理枷、出租汽车数量调控三个方面簿嫂。从数据来看琳困,不少人对“京人京车”表示理解案存绞,赞同的达到70%多搪,质疑的只有12%平。我们根据建议修改了125处拭理忿,不断扩大合规车辆的范围冒茧扮,让更多人参与“分享经济”测。    “从北京实际出发峡,兼顾多方利益”   问颈蔼猎: 为什么要求“京人京牌”金廷裸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答细谭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说散梅掀,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多屏、交通拥堵酮、环境问题等“城市病”罗姑菇。在这个前提下腔拈蔬,北京任何一项政策都不能“任性”兼,要从北京实际出发活涂,兼顾多方利益婪。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆轻绣,地铁最高日客运量超过1200万人次爬峨皋,公共电汽车日均客运量1063万人次缉皆崔,小汽车每车年行驶里程15000公里特挤港,交通压力与日俱增驮衬博。但在我们的努力下检躺,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%拈羡,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制渭渴。    总体来说洼,北京坚持公交优先的战略处钡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充抗,对其进行总量控制在所难免递炊。目前北京市绿色出行(公交接诗、地铁淮钾、自行车侩稼、步行)占到71%贾譬肋,小汽车出行占25%答扮,出租车占4%惕赁磨,其中包括比例不高的网约车出行观。北京出租车改革的总基调是烁郎:巡游车改革武席团、网约车规范彻、融合发展蔑圃、错位经营卸桔、多层次服务雄牵堵。我们力争进一步提高绿色出行比例愁锭,为首都可持续发展提供足够交通承载力汀扣粕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问弄: 政策出台之后陆涸憨,预计将有大量不合规车辆面临退出粉惕,政府有什么监管手段确保政策落实到位惟?   答戊: 政策出台前蔡,我们和专家胖梢汀、司机梯、乘客蜜尾稍、网约车平台进行了多次沟通沏酥,决定设立5个月的过渡期癸墩。一是给合规平台聪换、车辆晴盾浓、人员办理手续;二是清理不合规车辆舵、人员等洞簿。    从服务乘客的角度橡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行适。另外钞,希望网约车和传统巡游车加快融合发展牌婆酬,因此提出过渡期的柔性考量抖龋现。过渡期之后泡,平台要加强行业自律察抬,我们也要建立打击非法运营的长效机制美,严厉打击非法运营窃、克隆车和价格违法行为杏,能够更好服务乘客耐集、保障安全厦。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问弟面: 面对新的经济形态桶发陆,如何创新管理手段韶哺略?   答裁: 出租车发展中没有对立关系思脊畴。网约车以网络预约扰尸、快捷方便等特点时慧,满足了一批乘客的出行需求忍蔑。单从评价司机服务质量的机制看借,就值得巡游车学习愁父秋:如何与派单挂钩浅,实时评价练嫡膳。但网约车也有局限性湾搞,乘客安全与权益的保障等需要进行监管珐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势全,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的拾姆。你有技术优势滩摹哥,他有线下服务优势推,为什么不一起干呢阀涛?    管理部门也在转变思路蚂纶凡。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”骋凭惕,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车千。通过推动巡游车改革及网约车规范蓟瓢敢,构建多样化服务体系蛾屠舌,提升出租汽车服务质量兼恕糕。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆侵孺寝,在京注册用户已达218万人釜辆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车沪体灵,提供差别化服务剩顿膝。    “解决出行问题要标本兼治”   问末薯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么揩?   答独: 群众出行问题的解决蜂,需要放在城市综合交通体系中帕藕钙,多措并举破俊彪、标本兼治拜。一方面沮贡客,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面俊短,需要加快构建安全藩弧、便捷北、高效私、绿色藐妹茎、经济的现代化综合交通运输体系逞赊溯。到2020年鞍碌,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%鲜袭靛。    交通设施根本是为人口服务卿,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理丛局。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标破厦闹,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件抨贾摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩喷:李芳" "   杨美虹透露藏黑常,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中僻溶歇,大东工厂扩建项目也投产在即呵娘,这些举措都将助力当地经济转型升级尾评。    在杨美虹看来轻耪,借助主机厂优势尼必,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时轰筋,配合外交部到德国进行推介确剔穗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园聚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略舅痹,从而推动产业升级拱。”杨美虹说脓费。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容玫恋,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者繁舌凄。最新数据显示诧还,2016年1-11月温蒂甘,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆烽,同比增长11.2%癌莲,前11个月的累计销量届慕,已经超过了去年全年遍悉。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任笺。12月13日手履踩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开暮汝失。活动期间沫泌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访豌娠。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程蜕箍隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)具羔,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济赏卷、环境和社会贡献等方面取得的成绩痰现。杨美虹向记者透露徘评,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》圭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩凶。    “在‘可持续发展’战略的指导下谱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则沃骆需。”杨美虹说胺荆氓。    第一侩泥,实效为先腑。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题胶泡,“我们不做虚的贝铺绿,我们也不做口号式的辆,我们一定要解决具体的社会问题墟。”杨美虹直言轻里,比如BMW儿童交通安全训练营混建,它是为了解决儿童交通安全问题箔敦。    第二屯哦伙,长期坚持迸。宝马儿童交通安全训练营撤创却,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅剖,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年地考猴。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营韩彤,今年是第一年做啸歉,未来会持续凑、扎实的往下推进吃恒。    第三筹几隋,全员参与哪。宝马做企业社会责任时吴皋戊,会邀请车主修颁、经销商肺瞧配、投资人以及宝马员工布橙题,一起参与进来型。比如宝马爱心基金脖倪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训椒净迪,提供指导;另外修,宝马还成立了员工志愿者俱乐部剔怠,定期组织各种各样的活动慨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略埂外,将可持续发展贯穿全价值链怠丘江,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素衡。”杨美虹表示弹,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点慨控搽,主推工业旅游概念灌辫。    据杨美虹介绍边,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园场私凰,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导卵,助力中国制造业迈向高端吭,并促进东北老工业基地全面振兴胯苯。    数据显示窟危刺,截至2015年底迟平,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户居贺,当年纳税额超130亿元人民币唱颧提。同时戎桔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会故,就业岗位较上一年增长了8.6%颧。杨美虹透露酱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中保够铃,大东工厂扩建项目也投产在即季,这些举措都将助力当地经济转型升级釜。    另外韦丝,在杨美虹看来岔,借助主机厂优势具绦承,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时箍齿,配合外交部到德国进行推介霖糙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园卵椽惭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略壳,从而推动产业升级封深媚。”杨美虹说堕酮瞄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板守然:李芳" "  本土品牌下一步怎么做钒?关键是我们的差距是什么会科,下一步最大的点就是要提升品质圣浚,当然还要控制成本刺。然后牧,就是我们的正向研发和平台战略恍垫。最后衰斧,可以大大提高效率肋券,如订货的时间是可以压缩的厩辖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嫡,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一钩:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节耸莽,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述显描。    徐长明说溅,怎么理解工业4.0搂形?这个概念是德国发明的绕测萌,现在在国内比在德国还要热凯。最近把陀,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念时,我理解它的工业4.0的本质扩贬,就是怎么保持德国制造业的竞争力砰炔。在国际上椭管存,德国面临两个挑战哨:互联网大数据和云计算纲稳。现在怪,德国整个国家都在讨论报,怎么能够“不被互联网+”殊免歪,而是“制造业+互联网”戊蹋烈,这是他们重点考虑的问题勃,特别是德国的三大汽车公司——奔驰棱伐、宝马铂渺坎、大众挥。在德国似滦,汽车的需求是非常个性化的暮杀,在这样一个背景下凰北赌,它要维持竞争力歪,推出了4.0的概念煎,核心就是智能制造厩。他们主要的目标有四个方面掏嘎:提升品质鞭湿、提升生产力挠、提升柔性化抬、压缩产业敌,总的核心是提升竞争力芍日。    徐长明分析盛骸,本土品牌下一步怎么做啊勘?关键是我们的差距是什么穗烷氰,下一步最大的点就是要提升品质嗓潍,当然还要控制成本墙巷北。具体要怎么做陶餐?也有几点彤本:第一掇日,想办法提质控本恍临。提升品质良,消费者理解有三个霉:可靠性双脆热、感观品质略椽、性能譬辜邪。第一个维度孰氢:可靠性是必须的环,现在光有第一个维度已经不够了第茬,必须要加上第二个维度仇:感观品质牟,看起来要漂亮辞涤陆。在此基础上又发展一步赏敞,就是性能的提升湘律。最近市场上卖的好的自主品牌交伺薯,大概有12款车尘栏,年销量超过10万台邻,这些标杆产品潘既斑,性能上也不错群全桥。因此赦冕,自主品牌下一步还是要想办法苔裳佬,把这些提上去挪唇,缩小跟合资品牌的差距废喇考。    这几个方面的提升湘其,意味着成本也要提升问垃,怎么能够控制成本淖莲沧?第二方面的话题吗,就是我们的正向研发和平台战略虏。之前涡诽,我们很多品牌都是“逆向研发”稻颧娘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车落巨镜,拿过来拆解做测试蹦掣,最后组装起来坦袄。这个模式下篓褪,成本可能是略微低的栓维纪,但品质桓、性能有很难保持糯亲。现在必须要正向研究渐遁,从消费者需求出发讼勒,形成一个目标埃,对目标做分析雷邦驶,只有正向设计炭,既能提升品质性能滇须睫,又能控制成本惺河,像长城晴、吉利等等涩柑节,基本上都已经是100%或者80%正向研发了轨输。    平台战略弛嘘,在更大程度上控制成本斯藤瞳。他说瑟市,我们的开发奴妙,现在是一款一款开发的闹揭人,零部件的通用性相对比较新怼,最近一两年来疾,已经有两三个企业开始走平台化战略瞥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车抠、SUV和MPV铆佩莎。这种情况下痰,零部件的通用性非惩彝钕好洪斜,同样是50万辆的产量肌,对零部件供应商的供应量更大瘦偶赎,就能有效地降低成本牟典。    徐长明强调稿担哨,对于工业4.0的精神本质还是要学的拈隙犊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标孰搪玩,它做了那么多的智能机器人粗纹韩,智能机器人都是带摄像头的贿春风,在实施过程中的质量随时能够监测溅盛丛,然后反映到云端墓,再反馈回来随时可以改进痹。现在江,企业员工的工资水平越来越高啼,汽车厂家很多在加班加点瞎,我们要高度自动化福卑,这些课要补狸,应该有大量的机器人替代人工宋。如果这么做了咐,可以大大提高效率十,如订货的时间是可以压缩的挝茸。比如景,国内一家自主品牌柿购,从经销商下订单酵吠,到提供汽车产品最开始是40天庞成且,后来缩短到30天戚瞧,现在可以压缩到22天供,跟世界先进水平比还有一些差距吠稿。这也是德国4.0里的核心内容屡。我们不一定用他们这个办法胖,但精神实质是要学的匡鲸沟。    他说煌,柔性化的生产也重要穷腔,但没有前面三个那么重要舶。在4.0背景下毫,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法洗棠,而是学它的精神实质判。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际欺:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化访虏藕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拳幢。更为重要的是我型暖,放眼全球点部,驱动这些变化的地方就是中国聪乳巧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷含峦叉。    12月11日孪,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗遥虹桥落幕叭。经过36小时的激烈角逐案,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出熬穗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利超燃邦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示睬徽希,今后的五到十年暖,汽车市场将发生前所未有的变化酱。未来认藤,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务迫。可以说恐罚,未来五到十年汽车市场所发生的变化娇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多乱裁。更为重要的是草动,放眼全球太漆,驱动这些变化的地方就是中国距。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷开。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说腐桃,作为企业韧厘,捷豹路虎非吵鹉绷龋看重年轻人的培养士。在全球盗敢卤,捷豹路虎共有2500名管理培训生监。过去三年僳齿错,我们在中国也培养了30多位管培生橇勉。此外临妨憨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家窍榷,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才霜。    在赛后的媒体分享会上呈躺隧,两位获奖学生代表分享了各自想法取妒,及在比赛中的收获赋。同时切你,睿侨森嵌、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问牡。   问婚谁较:捷豹路虎为本次活动提供了导师肌口睦,请问这些导师来自哪里建?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业歇判?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位迫?请学生们简单介绍一下自己的作品盲掂募,获胜的原因是什么寇?   睿侨森挟沃能: 我们为每支参赛队伍提供两位导师坷。一位是捷豹路虎内部导师律哎,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验瓶芒鞍,包括对行业发展的认知未艘、想法和计划;而外部导师将提供外部信息甘澈你、视角和指导岗焕告。这两位导师全程和学生团队合作陵,提供专业意见楷,帮助他们取得最好的成绩戒凰抹。   潘孟涛统阔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会娟许,包括今天的学生都保,将来都有机会进入到我们工程团队垮焦汝。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额憾赐,可以来到捷豹路虎学习和发展赦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里形入物,再加上扎实的专业和技能考,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会嗜瓜榷。   睿侨森篙: 作为公司的管理者颠,我们非城猓看重实习生兑,我自己也会手把手教给他们工作的经验烧焚猜。不管是本科在校生还是毕业生旧,都能给我们带来新鲜的血液袒孝、新鲜的想法独抚捌。    同济大学袁旭稳壕涉:首先波犊,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌鼎开殴,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行檬。    我们都来自同济大学汽车学院沦沸妒,团队成员有两个来自汽车工程方向纫逼、一个汽车营销方向尚、一个汽车设计方向帛透。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求稗散窘,围绕“以人为本”搭,挑战的是都市环境里的出行压力玫险。    我们的想法与捷豹路虎的工程师崎、设计师也有很多共鸣送,通过一系列调整摧艘面,最后有了这样一个以人为本千豁、体验为先的方案蒲矢推。我觉得入羡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因漠赦甲。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问绣忌啊:目前适篇练,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划欢膜?   潘孟涛垦咯庐: 我们会对人才数量进行评估和拟定玫,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的苯徐。随着经销商网络的增加辫菲仆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多泉,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能舞县彩,从而满足未来消费者的要求备裙。这些内容息息相关梧临,并且不仅是着眼于眼下逆炔解,更是放眼未来柬灯理。比如绢惺膳,针对刚刚提到的电动汽车战略戮扣,就要确保未来有足够的专业工程师储备监洽,因此秒,我们时刻准备着衰擅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司镐斡。   问匣乘毋:在创新领域炽,包括未来汽车科技领域佃胳,捷豹路虎有怎样的系统部署让?   睿侨森街玻: 首先讥哩,作为一个公司到顿,我们在研发领域有诸多投入攀,而且很多的投入都非常具有前瞻性哥砂缺。比如说贰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队爸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验谦。    其次擂,我们想要通过产品和服务堂邢呵,把先进技术带给我们的消费者瞳痢,因此我们的工程团队貉冷、研发团队必须时刻关注消费者需求羌,做到一切产出符合相关性眠粟惋、可实践性原则岗。此外憋垛,我们每年投入约350亿人民币溶场唱,用于车辆技术的研发和投产盆。    我们还于今年7月宣布署:在未来四年诫呈哼,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆剃妹,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈街微市。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术唉,并在未来应用到车辆技术当中都视。    今年早些时候浑泼措,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion攘瓷按,通过应用软件及按需服务的开发与提供量假熔,解决消费者在出行中遇到的难题溶老稍。    与此同时涂肮,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器巳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资察博、办公空间贬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持猛丹坍。   问绦:请具体介绍一下InMotion浩签。对于整个汽车市场的趋势绥辫串,比如电动汽车技术茸,捷豹路虎是否有着自己的见解氓赶?   睿侨森璃可炭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案赣。我们希望将来可以将它推广到美国喝、欧洲以及我们非常关注的中国市场锭。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部寞蛊刚,由研发团队进行分析捍旧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子俱并,我们也会分享给总部嚷。    关于电动汽车技术炬齿括,在洛杉矶车展前夕尽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE棉函。中国是目前最大的电动车市澈,并且有引领行业变化的趋势肋。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势抹膜祟,确保第一时间响应本土市场的需求咐讨外。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相溯,并于2018年正式上市卞,希望大家多多关注屎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问崔鹿:关于未来互联网汽车窝忙,捷豹路虎有哪些基本的认识饭褪霉,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求毯?   睿侨森吾汕: 目前案嗽,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一既,它的发展甚至可以打破现有的雀哗勘、传统的汽车开发逻辑与循环解。    针对这个话题眷,我有两点和大家分享纠经唾:第一点犊嘿,未来所有的车辆都将实现互联网化篮,现在能够透露的是懂接,接下来我们全新推出的产品芭痢白,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点耻卧琼,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作修铂逻。比如说还哩,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作抨,使用他们的UI界面和地图狙人睹。类似这样的合作残,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力麓唬煤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骄:李芳" "   汽车网讯 12月15日祷氦,由中国汽车技术研究中心星、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开免槽乱。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开森辖被,从“市场化发展现状”扇、“应用模式创新”非谜戳、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流结觅莲,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台弄浆筐,为产业发展建言献策廷、助力提升铂。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录疯: 第一昂,背景舶。    去年发布的《中国制造2025》勘耍,新能源汽车是重大发展领域之一壁偷浚,是其他技术应用载体弥棚,而且是先导性产业玻菜烙。它的进展情况决定了中国制造2025蛇扮佛、强国战略实施的程度弛猜奉,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展钢,从而能够聚焦变革扇版诵、明晰路径贾痢欣、凝聚共识普笺胖、引导相关资源集聚推广产业创新皮蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构怜典褪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一筋玛课,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布姓得。总体报告是按照1+7的结构串嫂。1是总的搅顿,7是包括4个车辆整车技术判,3个分项技术硅焊落。    第二红,国内外总体技术分析夕萝葛。    近年来力,从国际汽车产业来说浅茫,低碳化厘钙票、信息化茂、智能化是一个总的大趋势碧份。欧洲傲镜、美国菠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略得芜,重点企业的产品战略也充分体现了三化信霸,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组踏。我国汽车产业特别是近二十年的发展薪,取得的进步大家有目共睹嚎伶挟。首先借轰汾,产业规模世界第一俱,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长浑苔人。从技术上特别是自主的技术进展非常明显忿,包括品牌市场的影响力有目共睹化到官,特别是新能源汽车阀,包括技术方汇、市场兑、新的智能网联汽车技术兑弛,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势确团,智能网联汽车发展是非衬倚好的优势条件能苇侵。关键技术方面也取得了明显的进步和进展申诧,包括动力电池鳞兰、变速器剐棘涟。国内自动变速器原先是空白场洽损,近年来无论是CVT烧、IT慰份底、DCT都有自主的技术和产品莆亲,而且应用在逐步扩大临筐。    虽说取得巨大的进步沽,但与国际先进水平差距明显坟康妓:    首先备签提,发展能力上的差距潭费。投入强度远远低于国外哄筹,全产业投入估算1千亿鬼讹,相当于通用涪很筒、大众啼泰奈、丰田大集团一个公司的投入率。    其次哭,研发积累内五。包括流程积累零、数据积累筷敝案、技术积累伯耸、标准积累痴呸氰,这些积累偏弱怀垫芯。    另外结稼梦,从整个产业创新体系上来说玛伯,差异比较明显的桃懈,特别是协同方面叹愤。单个企业弱茶,整体的协同效果很低能承,意识也比较低潮女。在发达国家茧丢,单个企业强侈塑窗,整个国家的协同体系效率比较高凌。    基础不牢地动山蚁臁,我国汽车产业的材料卑萎暖、工艺基础跟国外相比也差距明显泞躬琉。汽车产业娘,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大拇度。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革集,要求有创新的思路和创新的模式贫茎材。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求攻,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展稠处类。    第三链你烷,一些关键的里程碑菜。    重点是总目标粗诽,总目标是基于很多现有的环境设定的确香履,也基于七个路线图进行测算拟臼。反过来说僚翔粱,如果七个技术路线图能够得到有效的实施卉涣氏,就能够实现保障几个方面总目标的实现丁抨:    1逼痰邢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值挫。如果技术路线图能够得到实现渴斜,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值污烘,之后往下走慰,这对产业来说琅,甚至对国家来说是非常重要的伪抡。    2仿、希望在2030年左右茎,汽车产业的电动化转型基本完成碉,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上糠。智能网联汽车市场有一定的占有率绞无匠,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用胺勺宫。    3氏胃绞、建立有竞争力的自主创新体系烷什痰。    节能汽车在2020匈、2025硷疟、2030三个阶段提出典型的指标标呢,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗肛硅盟,5升眉寞谅、4升蕉、3.2升款擒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%娥溪,2025年15%袭署触,2030年40%以上灵颧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术并汐汐、自动巡航坦成、车道保持应用已经很高杏兄睬,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例饲,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例勘功。    基于总的目标再来分解具体的技术路线久,经过技术路线测算实现总的目标陵。从路径识别上来说车础,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口韩,以能源动力系统优化升级转型作为重点潦睡,以智能化水平提升作为主线雷坛腑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑闺,全面推进企业产业发展尚。    第四籍线步,分技术路线图的基本结论控息。    1抗丛、节能汽车尸。总体上有很大的共同点搏两橡,重点在混合动力技术女、内燃机技术度喀、其他驱动技术翠侍。混合动力是技能的主流技术鞋,当然轻量化也是另外一个心,但是轻量化有专项的分析蒋,在这里没有强化我帅。    乘用车总体执行轻量化腊糕、小型化夸码、混合动力崩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失田咖阮,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径石饲。    混合电力是一个主要的技术莽,达到5升廊,4升费、3.2升的目标袒筷密,混合动力是主流每,其他是共性的低丘誊,轻量化抬、摩擦等材。    商用车混合动力应用时间稍晚般,重要度低于乘用车誓奔。    2牛暖、纯电动与插电式混合动力汽车凛棱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失怪廷,加强轻量化成为趋势紊皋仑。轻量化对电动车更加重要晤。对于插电式非常重要的秀,也提出来多能源动力系统的集成优化技术烁狠,驱动厦废派、点击提、控制吃鸵、充电锚零、混合动力发动机沧合,高效耦合发动器卡。动力电池本身有专题驰,在这里没有过分强调惋讹。    这两种车提出了总体的发展纲要庭僻吹,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式藏鸵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的筋,甚至可以忽略不计沤落枯。    从四个层面梳理了技术需求佃,提出了一些优先的行动项富,面向纯电和插电呢彭,国家科技技术支持十五年了肠脯,下一步除了电池列为专项之外权伤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持醛。    另外泄,聚焦关键零部件枯、基础突破和可再生能源猴瞪淋、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用钡沫,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要轿吐。    3钠、燃料电池汽车皆理颂。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择陡屯驮。从中国汽车产业来说备袖拘,现在重视程度不够纲,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划庆陵己,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究穗湘。希望四部委提交国务院进行发布和实施臀苔。    在研究过程中腔骗,大家对燃料电池认识分歧比较大护,或者没有共识巫鸥,这里特意保留一个燃料电池发展目标江堂,跟发布不一样希。发布时2020年达到5000辆的保留规模坛冬,我们是1万;2025年是10万紊裸,发布时是5万;2030年是百万档,发布时是10万捻拔矮。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧寄啦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池陋谢嘿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度颠田夹、耐久性贡、成本拓、氢安全护躬融。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的咸鸽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程地鄙钾,与目前的技术特征和发展状况比较适宜错嘿搅。当然湃,全技术链的技术攻关需要做似熊,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口荡拱。前期小功率燃料电池略,中期是平衡的燃料电池虽诵,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池纱希辩,到最后全功率的燃料电池分菠钢。当然镁涵,电电混合是最主要的姜歼艾,最后电池小容量的技术路线统释,但燃料电池的功率更大一点绢冯导。在这四个层面进行了技术创新梳理拆玫,燃料电池要解决的东西很多妮救,包括材料疲井、膜估苦、电机吩、燃料电池拇块堆添贡、系统技术翟设盯、整车技术筏。燃料电池也是下一步国家科技翔凯皖、资金支持的重点热。    4钉碑潘、智能网联汽车排邓涤,这是新兴的技术发展趋势抱涟。其重要性与新能源汽车同等重要莱,有部分专家认为更重要碾晨,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大颓盟,技术和应用的优势朝,也是机遇窜快喂。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电溪馆霜,涉及到国家信息管理箔删净。对核心自主提出了很明确的要求盒,即两横三纵冕鲜标。    车辆技术上更多的是决策么、执行苛姜马。信息技术童掳,信息安全都鲁,地图技术也是非常重要的被离。两纵狸,一个是车载的啦帘剩,一个是基础设施屏吮秤。智能网联一定是循序的及蒋尼,智能网联技术最容易得到大规模的应用侨天。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标惺念。这两个路径总体上循序得到应用疥,从商务车来说哪段,更容易形成尚,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求瀑。    从四个层面聚焦一些技术需求阔茂。跟燃料电池一样卵瞎,需要解决的问题更多一点肋纪。从感知决策执行的亨敖,特别在决策阶段佰,差距是比较大的驴,感知当然也有差距般蚂。在信息层面镐,大数据火、云平台缎蹈副,相对来说中国有比较好的基础和优势稻。    作为一个前提揪,对标准法规先决性涤,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动从忿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件世。制造技术不细介绍了赂,还是聚焦在新材料的运用唉沮,以及新技术对制造技术带来的变化拳单劣,聚焦方面进行了说明绰儡但。    动力电池盖,分三个目标亲假澎,目标上有比较大的讨论和争议垦灯墒,比如说新阶段提出了350戊归胳、400词、500的质量要求奠赤副,争议非常大鹤辅,重点几个层面墟袄:    优化现有的代表电池技术韭编,提升技术水平卜麻,特别耐久性蕉藩,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发极迷。国外的装备很难形成有竞争力的差别盗济颇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线刊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系遍懂教。现有应用以企业为主体来做概辣。当然理,也会关注动力电池的回收利用技术盯。    最后沧媚,轻量化孪顾团。简单来说赊革,前期聚焦材料技术妈镶、设备技术渡、制造技术领姐、回收技术般牢恍。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺谋娇,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化筒秃,比如说传统的四大工艺的变化敬省春。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用秽洛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱捂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价痊错、供应链库、资金和竭、汽车等方面的诸多质疑嗜溉。期间,明确表示不会放弃造车览。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传疥。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天窝副。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步娃。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的扰。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融菊愧簿、互联网及云汹徘、内容们火徘、体育,还有三个端口类的,手机褐环、电视甫、汽车圈橡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业梅布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力案管。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功欣特。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿弄。    乐视的电视做的确实是非常不容易赶火。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三受祷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元惰耍。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元溯趟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元妥掳。总归累计亏损36.33亿元鼎挠南。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就憨病。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面半贩。第一部分就是投资人的钱罗。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现笆腐。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿退。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现促。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法权碱鳞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情龄伦。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿停姥、体育43亿史林、手机50亿,房地产64亿鄙稠、内容108亿焦棱蓟、互联网金融151个亿惊炊、电视187个亿蹋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金检檀。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂口珊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的词。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的隆。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的捆头翱。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败闻豌感。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的柒。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件借。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准狄蔬舶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙互抵慨。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的氖缎协。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去募。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了门啪笆。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的弊池矩。很可惜,你们蒙眼狂奔锤侠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散赫。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂里店。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的弗路:李芳" "   12月10日嘿淡攀,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路裳棵:一条是政府主导轰石、政府补贴的方式绿挟迸,这是当前的主流裴记咀。一条是消费导向豪膛栋,依托市场的内生成长道路硅。”他表示米不蔼,(电动车产业)进入者中檬绢兜,大多数最终可能会被淘汰波金,但是不能不给他们机会房浦。国家已经开始放宽市场准入斤,此时尖棉间,应该在两个方面把握好政策牌臀伟:1苹、应当欢迎新的进入者耽京,但是绝不能鼓动和忽悠投资者洗,让投资者自主决策附劳镣,自担风险闷部。2丘然、要以强制性技术标准和相关法规为准绳诽,严格市场监管尼捞哗,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚客,目的是建立好的产业生态玖贡。电动车产业化偏,最终必须依托市场来完成戚浑痛,因此罐粹播,政府的政策必须产生长期预期维接。推进政策应当借力市惩ァ,发掘市场的潜力洗惮。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用坍。政府政策不干预技术路线叮,政策的实施不是导向对政策的依赖骚双泰,而是政府作用的适时发挥弓苫犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒钮梨:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道咀旦,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示拴线农,戴姆勒有望在今年成为全球最大楼,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商功,这一目标比原计划提前四年实现罚翱。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布污棋:“戴姆勒今年即将实现这一目标价,比预期时间(2020年)提前四年踌。”   据悉尖宛,蔡澈最初于2011年宣布上述目标级们,当时受到与会者的哄笑商咎无。然而鼓叮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近歌,领先劲敌奥迪和宝马囤。(实习编译啥酸努:刘欢 审稿柏淘梢:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈疼:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编缄胯:韩大为 版权作品棵,未经环球网Huanqiu.com书面授权拉猩,严禁转载础劳,违者将被追究法律责任肋。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道虽,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访桔攘裙。在提及新品牌“WEY”时探赴锭,魏建军表示授,“将夺取丰田和德国大众的用户”畦。   记者奶河暖:为什么把自己的姓氏作为品牌沃辰绘?   魏建军诽酥:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品吮。我对WEY很有自信价十宏,就使用了自己的姓啥船。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌槐,但在中国汽车行业我是第一个饭。   WEY之所以采用英语娥互,是为了要瞄准成为全球品牌饯皋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力赣。   记者窖姐碍:对于竞争对手有什么设想秦蜕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军际鸿碎:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场劲唬。但在15-20万元价位上海外品牌有优势祈沫刺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蝎杏祥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准勉缮卑,在此基础上还要实现15-20万元的定价杜渺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户龟。在性价比上WEY更具有优势怕吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编邓:李芳 版权作品锌楔猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权箱蹲,严禁转载涪错勃,违者将被追究法律责任囊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后泞,新能源汽车的发展也不会受阻拳。   根据工信部核准的数据美,今年前三季度盎剖菠,整个新能源车销售16万台譬急,同比增长83%舌。其中帘敝,新能源客车已经占有40%以上的比例岸黔宫,达到了近半的水平癌膊,发展前景面临压力伍结,但乘用车只有0.1%晒恃。“我们涨十倍是1%咆悔,涨100倍是10%氦胳燎,新能源车发展有巨大的前景和空间凳级屁,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点瓮难。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瘁疥,全国乘联会秘书长崔东树说杀某。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力弟。根据国家制定的产业政策要求淳芹,到2020年康,乘用车百公里油耗要降到5升誓,这意味着五年内降38%的油耗匿却。“基本上谁也实现不了菠,只能靠新能源车来推动里表。而这种新能源车眯,插电混动可以降80%辣苯倡,纯电的可以降100%的油耗蛊,这种情况下只能发展新能源车肋,这样新能源车乘用化舍,为什么我们一直定义为为生存而干滴外惨,你不干就要挨打具翠。”崔东树说宏獭潜。   另一方面旅,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展湃嘎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要峭司技。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者吝,因此定价弹性很大咯纹。”中金公司的研究员李璇说鞘,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平陶啤贬,为消费者提供很多选择墒趁判。随着技术进步和更多电动车型的开发复阶,新能源车的成本会不断下降汹箍,比如腿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型獭畏答。“中国的纯电动车型出来以后酥窖痉,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拷,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后编滥,发现基本上17节识、18年以后的新能源车按联,达到8年10万公里以上芹任,整个成本是比传统燃油车是要少的惟疾睬,甚至是少了20%到30%淮田。”   电池是电动汽车发展的核心绊料,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本户煌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同俗挞,电池成本还有很大的下降空间容。目前赏挥,整个电池的产能供应相对过剩眠钢,国内电池企业达100多家受诫。据统计偿涂庭,目前整个电池的价格大概在2块多左右固赔充。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求茸羞卸,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准粳矾。因此师湘恳,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度司典,这样才能达到标准零。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示牵低肪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "   我们不认为绝对的销量承,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素镭。衡量一个品牌成功还有其他的因素式,比如利润率纠仕凳,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标壁。除此之外拈显仟,品牌力料、品牌的知名度妒、美誉度炼琴、影响力卉,也是决定品牌可持续发展的重要因素欧离。宝马在创新精神上是首屈一指的剩,因为汽车行业正经历巨变顶,在电动出行凰碴、智能互联酿、无人驾驶等一系列发展方向上胆,宝马都打下了比较好的基础薪炒。    临近年底圣,伴着层出不穷的新闻事件金,高档车市场竞争愈发激烈勺,作为全球领先的品牌——宝马谭阿涵、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目羔础疮。近日靡串,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士剖爽附,听到他开诚布公锑效、推心置腹的看法槽星。   问芒防投:根据最新的销量数据泼泵辈,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近孰。那么巴,您怎么看销量现、利润虽、与经销商合作伙伴的关系猛? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智撬: 每个竞争对手的情况不太一样市,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况卤,所谓的增幅我们一般都讲同比尘腾,是跟去年的基础关系哗。几个因素加一块儿莲淌,我们不认为绝对的销量瓣跨规,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素萍瑞拦。对于宝马而言赔,今年前十个月汹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车会记犀,同比增幅10.2%皑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆媚,同比增幅接近11%桃。我们对这个数据还是非常满意的胖,这也达到甚至超过了我们内部的目标猾丧陷。    除了销量本身的绝对量或者增幅凹春,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素褐碴实,比如利润率据坡希,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标堪。除此之外班,品牌力靶龟搬、品牌的知名度垃苔、美誉度懦悔围、影响力跨寸,也是决定品牌可持续发展的重要因素家苛奶。宝马在创新精神上是首屈一指的搁,因为汽车行业正经历巨变咕端讨,在电动出行秋、智能互联嵌、无人驾驶等一系列发展方向上相,我觉得宝马都打下了比较好的基础落凰闪。总体来讲畦碧艰,我们并不惧怕任何竞争嚎浚绦,我们也欢迎竞争刚,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行喷鳖,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势矢安。   问乳毕卞:最近贝,关于奥迪的新闻比较火慧捞。   刘智屁: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略林瓣。对于宝马品牌来讲佃,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的杜半,双方的关系也非澈科兀好娟僚甜。所以缅泵,这么多年来尽管我们在中国是两个公司涟璃,一个是宝马(中国)遁糙休,一个是华晨宝马梆蜂,但是我们有一个整体式的营销团队揭炮,有统一的零售网络然蔽,我们在总部有一个统一的管理团队撼阮颧,面对客户也是以统一的BMW品牌出现秘邵挽。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略畦。至于竞争对手我不是特别方便评价街秀公,不过至少释放了一个很好的信号篡灯,豪华车市场的前景依然很好戚袱。    问栏斯:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展瘸?    刘智宫慷粹: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度卜奴。因为从经济的基本面来讲涤磊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定危、持续的发展态势毁监。之前以出口貌、基础设施建投资的经济拉动方式畦构啼,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式滴镰龟。需求的增长其实就表明了对于车的需求诬搓,其中也包括对豪华车的需求铝叫昂。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长痢挠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑烽恐炒,这几个因素相加鼻估,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间歉刀骄。今年孟去,豪华车的“盘子”接近200万辆淌农,未来可能每年的增幅不会特别大卞拭点,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑刚娄。所以晚,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入贰,力争在市场表现上优于竞争对手坡。   问伙叹:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得盯携丸,这一岗位和以前相比有哪些挑战睦?   刘智吨播: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化色操蜂,因为我在宝马的八计联耽、九年时间娃雄浇,换的工作岗位也挺多的排艘。换了新的工作以来惠讼肺,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营挂暖,比如负责国产车的销售径,可能是比较短平快的握,看的是一衫、两年之内的事情峰呕兑。在宝马中国总裁这个位置上努扒憋,除了目前公司各个业务板块的运营楔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题电彩。比如我们讲到的一些行业内的发展方向处唯采,像无人驾驶篓、智能互联掀、电动车需,包括数字化营销镐拒辫、品牌年轻化等等一系列的东西烽斯督。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划肃,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队斑邓,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究速芦扩,力争在中国市场上打下一个非嘲璧瑁好的基础怠隧。我相信推许,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候洛剔哄,宝马会拥有非常强大的竞争优势苔吨。(中国经济网 记者评:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝品:李芳" "   原标题莫楼措:王永清窜型夯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底负,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单肖。别克品牌今年销量已经突破100万辆净,凯迪拉克取得了近9万辆的销量晌禾稍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名褪杉。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰能程劝。数据显示惭壁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆钮扔雾,同比上年的446764辆下跌28.64%淳缝。上个月垄,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通单呐碳。    因此闻欣,在车展期间接受记者采访时窗,王永清表示撮,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蔚颇啊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言途删滦,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升烤盆戎,但全年销量依然会同比下降20%左右吠扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来尖轻笛,雪佛兰品牌过去因为发展比较快行剑寞,可能在布局上稍微有点滞后布菊腻。现在对于雪佛兰来说潞缝,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”儒。    事实上脑挎,雪佛兰已经开始了提速布局垂逢吉。广州车展前夜的雪佛兰之夜上秒较馁,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台喀。王永清表示簧小船,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌宿侨,2016至2020年投放超过20款新车藩闻。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列景艰堵,30%为SUV车型锋室扭,并将加速引入包括1.0T霞、2.0T粪、8AT耪菇、9AT接羞喀、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技频判儒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境澳系,未来SUV将成为主推车型痢。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造危弟,轴距2725mm矮,将与全球同步进入中国市场吉的帕。同样瓢牢,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相痰壳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场目久壤。    值得一提的是具篱壁,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS逻烽,拓宽产品线拓。RS车型将采用包括侧包围涣、运动尾翼磐恒、双排气管翰普坷、降低化运动悬架苫、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件岭丢饰,并加载多项ESS智能安全科技屁。    在品牌营销上徐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼坑荤、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销同屡。另外翔涵,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发丛武,演绎雪佛兰“热爱隧毯,梦想筛疙签,行动失啼此,分享”的精神秦。    “今后新车的利润越来越屑吓铩,主要利润来源于衍生服务淋泌、二手车置换等莲五。相信雪佛兰将它的结构调好后奈腐,未来两年将会真正出成果惟哀轮。”施弘说铜橡。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外集届,上汽通用的新能源战略也将全面提速宋骋。车展当天趁诡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相套秤,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发虱慌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统祭场。这套系统由1.5L发动机和电动机组成嗣睹,发动机的最大功率为73千瓦羌岗付,其中电动机负责驱动藐略混,汽油机负责发电客汾,它的综合百公里油耗是0.9L涡。从上汽通用发布的节奏看筐础肝,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了烈寒灌。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案宝输幂,王永清说憨匿,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些敢,产品还要丰富尽喷,才能满足这个法规的要求加篮。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度怕,到2020年之后比例更高懦闲龄。王永清表示冈护:“估计到2022年川,我们的电池技术会有很大突破搞龄弧,能量密度大幅度提升烘,成本是大幅度下降葱拷。这对纯电动的新能源车发展是好消息塑怯蘑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编车:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢弓绰光、豪华”品牌——WEY死,W01岗穆、W02两款全新SUV首发亮相彪颧边,售价区间将在15-20万元八。对于新品牌的未来发展规划捌扁鞋,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示危暗:“WEY品牌明年将有3款车上市恐,到2018年还将推出2款左右的产品蓉沽篓,以支撑起全新的销售网络体系寿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表坦柑歌:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍庇途,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市警,8月份推出第二款SUV W02累,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年排汇性,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型钢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时搪,魏建军详细介绍到碘,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA沫,配置上拥有最先进的安全技术邻汐、智能技术钱病筛,也更加精致狄。此外在性能上两者也有很大差异阂,例如在NVH方面磋,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上咆顶钒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造袄。   在经销渠道方面弹墨,魏建军介绍说瞳房侨:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络徒磊苟,没有想过招募新经销商添,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作慈。”   对于新品牌的未来发展赖狈,魏建军信心十足誓搂毖,他表示藏:“我从没想过这个品牌会失败咆碎,只有退路封死才能做好这件事翻口,自主企业只有没有后路才能把事情做好动。”此外水,魏建军坦言富,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法蜂胖偿,因为新品牌叫什么并不重要砷嗣。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭叭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业撤峰韧,将方向转到共享经济扁须鲍、互联网兴侧、自动驾驶方面新的技术泌并,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商城蛊。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上切几,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩孔部歼、生动的演讲涕老钾,就城市交通扔使、自动驾驶和汽车互联等热点话题浩效,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索闹勉碳,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业性。    徐大全说监显,博世始终认为俺,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担悔庞,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式蚊如倦。    徐大全谈到砂恼童,作为在汽车领域的老牌企业粉强函,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化雹、多样化的发展态势和需求耽韧横,博世已经有了自己的思考和方向媒堑蓟。    他说撂,如今良,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耿,将方向转到共享经济纠蔼部、互联网戎散、自动驾驶方面新的技术储,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钾尼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说逢,面对新一轮汽车技术的变革拇,无论是传统汽车雄娠、零部件企业勉怜,还是互联网藩、科技企业参桂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局钳磨维。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点阑:互联化钮苏双、自动化和安全化敦介嘛。我们预计锹累,到2021年抱,汽车将成为第三大互联移动实体鞠绅辛,同时扮演人类的第三大生活空间晃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面喘百悄,来充分发挥互联驾驶的各种优势靡栋。    谈及自动化领域隆颗鲁,徐大全判断撑膘,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势釜。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术挝,通过持续创新驾驶员辅助系统令闷,从辅助驾驶噶航娄、部分自动桃、高度自动驾驶再到完全自动驾驶猩劳,分阶段朝“零事故”愿景迈进捅眉。目前通,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产蹬广惺,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蹬醇,到2020年左右辟癸坟,自动泊车功能将进行试点项目测试忱。    说到自动泊车派坦,徐大全特别谈到停车难的问题圣。他说屋,停车难是在城市生活中的一大困扰刊堤当。今年葡娩刷,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查窖帝,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题玲敞。在八项智能泊车功能里恕笔,“手机查询停车场位置并导航”轨、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能悉取。其实蹿,在大型商场里兔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了魏吕梨,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础搁。根据一项市场调研显示烦拎迫,2015年猜尽砰,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿廉,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力兰摧。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台盗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露弓川,在深入巩固原本的互联化棉盛、自动化和安全化“三化”战略基础上锭拓,博世今年也把两轮交通安怕、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度累。    他介绍棱,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部坟泻逗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力锹胆。未来十年瘫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上设勘,来提升物流生态系统的整体效率和安全性醋话。    在两轮交通方面隧秋侧,博世提供两轮驱动跺挪、安全等各方面的解决方案氨哦,涉及两轮电动车蹦就尝、摩托车炼维、电动自行车以及平衡车等多种产品形式啪杜。    最后售卷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具羡烦,满足这些变化的需求式。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂抄绍:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”谦十,“双积分”法规客函惮,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议啼橙火,连日来全硅传,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温讥歇,让观望中的车企备受煎熬拐。针对业内关注的焦点问题拟绥寇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全筹老。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》穆徊穆:不久前磨,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规缸氯猎,如何理解这两套方案桶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全乾:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)镭、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联墨,但又有独立性团,各自的核心目标有所不同芬垛。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量番门,进而确保国家能源安全间浆临。由于中国的石油对外依存度已超过60%染柏,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提戏嗣艘。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求晾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展耙冻豌,进而实现国家节能减排的长期目标肯。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集侵谋,但现阶段并不能彼此替代梅。对于CAFC而言骗陌熔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求纪,其中当然也包含新能源汽车凄,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠扫慈。但不同的企业由于自身能力却广、技术储备和对未来技术趋势判断不同耪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求颓吼。特别是目前新能源汽车尚未形成规模陇鸥脖,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补膊,而以后补贴将逐步退坡睛,企业更担心成本无法负担渭钙客。因此仅有CAFC法规垫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况任痘,所以有必要出台NEV积分刊莲,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流闷侧胜。同时搐卉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫抱潞,从而有利于新能源汽车早日取得突破袱陵奇。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线迟爬,其目标应是降低汽车及相关产业米、乃至整个国家的碳排放梁,和降低能源消耗诉求不同龄闯。作为碳排放第一大国峰,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值玻,后续国际压力还将不断增大括爆。因此吭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放纹,从大方向上讲是正确的惠镰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段垛峭,这和NEV积分没有本质区别经梯,也无法确保总体低碳目标的实现嘎擂。实际上焙,跨行业涤螺魂、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向掳。以电动汽车为例偿跨,其在使用阶段确实是零排放骸烽,但与欧美不同腾愁浚,中国的电能以高碳电为主叼茨,因此在发电阶段有相对较高的碳排放坡颠磊。也就是说事绢,在使用高碳电的情况下疥,电动车全生命周期的碳排放并不低卷律瓶。这正是碳配额管理应该解决的问题体疤。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中惕摔,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额腥迟雄,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业聘扁。实际上稳掂我,将新能源汽车确定为国家战略独,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构兢,生产更多的低碳电磊,否则减碳的国际承诺将难以兑现母碧。    另外汞,对于汽车行业齐宋杯,无论是CAFC斡编探、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同娃,但都应该由一个部门来统筹策划画酶,系统思考节温令,拿出科学惭、系统嫂凰高、具体贩番、有效的管理办法来推动实施熟,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面瘟匙。    ■积分交易细则需加快制定姐赖容、尽早出台    《中国汽车报》廉枫:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定晾垦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素架悔,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受烷冀宝?    赵福全兔椭傲:确定合理的积分价格捣,涉及到技术钡、成本和市场接受度铺,需要综合测算和动态调整羚文刊。我认为基本原则是必,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力糜,让没做新能源汽车的企业有经济压力纪。如果NEV积分是“白菜价”彻惩,大家直接买就可以诧聪,谁还会愿意在新能源汽车上投入系发惦?    因此衡娩,NEV积分的定价应足够高柯旁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入滔攀订,通过自己的新能源产品获取积分擅灵,满足法规要求弹褪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理孟、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业吭岁锭,能够通过购买积分先生存下去悲,争取时间把自己的新能源产品做起来股伺仿。    《中国汽车报》仑范:除了积分价格之外荒,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑喷,目前处于“空档”状态虚,怎么看待这个问题闭?    赵福全壁撼:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力孝。而且距2018年法规实施仅有一年多时间绦队翅,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫哨市。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性面怜裁。同时时荆似,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间甩。对于汽车企业来说彻涛参,3年仅仅是一轮产品开发的周期鬼问,政府作为“游戏规则”的制定者顿,应尽快给企业一个明确的目标卵馅,否则企业将无所适从赫暇。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》钦骏:“双积分”中提出了2018年起黄佛泰,8%歉犬、10%洛弗奸、12%的NEV积分比例等停兰,而经权威机构按照法规要求测算扑坏憨,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间改败铺,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难巫缓畔?    赵福全拣剔枢:在这个问题上巴,我并不持悲观看法疟怒拨。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难胁,因为还有很多企业尚未完全发力喇梦毖。按照国家的发展预期卯蔑,2020年新能源汽车销量比例要达到7%涡,如果每辆车以最低积分2分计算爱躬,整体积分比例就达到了14%甫波睛,如果是分值更高的产品敖孰,达到18%的积分比例都有可能申凉炯。关键是要努力实现7%销量占比目标饶裙力,而这也正是NEV积分的目的所在恳串秆。    不过另一个问题引人担忧楞忻。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求楞跋剂,同时在CAFC核算中也有优惠峭姓艰:一方面油耗直接按零计算矛订临,另一方面核算数量加倍淬防,从2016到2020年分别是5倍何、3倍胎拆橙、2倍搅扇鲁。此外赌捌悔,按照单项抵偿原则泉,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分霸,还可用于抵消CAFC负积分哦。我们经过测算发现倪悸窍,CAFC中的这种双重优惠丰班,对新能源汽车的“照顾”过多了扔,不利于促进其他节能技术发展糕铜献,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险逗驰。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展筹冀,CAFC的达标难度就会随之大大降低灵轰肩。实际上风臂,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重呕紊,两者不可偏废挝盟。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展涡鲁潜,但如果CAFC目标落空块镀,国家能源安全受到威胁跨恕酮,汽车产业的可持续发展仍无从保障伎。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消跑采倪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疗排,这不仅能确保CAFC目标的达成沏无响,也会提升NEV积分的价值歪,避免NEV交易落空们炊式。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》煽殿:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值酮轻滦,而没有将电耗的概念纳入其中捅,这样的算法是否科学佳?    赵福全任匆:NEV积分分值以续驶里程为依据咯秘,这与推广新能源汽车的初衷相违背辫姐,也不利于鼓励技术进步扛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程怀白。推广新能源汽车是为了节能减排彤刹,因此不仅传统汽车澈,新能源汽车也同样应该抑大扬小板虑、抑重扬轻辞苯穿。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”悄沫,而不是搭载电池越多越好习鹤舰,因为大量电池搭载在汽车上移动娠,这本身就会使能耗增加每枷疥,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾盾谁,也意味着大量增加电池生产的排放诵梧莆。    政府应鼓励企业开发低成本舶山搓、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品橇枯搬,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池私。也就是说诬,政策制定一定要“勿忘初心”呻。建议NEV引入单位电耗锣史锚,即吨百公里电耗的概念帅改畔,作为积分分值的依据茄。同时狭冗,对于小型车电耗适当放宽警忻,而对大型车提出更高要求刷未妙,以鼓励新能源汽车小型化蚀莽盟,进一步提升节能减排效果苛番耪。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》仇揉:在“双积分”中戈,没有将新能源商用车列入管理范围贸,这样做合理吗坡衰峰?    赵福全纪境:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈烫跋唬可持续发展的问题弧袍填。2015年墩,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%炮,获得国家补贴的比例比这个数字还高悸某接。而此次NEV出台却未涉及商用车瘦室毋,这是不合理的堵杉,表明政策的全面性和系统性有所欠缺络蛾,也会让乘用车企业感到不公平幢铂驴。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规凳,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求烯点畦。我建议蹿瘁情,应该单独给商用车设立NEV比例要求熟遣,可以不与CAFC积分抵偿碘蚂,但企业之间可以交易撬。因为如果没有NEV的强制要求庭氖,在补贴退坡后熊,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑局窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖疼奉:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口就靖典,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水嫩眷。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上木父,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示苍伯,目前正申请资质的新能源车企多达30多家溉素袄,盲目投资之后唐,多数公司要垮下来妇举。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热储红塑,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎挠。    以蔚来汽车为例才,去年8月还只有100多名员工悍齿令,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模氮氦够。据中国汽车工业协会最新统计孔显赔,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆特绿,销售4.4万辆冷,同比分别增长25.7%和43.8%必抢卡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆沥缔龄,销售28.9万辆宏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%探。蔚来搞龋岛、威马竟共、前途怕崔寇、小鹏等已是新能源造车领域的热词泞疙酣,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入瘸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面娜膘钉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》柯宠,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目膊氰。至此菊腿,奇瑞新能源成为继北汽新能源刺、长江汽车息吗委、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业亨檬陌,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家胜粳庐。    “新能源车企的风险水但兔,其实很大碗。”王秉刚说返犊,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力惭,对风险有足够的分析铰鳖撑,有可能投了很多钱拦鄙,最后做不成侠梅,带来不必要的损失莽芹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下廊,简单地投资建厂顿闲、增强制造能力担诞,未来堪忧功眯。新能源车电池的技术进步非常迅速 华晌,现在可以用的技术一年后就不行了埔贰擂。如果没有研发能力就做不过人家间戈。“一下十几个亿扎进去疗,有可能最后做不成街访栖,我还是提醒新进者要谨慎一点卤恋孰。”王秉刚说抱好娠。    事实上奸,目前国内的新能源电池生产厂太多了甲,但规模都不大胺。而且动力电池总的规模也在扩张中瞧唯苦,尤其质量好的不多钾,“据我了解垦妓竿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单履堤。”因此貌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺休阑。   谈不上“红海”镰颅祭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的掏妥翟,但道路曲折凸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说褂脱,造车得有钱接、有人才散慰、有时间层母巩。“钱我们还行蚀,人也不错探泪,就是时间太紧苹,毕竟搞汽车三年算很快娩,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合句别。”万锐坦言体坞焚,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的陋享侍。    不过氯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧腻浓,万锐并不认同轻。在他看来附芜,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上骇撬,因为大家都还没“下海”储称敢。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程垂累刨,大家还在忙于造车烘陶稳,搏杀还没开始泥侨啪。    “这是好事肮恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业堆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说扁,目前中国传统整车企业有150多家税富缔,新能源车企至少有30多家搭确峰,后来者也给行业带来很多新思路和新做法沙蝎遣。    至于是不是过剩曹牛段,梁伟表示这还是要市场来判断净。在梁伟看来笛,其实中国传统汽车行业已转入新常态葡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长八堡毁,除非汽车消费大幅好转浚馅,否则很难回到前几年汽车行业的盛况喝。    但另一方面缺骡铰,根据预测副,未来5~10年谜苫,中国的新能源汽车将保持两位数增长防第剐。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称书巷娟,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆僵,到2020年时产能达200万辆酪燃、累计产销量超过500万辆雇寇。梁伟认为诲,从年产几十万辆到200万辆的目标钞截才,新能源车汽车肯定还要快速发展换爽晃。目前的新能源车市场还完全没有定型揪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会沸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功篮脱羚,“很多人此前担心特斯拉会破产搐,但Model S和Model X推出后效果不错圣火幕,用户接受攫。经过多轮产品积淀驴,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃辰,特别是成本下降得较明显涡龟奴。特斯拉可以闯出来失,中国企业也有机会崔邓、有成本优势对脊级。”梁伟说腾聊康。    对于最近贾跃亭的乐视孝、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象缄兰,梁伟指出狠,除了技术郝,汽车行业还是一个资金密集踌、劳动密集的行业斑矗乏。如果要进入诉乡屠,需要企业在未来几年有大量投入虐腥,以格力电器(000651.SZ)为例狄柬,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗洪该秸。    梁伟表示慧刮躬,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来建排彪,毕竟快速把产品推出来朝,现金压力会非常大挟眠裁。另外碌四,一家企业在原有行业中具有很强的能力横潭溅,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功素,这是一个很长的学习过程烘杏侵。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃硷晦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日蛇犁,也是第十七个中国记者节奠动烫。2000年骇,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》镀韧皇,将中国记协的成立日11月8日定为记者节玫挡痪。此后记者节像护士节岭息、教师节一样划砰炊,是我国仅有的3个行业性节日之一茄咸徊。   值此之际青帛模,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱毛,在这个纸媒寒冬的大趋势之下超捶蹿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”尸脓港。      坚守还是离开没?   根据《新媒体蓝皮书》里披露膏:去年网络广告总量2096亿元痹,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元筏。报纸下跌超过35%息铅,杂志下跌近20%室堕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蔫锋,单项将全面超越传统广告譬。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击竟嘲即,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者曹,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下擞,也仍能保持着不俗的销量腐。    “没有路可以让我选择裴缸,不经挫折所谓的新闻理想一文不值乓廊封。”陈总对此直言到困皑钩。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚恭,但发行量保持一直不减脊纷敖。诚然卢,这离不开报社给予的支持卧凤。但从自身发展来讲奴,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好铂浮。究其原因饱蒲,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的谅孙科,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者吗棘。   汽车也好杠裳鞘,新闻也罢伸赡拒。毋庸置疑摔,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题说熟。   纵观整个汽车行业的发展趋势虏钢构,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志晌。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受苗壤嫌,但不可否认的是伺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式贰挤阀。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物谰偶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者弯戎。    除去对报纸姆裴、杂志喊、广播泊稻颊、电视阀、音像等载体样样能玩得起来虏垛洽,还需操弄3G般莎、4G等流媒体技术既棘。我们不知道下一站会到哪里炯茎圈。   面对媒体融合大潮弗兑烫,陈总胸有成竹的坦言掂哩:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代材垄,家用汽车转企改制之后继续深化改革淖城港。由媒体到传播机构酗途铜,由杂志到全媒体平台孝堡,历经两次创业八疏,家用汽车探求新的发展方向谦,抓住变革时代的发展机遇垛撮,赢得了全新的利益增长点滑。不再只是单纯的纸质杂志封匪券,视频稀洪喝、自媒体等做出了不错的效果玫。   其次毁,就是在自己的企业定位方面互哺纷,中国医护工作者汽车消费调查泞、中国城市教师汽车消费调查是以医生径、护士灸擅跨、教师等特定的人群为对象做的系列调查桔。这些调查一做就是3年磊逛,走遍全国大中小城市杆,做出最真实的数据淡矫拼。 ?   “网红”营销时代   今年以来抽,网红主播频繁出现在各类活动现嘲鹗惫纭,手机发布会魔槐幕、车展溯说、房产开盘佬玻、比赛等一场不落梁灿坛,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会劲。”   日前盼鸵,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”门,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军际杉尝,打造新媒体时代的主流媒体“网红”卞凰讽。   对此事件怂都,亦不乏业内人士称痞酣,国内深度报道的形势正在由高峰往下走死堂哼,呈高开低走的态势会临竣。   陈梓萱表示傅界缚:“在现阶段的传播环境下磁睹撂,媒体记者朝网红转型疮洪拿,把读者转为粘合度极高的粉丝彼通,增强彼此互动俱痹惩、沟通帝圃,无论对于报社还是记者个人超居娘,都是一件好事吝髓没。”   “把流失的用户拉回来伯坚发,用互联网邦勤鞠、新媒体的方式槐疲,我们正在努力尝试呕,但具体执行效果如何煎宽边,尚无法判断撬。”全媒体时代库,我们永远在路上迟驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善邦:张瑞丽 版权作品尘爸斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权堂沃劫,严禁转载凸计,违者将被追究法律责任诽咆抵。 获取授权" "  原标题墩:广汽传祺肖勇仁惰:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日隆遂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典感。在本次活动上牌,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念少。广汽乘用车副总经理肖勇表示抱兑:“时尚是一种潮流咆,其实就是顾客需求椭诡蓉,引起客户共鸣熊及路,汽车也需要时尚漓,所以GS8出现在了这里赫参息。同时传褀GS8我们就是承担梦想倒几,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上词。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢芟じ狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鞍举淌,中国品牌基本上没有一席之地哺窃壕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型慷坎感,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任纯骂。   对此韭驳,肖勇表示隘:“传褀GS8我们就是承担梦想纶计唐,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上粕,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上椿耪,所以在豪华汽车上捎吓藏,我们率先实现突破皮细。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚凌,我们就是要跟汉兰达怜、福特锐界形成三足鼎立啸捷,甚至未来超越这两个品牌努曙,这就是我们的目标蒙。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示宦,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆暖告,创造单月销量的历史新高畅码,爆款车型占3.4万辆矮,但受制于产能安排的影响骂睫据,造成其他车型总的销量并不是很高谷味捣。面对这些问题晤,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略颈。   肖勇表示斯:“明年我们的产能潞时凰,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目靛,产能将得到释放结陋。我们在满足GS4的同时饶,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立棚眷,最起码销售五千辆以上颈,剩下我们会再分配个其他车型坤让。”   同时为了加速品牌向上立,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市递。同时肖勇说道茅桥:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型抄舒,在明年全部投产邻,所以明年最大的问题还是产能仑,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型秘琳,我就是聚焦我的明星车型襄通没。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仙屋前:李芳" "  还有不到一个月卯,东风标致4008就要上市了铝。它的颜值钎、科技装配足够有吸引力市,那么随着锁定竞争对手天尾、谍价哨、销量预期等关键信息逐步浮出水面揣割赤,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢搂闹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天罚灯恭,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多横。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”日谁笔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影寞夕线。比这番景象更热闹的菇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会颠钵。   说到品尺惧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致铰拟,让媒体品到了极致瓜售橙。在工作人员的讲解下矾乏凑,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统从蛋倦,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计钝盒分,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴虑轿谴,无不让到场的记者毯宽纤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识嫡妙麓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外渴赁核,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质歉、品味叙。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象尝竭,东风标致在今年推出3008姓、4008后郝忌厘,也将在明年陆续推出3008S册履楔、及另一款7座SUV谱。据中汽协最新数据显示拆杉,1-9月SUV车型共销售599.92万辆峡低,同比增长45.91%亩。那么帘,在众多SUV产品中咕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢海?东风标致总经理李海港对记者表示妹邪肌:“我认为要总结一个词就是‘品’字芜癌豢,东风标致的SUV一定是最有品的背,这个品是指品质哩弓笺、品味股,今天的4008就足以支撑这两个词讣拟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化帅囊?李海港对汽车产经网独家表示系火:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蜕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型诧,轴距达到2730mm猛,是同级别车里最大的抡颈埔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统寥朽敢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机奔酒,在配置方面更趋向于高端潜味芥、智能摊铃户,进军更高一级的SUV市场揽挟哇。”   然而限,另据乘联会的最新数据翁始,1-8月瓦焚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV捷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%等含咎。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么咖掸菊,作为中级SUV姑脾脱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期撵?李海港向记者算了笔账暗湃卜,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万隙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求社。“这种需求就是4008的机会猛,也是4008成功的保障挖监。”李海港表示魂佛。   “狮虎之战”将上演   还未上市硕放,4008已将主要对手锁定为福特翼虎抨。李海港认为盘,4008在科技装备谈登、内饰外观上相比竞品都有足够的优势戏,“2730的轴距在同级别车型中是最大的疵案。”李海港强调滩农。   通过外观设计及车况数据对比后发现吝,4008的设计颇具未来感和运动感溃,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下鸵,4008在轴距上占有一定优势汞,也使得整车造型看上去更加修长琶尘。   那么床,价格呢番馈楔?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测啼,通过对比翼虎的指导价甭,小编认为4008的价格应该在19万元左右紊长灭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合奋奉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢咖航令?据乘联会最新数据册俺,翼虎1-9月累计销售84258辆程,月均销售9362辆浪屯筋。但值得注意的是雀,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%肌。那么伴咎苍,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量狮玖,可以说也有一定难度粮侮。   汽车产经网了解到鳞棱,由于目标客户锁定在换车需求的群体羞失,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案熊貌,以吸引用户选择4008深扦。至于置换方案的细节氢怒某,李海港表示还未最终确定赖霓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥:李芳" "   国庆结束后飘,北京食认、上海溃、广州蕾锈、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿融滔,引来了社会广泛关注惟谷淮。平台闻风声两姥,媒体炒热闹滇躬客,百姓愁价格煞。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻城,“网约车”只是第一块烫手的山芋蚊申剿。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性乡,又要确保公共交通体系的稳定顾燎,还得照顾老百姓的感受炕。    比较普遍的观点认为铜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升列,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高炮胸痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上骚间,征求意见中提到让市场来决定羡僚继,这是非晨龋科学的氯。作为用户闹,担心价格上涨全,特别是比出租车贵港建竣,认为监管部门是要维护出租车体系利益纤体艾,我觉得这是大家多虑了死扑。过去盆魄灯,在平台混战的阶段布才,资本介入烧钱抢流量来受蕾,这本身就是不可持续的磷,价格逐渐上肝选,平台收取中间费用是必然的起改假。    对于各地的征求意见欣捆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌钢。比如说要求司机是本地户籍诲虑膜、要求网约车辆的舒适度等等绒。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些秋没。    网约车规范的政策是非常需要的吧七分,作为共享经济热潮下的产物闯扯趣,网约车从诞生至今身份一直相对灰色虑。任何一个商业模式脾蓟,都需要规范起来吻。因处于监管边缘夺谦去,过去已经发生了数起网约车的伟翁害案件守檀。我们在对受害者表达同情夹芦媚、对肇事者表示愤怒之后舌副醒,更应该关注的是如何改变这块灰色地带炕嗡。    然而恰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的羞。比如说楼椒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍估焊济、车辆要有上海车牌犬,并且轴距要达到2700毫米拖腐。根据滴滴公布的数据硕,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中穗,拥有上海户籍的不足万人青浓片。这个情况在深圳类似乌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车竟。如果按照细则明确执行阮浚,这就意味着逢,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”炭。    共享经济是大趋势攘骆,但监管太严可能打击积极性宫桃,这对立法部门是大考验暮书佃。互联网时代稿泥翠,网约车大大增加了出行的便利瓤敦匹,使人们在出行上拥有更多选择钱撮炮。监管是为了提供安全高效的服务保障骑,而并非要让网约车集体消失济虱。现在的征求意见许多还是首次提出矩,建立体系的过程中应该让用户伐骸罚、司机及平台有更多发言权谭韩。    我们鼓励共享湘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环伟,与传统交通体系形成良性的交叉互补吭扒。    我们希望立法钉,只有合法合理才能保障各方的利益娥,所以网约车服务一定会是标准化寞、安全化的搔。    我们希望在所有领域都有不断开放蔽、不断完善的发展方向抬范通,这是产业互联网时代的必经之路盎虱。    文 | 著名职业经理人昆,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉棠附:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按链降羚:新造车企业已经不再神秘拟,告别概念车的品牌曝光期痛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段凌牡。投建工厂壕粱梢、申请资质藉促吗,造车靠烂毕,他们是认真的葡。不过澎冒搬,“八仙过海乓、各显神通”踩,出身背景不同的创始人成,对企业产品和品牌的定位誓锭、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”坚。    想听“真知灼见”胯贺,走进新造车企业被颁黄,与掌门人一起敞开心扉聊聊天百篙。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道愤欣,敬请关注丝澳拟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中经鬼,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上水哨狠。10月10日甩莫,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准究。这也意味着算锹蓬,前途汽车继北汽新能源架熄农、长江汽车之后圭书,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中华瑟,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本谰,可以稍稍松口气鲁酒腥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看希衡,他直言到2017年底前途K50车型上市前乒情,相关准备工作的日程已经安排很紧张瓤耪塑,有许多事情需要持续推进乃。即使如此刻,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心歧土皋。在与记者的沟通中耸,他详细讲述了自己的创业经历凄形、资质申请的情况膘枫竿、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断惺别借。    短短的一个小时廊卷环,陆群留给记者最深刻的印象是淀沫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师福,他们怀揣一个美好的愿景弹,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”蟹五。    ■ 拿下资质不神秘蓝撇溅,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”磷梨,许多人都对过程感到好奇硅。陆群则表示呐,拿到资质并不是一件神秘的事情辰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求法漂,一点一点把技术做到位纱李管,把技术通过样车和样车的试验呈现出来桂坪。”陆群说虏。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》攫飘涂。具体流程是溯,企业根据相关标准去申报项目替烷负,国家发改委则根据“27号令”去核准申请怪送。陆群认为冈炊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展焦鲜、引入新的技术和参与者冷窜,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术疮。其中对电动汽车的四项关键技术形敦,包括整车的集成和控制技术沏,电池的管理技术另功氛,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求囊。同时屠,技术具备后还需要做出整车闲,并按照标准做大量测试是夺妇,要达到很高的标准七扭。据了解碧痪潍,整车控制管理系统(VCU)违涪捶、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向破,也是已经掌握的三大核心技术罐锨。    更重要的是厘嘛,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向肥亭毛。早在2010年处绒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部铜簇旗,开始布局电动车曹炔讥,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目蹬挂始。2012~2013年湾判,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目痘卞儡,在高端纯电动整车设计逗霉、研发方面取得了初步成绩餐娠拳。陆群说围岭盛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”疥唯筏、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年俯倦驰,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展唾,开始引起业界关注浅瓜尝。那时隘,行业对电动汽车的关注已经比较高寿,而前途汽车早已走在了前列莫。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年纱侣匣。”陆群说乓聪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司沛葱霞,专注纯电动车研发旗方、生产蔫、销售及服务肖涟,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团卫稳街。”2015年9月蔡,长城华冠登陆新三板挂牌交易澜,成为新三板电动汽车第一股末跋萎。目前汕,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团苦温,包括整车业务板块(前途汽车)岁烽、设计研发业务板块(华冠设计)捣,以及核心零部件业务(华特技术)卤。这三大板块互为依托楞鲜,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑呻。    拿下资质萄骑壳,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点姆尾斜。    ■ 技术蔑、生产基地稠敌、供应商都得一流    在做电动车的这几年拢词兴,陆群对电动汽车的理解越来越深入堑,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机纺禄、变速器等物理结构琴,还需要产业链配套闻、成本控制硷、核心技术开发等一系列工作蚊。“自主研发的核心技术另讼焦、国际一线的供应商和自建的生产基地驶叭,是我们的三大优势莱莫。”陆群说惮。    陆群说葡独,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现蚊,市场上找不到合适的零部件供应商碌垫情,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术阶该。目前详岗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案佳婚,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化币龚崔、VCU受缔剂、RESS等核心技术沉,使零到百公里加速仅需4.6秒稿囤,最高时速为200公里吹徊镁,最大续驶里程达到300公里耙。而据陆群介绍勒,这些电控技术相关的零部件坪,不仅前途汽车自己使用界,也已经为行业中其他厂商供应骋雀隧。    在供应商体系上攫盼,前途汽车同样拥有强大阵容杜,已经先后与IAC酷米媒、博世疵、布雷博钡氛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作腺厦。这不仅确保了产品的品质秘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验惶尘。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地苔。在新兴造车行业高喊“代工”口号时清狭染,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拦聪拉。今年2月方,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基怒摧,按照规划绰,苏州生产基地先期计划产能为5万辆绞咯,将在2017年中试生产旦,第一款车K50将在明年底上市鸽剖。值得一提的是喝烹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺刮炼皖,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”特,最大可能提升汽车的轻量化水平皇拧。    陆群认为咯竟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车太漓吓,而是要通过成本控制令毁图、技术提升来实现莫檄,其中轻量化就是很好的解决方案豆参。他强调犬慨:“前途汽车的产品规划和市场策略星寥新,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的帕鸵,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力擒故,在全新的市场领域不断成长沛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来咆佩彼,中国新能源汽车市场前景广阔售氨,存在巨大的市场机遇剔筏黑。据他估计免,行业发展的拐点将在2017~2018年到来便。他表示钵,前途汽车已经做好了准备霓耗畔。    陆群始终坚信一点料晴,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西脓。在他看来娇吕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”柔澈冕。“所以熔浩堑,我们专注车辆性能帽本,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台簇归故,迎接智能互联时代锰。”他说誊叮归。    自1990年大学毕业进入汽车行业式、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发熄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年书,创业历程也已经13年獭脖,算是行业的资深“老人”慑坑骏,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蛊郝,他的团队也是一群“汽车工程师”蜂镶畴,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远纶惟。    陆群说膏迫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为夸宠,像华为一样拥有先进的技术豁、过硬的产品品质以及国际化的视野懈璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒醛:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹冉刨,同时斜温墨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益啦。一时间马,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来撇。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访灯,对于新政叉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明聚济。    看自己   记者焕: 首汽约车有哪些新的动作和布局帆?   魏东锹吉: 一方面浮景,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面敝此,根据北京程獭胶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则郎烽矢,我们会在司机付辛、车辆和运营都符合当地规定的基础上抛,继续增加运力保障溅梦嚏,这其中包括增加自有车辆圣,也包括增强与当地伙伴的合作第权汐。    看政策   记者饭柿: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后卞,有观点认为富,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的脸献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东孝权溉: 这样的说法不客观炒煞赏。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定镣衡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情唬悔。    某种意义上讲零敦,首汽约车项目上线之前锹定歇,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台记,我们只是在政策范围内尝试着做切虎夺。彼时翠,我们借鉴同行业企业技术手段痉烽、商业模式和合作模式叭惺,在政策合规的前提下磋谭,尽可能尝试施结评,当然柑歪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后疽贪删,我们是十分期待政策落地的课。因此闻,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情拾免。    记者惧藏翅: 怎么看待首汽约车的先发优势默?   魏东港: 的确矗妒纪,北京市场上我们目前是最贴近政策的铺么,但从全国“一地一策”的角度来看催筏稍,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的茅尸。    看行业   记者浮: 按照当前征求意见稿来操作肃谅遂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响阶木比。   魏东缺缓: 我们对于各地方出台的政策表示理解轻婚,网约车实行一地一策制度啸虚提,各地会根据各地的交通发展水平秽琶、城市交通需求来决定如何管理网约车狼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发揽兴。    看未来   记者遂: 未来行业格局将有怎样的变化秆儒遂?   魏东炒具: 当各地政策正式落地之后匣谎,会明确供给的标准范,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈Α,筛选出部分中高端车型进入服务领域箍虱,同时青韧蜜,对于准入的司机进行严格监管赡。因此拾失硼,在未来行业格局变化上管加,在大的方向和框架上由政府来把关剁面,在框架和方向范围内溺,各家寻找自家的竞争点和突破口蔫靡,现有的平台选择优化平台和转型升级醇泉哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缓心甲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疾挨,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略懒碱,并通过一系列体育迪吴牧、娱乐等年青化营销举措塑造年轻冷、活力的品牌形象褥几淖。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体簿使,除了年龄莽络交,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恢嫌宫。” 10月13日尉染膏,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示耿。   据悉炕,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记松,并向年青人传递积极的正能量淀火,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典羚柏嘿。未来奇坟,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动帽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言汕清,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型吵铂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型摹,借助本次人物盛典罚匿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁蔬烷。   “2016年股渺徽,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’铆刮赫。” 郭伟表示豆镰,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作坏捶翻,不仅让不同圈层的消费者怕苔沉、车主摄、粉丝共同参与到活动中迹摹摔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者姑戈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机啼。”   事实上锣,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域誊班,包括体育以及音乐类的综艺节目敞速拆,实现了跨界合作悍。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称袖守,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流奈梧迸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蔬甘。”   根据最新销量数据显示县,东风日产9月份的销量出色集害,同比增长超30%玻。其中主力车型轩逸胳苔继、逍客悉、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗歇椒。   郭伟表示校挟,“东风日产今年的目标有所提升鲜,对今年销量保持信心费久推。”此外围,谈到是否有可能再接再厉南舷肠,在总销量上攀升至第四名的位置时侈限米,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知甲,能超过前一名最好百死舜,但最重要的是与自己对标桅。”   责任编辑猎潦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧肮:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组闭滩毕,管理层不参与讨论肛锯七,每组都有来自全球各地淖浩淘、不同级别皑芒茹、不同性别的同事迟刻。”蔡澈说揽盲驰,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展渺蜕,大家相互协作廖、互相支持铆、勇于尝试坊刹。”    中国经济网综合外电报道垫,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士齐雌,其宏大的构想才刚刚开始淀绵。蔡澈现年63岁浅,其工作合约预计到2019年巧臀,在刚刚过去的2016巴黎车展上胖希泡,他再次用前瞻的眼光和布局彭号落,为戴姆勒集团未来的发展稀泛,提出了新的方向强。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说躺滔恃:当年学的是电子工程专业伦肮嫡,就有人建议“傻小子豁蹲唤,去学机械工程虾裙梗。”扰,“今天来看孤,坚持初心桔徽,梦想终有回报副奠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体卵,在报道戴姆勒集团的“变化”时垫鳞,都会引用蔡澈的公开演讲莱限垄,因为他提到了电动同券无、互联憨镐沏、智能和共享等前瞻主题裴潞吐。    首先触,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ陋蠢抢,并计划到2025年壁吨,成为高端电动车市场的领导者马。当然墙,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列梧绵淡,奔驰不是最早“吃螃蟹”的伯,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念羔饥,恐怕显得更稳健敞。    “在所有这些领域筛,你必须为未来的投资做好准备焚肆,”蔡澈说愁。 “但这是令人兴奋的信,所有这些发展不仅仅是技术的改变侵歼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务违韧星。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛纹许,内容丰富的CASE(瞰思)计划显衬,它取自于智能互联痊监、自动驾驶陪腔茅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母慌。有评论指出谜按弧:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责型泄,就是要对未来做出承诺翔。 巴黎车展发布会期间案奋,蔡澈穿着休闲衬衫沸沧、牛仔裤和运动板鞋伎袄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名淌猛,但蔡澈作为首席执行官爸统抹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目特泉动,以加速决策和赋予员工权力著称扔便。主旨就是要尽量消除“官僚作风”卢,鼓励对新产品和新发现敖握私,进行实验性的尝试甭。    巴黎车展发布会期间蔬,蔡澈穿着休闲衬衫限、牛仔裤和运动板鞋炯菊啡,一改西装革履的常规风格脚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到对酵:“我们并不是穿衣方面的专家另。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen度绅,而是留在了在工厂附近的办公室哎,尽管条件略艰苦吴。至于在衣着方面的变化纽,没有具体的规划权,因为衣着是表面化的漠,符号化的毙肯受,尽管这会传递一些信息毕啦拐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示览酥:近些年匣裸,我们尝试了很多新的想法读先,对整个行业而言都是全新的尝试守攫。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划苹冯,很多同事都参与其中问什。    “仅仅3个月的时间熬,我们收集了150个优秀的想法蹈念,这些都是关于企业未来建设的好点子涪芳竟。我们把参与讨论的员工分成了八组卵佛,管理层不参与讨论逢布袄,每组都有来自全球各地倘、不同级别璃辞宫、不同性别的同事躬。”蔡澈说秦椽,“今天提到的鱼群式结构哦渤疲,希望让公司更有活力沁传,更灵活烽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展骗腿,大家相互协作配酞、互相支持疟馁、勇于尝试卫思告。”    几个月前锤反,在柏林的一次会议上陆狡辅,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片辫遂蒜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”晴铜俱。根据德国报纸对这张照片的描绘逢罐轻:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面偷继。蔡澈告诉开发商铆介敞,这张照片是30年前拍的蔡轰,那时供平,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车突归郎。    随着电动车品牌的发布构,以及首款概念车的亮相肋激添,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代佬。在戴姆勒的规划中溪烙蹭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力臀,包括价格鸡勺躺、外形和性能沏沽炬。据了解黔剿柬,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产京,包括在德国建立第二个电池工厂汉痪灭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆喘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕桓。主场“作战”的雷诺品牌镀贿,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR暇篙妹,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念裳淑,包含设计烽、产品以及市场布局等方面淡末忻。    发布会结束后欺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通骄。在面对面的交谈中脊,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待长径藤。另外盲段,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题胎脸锭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作翻共。    网通社汕叹:在中国市衬考刍荨,2017年雷诺在中国有什么挑战圣?    戈恩沛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长锻嘲,中国和印度都成为全球业界的引擎记。2017年是雷诺非常重要的一年荒,我们的销售会起飞核费毕,就像飞机一样煞,正在起飞向上并且不停加速想铆马。对于日产来讲磨壬,也是非常重要的一年察懒粹,还会进一步推动启辰的产品拘獭懦,这个也非常关键据。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社捆:您如何看中国新能源市辰俊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划孩和?    戈恩次伤戒:我认为中国会成为全球最大的市呈ɡ拔础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的倦棠恼。对于日产而言倦貉念,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺探报收,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目巳。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的踌厦。    网通社探确:对于雷诺和东风的新电动车项目绷礁,是否可以更详细的介绍一下恨科壤?    戈恩洽紊常:雷诺和东风进行合作截赁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场抄粮缎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论姬轨,最终项目还没有做出决定痹烂,但正在研究当中渭踞。    网通社叔腔:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术叔曙,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进套哦?    戈恩护靶:自动驾驶一定会进入中国苇措事,这是勿庸置疑的哪戊。目前触,各个车商在这方面的竞争非常白热化禄,中国消费者对相关技术也非常感兴趣稼。在中国相关法律法规允许的时候诧口泡,我们的产品会进入中国糠。当前忱身嗓,我们的样车正在美国冀软、日本做相关测试枯。与此同时末涎傻,雷诺当然不会遗忘中国市场势兑。我们会在中国市场进行一些展示项目当,这会帮助我们完成产品差异化的工作罕丹,也会帮助提高产品的竞争力春。    网通社谎容鼻:三菱的加入际,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助舞岗?    戈恩舰:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三澄肆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助纯瞎牛。我们认为2016年包含三菱在内劝柏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关祥。所以它不是目标返我,而是我们现在工作的结果涧扦。展望2017年恨坞灌,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年克勾,尤其是三菱的加入请,让我们有潜力跻身全球前三马故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 嗅镁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响椭。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代味侧。”Kalanick 说道节虹柑。“如果真的发生这样的事豆,而我们没能参与自动驾驶的开发酚曹倒,那会发生什么事郝柯?未来将迅速抛弃我们焕嚎辜。”    上周四弓捌纷,Uber 对外表示鲜算:8 月底陷渺荡,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车裁。    与平常用 Uber 打车的程序无异灭汗,系统会为乘客匹配 Uber 专车练瓜棵,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务佳疥郎。虽然是自动驾驶汽车戌,但车上会配备两名训练有素的工程师匡。一名工程师坐在驾驶位上棉,随时准备接管汽车控制权钞半,另一名工程师坐在副驾驶上闻光骗,详细记录汽车的每个动作辱。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外遍,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto合苹,这也表明 Uber 的业务范围将扩大翁撮狭。在采访中季,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业浓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场屡忙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩孟吮凇,现在卡车运输市场也是如此茬。”他说毛。“现在谈这些还有点早涎抗,如果非要说点什么踌,我只能说我们已经进入了研发阶段叙。”    在采访中糯,Kalanick 还被问到葡喝论:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蘑。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存矮豪冯。他认为在交通自动化的世界里隋漏啸,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加浑鹤寇,但驾驶员所占的比例会下降独茫。不过整个专车网络将提供数万个就业机会淬。    Kalanick 说道够仆递:“像旧金山这样的城市揭稠邵,大约有 3 万名活跃的专车司机阮京。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机酞侈监,但是别忘了超,就算有 100 万辆自动驾驶汽车恍参,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机部让甩,自动驾驶汽车也需要茅袱江。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的鄙花释,有些情况是处理不了的砰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很星尢恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员阮疚良。因此我并不认为驾驶员的数量会减少伸千。”    他举了一个例子乡辖狮,电话刚问世的时候琼,需要一名接线员来接线靖价淋。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会态零,而是创造了一个全新的行业健,并创造了大量的就业机会嘉团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官惮皖:李芳" "  穆伦认为揩送蒲,汽车行业正在迈向一个崭新的时代喊担,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车枪魄设,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业笆颠,包括汽车的使用方式伴。    自2015年9月25日临危受命赴撬方,出任大众汽车集团CEO至今吐寥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间卯。那么拐链,一年过去险,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿肚坍,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后沮,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得匙谈?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后络莱疗,贴有穆氏标签的大众脊,其未来又将是怎样的呢蒲霓?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)炯洞,借已成惯例韩,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”赌仑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》此。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义疤,穆伦首先抛出对大势的几点判断屏乡,也就构成其《巴黎宣言》的构架韭。他认为钦洗撵,汽车行业正在迈向一个崭新的时代软拳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车囊矗嫁,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业揣,包括汽车的使用方式钾澈。 大众汽车集团CEO穆伦    他说甲,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求窃灰。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动平,这需要我们用全新的理念颠、全面的视角对于出行方式进行解读林粕切。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来香痪解。显然期爬,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的褂,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的猫剁。我们需要联接汽车世界和数字世界班撑课,让消费者获益戎,推动社会和经济的发展荒娃。同时顺应驱动技术的根本性变革翅,即电动车是汽车行业的未来偷垂类。尽管如此湘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位绣。我们必须环劳椽,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代熟啡梆,同时推进替代技术的发展排。    穆伦坦言疲搭,应对当下的变革份咕蓟,对于大众汽车集团来说冈,是一项十分艰巨的任务常蜡软。尽管如此萎朽,我对于集团未来的发展持乐观的态度寿仿铅。因为在过去的一年里井埔施,我们兑现了承诺炬, 增强了核心竞争力祈孰朽,积极推动集团业务的不断发展捆悸亮。因此怂荒百,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”参蝎,而是“大众汽车集团将如何成功”驾辈。为此滥,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”歪。集团的目标科乳握,同时也是我个人的目标搅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业懊,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者衡伤。    他说驶软,今年夏天童蹭斑,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容稠疚粟。我们强调疙,集团未来发展的重点领域将包括抵:电动汽车列、电池技术旦、数字化霞毁鄙、无人驾驶和人工智能朔内,以及全新的移动出行解决方案扔闪。放眼未来脖吨湘,很多人将不再拥有私家车瞥。即便如此导颗,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户舷潦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念妨、大力拓展移动出行服务盒从番。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图夺,包括集团旗下众多品牌的战略冕、关键指标和相关措施淳静。但在此之前粉旅,我们并未停下脚步涂,而是继续开展相关业务沁盒。在例举旗下多个品牌的业务拓展时惧吩,他特别谈到超:“在中国高,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项嫩,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”耽燃颊。    穆伦表示琳枪看,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题惰扁洽。这些实践同时也表明测,即使目前面临压力勉瑟夯,大众汽车仍然完全有能力实现目标呈赦。他承认鼎杉,坦白来说回,柴油发动机排放事件影响深远鞋摹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点枪。我们正全力调查事件发生的根本原因箩,不遗余力地解决所有问题闲翁圈,并在最近几个月取得了实质性进展裴。然而对于我而言聚柬村,构建大众汽车集团的未来俄,也同样重要婪疚。    穆伦说司潭,今晚拍,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图等茎娇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌醇玻。在2025年以前解吵,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列伙庆篡,并在欧洲市场占据领导地位版凹。    最后磺牧逝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望想:“未来邯妥四,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点嫂湘糕。它意味着自由两、乐趣和情感砂。因此确忿同,我们注重产品设计浚,并将以崭新的视角进行设计创新”途。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇订:李芳" "  今年7月底仆,在2016年世界500强排行榜中虽盾恳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入舶红,比去年跃升47位杠,排名第160踢,引起国内外企业界仑秤、尤其是汽车业界的瞩目库。    今年榷穿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头拖际。恰好是在10年前谰倦耍,徐和谊出任北汽集团董事长皆劲,策划许房、主导瑰盖、实施了令北汽集团由乱到治梯,由小到大己,由弱变强的变革刊李,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆薄敛桃、有益辩、独到的成功尝试卸。但是圈,当中国经济网记者约请徐和谊潞胯,请他以《老徐和北汽这十年》为题汞,谈一谈自己与北汽集团时裁了剿,徐和谊温和强、憨厚地笑着说峭备啪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己垃捆圈,少谈画,少写骄定天。    于是滑袒掂,在不久前的一个上午戊醋泛,在北汽集团的一个会议室里鸽伦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访臀赊颓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道曹壬谩。今天是系列报道的第七篇晨捞拈。   “北汽这些年发展快泼,我觉得合资这一块垦撅,起了非常重要的作用快滦徊。不光是从量上篮深标,速度上精鳞,还有效益上”迸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时舍邵,如是说道惦段。    “在各种场合我都讲嚷,北汽就是合资反哺自主”炯,徐和谊告诉中国经济网记者朔,“合资和自主混趟犬,绝不是对立加傻,而是互相借力”白掏。 2002年10月18日甲,北京现代正式成立琳层,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记夸乾归、董事长算起激讣,徐和谊执掌北汽已是整整十年冬。在徐和谊的带领下耿透,北汽从最初的“一盘散沙”胃晒,到如今的中国骨干汽车集团儒默算,取得了长足发展甸伍辖。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中刹诧改,北汽位列第160位收界,比上一年度提升47位范炽,并首次进入前200名厢屁。对北汽取得的成绩给予了充分肯定倪辣。    “北汽这些年发展快拴分赌,我觉得合资这一块臼,起了非常重要的作用逗。不光是从量上敞脓片、速度上粮,还有效益上”苟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时我,如是说道蓉韩。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上辱,徐和谊结缘北汽迟绵,也正是从合资开始让拭县。2002年使饺嘎,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立胃寺。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目锰,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业龟呛翘、发展首都经济的龙头项目和示范工程低。    为此汀碘,时任北京市委工业工委副书记并眯、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽耿享,担任北汽党委副书记户担惧、副董事长瓮诺接,以及北京现代党委书记认裳、董事长谦兢恃。 2002年12月23日席狸壁,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下竭父,北京现代实现当年签约床涤描、当年建厂丧飘、当年投产橇南、当年出车堕霜荚。在短短不到一年的时间里盲沏,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型客筏,迅速在中国市场生根发芽师。由此创下了业内独有的“北现速度”董。    时至2015年串拘,北京现代已拥有第九代索纳塔洁、全新途胜瓷、名图藉、ix25会拔扦、朗动墩瞄、瑞纳等14款车型秽琶倒,涵盖A0级涝零、A级枷、B级导扛、SUV等主流细分市成弧,累计产销量突破700万辆菠忻红。    北京现代官方数据显示犊缺,今年前7个月黑,北京现代累计销量达到59.3万辆踢漏,完成全年112万辆销量目标的52.9%精问。 2005年8月8日闪前,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年颠呈,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司箩。北京奔驰的成立洞睫统,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域匿烘俱。    虽为国内高档车市的后来者孝就,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下逃蠢,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划蓟碍辣,实现产品导入溜拍、股权调整烂完,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蛇戏暖,北京奔驰由此迎来了高速发展期栖。即便是在国内车市进入到“新常态”后阮,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅晃舌搏,远超行业平均水平鸡。    目前凭瘫,北京奔驰已建立起全球面积最大乓摄、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地瘁晨,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂唐亮、戴姆勒合资公司里最大的研发中心把耿,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台桐守尺、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业辈篡。 8月22日感粒俩,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托翟酶,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型版娃:C级车邻、E级车砰颅够、GLC SUV和GLA SUV却隘崇。官方数据显示逻交,今年1-7月尚眯滑,北京奔驰销量达167307辆论啪抄,同比增长32.9%戎密膳。    8月22日波羚,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市钨耗肉。在迎来年内最重要的车型后参,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜绊每呛,着实令人期待甘毯穆。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展摊浩泊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时屉埔陌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力坎。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多菊床。    “在各种场合我都讲耸款誓,北汽就是合资反哺自主”唾,徐和谊告诉中国经济网记者湍,“合资和自主勘,绝不是对立乱迹书,而是互相借力”潮斯。自2009年以来裳海,由北京现代楔删、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商吐郴石、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范璃、管理流程予以借鉴的数以百计化捍摧。 北汽自主实现百万辆    正是如此褪赁,从2011年侮惦筒,第一辆整车威旺306问世舅敦,北汽自主销量直线上扬矩簇:2011年达到2.4万辆合、2012年实现7.8万辆洪、2013年超过20.2万辆甭恫、2014年突破31万辆歉马掂、2015年完成33.7万辆添。历经五年多的时间碴堵,北汽自主已累计生产达百万辆勾维,跨越增长令业界瞩目穆铰我。    “着眼未来刑,对于合资我仍然非沉噬牙裕看好劣。不仅是十三五乳驶,未来很长的时期皖菠际,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献癸憾副。另外星,在此基础上砰,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”粉淌腐,徐和谊表示馆容嘉。    “年底前还会有更多的好消息夸,不管是在新能源领域犊葱,还是整车领域独,包括一些重要的零部件领域缓船唯,还会有一些新的大项目落户北汽混师。这样厩,为北汽更长远的发展什妮钵,我想合资这一块疟敛,贡献还会加大告蒜卿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃聘己:李芳" "  9月29日挥乘,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上魄尼淮,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲菏邻不。   蔡明指出挺,中国汽车市场曾是低质量拖世筏、低配置士、低服务的代名词裂鲸。诚然糯鼻,与美国汽车市场相比叹汲,中国汽车市场还不太成熟承。但是颅斥,趋于完善的服务质量怂、规模日益庞大的车展扇、逐渐被认可的中国自主品牌物,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步奥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标兽,分值越低表示可靠性越高臀巾。J.D. Power近几年的数据报告显示稀痕,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定冠拧,从2009年的178PP100到如今的102PP100徊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步楼。尽管与美国市场还存在一定的差距酥,但中国市场的后劲儿不容小觑逃挝矫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显撩坪嫩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢搪姜?J.D. Power最新数据会给我们答案贝挟。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH即矩蝗,而中国市场的进步速度为每年4PPH其墨。在车型研究上恢晌,中国赶超美国市场需要6年时间橡。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH川,而中国本土品牌进步速度为8PPH媒墓啦。在生产车型上伞莱胶,中国赶超美国市场需要5.5年舜。   3. 在了解美国客户的需求上铂,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年霜。   经过对这些数据的了解和计算龟拘仿,平均下来缆怒谎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼检,才能百战百胜爽,想赶超美国市撤邸,前提是了解美国消费者的需求清绢论。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的时。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为粮厢:车内有令人不愉快的气味铂叼壁、胎噪声过大(来自车身下面)骸勺惩、耗油量过大滔、风噪声过大(来自车身周围)矩烂常、空调开启后哦窃嫡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为筐鲁那:内置语音识别经常无法识别/误解命令甜燎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题篓、风噪声过大(来自车身周围)公懦饯、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)喘、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档藏。同时揩,在前10大问题中绊垃,只有一个问题是相同的俺,即风噪声过大姥筒躬。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异羔谅簇,对不同汽车质量问题也有明显的侧重摄醛。中国消费者更注重感观(嗅觉鹅弗嘉、听觉和味觉等)方面的感受质量彭锤犁,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受秃泻滔。   就目前来说换,中国的汽车产业还有很长的路要走步,无论是汽车的质量雷妹,还是汽车的整体销售体系骑,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距粹。凡事欲其成功并教,必要付出代价钉屑:奋斗荣部。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰滔熄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理匡:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣眉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰兽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编滦:李芳 版权作品播,未经环球网Huanqiu.com书面授权肯瞪侨,严禁转载勉千莽,违者将被追究法律责任簧加酸。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行就箱啡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览诵。作为本年度华东地区最大的汽车展览会拼宦持,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注承刮把。同时汰汇,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开旅翁蹿,作为本次车展的重要组成部分之一墟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖磕亢甘,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠艰低瓷,中国机械工业联合会会长王瑞祥牵,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言桨脾暴,为中国汽车产业的智能化切,信息化方面的发展做出指导意见怒辨。   本次峰会主办单位磐础痉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接揣掏:   贸促会汽车行业分会长王侠好:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟福:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘雷:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林枫:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮霸祈:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉把盒漠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一溃海泪:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓试黄:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌彻阜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了轰烹矛,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看动插痕。因为我以前开玩笑说了一句话楞,我说这个车联网这两年已经实现了家,就是人在车上用手机连网侥祁鹊,这已经实现了旅锈。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架贬,手机天生的使用起来就比车机要方便舍弦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变剂锹。有一些改变我们已经看到了荒遂犬,而且让我们汽车行业都产生焦虑了靛埔。现在有了优步驴凛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了孩,这个确实听着都挺有道理限谅馈,我们一听都很吃惊辜拿建。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享呵雇凉,搞来搞去就卖那么几百台车阑刹虽。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始淀脸,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了枪肖惺。对于整个汽车产品涸恭笔、汽车产业链的改变它到底会怎么样蚀洁贸?   回到出行的那个问题荒,我觉得大家也不用特别的担心剿冯。我先给大家压压惊锚警垢,有两个数据很有意思创灌脯,一个是美国湾区的汽车销量乱冒,一个数据我们一查就能查到墓。以前我们想2012年优步在湾区开始普及惩矩犀,现在渗透量已经非常多了模乡僧,优步在湾区这么普及了皆,买车的人是不是变少了诺?很高兴的告诉各位汽车业的同仁设,这个没有变少池,而是增加了肌。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆陋蓬屎,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错感朗百。确实涨的很快谅,这个和大家的想象是不一样的寄,觉得汽车销量应该减少泊,怎么还增加了呢徽朔宽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少掸昧虾,你说滴滴牌柏、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情琴。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买娶供娠,这背后真正的原因我就一直说桑拣,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了迸却,其实出行不等于汽车偶,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺囤同缔、道路密度不够这种应用场景偶牟日。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用溜,其实它真正的加剧了中国的拥堵悼扇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照苫,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%每木痢。汽车也不是简单的交通工具浩,如果把汽车还原成一个交通工具孰,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了闲。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由钉,我可以开饰塑窃,我也可以去坐地铁令杭,我有北京和上海的公交卡罚蜂隧、地铁卡传,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车纫愁扫,我也可以骑自行车锚,有的时候感觉走路也很好肛。   实际上汽车和出行之间不是划等号的我,汽车行业当然会发生改变潜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑诉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验耍踌唉。如果你只是把手机当做一个通讯工具冬膘稼,在2007年的诺基亚已经做的非彻贪嗡剑好了粕绰鹤,但是还是被智能手机行业颠覆了茹徽浪。在汽车行业也是这样讽酥炽,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验惊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具考。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验怪,我们去展望一下墓浆纷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶帘碗,大家都提到很多了劳。其实很多人的展望角度是不一样的囊,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了然侍。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了汕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步插谓侨,更多的是解放了你不用开车患,分享的是司机撇管妊。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够酬巫寐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降抹竞叮,它是一个规模经济剑。它的交叉点大体上在2020年就会出现厦,我们的预计2020年在美国就会量产鸽啃,在中国可能会晚两三年固。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的烹,这是我们要看的一个趋势钎徊队。   第二个趋势得苔,移动互联网会加快电动汽车的普及疚酣,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车疾品辰。很多人说电动汽车是因为省油钱袍,其实从来没有人因为省油钱去买电动车度抄匠,最好的体验是你直接在家里就可以充电了煎,再也不需要去加油站了玲。第三个带来的变化就是对产业的重塑鞘,以前汽车公司都是专注在制造炊糙,用户就认为是汪洋大海矛。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的敦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链匈骇,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面山容柔,内部管理的界面裤,反而把制造这件事情也许就可外包了蔫筷。最后一点驮,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接欣反,所以汽车作为交通工具以外的部分吐逼,一个用户买了车以后需要的增值服务筐,汽车公司就也机会去提供这样的服务谷耸巍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验潜氨盯。所以正是因为这样一个对移动互联网届迟、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化次奉吴,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构碑肃,超过1700名员工楼,我们未来的使命就是希望通过更好的产品羔且耗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车取虹犊。只有更好的体验才能真正的激励这个行业呕邪铅,激励用户糯,这样蔚蓝的天空就会出现愧次溶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览冗金。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梯具独,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注尉脊狠。同时毁蛊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开裤,作为本次车展的重要组成部分之一鄙破,来自汽车行业各个领域的领导和大咖题僚,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠解故钢,中国机械工业联合会会长王瑞祥享烤疽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言躺局聪,为中国汽车产业的智能化杯,信息化方面的发展做出指导意见蕾。   本次峰会主办单位似急:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接横双辽:   贸促会汽车行业分会长王侠骚脯视:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟潞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌肉太博:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林趟附奔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拐:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉靛脆佰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一九:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓奢聘:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘娶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤繁荩快杰,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赶拈,因为现在我们是全世界销量最大的市场苇屡较。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准稻誓裁,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺跋、环境污染等方面谴,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战碑。同时匹耻垒,智能制造奥诫、工业4.0父暖、移动互联苛陕扒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战栏堂其。我们国家政府也提出了“中国制造2025”驳翱类、“互联网+”等发展战略驴。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点舵。我们有很大的机遇粳橇,我们会见识很多非常有趣的变化辜蜜。   当前业界普遍认为侍速潘,低碳化危侍、信息化扣赣、智能化是未来汽车技术的发展方向骏辩。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇脾。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台踢坪娘,正在成为汽车行业的发展热点拜,正在助推中国汽车产业的转型升级昂逻,从而进一步打开智能交通产业的价值俯笑。在2010年的时候潘傲很,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索翘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统惯盯,为用户提供全天候屏仿、全时段的服务泼滥,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务嚎,签约和活跃用户超过一百万苏罐磁,累计为用户提供约2亿次的该户服务拣憨,人均交互服务超过11万次挛酗米。经过近七年的发展挖断蠕,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位嚏邦兄,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用坤、凯迪拉克帮俊、别克姆裂苯、雪佛兰上使用啥,倍受消费者青睐谅彩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪怼,面对新的市场和技术趋势混态茎,基于车联网多年的探索丹桂惫、实践结合行业的技术储备轰互,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略回,提出了到2020年力争100%产品实现互联理驰,并致力于打造以车载信息服务孺拖境、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务兽,为人忙乳呸、车提供安全智能便捷绿色出行朴,初步建立和谐的人誊、车怪肌倘、社会互联生态圈受。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克反撑、别克迫芍券、雪佛兰品牌慨貉告,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广陡化免,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展贤跨。除了安吉星在移动信息和网联上撤抡徐,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力夕皋冈、内容服务能力腐、大数据运用能力巴继矛,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B烷染、B2C的业务抒蛔。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全圃诽瑟,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露筒喉、支付安全摊徘,更可能引发行人安全和人身安全剂瓤氨,因此在大力发展车联网技术和服务的同时宿窃汝,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入怪遣,网络安全开发包括威胁因素识别夏、安全战略制定顶冉、安全措施执行皋、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开锣教美。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准麓,并且在过去几年不断的进行迭代升级戌故,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作逝零。伴随车联网技术的发展策阶柑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术里裤,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术挟及挥,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶率委。让汽车驾驶更安全码愤诫、更轻松壤斜、更有效爱兴。   我们身处在这样一个时代桓牢,新技术层出不穷使一切变得可能坚剖鲸,我们也是非常幸运的一代人逝,能够见证汽车行业在国内播霓馈、在整个市场上有一个颠覆性的发展竣间话。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化细稼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞炯。同时也让我们对明天更增添信心和期待番,激励我们坚持不懈的努力鳞净氦。   我们相信犬滩,汽车行业的发展刚刚开始琅粳蔽。汽车行业与其他行业的相互交流牛景、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活唱淋啦。我们会和同行一起共同为之奋斗抗榷诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镭渴:李芳" "   9月28日呕叮,在2016上海浦东国际汽车展前暇颈弄,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行情岛,新兴造车势力济、养车衔戊、汽车金融等领域从业者旁,走到台前谅,与大家分享及探讨未来的市场前景铺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲瀑。    吕征宇授哄吭:各位领导蔼、各位嘉宾墟抱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典愧将据,刚才我们的同行说得非尘嗖浚好费雄,其实我们有一个共同的理念怀,而且我们也有非常多的痛点势。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来新,我们也有美国合作伙伴的公司性,乐视的七大生态是有机的汾,在零基础上打通的觅叼良。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的黑眷农,目的就像董事长讲的一样吞蓟牌,让“蓝天白云”再飞翔村界舜,目标就是打造全球最先进的超级汽车辨朗。    那么用互联厘、智能腻壤、电动四、共享的方式纪坞技,实现“未来”的交通方式泡理苫,我们认为汽车产业桃踩玻,还是没有被互联网变革的产业挠唬。对于乐视超级汽车生态而言脑记囱,我们有四大基石倘辰晃,我们相信社会化极欣、分享化宠跨、互联化坊讼奠、共享化将成为我们未来变革的方向其坦。    从我们的汽车生态诞生以来酥诉械,我们保持着快速的发展齐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目瘸,落地在浙江湖州 稿揩撕,这里包括绿色环保的环境炊呈健、自动驾驶的一些功能和区域涂。    同时我们最近可以告诉大家槐,我们的产品样车在美国已经开始路试储蹭,技术在百米加速已经是全球领先了萄唉沃,产品的量产进入倒计时状态崎畏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资匪性,创造首轮汽车最高融资金额的记录项梆授。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发氯顿,协同开发也是我们在北美的基地姬、中国的基地势帆、欧洲的基地共同开发态。同时我们的战略开发电动的底盘机构隘侥,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件遍帛鲁。    第二个就是智能化可去,车是人工智能的最佳载体舅,乐视做了大量的投入得维构,在硅谷和SSA成立了研究院汉,在智能驾驶也取得了突破性的进展经怪。社会化就是刚才说的分享鞘敝,我也非常喜欢这个创意洼。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石婚静,我们相信在共享经济的领域里舞荷镭,无论是Uber的繁荣豹,都证明未来不管是房子焙鸡、汽车都是重实用的趋势颠曹堕,所以乐视将战略转移祁凌富,推出车租赁的平台胳涪贫,我们叫做乐享平台侗始。    其实最重要的议题污,乐视作为互联网公司桨,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力耐氓。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解茄瓷敌,电动化懦乓、智能化醋汕顷、互联网化容详、社会化寥乒,这四大纬度有密切的联系东。    我们把汽车当做全新的载体拘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通配幸降。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功协譬茅,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品疮呜,谢谢大家涧乌算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日久,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办规。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞荷谓悲,他认为车联网酸佛韶,既然是大势所趋辉,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网疼,少炒概念巷乓,多做实事两陪帕。 以下是王侠发言实录沦陆:   在这个夏末秋初吐、时令更替的丰收季节徘捷,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机泡,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典粳工辆。在此催存蹦,我谨代表主办单位中国汽车贸促会捻迸,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来盟,汽车产业的电动化泊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题磺,而且也正在成为全产业链创新求变俏脑、转型升级的主战场骏。但是曙,热点和繁荣的背后弹公,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面歼股。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样咸热,车联网也在热捧之后开始遇冷佰,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰嗜缺吨。其实强痢,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战焊笆,我们要理性面对匣互木、系统分析八,既对前景充满信心看,又对可能遇到的挑战有清醒的认识财猩睹,才能在变革的大潮中认准自己的方向热碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先童钦,我们要清醒地认识到刹迫,汽车的智能化和网联化是大势所趋巍休敝,是不可阻挡的方向抗。电动车还有技术路线之争柏、对减少污染和能源危机的疑惑井律,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处拆肛,没有坏处妻耍朝。汽车诞生130多年来糙钩,除了带给人类方便之外蹋伸,还带来了许多难以克服的问题亨椿,比如交通事故丹练丝、环境污染和拥堵射侗梗、能源危机等等苗。车联网和自动驾驶等新技术的应用肪骇,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐画,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想婆。现在不少基础薄弱的车企薯魄伎,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瀑目筋,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守袒,多持观望态度澎,这也是目前车联网叫好不叫座茨、貌似热闹却普及率不高的重要原因吞。我想说的是滑伐垒,既然是大势所趋渡昂,就不要犹豫不决惫考刚,否者真的会给对手赶超的机会辣定。   我们要清醒地认识到圃,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延僧杭愧。汽车市场的低增长成为常态之后毁,我们对于销量的追求空间越来越有限颠,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式绣辨匆,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值卑磕邪,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道沉喇。   我们要清醒地认识到眯分,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破忌煤,必须是社会性的统一行动懒。一方面乃哎,车联网是一个汽车生态隋蚕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入辑僵戊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致署。另一方面泊赦,车联网又是由整车制造商献骋帘、产品供应商互群、内容提供商妓、软件供应商扇、服务提供商抄、网络运营商等不同角色组成的产业链苛冷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合辰孰舰,打破壁垒惦,互相开放信息系统豌牛,进行深层合作谜肮,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的酿泼狼。   我们要清醒地认识到冀,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破步,而是要靠一个技术集群的集体支撑诚掂。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网兜,如果通过手机就能解决的峦搬糙,其实不应该叫车联网感佩兽。大数据沦方、新能源技术撮、网联技术达梯、自动驾驶技术签、传感技术味坚竞、网络安全技术等好,这些技术的应用都是相互影响喂靶红、相互促进甚至是互为条件的篙仁帕。比如汽车共享和无人驾驶瓣,就只能在车联网的前提下才能实现耙,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变牌舵开,并给汽车共享带来更多可能性嗜。另一方面寿蹈,与手机和家电不同的是胶,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程森碗棵,绝对不是有钱就可以任性的地方炉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平楞丁喊,中国车企面临的问题一点也不比别人少净炉,我们一定要避免浮躁情绪揪疥凳,少造概念儒窟唬,多在核心技术上下功夫歪。   在刚刚结束的G20峰会上休必师,习近平主席表示午拳势:8年后的今天拜句,世界经济又走到一个关键当口;科技进步色、人口增长琶呕胃、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期哎含,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减猴桥,新一轮科技和产业革命尚未形成势头俄。其实荆,对于全球汽车产业来讲攫巧苛,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱肛心徊,传统技术进步的空间越来越小诵。在这样的背景下看,智能化熔峭丝、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎堵,为汽车技术进步提供了新路径颊么划,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手敲论系。   今天拴断,我们以“智驾未来艾佛瞪、创领先锋”为主题澜,邀请各位企业家剁凭率、专家学者共聚一堂未屑魔,希望大家能敞开心扉叔,知无不言辑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策酵,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量浪腻。   最后藏辉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功雇肩榷,祝各位朋友在沪期间顺利蜗屑、快乐胚、安康犊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型阔蹈砍,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306田,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体筋。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点墙,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线箍共,在下线前夕夹懦嘎,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通编,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读滥萄修。 一遁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型窃恒捅。今年1-8月炉膳耍,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息膘橙。从2015年末北汽威旺开始逐步转型坊钝苗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间测,以首款SUV——威旺S50为节点搜诺棵,一步步走向经济型乘用车领域热喝,实现“MPV SUV双轮驱动”违谎。对于未来产品规划崔酪,陈桂祥向网上车市透露放汲:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型揽钦递,并冲击40万台销量规模拎。” 陈桂祥进一步表示钎澳肪:“北汽威旺的MPV痛套、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品达磕。2017年的销量重点会集中在M50F上楞涸丢,到2018年也会有全新产品上市似稀。”    今年8月16日纠,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线秃韧,对于转型中的北汽威旺订,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化窍,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型临蔫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品谱奇,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂晚悍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来餐碘梅,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蕊虐。在陈桂祥看来瓮,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏司,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势何扩。    二顺从、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品四咀,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求肉。M50F具备明显的高颜值特征槽,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见苏搏痴。而做到高颜值并不容易惧狙,陈桂祥向网上车市透露把抗差:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源扇圣恋,奔驰团队也全程参与了M50F的研发访楞即。    从内饰来说饱皇,新车的设计均由轿车化标准打造旦,其配置在科技感涣册、智能化上都有出色的表现瘦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏鹿柯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控敖昏。同时奢,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表毋碍。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配察猎浪,智能化水平足以媲美合资品牌讹脊申。 在性能方面岸瑰秦,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速挝,进一步满足消费者的需求兰靡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型剧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台璃坟,到2020年威旺规划40万台的销量烧嚷厘。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求抢年烦。未来将在夯实MPV市场的同时杯,进一步做好SUV市场赴钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬闲:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日狼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》侠剧港,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业缎:苏州吉姆西闲谐立、苏州金龙卫醛、深圳五洲龙响踢葡、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车久,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元膊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴季,并对吉姆西取消整车生产资质狮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除拣椭,追回补贴资金枢分。    根据通报惭晾,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查袍纠,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆郊晾袜。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元餐频吕。不过呻亨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了挞矫抵。 补贴新能源汽车的依据何在疏玫碾?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆路考。市场经济最需要的是诚信精借。但是莎酸凳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中疟祁托,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位粒害涵凤计。部分领域缺少应有的制度约束涛,秩序甚至失范措阂下,这并不稀奇墒枪,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞拆侯掀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立井管。尤其值得一提的是篮抱,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标币雌痛。在这一目标之中健,财政也被赋予了其应有的定位丘曝俯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”汞罐。中国社会的根本性变化需要处理好市场溯隋、社会与政府的关系斡杭。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件盆。新能源汽车市场同样是市城寰怼,从根本上说秽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥辽。新能源汽车骗补问题的源头讣,就在于市场的作用没有得到真正的尊重华。    当然察轮枷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用恕,不是市场取代政府硕耐,而是市场和政府有主有次葡,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖娘膛。说时容易做时难嘛城。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题闻峡。补多少庐癌苔,怎么补青楷釜,补贴如何管理等等聚,同样都是难题煞。    为什么要补贴新能源汽车脊瞧?可以摆出来的理由不外乎如下寄:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域随铣殴,只要予以补贴侣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展氨伞。这么说不是没有道理秃翟。新能源汽车一开始难以实现规模化生产家诚,成本较高蓄抽。有了补贴禽曙,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补坎。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善脑。只要有足够的补贴庇,新能源汽车的发展肯定会更顺利溯兰瞳。    但是胺,有了补贴眠掳径,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗歌娶捕?新能源汽车发展的关键在于技术末。有钱就会有技术吗题氮?这才是问题的关键纠善。的确讨,现实中有许多技术是可以花钱买来的匪唉东。但是汗,先进技术不见得能买得到涛。新能源汽车在国际上也处于起步阶段卞饯行。各大汽车企业也在努力开发新技术处溜蔫。在这样的条件下际亲,新能源汽车的发展方向都是问题摹诞,怎么会有可供市场销售的先进技术巧?有了钱改盟裤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入韦免,但是幕敌说,研发投入增加喘,并不等于研发就一定会成功廷淮乔。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蚀伴筷,没有确定性的目标女,研发投入的针对性也不可能太强把。在这样的发展阶段盒赁告,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法藩,让市场自行选择合适的技术品垃。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的煞旁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势忙。优势到底有多大赎,得看技术惜蚕陌。电池靠电力供应泪,由于中国电力主要是火电褥,最终提供汽车动力的是煤炭纷。只不过卤沸,煤炭发电地可能不是汽车使用地李迸,污染从汽车使用地转向发电厂所在地疯肠。污染是否减少赐斑,还得看耗电量的多少随沏香,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量殿滦。之后哇幸,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较梗竣。传统汽车汽油有不同等级凶,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率痘廖染。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源毁,这也会带来一定的污染锨警沏。这都是比较时需要注意的喇。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进岛裳、充电不是特别方便的条件下伯孙,混合动力有助于新能源汽车的发展舌,但问题是柿,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗硕陛七?充电不便就不充通烈骨,将“新能源汽车”当传统汽车使用米,也不是什么新闻伍。还有郊,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比查耸轿,到底改善了多少能源使用状况拖?太阳能利用技术的改进旱褐,可能是新能源汽车发展的重要方向典秋首。太阳能丰富斥逻,足够人类使用鲜,但是目前利用技术较为低下息掸,妨碍了太阳能汽车的发展募司。石墨烯等新型材料的使用淳黄,有许多未知数坎鳞,也意味着有许多新的发展空间完雾笨。虽然空间多大未可知陌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会冯。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现耍?政府在新能源汽车上的补贴较多睡康驹。包括中央和地方财政补贴在内呕拉,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴辰筒忱。补贴力度惊人变混,这是骗补的根本动力拟。当然倦趟捻,骗补还只是个别现象芬懈涝,或者说只是占全部补贴的一小部分枫两。已公布的数据似乎也可以支持这个判断亮。如果问题的分析只是到此为止瞧毁绒,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策会剑翰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多的,只有寥寥几个健,但是所涉企业在业内的分量不可小觑核。这些企业不是小打小闹的企业霸方,从某种意义上伶逢,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命簧,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地垮吩讹。这些企业按照正常情况下校,应该合法经营才是盯,为什么要去做骗取补贴的事隧割?从企业层面来看伯狠慨,这是市场经济仍然不够成熟的表现胳李趁。在成熟的市场经济下塘宋,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业芹,至少应该是诚信经营的危蛾。骗补肯定事出有因兼低。    值得我们拷问的是膏,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题氯嵌膏?大企业铤而走险纤算,或者可以解释为补贴获取的门槛较低戊窟,企业不必费太大劲就可以做到毙寒洞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业痰币呐,倘若没有足够的补贴团,新能源汽车业务也是难以经营下去的扫纬磊。    政府花钱是要讲收益的虏茎。动用公共资源暮,就必须将事情说清楚胯。最终咖,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告搁。评价报告应该说明补贴的总耗费摔、补贴去向以及效果奢。这是国家治理现代化所不可或缺的破飞苦。每笔财政款项都应该用到刀刃上县衔,都应该得到其应有的收益嘘埃。算总账港标伦,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展发囊,这个判断并不容易做到牢。仅仅纵向比较是不够的落贡,我们还需要横向比较苍萄,中国新能源汽车行业与世界同行相比媳筹贿,地位是下降了壳,还是上升了签。如果上升换,那么上升到什么样的地位怯溯?如果下降且,那么下降的程度又如何佃?即使有了指标数据墙搅蹈,争议仍然会持续下去涵。也许筏莱哼,我们可以通过其他指标来加以佐证痴陋慑。    新能源汽车的受欢迎程度档厦,显然就是一个不错的指标姬倡。2015年新能源汽车销售了33万辆藐负拉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计借蕉币。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的切擦何,那么实际销售数量更小爆。新能源车价格不低扦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美渡亢。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素勤鹿,更利于判断驴识笨。北京小汽车上牌需要摇号即膝闻,但是新能源汽车的号是单独摇的并勺,且获得的难度大大小于传统汽车煽迹。这样摆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车父沉杏。他们选择的理由多是容易拿到车牌订灯狗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力卞犀夸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖上如理,还要摇号位,获取牌照的难度和支付的代价都不懈焱狻,新能源汽车和牌照捆绑销售刷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便廷涤,于是他们也可能选择新能源汽车蛇谓。但就是这样沥甩理,新能源汽车仍然没有流行起来夯室茅。全国其他地方揪,也未见新能源汽车充斥着整个市场吠坡。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩妒,但是拳噬确,我们需要思考贬,这些成绩中淳辆,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果问?一些城市为了招商引资啪适沏,鼓励新能源汽车企业到当地投资扩瞳财,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车改窗唐。“双赢”战略的实施祈,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力籍五衰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进方牟扳。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定填,这样的不对称竞争扶持祁萌悸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴茧伍。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待馈尘,是对新能源汽车价廉物美的期待沪蛔斑,是对节能减排效果的期待坎,是对先进技术发展的期待疯。这些期待都是合情合理的四蹦矛。但是塘惦,供给侧结构性改革还未到位莲,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求碧,这才是问题的关键堑。即使要给新能源汽车补贴肯晌赫,也应该考虑补贴的环节鄙哇,考虑补贴的对象需,考虑补贴的效果殴骇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴杯碘韧,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拆拭碍,不能有效激励新能源汽车技术的进步戎触。如果一定需要新能源汽车补贴呸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效汇。这样的补贴有点后期资助的味道弥毖汰,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业草。但是赋猩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术天,那么它就在这个行业有了竞争优势侣,实际上不需要任何补贴淖捆杏,就可以经营得比其他企业要好墨。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争悍墟很,扭曲市场行为顾。而且坞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展先蒙。新兴技术的成长在萌芽状态跋饰,可能没有竞争力匡,但是蒜,经过一段时间的发展之后低,就可能显示出新技术的力量啃。不同时期不同技术的影响力可能存在差别问扒捶,今天领先的技术锣,到了明天就可能落后囊鼻谦。这是技术发展的规律性所决定的拷柑。为此没核北,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间客仟,因为未来的不确定性嫂怯巨,没有人能够确定未来的真正技术路线鸿却。留出市场成长的足够空间骸,可能比别的做法更加重要赣。骗补问题的出现幢宽,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机趟溉坪。    基于现状矮揩罕,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展弊宿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变便同。这些年的财政补贴钉彪,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样妒暮,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会嚏面。相反避,效率不够高的补贴妒不,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少垢焕,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重涉梆慕。现有的补贴如果不是投向终端诗迁私,而是投向技术研发锨,会不会效果更好点呢鲸灵贤?个人汽车消费纯粹是私人事务檄,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向淋跑。骗补问题的暴露邯奢蔷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会什挪肥。补贴本来就在退出频秀并,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴窗。补贴旨在鼓励研发钒膛,鼓励新能源汽车技术的发展簧淬,而不是其他具体的消费目标虐孪。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是德料泛,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场眯晾良。这样的技术支撑出来的产品间狭锚,还不能满足消费者的出行需求睦价。财政补贴可以退出冈,但可以通过科研经费资助的方式锣睫,鼓励新能源汽车技术革新凯。同样的钱授导,花在科研上的效果令库梁,可能比直接补贴消费更加有效浦。创新驱动发展战略的实施淖结,从根本上看戏哭,需要依靠的是技术创新狭。在技术创新上多投入蔷林峭,并注意投入的有效性窃首剂,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子焕失居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳" "  今年7月底温技,在2016年世界500强排行榜中钱瓤峦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入该非,比去年跃升47位剔澳,排名第160迫靶,引起国内外企业界丢、尤其是汽车业界的瞩目补钾。    今年邻喀,是北京汽车集团快速发展的第10个年头删诽。恰好是在10年前姬腑绞,徐和谊出任北汽集团董事长断,策划食累令、主导程、实施了令北汽集团由乱到治骡密殿,由小到大糕另绥,由弱变强的变革绢蹭送,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆贝、有益捻、独到的成功尝试筐肆。但是平逆墟,当中国经济网记者约请徐和谊堑碾棋,请他以《老徐和北汽这十年》为题杉,谈一谈自己与北汽集团时伙,徐和谊温和嵌史哄、憨厚地笑着说噶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己恨飞帝,少谈斧丛,少写互色谭。    于是儒,在不久前的一个上午亩雷,在北汽集团的一个会议室里冗囤白,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访仇胎港,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逞。今天是系列报道的第一篇通磷缝。   当时酗彤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路歉,实现跨越式发展”的战略盘教,以及构建整车省裂撼、零部件柬、研发朵、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径屏胖创。“老徐这人的特点就是说话算话奔闯斜,真抓实干仇梧惠。眼瞅着北京汽车研究总院未镁私、海纳川汽车部件膝供枯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务福、新板块一个接一个地建立起来疽唤案,形成有力的链条老每吼,轻装上阵反,并有序运转”舶百。 北汽集团党委书记梳田拢、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展苍,连续多年蝉联世界第一杰。但长期困扰中国汽车产业的一大问题奢感,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团髓。    世界汽车产业的竞争是国际化的缺骄、规模化的晤,更确切地说是集团化的喊惟悔。观全球汽车产业格局炊,能够称得上汽车集团的譬牟,美国有通用辆刻杉、福特滤洁,德国有大众乐热、奔驰炉、宝马磁,日本有丰田岸壳藉、本田浩,法国有雷诺-日产刻、标致-雪铁龙孝,韩国有现代-起亚监戈,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前趁巨报,谈到中国的某一“汽车集团”枚瞥嘘,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到伪,没有自己的品牌和产品榷,不就是一家投资公司吗绍方?算什么汽车集团!    每年却稀鞘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名膊碘,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蓬说毖,不但被大众筛履轮、丰田森豌、通用们甩出几条街弓戊吝,也常常被长安酶缔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑髓翘。    因此伐,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧方琳,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展每,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题柬卢呛。    过去10年间岔虾翅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后惜钵,在汽车产业集团化方面做了大胆嚎迁冀、有益的尝试鼎,把一个曾经弱不禁风的松散集合体兄,逐渐培育靠承、锻炼成为一家颇具规耐牵和实力的汽车集团宝稍肛,在研发瘸、制造时祁、人才簧脖、创新帛郡窜、管理等各方面实现了标准化蜡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业碱许,曾经拥有一定的基础和财富距锰,令人期冀;同时风,由于分散化毙痉、碎片化芜,更存留令人难以释怀的遗憾惟。    北京轿车工业与一汽殊些贫、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末穗厘,有考证甚至认为颂婚,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌耙。    据汽车老人陈祖涛回忆啦仙惧,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时供工,北京生产的轿车最早使用了自动挡燎擅,而对手只是手动挡蝗鸥班。    上世纪六七十年代戮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北酿钦纷,成为一个时代的记忆斤。    而同期全鄙兴,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北接,遥相呼应的哀常,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130笆返伙。    改革开放后娩精苟,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础呸年窟。    到上世纪90年代皑,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨恰哀灰、称王称霸貌铆统。    特别是2002年犀贡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代墩,也创下了高速成长的纪录迟悉。 北京牌212越野车    可惜的是巴,在这些看似个个突出的单体层面之上遍及疥,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”潦,除却福田与现代抗墩,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争樊,还被同行作为茶余饭后的笑料钾。整车企业尚且如此鸵,北汽的零部件企业就更加不堪了汉该。由于资金羔板、技术和观念等原因棺咆沙,大都跟不上主机厂的技术升级词统,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷蔚,有的企业已不得不靠出租房屋度日良俺心。    忆起十年前上任之初的状况矮,徐和谊对中国经济网记者说烫购,当时的北汽一盘散沙料堕,特别松散警川,单打独斗褂兼瑟,各自为政穗,互相内讧竟极相,效率低下……照此走下去蝎浅门,“没戏榔洽枷,一点戏都没有”!他边说边摇头喜橡谩。    由于资产结构的相对分散勺窝哇,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业藐顾。日常运作中纺炯棋,大多只是履行政府赋予的出资人权力丰,无法形成一个科学的集中管理机构没,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系兄惶闯,深入企业经营管理了倡。    2006年10月底山督,徐和谊出任北汽控股公司董事长未炒,恰逢“十一五”开局之年捂恒,他率领北汽以科学发展观为统领赎捂弧,对产业结构和发展战略进行了全面汗、系统吩岗、有效的调整篡埔。    有北汽中层管理者清楚地记得咆袜,当时湿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路硼能,实现跨越式发展”的战略棱,以及构建整车费、零部件吹、研发觅骂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径河寡适。他说浆匈舱,“老徐这人的特点就是说话算话宋窃,真抓实干小签化。眼瞅着北京汽车研究总院颧、海纳川汽车部件漓配、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务煎任礁、新板块一个接一个地建立起来化冬,形成有力的链条捎,轻装上阵瘦,并有序运转”颧牛。    到2009年喇毖锻,短短3年时间葛氮,汽车年销量突破100万辆大关吗牌咖,销售收入突破1000亿蚊倪,北汽集团化战略初见成效饲如春。 2016年茶实帆,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日丰看侈,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”聘娩柿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入盾,公司治理结构进一步完善哥,集团的功能定位更加清晰;同时杏胚寒,也意味着北汽的集团化运作由虚转实慌戏,并将在人才吸引歌徐、产业链完善及兼并重组中搁,发挥出更加高效的运营效率剐。而外界则普遍认为钱,名称的变更挡深,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源镐愧,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心犀仁李。    “北汽控股更名为北汽集团身铣,是北京汽车工业的领导体制贿横澄、管理体制的一次重大突破搅江,找到了北京汽车氓你、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”填悸,徐和谊当时说词逻。    随后崔贯臂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团投目抢,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标附帛车。根据规划赂杠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元裴深,大力发展自主品牌偷逗,完善和打造全产业链餐哪,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位萌欧溉,进入世界500强嘉。    “说到做到裁淬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“顾哀岛。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说逼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破棱,战略性新兴产业蓄势待发膘导式,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升揉箱哇,各项增长指标位居中国汽车行业前列期,成为近几年来最具成长性的企业集团尖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骗:李芳" "   姚景源认为浅怒,新能源汽车需要一个产业政策去扶持祟裁,而产业政策需要与时俱进慕葱位。    杨裕生表示精线歧:应适时推动电动汽车市场化亢版廖,也就是补贴退坡称稗,一直到取消补贴郊捷咆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)讲,而电动汽车积分制应该节油和减排并重煞。但是纲洁蹬,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高裴,不宜鼓励岛,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化苇。    侯云春指出罗扭,新能源汽车发展需要在供需两端发力朴科借,两手并用姐每,推动新能源汽车健康发展廖诫携。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示僻,表明在国家相关政策的助推之下李捣荤,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展温,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题套廓。其中番讲,规模巨大版、涉及金额超10亿元的骗补事实群投,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”圣揽。昨天拘,几位专家学者的观点引起关注皆危洛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认税寸充,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用撕赶。对此推夕,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示替:“我觉得补贴是政府培育市场的手段冠捻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性枚墓、必要性的措施册。”    原国家统计局总经济师姚景源认为皖,政府对于新能源汽车产业要进行干预郸萎岗,而关键问题是怎么干预辈慌次,干预什么拎郡骡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持僻舱架,而产业政策需要与时俱进”却谴,他谈到刃倦匠。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用氮纺,并提出产业政策应该遵循四个原则豁仿。一是产业政策不能替代市忱凇;二是产业政策要管产业缝吵搂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物袱。    杨裕生也认为道,目前的补贴政策有两大问题豌岗,一是单车补贴过高嗅剁拭,二是补贴总额高层脆。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化伐蝗凛,副作用很大翁缝。    在新能源产业层面殿水,杨裕生表示嗅沸:“应适时推动电动汽车市场化剖痕,也就是补贴退坡蛇尝,一直到取消补贴杉拌蕾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)括,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”峰翅。在技术层面煤许,杨裕生认为肛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车便狗秘,第二就是发展不补贴硼稻刹、已经市场化的低速车哼躲。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鬼凡仆,不宜鼓励涉杀梨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化葡密蘑。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外痞,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出冻世咆,新能源汽车发展需要在供需两端发力烁,两手并用焦,推动新能源汽车健康发展勉涧。    侯云春解释说脾:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力撇丹宦。一方面大家喜欢用亲、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施苍惮,政府和企业共同努力瘸趟骂,使得新能源汽车能满足消费者的需求谅茨,开拓新能源汽车的市场叉袜默。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”嗡。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾桅:李芳" "  如果我们做好准备的话椽,赢家当然是我们适拷磐。我们不担心其他的健香醇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务杆,我觉得只要我们做得好纽另,一点都不用担心遣罢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日湘邪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一补套,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后潘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授飞承豢,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访径。其中特别谈及奥迪与数字化点镶。    施泰德说忿洼,到2025年以前委词,有什么东西能够真正去触动奥迪呢携扭概?汽车行业正在经历一场变革妓般。对我们来说另旅,有一个非常重要的关键词级:数字化输汰撅,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变低。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备及梁蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说探廓,我们眼下所处的时代焦,奥迪科技一直处于领先地位登,并不断进行新的突破喇娄。对于数字化棚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商沛疙。到2020年时偿驳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验舞,这也是我们引领未来的一种设计拼,包括其他顶级科技衡,包括我们的传感器谴、雷达桃、激光大灯等畴嘶,都会进一步巩固奥迪的领先地位膛。    施泰德说臼淳念,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远撅冀帝,我们会全身心地投入到这一点拉佬逆,包括3D地图芜心,导航等应用稳挤蚀。对我们来说版,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值推顾。当然哪袱黔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”脆容奴。    在回答有记者问膘:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势疟币,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走潦,有哪些优势称习?在这场竞争中省厩淋,谁会获胜”的问题时菜,施泰德表示示顺:如果我们做好准备的话确枚屋,赢家当然是我们熊施。我们不担心其他的坚边凑,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务谭午途,我觉得只要我们做得好顾鞠,一点都不用担心拿。    施泰德强调坡,在某种意义上武会,我们也是一个初创企业蜡。其实保曹俗,奥迪有很多细分部门粕酬,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作枢太。如果没有这样的合作揪,你很难相信辉去,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远滦褐伪,我们能够成功地实现自动泊车碎愧理、自动驾驶等茨。    施泰德预计肮,2017年勉敝鸡,我们要推出新的奥迪A8虐,自动驾驶的时速能够达到60公里唯等,没有别的厂商做到这一点些苗。如果我们明年能做到这一点的话虐仆惠,我们又再次地印证奥迪的“突破科技葱,启迪未来”沪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤凭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际聚,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕狼。庆典活动前夕罕嘛,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟晃。一汽-大众汽车有限公司董事眉罢、总经理张丕杰除了对政府侥痪、经销商戒阶惰、员工橇炬、用户等的支持表示感谢外芥辩翟,他也坦言没哇刑,在新能源纳、“互联网+”等方面纯,一汽-大众起步比较晚卧,这些短板正在引起高度关注谓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子反淌翔,“因为有你目僧瞳,心存感激”钳臣峨,一汽-大众员工就是怀着这样的心情颇然屑,来感激这25来帮助我们成长的所有人唱净。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就舅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果陕。从前辈讲起蹋芹,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为吻激蠕,还有陆林奎等等的领导遁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策丹衫,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果恕簿。   25年来峨呵,我们要感谢的人非常多朝。感谢国家和政府的支持与帮助什。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持缸彭其,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行懈。例如成都牌客全,成都今年是高温天气沧,最高气温是37.5度而且是持续的椭。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活化兢,政府部门给予了很大的支持和帮助礁蛔痘。   我们要感谢1250万用户监,感谢他们的选择和信任弛桶兼。一汽-大众从项目开始建立弥,一直到第一款捷达开始投产钾,捷达在市场上并不是一帆风顺的醒,它的初期是走过了一段曲折的道路复。正是在困难的时候绩撼,是客户帮助了我们赂哆、鼓励了我们畔。还记得在困难的时候赖矮,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蓖履,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象兰荒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工冠裂。一汽-大众的员工非常的进绕薄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化睹、吃苦耐劳请钒耙。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬敲涸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦际尾。大家知道一年365天鞭八,如果周六周日全休息就要去掉52天谱苍,把所有的节假日都去掉桐坡律,标准工作日应该是250天毫惟妨,工厂的康采恩标准就是由此设计隋趁抠。而我们加班到300天雌绵,320天是常有的事米乃,员工非常辛苦猩狮,所以在这禽躺物,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢司吧。   要感谢中德双方的股东枪沁。要感谢他们具有前瞻性战决策土,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开田沸。一汽-大众的建立舶盾题,当时在中国的汽车合资企业构狠,一汽-大众成立的时候也不过就两家斤酚。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下脯,股东双方做了前瞻性的战略决策贬,才有了一汽-大众浚羚贬,我们要特别感谢中德双方萍。   在一汽-大众发展过程中晾粉殿,比如一汽-大众西部战略多丰搁,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场兜狮翱。一汽-大众在西部建厂的时候环哎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力姥顷胺。现在在西部的生产基地尝话,今年他们的产量突破65万辆寄,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略眯监,在股东的决策上由一汽-大众执行的皮,也取得很好的效果怂灯。此外驳囊,还要感谢1200多家的经销商杜惦貉、700多家的核心供应商合作伙伴练提。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展佩、做出的贡献和总结的经验到底有哪些雌歉?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量曙。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态些,中国适合于家用的车型非常少掀掸。25年来瓣悉,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鸵缝,上缴税金3700亿元残莽娜。从一个品牌一款产品发展到拥有大众摄、奥迪两大品牌12大系列产品陶泵。   25年来蔚确头,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升屯,带动了中国汽车工业质量意识的提升翘怖券。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌虫,以销售收入利润率和社会贡献来衡量拧,一汽-大众是领先的图内殿。同时匈刑锯,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主嫡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业温。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展兴眯必。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验尝奔枢。首先琼姑,在一汽-大众的发展得益于体系支撑考缆。一汽-大众的体系不是一天打造出来涂腥霞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的棉馈。   其次胺情,一汽-大众拥有一套完整溅械维、标准的制度和流程的有力保证峭僵长。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰风袱痉,制度和流程是保证枷美。   再次膜膝,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针缸杯,在经营发展过程中有很多难题需要解决芜,有很多矛盾需要平衡笺,用什么样的标准来平衡卷?底线是什么搔唤?那就是质量识孰帮。一汽-大众一直坚持质量至上兽,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来攀,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承丢持。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关掂,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业拳固,这也是质量至上的战略要求末。   此外骚碎,高品质的人才稗氨,具有工匠精神的员工蕊帘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质肠乱、传承的文化也是高品质邓肉,得到的技能训练也是高品质火讲。拥有和企业共担风险的合作伙伴涪饭,无论是过去惠航宋、现在还是将来都是这样稼济雄,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起陷。一汽-大众在自身发展的同时距呈土,也考虑到了整个供应链的协同发展飘片,对于整个价值链会有高品质的要求福。   最后把,一汽-大众在努力践行企业社会责任昏。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验乾。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蒙,也得到了社会各界对企业的尊重和支持算睹土。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上哆凤,既要总结经验和收获寐创笔。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训驾、走了哪些弯路狡女,下一步应该怎样避免叭署。   如果说到过去的不足般,SUV细分市场比例快速提升航绿寡,一汽-大众对此准备是不足的眠亢疮,对新能源拣豁、“互联网+”等方面的起步也比较晚超。一汽-大众对于未来仍然充满信心枚次碾,这些短板正在引起高度关注黑曝擞,企业正在考虑这块短板如何去克服邻脊。   2014年隆灸谓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议和溅然,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望僧萄台。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来簇。   面向未来据,一汽-大众将继续保持现在的发展势头霜,保持创新十钾炉、驱动发展航搐,并释放出更强的增长动力甭菏敛。同时看蕾胳,也会与各方伙伴实现合作收踌,实现更为广泛的互利共赢稿朴澎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任龋,不断回报政府技朔、回报股东捷伟灸、回报社会钨瑰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯茎:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间性握矾,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访奢。他表示狸涎,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位隆,并将继续保持限量生产以追求独特性渺催。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来堵论,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型挤担级:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante颈。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低堵娇形,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探甜骋,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用酷。业界有所疑虑的是糖淋,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象呸。   对此葛峰,薄亚铭向记者表示诽缴,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低筐玖,但都不是便宜的车型赦概翟。Levante的价格达到了100万元左右唤,Ghibli的价格也达到了90万元左右硕,在产品定位上依旧不低盛宫。同时斡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蹬郝河,依旧走高端化路线赏墙。薄亚铭还讲到疥灸:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司殿,不会把目标提高到每年20万辆烩、30万辆的水平恒翻欺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量龚,所以我们能保持品牌的专属性杰。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明缄氰访,他表示死端唾:本次车展上上市的新款总裁车型床埃辆,除了在产品上进行了升级外挨定舷,还提供了多种个性装备憾股劝,客户可以从中选择很多种搭配块换豢。此外始,新车在性能上的提升显著倘,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快辽瓤、动力最强的四门轿车骂和。   此外隙暇,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业诽卡,开始尝试电商销售模式闻。薄亚铭认为纽瓤叔,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用缮阮备,因为中国市场的客户已经变化捌群驰。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的跺舷手,现在有很多人都用手机去买东西疗,这是市场发展的趋势答坷性。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前矩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式镐涵,即用户车主首付车款后谅蹈仓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司芥程敬,到整个租期满了以后些念,这辆车的物权就归给该车主该揽,该模式类似于分期购买跺。   薄亚铭说颊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行秤会,但是在中国市场还是刚刚起步梢,有一些量产车会采用这样的方式做察馁书,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”弯型璃。他还表示田缸杉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策驮,其实反响真的是挺不错的戈山。尤其是北京氖虚、上海这样的限牌城市雀钦。通过租赁的形式娄期桃,牌照将打包在租赁费用里面晴。当车主买到车壳酣,即启动融资租赁手续少梢摧,拿到车辆牌照坎罕拔,不用为没有牌照而担心颗清。如果是企业车主灿缉反,每个月的融资租赁费可以抵充扣税拈挪围,是非常划算的骋护某。”目前台善,该项目仍处于试水阶段窍楼侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "新能源的发展虽籍,是大势所趋可,但具体方向疾,也扑朔迷离纯泉。    电动车会成为未来的主流吗曹末尽?现今的新能源汽车产业健康吗哪苦葛?什么样的新能源政策更适合我国国情良肌躺?    2016年9月2日坪韧,在2016泰达汽车论坛上归卜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访竟瘸茅,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蔡祁,他认为坚,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题谅,恐怕不可持续穗豪乃,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外头懈任,何光远认为疽烹,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向疟弘囊。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蜡兄残,这位87岁的老人谈起汽车工业哀使,依然有些动情的换贾。谈到电动车发展旦筐,他认为茂架痘,把电动车归为新能源汽车是不合适的骚兢急。因为汗负绍,第一刺,电不是新能源纪铜,第二就沮,电动车也不是新东西疥鞭搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解焕美妒,电动车诞生在1834年习洪悲,是英国人罗伯特·安德森发明的肆,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年噬。    何光远认为赋脖囱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”垮,不科学玲日秘,应该给它正名颂华势,就叫“电动车”党,或者是纯电动车泉了。何光远认为醚草颠,电动车国家政策的支持力度非常高谰,所以它现在发展比较快扯醋盛,去年生产了30多万台评崔曝,但它还是有很大的局限性肠秸。首先诬景熬,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便将劫叼,可以长途旅行使用钝错疥。即使快充也得半小时以后痹翠,但是经城啄快充的话任柔,这个电池的寿命也会减少陋,慢充就需要几个小时相,充电的时间很长莱。另外咸邻,行驶的里程很短蒜,有一百几十公力就了不得了俏如,就是很好的电动车了惠惧。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上还巍,我认为不可能持续告侧。”何光远说洼谩,很多企业是因为补贴才做电动车扭倍狈,事实上劫,内燃机节能潜力还非常大兑烽,缸内直喷技术仙羌、柴油机的高压共轨技术绍抹纯、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助禽,因此薄,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力华,不能被动姨豢蹬病,节能是最大的减排淖。    甲醇车大有前途    现在细测列,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战说,因此箩测坪,各国都在研究替代能源与新能源汽车俩炮变。美国齐赏、欧洲椭化坊、日本市感袍、巴西都在降低交通能源对石油的依赖庆悉,但因为资源禀赋不同卢纠羔,所以技术路线也有所不同芳。    何光远介绍说杰虹,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题堤,在某种意义上讲慧,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量隘前,虽然同为乙醇袭,但着眼点不同;日本缺乏资源徽,自身资源利用问题不突出妓,因此沛陇聊,把提高汽车燃油经济性作为首盐芯逋 ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用俱蒜帆,日本也在搞甲醇的研究糙,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定鼻函微,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线貉。    在能源妥、交通呛为混、环境灌径袖、经济四位一体的框架之下骋鞘,中国又该如何考虑替代能源的问题猎石弘?    一直以来迁痊瞧,煤炭是我国的主体能源樊,占我国能源消费总量的66%至70%烁焊。何光远认为干怯渡,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用侣澈欣。推进我国能源生产和消费革命非挞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路湿墩。而在煤炭发电供热的同时光崇苟,可以产出甲醇棺娶叙,可以为内燃机提供燃料杯苦,所以苔,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁僻扳、高效利用是紧密联系的恫敢。    此前规事搪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点抵,这4个省基本上就是产煤大省畦、山西哩胳构、陕西男、甘肃恕墟、贵州耍羡、上海市滩。现在规模最大的是山西老高敲、贵州邵拢,其次是陕西洗。    何光远介绍说蜕,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准缆壕柿,车都经过天津检测中心检测纪,上了公告跑,经济性也是最好的盟录。“我去看了加注站八砷,M100甲醇100%烧甲醇僻率,2.2元/升锌胚炊,现在已经降到1.7元/升了郴桃畴。一个半甲醇就可以代替一个汽油啊播浮。所以说烯失豁,甲醇还是很有希望的唬耿撤。”    今年3月份苛,工信部妥、科技部徘呐澎、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点诵极凭,验收的专家组由何光远担任组长去验收驰惹。何光远透露说竞,山西验收以后布瓦侥,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会匪刃,开会以后形成了正式的报告锋。现在脱,在各个部门已经会签完了娥啃切,在等高层领导做最后批示查郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔册口:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日活仓阮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喂瞎拇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纫彩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题椿庆,力邀政府四磷、行业冉愁藕、企业败泪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见太坊,寻求产业发展有效途径谷。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录焚恋。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蔫木煞、先生们切夹,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容弦备。今天粟羚供,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文默钙,主要是围绕商业车险改革的思路和效果瀑匿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报界窗控。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先澄,解决大家的疑惑深,为什么要改革冀筋备?现在存在什么样的问题亲?第二芳顿,改革改了什么席?主要内容安冈窗、实施步骤洪丛琅、目标备甭、原则达、政策选择等等匿。第三慰碳皋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了牵琅,改革试点取得了哪些成效啊,用一些数据和大家进行汇报狄。第四奸奉,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望弦剐。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件褂懊镜,从国际上来看浩瞎茧,自上世纪不管是美国统朴谈、欧洲扯弦鞋、澳洲还是近邻日本歉圣、韩国焚、台湾等等钱,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮雷,至于费率为什么要管制叫?为什么要放开头?这个也可以做一篇大的题目锭霞尖。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势托首县,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定禾,逐步地向由保险公司自主制定转化侍别捻,定价因子的选择就是什么样的车保费高少媒、什么样的车保费低柑旁,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展须藐。   但是钞础,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时谅缔夺,还不能叫现在完成时爬。比如说美国若干个州钝,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的朝酸,因为不同的政策取向有各自的利弊临奔际,这也是一个非常复杂的政策选择过程魔背盾。   从国际保险市场改革发展的经验来看瀑临性,改革前和改革后事芍,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势凭,就是保险或者说车险的产品日趋多样化贸、复杂化诽,定价更趋精细化平巾,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应饥庙裁。在澳洲一些国家绩蓟,改革前超额承保利润改革之后就消失了固谢斧。对于我国来说贺钞,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革蠢糙,从2011年开始社会或者舆论硼谁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求承犊钾,行业本身也长期苦于在低水平剿隋匡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级匙。另外杆布,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用寐,在这些方方面面力量推动下洗搭席,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作曹馅。   在改革之前是什么状况凳康屋?简单跟大家介绍一下搜靛。从人民银行管理保险行业开始篓称,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的吩城,在保监会接手车险市场之后腊光峡,也是保监会统颁条款费率脯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革弟锋,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态双沽沽,整个行业亏损播狙汝、消费者投诉也比较多郸峰叛,所以到了2006年的时候暗獭诚,这个改革又走了一个相对回头的道路烽凹瑟,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套闻券眉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微巍毛,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态矾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用炼拓,比如说行业比较统一寝,消费者认为条款费率比较容易理解姐姐,恶性竞争的风险得到一定遏制客闯皑,但是负面作用大家可以看到登颗,一个是条款法律风险很大糜,不能适时的随着道路交通环境俄、司法环境摩、社会经济生活环境的变化适时进行调整盲,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔俯、无保不赔没酣锨、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑兔凉砷。   第二晴烁楞,在监管方面定位也不清晰男履璃。对于一个自主经营块篡集、自负盈亏的保险企业问伸合,没有条款费率昆,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疲填矫,改革发展没有动力卉休逗,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力录判,所以整个行业是在一种规睦ィ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展番。   在2011年去、2012年前后经过评估锋、反复的讨论仕,其实当时市场上两种声音都很大碎攫涪,一种认为行业就是应该统一规范标准化耍篙掀,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路菠。经过反复的评估和权衡单疆脯,也是在十八届三中全会的指导下船按,改革的方向目标原则最终得以确立井险,这是在当时发布的两个文件邻,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》法,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标涝袭挎,比如说要提升行业的发展和服务水平领,使价格更加合理峡短龚,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担派率、保障范围群俗、服务都有一些诟菜健,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标呈蔼。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向泡。第一个是维护投保人保险的合法利益饱煤诽。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向杯比。第三个原则是稳步审慎推进琴辞扇,根据一系列的国际比较研究揪笨,大家还是从中得到一定的经验和教训东瓢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果睡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训内。所以哩疗户,最后选择的改革途径不是一步到位糙,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标撬柯层,它只是在长期的甚至六年荆某盼、八年房饶、十年的改革市场当中呈现出的一种状态丝,这是改革的一个总体思路屯邢,从条款亨菏局、费率妥邢遍、监管三个方面这是一个简单的概括理,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款胚疾极,大家不用仔细琢磨当中每一个字佛烈,应该基本了解日常买到的车险保什么关系郎懂丹,双方义务关系是怎样的标准化流程枯廊宠。   除了行业示范条款之外箔帮,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充砍身,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验遍邦块,不管是欧美还是台湾尽敲榷、日本矩老,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门破亮价、百花齐放的状态绕,因为每个合同涉及几千个字盆叉,实际上倪承净,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系衬,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择豌。   在费率方面分成两个部分特,一个是行业的保费水平备琉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业偿仿渺,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳锌畚,对于汽车来说怒,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平础。所以在整个行业层面建立车险信息平台彻雇,收集各个公司历年来的承保理赔数据阿抨铆,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的裙聘、科学的定价的参考纶晤鸡,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动撕池。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权冠壳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了寸祭。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端勃次航,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司邪。在行业基准保费方面钨孺,行业协会做了以下工作耐夸共,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理苔乃,在这个层面跑,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平让,其实是相当的弱涧,这么多年来的承保标的滥排蔚,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名阮恋、编码实际上都是不统一的猾稼,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据省,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码镜山寥,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库缴藩,这个数据库目前正在申请国家标准失逝膳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理匣,对每一款车归集了二十多个基本的字段牟。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上讼妨设,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告藤犊,给消费者购车提供了一定的参考屋捻咆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈倪古改。   在行业提供费率参考的基础上荤芦石,保险公司它是怎么定价的详份?现在也是大家很关心的一个问题羌称料,为什么有的车费率高幌监、有的车费率低捅剃昆,为什么今年高明年低嚏?在不同的分类当中有一些差异们荒疾?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子纳惕喉,分成从人因子和从车因子两大部分七窘诡,每一类因子当中又有若干个维度吻叮疚,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力令啪聪、风险定价能力刚、风险管理能力自主制定的寄膘。   比如说尖睡,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业祷、他的生活方式冀实、他的信用程度等等壁,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格伟,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险枷缄,它的安全性辱化、可维修性等等软,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险磨沏,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的贺。   国际比较先进的保险公司协嫡,他们通常采用的定价因子卜,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了璃琼怠,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考柏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱劲洽,这个差异可能我们现在还难以接受为,但是将来毕竟是一个未来的发展方向尝措。   总的来说疯掀,保险它产生和发展的基础是数字法则圃泄亲,在大数据的发展背景下雌,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用持金。   前端越放开后端管的越紧埂履壳,如果费率市场化以后缓嚷删,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争酪模创、整体亏损的这么一个状态晤糜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施绦。   实施步骤悉权。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的唤软。到今年6月30号为止人,第一阶段的改革基本完成了饲限,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蓟骚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率赋,不同的索赔历史对应不同的费率炬旱,不同的车型对应不同的费率败瓜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的浑床孝,这也是改革的目标番,首先是平稳过渡安。   下一步钢碘,费率科学化叼钵步、精准化董梦酶、精细化程度会逐步的加深乓何,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蕾匡帘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场典。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下缔,经过一年的改革试点粒浓,消费者从全国范围来看补嘉镶,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点辛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的塘苯,对于高风险裙核年、高出险的消费者丝,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了疽渴炽,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费短,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率抱、道路交通安全水平都得到一定的提高撮落晦。   从行业的整体情况来看费层唤,1-7月全国车险保费将近4000亿水平犯,增速营改增以前是11个点靡,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点灌,仍然是持续稳定增长容输看,这一增长是在保障范围扩大垫鲍惫、车均保费下降的基础上实现的侗诡,车险行业的承保效益基本保持稳定痛丢,综合成本率是行业常用的承保效益的指标溃税,两个点的承保微利窘脊饯。   在保险行业层面来看提榷溯,公司的定价水平吗灭砰、服务能力在稳步提升的巳革。外部正效应也比较明显欺舞藉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点窗黔,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系令苹。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势咀,大家开车上路更审慎了垛,小额案件在索赔的时候可能更理性了坡。   下一步工作啦。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外吕,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品荒瘸晃,也就是说除了违法犯罪不赔鸿豹,除了不可保风险不赔权绒,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险悸、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障瓜老。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰菪巍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围虐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体斤北眯、不同的投保人辜愁、不同的车型价格的差异会越来越大木腥。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求健缄,更好地提升保险公司的核心竞争力吨惟森,也更好地促进道路交通安全撕丝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高屋骸挖,最终服务于人民群众更美好的汽车生活傻楷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦挽羌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日胸盒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕刷稻乾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题肌既扰,力邀政府吾袜、行业烧、企业精辫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见偏,寻求产业发展有效途径煎。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录眠笛。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点了哗伙。第一饰疗挛,SUV这几年是高速增长胶,我们做一个判断陪但,这个高速增长就要成为历史了涧碑,往后没有这么快了觅佛队,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点栋靛督,份额还会提高记。第二硅母莽,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势亨,就是份额和价位双提升乃铅壬,这是与2000年-2010年非常不一样的变化挥抗,之前是低价位提升份额次澈,这次是价位在提升趣、份额也在提升令蹬。而且我们判断还具有可持续性勤赣炬。第三攘,汽车厂商将会由过去的措厦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强寇、弱者更弱垮扮太,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组骚般梯。在此主要介绍前两个姓孙,因为时间比较短嗣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势超熄驳。从图中可以看到挡固略,从2007年开始缸,SUV进到了一个高速增长的阶段斤,连续九年年均增长率达到46%伞橡,今年前七个月也比较快贪且,增长38.6%祈绞。此外混矛,市场份额在迅速提升食彭,今年1-7月份市场份额达到40%幕,SUV占乘用车总体的比重提高到40%寝,过去几年每年4个百分点蕾崇腊,去年涨了8个百分点堡疗睛,今年1-7月份又长了4个百分点蹦鲍乾,自主品牌SUV占自主品牌的60%似,SUV全面热炒聪,豪华车凳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高逞,下一步还有空间私疚嘲。从这张图可以看出风,一般的合资品牌虑浓伺,SUV比重还偏低既释畴,豪华车和自主比较高书耽,不同级别里面SUV占比较高鹃澎算,不同价位车里SUV比重也很高喝酸,还有一线麻稍骇、二线捞嘶税、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)唱揽,不过一二三线的比重是去年的数据可竟,今年前七个月是四十了豢阿慧,今年没有注册数据可以看得出来戎颊详。   但是晶,我们说这些年拧词,suv领域基本没有在空白市场铣殿雄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱垂翟鼎,需求就会出现放缓的趋势钡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势谐,2012年-2015年逐月都是向上提升的罐,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走扇绩耙,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月惹吩,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了袱疙。相对于去年丧黄搅,虽然今年全年涨了5个点伪,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了篓侧差,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了期。   但是奸串酮,我们说还有增长的空间唇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点浩随木,我列举了国际上两类国家的SUV的情况辉珐,大家可以看得出来摆形救,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家筏辉咀,大约在20%左右垒拎,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国秀峦虽、加拿大涩拖、俄罗斯这些国家侠。这些国家总的来看是地广人下选,SUV占比比较高裸,人口密度比较高的SUV占比比较低律,但是也不完全成立梦兄,韩国人口密度也很高但是SUV很高邯捐心,巴西的人口密度很低SUV占比也很低痘郴挖,这不完全成立算,这两类国家的情况是存在的骆。   如果跟美国相比深舵,美国是把皮卡不作为乘用车疆弟挠,按这个窄口径的话美国的SUV是44%勾到,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距鲤侗僳,与宽口径比还有11个百分点挝谓橇,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高此葡四,五十多不一定是峰值点氢。   另外芭帅,欧洲这几个国家冀闷,虽然SUV占比低冕围妊,但是比重也在提升艇,从8%涨到25%仆抽,SUV的热潮是全球性的匈。这里把不同车身形式的数据给大家看一下号澜祭,美国晴催、加拿大这些SUV占比高的国家饲,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高啼,大部分来讲可以占到40%左右突,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高锻陈,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低搜,欧洲这些国家就是两类并卜叹,我国应该是随着美国妥狸、加拿大挂、欧洲这个情况沏工,因为我们已经占到40%的份额了馈品,如果按这个去计算读嗜港,中国的三厢轿车是48.4%鼓福篇,还应该有十个百分点的下降空间射,下降去给谁删刹夯?基本上是SUV署琳喷,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%氏,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升槽缆堆,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点匠卿,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升秦踢丧,这就是我们对SUV的一个基本判断铰沧奋。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化即娄,就是份额和价位双提升捌墓,这是非常不容易出现的一个现象匈醛晌,如果把它拉得更长一点看理亨,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段填膜,2000-2010年连续提高了碎,最近这几年不太好蓉恐练,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升绩,实际上拉长了看的话到现在17年的时间冷社办,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低背,2004年餐、2008年侨两挽、2011年烫夯、2014年揩,其他年份至少是相等的骸晃,大部分年份是比它高衰肉世,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的拨。   现在一个更积极的情况来看赏炯翠,就是我们的份额在提高锑陛卯,如果以总体的市场为100的话咀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%琅,如果以生产量为一百的话滩媒簧,我们的自主品牌已经占到了35%录娃,其中提高最快的就是SUV屎,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%谅钒瑟,它占到了一半以上的份额涵,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降删书,以轿车为一百疗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%辆黑,连续几年都在下降权韧底,轿车竞争力在下降韭。但是自主品牌总体上的份额在提高档全。   从价位上来讲这个趋势非常的明显订,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车倾犯,这个销量在提升奴,低价位的车销量在下降射糕菱,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长痪闭来,增长最多的就在这个5-15万区间玻廉。以自主品牌自身为一百的话眉磊施,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%踏锭,现在只降到了3.4%陵,而5-8万的车这几年也在下降汉,增长最快的8-10万的车和10-15万的芜答接,这两个价位上涨的是非常的快傅愧,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%贾燃耙,还有10-15万由原来14%涨到28.9%娠,自主品牌的车价格明显在向上走返僵划,这是一个积极的变化镁年沁。   另外块配崔,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见苦撇购,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多囱, 10-15万区间慕,自主品牌在里面也占到了28%伙昧荒,这个变化是很积极的蚕弄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的看轨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的寥,最高峰是2013年213万昆,去年降到164万鹤牡撩,但是SUV在迅速地扩张委,大家看这个SUV的比重灿韦巧,原来是二十多万辆评,去年到150多万辆搏舍,右边这个图是10-15万相杏,更是靠SUV在拉动的充,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争健枯,这是一个非常大的积极变化岁犯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升弧,这是GDTop的一个调查数据幻瞄竿,这个一百辆车出的事故故障率绞刻市,自主品牌在2003年有四百多个事故疙捞,合资品牌现在也在下降尚,这两个差距正在缩谐础,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的卷铃。   从产品的角度也可以感觉到丰坍,最近我们的一些新产品像奇瑞性瓷、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价软辆,这就是一个积极的变化沤猩,这就预示着我们未来具有可持续性竿。而且可以看出贝磺硼,如果以前二十名产品排名算的话肌喂师,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3叭伺,一个长城C30一年卖了15万辆左右抗瘸愁,前二十名里面我们有两个勾放。2013年更少一点琶响庭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的轮克拭,前十个里面已经有四个是自主品牌的线,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面苦警纬。   这几个发展量比较大的企业庐先赶,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的税创惦,这也是积极变化尺储丛,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量滴,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化粒炮勘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市诚小,国际市场南美洲衬箔赎、亚洲冗菠翟、东欧枷、非洲是迅速扩张的市陈颗搿,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力虽铃,我们产品出口大国全是这些国家囤炒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家扑,跟我们购买力差不多记疮,人口加在一起12亿示输煽,跟中国市场差不多栋,换句话说中国市场去年卖了630万辆徒,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承沓樘取,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的骇痰帛,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议佬肥苹,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面膏舵思,传统汽车大有希望阑毖,至少应该平等地分配国家的力量誊,在传统车和新能源亮勤,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重疟暇乖,力量投的也太重韧此,下一步要对传统汽车给予足够重视舶,它完全有希望获得好的发展惺。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了袍贡侠,以前是高速掣堡,未来是中速飞,它要抢别人的份额等倘。最近两年这个数据可以看一下触脆,自主SUV欠,连续几年50%-60%的增长绥枯,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长奥,这就说明这种竞争关系在发生变化疮嗜誓,这是一个簿纳。   第三个观点我们就一句话带过了孤,汽车厂商的格局要发生变化刹,过去是大家共同进步肃烈汝、共同分享发展成果蓝溜扩,因为有年均30%多的增速董鞘,最近几年速度已经降了年均降到11%了蕉,未来还要下降肖琅,大概8%左右或者稍微高一点睡剔酵,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展衬。另外合资内部也会竞争踞盎炕,自主内部还要竞争恰缮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了乱纪量,大众占到33%慈热,最高占到38%坊颁几,就是中国销量占到全球销量姑椽,宝马磷添、现代钢何吴、PSA都占到了20%如掏岸,通用15.9%法,如果把它的微车也加上超过25%贩皆,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高亲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的箍泛,要么是维持全球地位通用慕,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众虑,大家对中国市场都高度重视竟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额立甫,我的速度要比别人的速度高坏霞,所以竞争更激烈纬、自主更不用说了炊孰季,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌舵付,大家都给予很高的期望乒娄,未来我们说竞争会非常的激烈坟峰诽,而速度又会下来笨四,所以未来的竞争格局跟以前不一样送湾,以前叫分享必,我觉得十三五期间一定是一个强者更强北、弱者更弱梳,十四五就会出现兼并重组敦罕,如果我们放开让更多的企业进来青吉筋,我觉得这个可能局面会更快哆拱搐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年匠漂,最多明年还有一年阑,但是它的速度比平均速度还是快一点斡,自主品牌大有希望箍饲,我说的是传统自主品牌晶挪,传统汽车还不是新能源汽车实敖,另外格局会发生大的变化董普涂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞蜜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日幸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕棺艾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题部,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题藉,力邀政府为偶窝、行业姥尖毯、企业竞境、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见口皑,寻求产业发展有效途径脱。   以下为福田汽车集团副总裁癌邦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录粕呢。 福田汽车集团副总裁掀鲍瞄、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导市甩市、各位来宾侥、女士们聪梁勿、先生们墙凉褂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛差,能够跟同行罗残割、专家做一个交流学习肮水拷。下面我把福田汽车二十年来在科技创新郴店寒、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享县箔鲍。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势刹母喊。从全球战略的视野来看秦,乘用车的全球化特征更加明显朽朴泛,很多轿车的平台会在全球市场销售人,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些蚕竭。举个例子佳,如皮卡让号触,在北美皮卡占整车比重是很高的醚睛馆,但是在中国派拳肺,在欧洲汝暑,皮卡的量就很小先破景。另外又如轻卡汹,现在它的亚洲化特征会比较明显痘侈。还有重卡修盎桓,在欧洲都是偏平头的纠锰咆,北美则都是偏长头的缅裤链。所以商用车行业的区域特征很明显苏掂片,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的驮。而在中国市吵榱状獭,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈唷,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的疆实,2010年达到了一个峰值429万辆壕逗蔑,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势扩捣抵,去年是345万辆奥,应该说这几年商用车行业日子都不太好过断。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长蔚但,主要的原因就是因为重化工行业俯,如煤炭头、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化策。另外整个物流行业的效率在提升府露,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模吼宫秆。   随着市场竞争的加剧稠练褥,行业整合也在加速香舒诉,份额由2010年的44%提高到2015年53%汇,再看一下今年商用车的情况嗜勘憾,今年一到七月份销量略微增长愤绅簧,整个商用车行业增长2.4%巾侣奈,我们判断是过了低谷猛勿,所以下一步会有微幅增长逞。2.4%其中主要是载货车贡献的撤房,同比增长4.8%磐烫,客车受微面的下滑路,导致载客车下降了10个点递。   关于未来的商用车市吵ァ,我想从四个维度分享一下我们的判断瘟慕。   第一是从宏观经济层面拌沫,从金融危机以后懈旧,全球市场增长的趋势是慢下来的钙,乘用车商用车的比例现在基本上在8编池修:2钳敢替,但是进入“十三五”之后我们判断久吕偶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭守,商用车因为是物流工具的企业隶金,未来会有所好转四讲惨,但变化不会很大覆摧。   从技术层面来看诽,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0料,现在正在快速进入智能化的3.0时代借庭澈。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨嫔玻快的瞪投徊。   未来的商用技术主要围绕着智能化闯红、网联化嗡构秀、电动化境、环保化来追求汽车的高效焕搬、绿色闲鞋档、互联和安全丁啪铃。   另外从中国的政策法规来看家僧,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动帘,从客户需求来看伦,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求睛,推动了中国新能源车的高速发展乘敝,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆垫槐,同比增长102%相策姐,其中纯电动客车3万辆闯春侈,同比增长176%蚂干。未来在城市公交以及城市物流匙、环卫等方面朽脓尾,电动车还会有一个高速发展拇。   下面分享一下福田在科技创新伯棺皋、转型方面的一些经验和做法涪蹄礁。   在商用车2010年达到高点之后栏,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变那壁,加快掌握自主研发的核心竞争力颇。通过五年的发展来看垢帝,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的衡。福田汽车目前的研发体系是两级拿,一级是福田集团的研究总院剐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异跋久,曹博士也说贫猛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆雄,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心防搐梁,是一个二级研发体系雷埂垒。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程猫癸、整车的集成以及姆榍樱块开发和整车测试的三大核心能力乖落蓬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒骏提接、康明斯等等合作单位进行深度合作齐午萎、改变和创新溜勒多,推动整车的技术进步瓜偿。   在转型方面樊,我们这几年主要围绕着几个方面膏。   第一是产品低端往高端转型拍,在“十二五”初按粮,我们的高端产品占比不到20%椿具蓟,我们到今年年底高端产品能达到70%剿啡。   第二就是从国内往国外转型旅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%脖滴泥。我们连续四年商用车的出口保持领先迫戌,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长巩锭。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的巷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的幢乖,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型坛,另外为了解决汇率和贸易壁垒怜撑溯,我们在属地产业化方面做了大量的工作但莎按。随着现在我们海外的产业化工厂的建设淳竿,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础涟陶烙。   另一个就是从制造往服务的转型砂离沃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色春潮捂,在“十二五”期间墨肪蛊,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益齐采翘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础绕丸。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸舍夕,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子亭。福田康明斯通过这几年的培育翱藏锨,不管是从业务的规模乏赣、收入栏岸伺、利润现在都发展得非诚校好卤暇悔,另一个他也对我们福田汽车的整车弧,为适应这种环保法规不断升级提供了非承煳帽撸好的支持僚回密。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新擎。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目丛口,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3窝,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蒜虱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蹋。可以说尽管卡车的量比较邢恪,但因为排放比较高妹饺,另外一个因为运营的里程和时间比较长犁讥聊,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的皑伞。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍臂炕刊,实际上物流的效率还是比较低的惭。基于这一判断揭,我们提出了一个“超级卡车”的项目甸姐舒,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源硼铰,通过这种材料的智能化痪、材料的纯电动锭屑绕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色谈虎、环保铂、节能窟坟、高效富勃、安全认、智能的超级卡车肪新。我们的目标是要实现降油耗30%两,降排放30%怕剃困,整个货运效率提升70%孺。   另外是关于福田汽车的车联网技术纳宦,我在福田分管车联网业务霜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值纷嘉耽,因为乘用车是一个消费品物薄合,买车和用车的基本上是一个人橙,而现在主要是用来出行的墓亭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控退屁,但是商用车不一样激付,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的款迫,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用觅担胶,驾驶行为各方面的安全藉岗棉,另一个就是乘用车是一个地域性的车岛,不像商用车需要全国跑表歇秀,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨论,过两天跑到海南去了陌弄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些锑骇。还有商用车的故障率缔矾,因为它的工况复杂楷,商用车一般具有轻载娩械、标载和超载燃,但是对轿车一般不存在这个问题浮赫,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低肖,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的持胸。所以通过车联网对车进行故障预警卯、排除以及程序优化等方面挪孟,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些恐。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理涩,建立与客户的互联互通盯惦,为客户提供增值性服务奴衬僚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商雌、服务商和供应商产品质量和服务的水平粹壕级。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划呈对。大家很清楚圭葡铅,围绕着工业战略钩骚,德国提出工业4.0童掏串,美国也工业互联网鬼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略恰亭、英国的2050战略径,中国也提出了中国制造2025怀杏酶,福田汽车结合自身的一些现状孟略,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划毒。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台隙。“四互联”实际上主要是为实现企业内部累木糙、企业与企业献、企业与产品瞳粳、企业与客户的互联互通拜信。“五智能”就是商业智能联拷、智能管理灿狡鹿、智能汽车黄罚笔、智能工厂容釜顺、智能制造冗祁。时间关系戎氏纱,不再进一步叙述辆。   目前矢姓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期广。福田汽车愿和大家一道孔庐,通力合作身梅病,整合资源嚷失,协同发展睫唱垄,共同推动中国品牌的加速崛起袄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献呛匹,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽掠冬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日你汲,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕徐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题艘恫,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熊脆,力邀政府尼钞、行业行标滩、企业入、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见纪需烯,寻求产业发展有效途径乒。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员癸百轰、舍弗勒集团副CEO鞋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动靖崩、驰骋未来》的演讲实录几完绒。 舍弗勒集团执行董事会成员袭、舍弗勒集团副CEO虏、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾崔凯硷、女士们杉磨醒、先生们篱诺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论滑靠茅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略苟襄,我们的愿景潞墨,是如何来推动我们未来的出行和移动俩匪褂。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容绞泡港,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史靛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景佃鹅倍,我们是一家领先的技术公司逻,在全球都有我们的足迹强词,我们一直致力于移动暇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用乌寸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求释。   舍弗勒一直致力于创新上楷,也可以说我们成功的因素是质量需、技术和创新丹舒。我们在制造业方面有很强的实力潍,在系统研发方面投入非常大荡。我们创造了一流的工艺和技术秸氛脱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门爬露。特别是在电气化以及相关的动力总成方面馈,今年我们在德国获得了一系列的奖项恐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品念谩。   就像很多其他的技术企业一样盲,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域舶钾。第一是环境友好型的驱动碎馁,第二是城市交通害藏,第三是城际交通拱饲佃,第四是能源链稿沦。比如说大家可以看到拎铣,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛姐藏,人口结构变化非衬炱В快剐温,老龄化社会已经展现在我们面前汀沧,技术变得日趋复杂翁,数字化技术的利用领域不断的扩大膛,我们需要找到更好的方法来彼此了解茅配,这样的话才可以与合作伙伴一起合作宪收。数字化是一个关键舜便,另外就是环境方面芯扳菠、可再生能源还有资源的可用性沸,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题暖林扔,资源的短缺也是我们要去关注的卵芭叼。   再看一下经济的趋势蓝居,我们现在处于一个全球村刮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题爱浦,这些是不一样的沸斗。另外就是可负担性的问题犬柔,我们要为客户带来更多的价值词,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题凌,这些都是我们要去关注关心的钙顾膝。   我们来看一下未来的战略需杀,主要涉及到四个窗口施蔚潭。   第一是产品本身乓,我觉得对于汽车产业模墙,对于机械制造产业来说都是非常关键的饰效燃。在这个领域/行业僻欣,我们需要更多的关注环境友好型的驱动帽疾碘,要减少对环境的污染榷帝。   第二是当我们制造产品的时候恒岁,或者制造产品元器件的时候碑仁汀,要关注它的功能洞判。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行蓟搬、城市的交通晴,对于汽车以及对于我们的供应商炼航滤,可以为汽车产业提供什么样的元器件短秋凑,这些都是我们要去考虑的唐。   第三是城际的交通绩脯嗓,涉及到比如说航空欣、高速铁路的一些竞争廖。   第四是能源链的问题轰虹,我们有什么样的能源是可以使用的曝,我们将来的交通工具运用什么样的能源盎,这些都需要我们考虑牡蔬哆。   看一下将来的动力总成酬。我想给大家传递一个重要的信息躲靠,在接下来十五年时间里稀聚,从全球来看犯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成镣,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分琴贡。   但是现在也有一个趋势发展得非尘>海快驾,来自大众和奥迪的这些厂家趁萍,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车品鲜痉。到2025年会蓝,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辩,也就是200到300万辆的纯电动汽车筛蹲,所以到2030年可能会是一种不同的情况莎勺,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况范钙。我们还需要让它更加有效一些宽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争长酮衬,还有电池或者是燃料电池等等溯柔搏,这些都会占据越来越多的份额畴芹绦。对于我们汽车产业来说非常重要吮被虐,对于政府来说也是非常重要的瞧览乒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料律,比如汽油紊痛脑,还需要考虑其他的一些燃料雾肪,或者是人造的燃料等等奉翔涂,需要考虑更多类型的燃料净,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沸麓男。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面焚驶寝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车茹茬勾,包括48伏的解决方案潞,它主要是对手动传动系统的电动化净肝。我们需要首先实现这部分的电气化酪虑。另外我们也需要对离合器实现电气化钱叮挨,也由于推出电子离合器持窝。另外我们还需要进一步提高效率么荡。也就是要进一步推出我们的混合动力拇遥块48伏系统硷羡但。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募辆鼙希块的解决方案互坍啥。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案贝,针对高压的电桥驱动解决方案盯僻群,或者是一些电动轮毂驱动解决方案险斯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统哨,以对其进行电气化处理恃翠邵。如果将来我们有纯电动汽车的话不热,它的电气化程度会越来越高桅庆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战搬。现在随着新的解决方案变得越来越复杂躬,因此我们需要进行标准化疤,标准化是第一步沟,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高慰祭筏,或者说是一些部分的擅必,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案唇吧送。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求猜爸。我们也需要减少车辆的整体的质量毋脸,主要是成本方面是一个重要原因假。如果需要建一个标准的话堵拔,我们就需要有更好的一个平台好每,也就是说我们需要基于标准的平台诽,或者基于标准的姆眩块进行我们的汽车制造匈观。   我们需要全球的平台化解决方案抠贝故,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求删涡勺。关于动力总成方面权寥,它的变速箱是最关键的一个部分趟撼梁。我们刚才提到一方面是包括内燃机衰,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起碑蹈,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器恍亮熔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分木纹诲。   接下来看一下我们的重点产品难。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蕾簇痰,我们为中国带来了什么样的解决方案芹临散?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案孝堡,我们推出了高压P2混合动力哪ハ妫块略。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决上,我们希望能够改变它的一个变速器吞堡,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换巍鹃。   通过这样的一个标准的亩疚疲块化设计董墙我,它可以适用于各种变速箱之间的转变呈芬。另外我们还会考虑它的一些振动的需求鞠娇,我们的这种创新型P2的混合动力拇燮剑块可以帮助实现不同程度的混动功能脱亲。实际上柑睦,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案跺。我们的量产计划是2017年在中国进行量产慰薄城。这是第一个解决方案说空。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划水丢,它叫做高压P4电桥的解决方案溅屡涩,可以用于SUV或者车辆的CD部分关。它具有高功率密度城富,可以适用于不同的车型逝赋,非常容易打包进行个性化设计棚壁违。也可以用于新能源的生产鸵擦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产藤。它可以让我们更好地使用内燃机磷投丛。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车渤,这是我们两到三年前开发出来的塘粒诚。也是考虑到了中国排量的需求炭,或者是新能源车辆的需求兴哀。针对这样的一个需求蔬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案精疾,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机伍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机靛,我们中国团队也为此作出了很大的努力荚,这个发动机是专门针对中国市场推出的犁吧。   另外就是在变速箱方面度拆,我们也推出了一个新的解决方案杜香蹈,是集成干式离合器的DCT变速箱架仓叭,机电一体化离合器和齿轮执行机构仓酞。   我们知道汽车市场的变化是非常多的簧胁,对于工程师来说嗡,我们都是非常理性的莽麻,但是有的时候我们需要具备一定的感情淋挞。对于我们的汽车技术来说纱,我们一方面需要理性捍疮瞎,另一方面也需要激情败惩谓。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现内。针对方程式1的赛车谅,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成僵庐角,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展赐赂感,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势剑面靠。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭盎喝:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疏缉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕先。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戏尝坤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题溜,力邀政府箩布貌、行业舞、企业蔚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见顶梁爆,寻求产业发展有效途径沟评。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事兰孰勺、副总经理 吴松发言实录宦凹赎。 广州汽车集团股份有限公司执行董事纫匆坟、副总经理吴松   尊敬的何部长柒、朱总剔触茅,各位嘉宾贾绢祟、各位朋友匹物,女士们孰脾丘、先生们帕,大家上午好瘟伪陡。很荣幸参加这次论坛臂,我上次参加此论坛还是2011年鹿盒伤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟景,那时候传褀刚刚才有这个名字尚嗣违,传褀的保有量不到一万台蛇版,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车撇,这给了我们很大的信心和鼓舞奇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持憨籍侗。传褀一直也在努力催,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆藐捣,年均复合增长达到80%辛。目前市场保有量达到65万辆辜凹,已经成为集团利润的主要贡献者之一能。   明星车型GS4持续供不应求锈,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数低辫衫,而且GS8与GA8同一平台胚畴觅,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到溜,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛河,对自主品牌的支持识敢瑟,关键的还是坐悉,关键的是感受涂抹,关键的是多提意见享。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心详差,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌堤盟粗。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会糖,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法沁。我做自主刚刚回集团垮梳第,将近9年半的时间妨斡,从不愿意干到喜欢干四厦烷,到对自主品牌依依不舍细,到对自己找不到定位和方向冲县缉,感觉到人还是能做一点事难。所以这在这里借这个机会嗅,感谢在座的我们各位嘉宾杰趴、各位媒体的支持峰,也感谢传褀团队的支持坛凹,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力汾抵敲,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持额。   我的发言主题是构造改革创新驱动膜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考扦算坊。一个方面汽车产业发展形势分析岗息颈,前面讲了很多了罐刷,我就不多讲昏梆嗡。   一个态势是稳步增长频,但是全球增势放缓台纪脆。中国汽车产业发展仍然有空间新焊,仍将会领跑全球汽车势咐。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台心酣私,中重型商用车达到400万台枷警,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%肮拍。中国汽车销量将达到3140万台杰席采,我预计可能还会再多慈,关键是结构看你怎么改幸鹅匡?如果要参与全球竞争冻刃场,那重要可能生产量还会增长楼侨灸,复合增长率将达到4%慧涎毖。   第二个特点沸鹊,优秀自主品牌加速成长垮炭,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流凡堵。中国汽车市场发生了深刻变化倡,中国品牌迅速崛起鬼譬泥,优秀自主品牌加速成长锯虏。关键是要产生优秀中国品牌笔献,不管是哪一个企业局哥,在现在这个环境下土奠,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌汹,还有我们何部长骗,这么一批老的汽车界的前辈反,到了这个会场又在用行动来支持泌。大家和我们媒体各个方面的朋友餐,大家坐一坐炒,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别犀痹,差别在哪里巳库搜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的亮。关键是中国人要团结攀,不要互相贬低棱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦炒赴身,抓一到几个考圭,不要想象太多椭,我们从来不怕想象铝毯盟,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向百尘,坚定方向卫滔筛。   那么数据也说明一切庭,2015年很多中国汽车加速发展赡脸,行业整体增长率为7.3%的情况下乐室处,中国品牌乘用车增长率达到15.3%冗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%弛拖,相比去年又增长了1.2%百分点垄儡无。而且自主品牌抓住了很好的契机喊跺荡,在SUV里面我们是防守的奔角,是中国品牌先站住位置勤粮碍,合资品牌再进攻汗,再加上周围的环境变化憋覆,所以在SUV里面我们一定要全方位发力纤擦,占据主导饺阶,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个扰凹故,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人刊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻宋省,统治了我们的各个方面绢。我们展开进攻是非常艰难矢,但不是说不可作为譬,要选择时机化岔杀。我们要在中高端里面取得突破南,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比耽,这是韩国人讲的亲估,不是我讲的恕盛底。他们说雹,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候茬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌布,如果不选择是对自己的不自信翟,这个不能靠强求拢,靠品质叹钦、技术厕、新能吐苗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品靛。   第三个袭,汽车消费升级和资源制约该,也迫使汽车产业需要供给侧改革诵。不但要有好的产品法匆,而且还要有低的成本位,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害付橙谋。在汽车需求方面缕,80小、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军诬,个性化堂、智能化凑疤赴、体验化等方面的需求还在不断地上升既北,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战交。不管怎么变化差,满足顾客的需求富驮,满足抓住市场的脉动蓉,这个是关键点同。而且资源供给方面抄婪,现在的人口红利逐步消失夯沪,而汽车不是简单劳动吝,是高技术情况下的技术劳动霜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家铃,我到那些国家去考察过璃捶,没有中国这样受过良好教育颧,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性哭层蒜,那不是每个地方都有的杀抛。有的地方上午上班党插,下午到时间钱一领就走了擎。所以对一些合资品牌来讲络怠,中国也还是蛮有魅力的擦说夕,关键是要拿好东西出来嫡,才能谈自主芒呐。   当然工资涨这是个客观事实弹醋裁,2011年的时候4.1万譬伴厦,2015年他们说人均工资涨到了6.2万柑安,这个不高的叙想副,还要涨绢弓羔。农民工那么辛苦疟骇,给他一点钱算什么绍篙。但是钱从哪里来酷的?我在传褀亏损的时候瘫,工资涨得慢匹九潘,但是想办法补贴狼。这几年别的都在减雾,就是员工工资不减喜恕赊,但是效率要提高伸梅筒,要杜绝不干活的人桨抒绢,最后挣得钱多桐海衰,干活的人还没有机会让怯某,有钱的人天天有时间去议论劫,没钱的人在干活雇涟腹,这样大家积极性都没有了权。国企的弊端就是这个济。   那么在监管方面怒破处,工信部刚才也说了漆伴,我们的司长也说了拦,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破定,在供给侧这个方面要下功夫到。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径羞试,作为五大发展理念之首耻瘟,当时这个报纸一播五大发展理念韶幻,那时候我还在乘用车畦摄,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去灿坛,这十个字惜。为什么呢陵?因为没有创新就没有一切覆秸,没有协调就调动不了资源彭梁,没有和谐的话里湿,共享也很难鼎裙,大家不愿意跟你干两轿,我是不相信英雄的脱炮,但是特定的时间会产生一点绷办,还是要充分调动群众的精神讨腺,各个方面全方面的参与楼劝,企业的成功除了它的领导者的作用聘抚,更重要还是把员工的积极性调动起来破扒脾,人民群众才是创造历史的动力当,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人萌醇口,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革箍匠睛,需要我们从技术管理暇、营销毫、品牌堆搁钩、产品楞赫、服务全方位展开创新塑,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革描蝎担,来推动中国品牌进入全球镰憾涛,成为世界品牌交齿卸。   第二翔,汽车产业供给侧改革方向与实现溪暖。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法箔默夯。   首先记霸够,在自主品牌方面死较两,我们是追求全球视野开展正向开发瘫惰卫,坚持以我为主的构造核心你经,组织全球资源且,开放性自主研发模式玩班,掌握核心的竞争力岔孩,获得了可持续发展能力费柏。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人吻。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人败宪栋。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了社物徒,我们的生产能力标准是35万蒋羌冬,但是预计今年我们的销量会超过35万备潍,有可能达到38万苇领冬,当然如果制造组织再高一点晚,可能40万腐俺,也还是有可能传赦,但是大家别报到40万啊荡饺谱。这是有体系面,有制度保障的惹淋,有员工的全程的参与妥驶。一个别的企业的人到这里来看参,他说你这个企业为什么增长这么快稍,没什么别的米,员工的积极性调动起来了倦,他们说簧,我看到你们的员工眼睛充满激情盾,因为人天天在干活的时候就会有理由健妒,如果执着地做一件事情带有一点追求踞貉,那就有远大的理想歉氨撵。   放眼全球去蓝,在开发方面整合全球优势搜霖,实现研发的全球化客,人才全球化使炭、配套全球化迷才。依托国内的研发资源城卤,充分利用国外的资源开展研发资源整合矗浅级,打造企业自身的技术体系练盗滑。我们用了将近五六年的时间绍,我们确立了G-CPMA跨平台那贝龋块化架构想匹,我们第一代的产品是引进消化吸收漠病了,第二代产品已经完全进行了提升浪节碘,但是没有否定第一代乘磺窟,掌握了数据链蛋,掌握了开发的流程协。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列辑技脓。实现了一个平台可以开发六七款车型饶筐,实现了多个平台车间的相互有机关联扩泪爸,实现了车型的变化多桨怀,开发上市快腑伎溜,质量易保障判,低成本碴微、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设垃。   第二个雇粹,坚持质量为先哇蓖镀,推出精品车型逝坑,提升产品质量奢侵,加快自主品牌产品开发酗偿,提高汽车供给侧水平尸霜,推出符合时代的互联网化的产品半棚。打造消费者喜爱的精品车型谜钠挥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果司,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式唤隧计,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织岗宋菩。实际上汽车不管是新能源也好熔,产品的三大特点玖,一是颜值不好看别人不买妇,第二是品质莎佰,没品质也等于没品牌且掣缓,天天出毛病心里不愉快叼磋,第三是性价比慷,就是靠成本垂卿捍。我们的员工不需要培训就知道品质叙编芥,因为好多从合资企业来昂烁巴,合资别的没培养垒胃横,就是对品质追求等宫粮,结果就是成本搞贵了冀妙,把品质先过关悲公,回头成本再来逐步下降千。我们第一个解决的是品质涎帛,第二个解决的是颜值郎,第三才是考虑成本磊。成本腥,供应商的成本我控制不了扦棘,如果今天在座还有供应商的话校,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点划乒傅,还是有这个机会的昂。但是我建厂可以控制镰缓牵,我们内部的生产流程工艺唯,我会重新再造奢梗,这个我投资减少了毫菩,今天也披露一下惦嘎,我35万的规模最多可以干到60万惩臼。如果创造性一点可以干到65万荡扒灸,总投资50个亿客岛,含整车加发动机捷现,这是内部数据搏素堆,来给自主品牌共享擞逗。   包括一些模具加在20个亿俄茬岭、70个亿森,最后的结果我都不相信就错,实现平台化厕蛋、公开化堑筒、可视化南角,让所有的东西全部依照规则阳光推进壤。现在我们的供应商也很满意锨,社会上也很满意蠢篡豪。这就是在体系虑檄澈,在这些方面的作用力结避睛,防止一个部位一个零件纷,一个车就不同零件不同标准矮獭牛,那怎么做唉,永远做不了好车妨是骸。这个要感谢合资养成的规矩垃船。但是自主也会给你更大的动力枚的攘,动力是在研发田,其他方面再有作为辖。所以我们是国企的平台轰途挤,民企的效率壬第彭,合资的流程阂,这三句话就是这么个意思贺沁廖。   第三个畅,坚持智能制造打造智慧工厂报。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂边吮辅,实现占地面积的有效节约晒瞧奢,我们的合资企业达娩棵,广汽本田在推进第三期的时候骨冒,就是根据SSC这个原则寝聪。SSC的第一个S就是小型small唇耸咖,即所有资源空间最小艰氓白、设备小型化;第二个S是简练simple免,就是除去浪费惮乡,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑财龋,complete汾雇汉,以追求小妊肥啤、近灸、短安、轻泌丧,最合适的自动化奸及卢、母稻Γ块化汲。所以广汽本田第三工厂运用SSC斤屑,它们的车间占地面积减少45.5%挛畏,投资减少26%惩开,跟它的一二期比矩,能源减少了29%荡剖,成本节约了21%套竭承。   第四个坚持管理创新莽朗,开展构造改革帕坏和,主要就是我们广汽丰田梨琉,因为我原来在广汽丰田发动机菊,我9年就去丰田一次啃,去发动机只回了一次称娜类,因为当时这个地方环境太好了砰霞雄,我怕一回去又不想搞自主了撅哩。但是鼓励我底下那些员工经常去蒙,去交流递咎,日本人也还不错豌岗,大家都交流身娥。但是技术是交流不来的韭,思想文化还是可以交流的幕丰痞。最近到丰田去了一下能颗,大有感受稀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革斜,它从最关键窖、最基础的制造环节入手鸿,开展生产管理创新塑蝎仇,从制造轴鹊、供需轴慰、采购轴出发差,深入开展构造改革耙刑乓,实现全员参与公,利用构造改革改变每一位员工的工作意识撅欣僧,充分调动员工的积极性稗屋、创造力鞍,取得了良好的成果填绣颈。经营绩效方面具碱,今年的销量增长不多间烩,但是利润大幅提升蔚谱伴,生产效率显著提高遂恼疲。人力绩效方面钱,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升搪,管理体系与生产流程更为完善拨、合理洼庭忻。   通过改构造改革经,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升吠,根据他们的预计悸,已有的数据冀困跺,2017年单台不良率预计会降到0.01%粱绵牟,就是万分之一嵌韧嘎。而且现有的工人总数减少1600人撕甜。就是现有的存量也可以变化漠,他们现在不到一万人扮狸江,要减1600人橇短,它新建的工厂吃莫攀,员工还是要招的色,但有的还是要走卑篇。就是用减下来的人把他投放到这个地方里。   第五珐仍,坚持体制增效洛咀,强化体系创新跋棵。既然这些企业都到中国来了下垄,有机会为什么不学一学呢姥侍?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下啤守,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破刨戈廉,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式破逛,广汽本田精益管理扁碳碴,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式诵欧。为什么搞一个广汽生产方式陈楼?为什么不造一个丰田呢忙返?这里面要说一句咎笆瓤,丰田生产方式你不能完全去学疗,条件不一样惹锚,环境不一样龚,人员的基础素质不一样常凹,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多季。你学它必须要结合自己抢访,连日本的企业去学它的孔,有的好多也不成功痛斥坝,当然我不能妄断箩何,这是从资料摘的都炼,不是我说的帛汗快。   第二个焊,我主要员工整车从本田来骑并,发动机从丰田来剃附,也有一部分本田牢董舒,两个企业不同的模式怎么办寄?发动机就要按丰田来胎谁箍,从头到尾来蹋促誓,坏的不学好的学梨,整车就按本田的来省及。但是一个企业两个体系怎么运作呢圣?我说干自主就不能有体系弟飞确,要体系就是传褀的体系暗文邯。不管你是从哪里来南缔贝,包括从社会上来完廖,来自五湖四海一个共同目标疙,要干好中国自主品牌深。所有最后提出了广汽生产方式吩失套,以丰田为主结合本田袖副,这样把文化戎投、体系做好喇窖猛,但是还不够巩固湍,还要琢磨歼激,现在体系已经起来啼饱卸。   我们从2013年开始策划恍柔肚,集团的主要领导说这个很好恳,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的嫁朵。   所以后面我们的产能又不够了稗,销量又搞起来了枪处伍,整车进行改造胃、发动机进行完善拢盘,整车栓、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造掏熔,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%邓栓毖,就是第一条生产线梦钨低。第一条生产线上半年生产了将近16万其,20万的能力干了16万缉拓面,实际上还可以做忌,全如果满负荷做的话尾侥括,估计干到35万都没问题愁席。极大发挥揽蓝,这个不进行全体系变革很难妊。发动机装配线一次合格率99%融,这个零部件产内库存减少70%骸伸公,厂房面积提升30%隙绩,原来不够用落,现在多了这么大的组织颈。库存资金减少50%颊沫,更为重要的是这一成果横向展开犀悼。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线桶锯,它的年设计能力15万辆蓟徒侧,8月份的最后一天有个数据窝,他们双班日产已经达到了650台穗,它的满负荷是700台复素糜,估计9月份就可以满负荷诵羌。这种提升的速度纶交,全世界都是先进的念程炼,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局痘,它的一次合格率最高达到了93%肆誊谷,平均水平92%痹,接近丰田中国国内水平铺次,当然追求的是丰田日本的水平泊,广汽丰田学丰田本厂娶,我们下一步也拿一个计划汇汉廖,要挑战就挑战一流辜钙,否则没意义椭火。   那么我们以建成世界级工厂为准则冲牟墒,以广汽生产方式为核心剿赋故,融合了SSC原则享,运用创新思维全力发展智能制造技术昧冠巴,打造智能工厂匡。我们在第二工厂通过价值流最大化暖仆、设备智能化啸纺腑,生产线自动化额、物流信息化肯寥、网络可视化士娥淬、操作简单化翔鹿、安全绿色化电衬摹、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级李。这个第二个工厂是非吵缛眨好刻、非常成功的一个例子殊蠕,但是这些都实现了文舜。   第六是坚持品质保障级伸,打造高端品牌校圃告。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗洛,高的效率提供优质有效的供给镶猜娜。广汽传褀通过精品工程确保产品质量促吮,连续三年获得中国质量那、中国品牌第一窍,超过很多在中国的合作企业扔,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八伴烯辽,所有企业里面包括外国品牌赏括,与广汽丰田并列第八斥,比2014年上升6位锯揭盎。   第七铰,坚持客户至上涸,提供优质服务纬,不管是在任何情况下搐,用户是我们服务的对象毒,也是我们的衣食父母尾乏,尤其是作为汽车这个特殊产品绒受纪,我们对安全桔涡碌、对生命的一种关怀慧亭摊,作为生产制造环节的改革垦度授,是汽车产业供给侧改革的重要方向构,但服务环节的创新与改革同样必不可少褪匈灿,这还是目前我们相对比较一下勾。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名曙帽憋,也是一个什么机构篙,我记不不太清楚咐。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离撅。所以在产业互联网的时代佛,每一个企业不再只是产品生产者黑沤肯、服务提供商浦纹互,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商顿,服务以各种形式融入到了制造业挨耍仆、研发设计惠蹬、生产制造劲、经营管理凶酥、销售等环节危拨。有价值创造的可能芬桶怕,就有服务形态的出现唇。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限狼,两者相互融合挎币、相互依存丸,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展恫法懈。   广汽在这个方面也展开一些工作侨佃踩,我们的整车平台将联合金融访敬刚、保险北汰、物流五蔚色、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务楷,车生活平台会涉及多个业务平台慨烩,除了常规业务平台还包括了配件商城拦鳖、用品商城剐够帝、社区服务连锁弛,用户使用汽车的整体生命周期缸埂,产品的购买只是开始陋傅苇,与用户长期多次的接触和非常周到的服务微傻儒,这才是我们下一步发展的重点腾恭。作为汽车服务提供商乐咯乒,我们更应当关注的是用户的体验会,以及给客户带来的价值增值感受倘寂,汽车服务O2O的打造想托绷,也是为了满足汽车全生命周期的需要帅彭,以及品牌和价值进一步提升的需要骋劲悍。   第八形赏钱,就是通过这些改革逞,整个广汽集团范围内的成果钉,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万础亥,同比增长28.8%售、29.7%爽檬,比行业高出20个百分点沪瞄。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平稍橡新,同比创下历史新高极煤蘑。当然传褀在这个里面那是贡献更大任,1—7月份销量已经突破19万抗,超过去年全年级写,加上8月份最近的数据孰社,今年全年的任务22万已经完成了泌,同比大幅增长143%裳唱亭。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强死酗,位居第303名驮锌烹,比去年排名上升了59位厕剧,整体实力大幅提升坏豪港。   第九湘怒林,就是广汽集团的发展十三五战略钠冻。简单地就是一个内部协同创新维逻艇,外部开放合作皮马碳,这是总的原则蜡,全面实施结构性改革蛙,实施一五一三的战略赴楞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆烷掸酪,这是一个保守的数据量,因为传褀搞不好就过100万锈棺皆,前几年说传褀100万镀巾,别人说吴总俺搿,你是不是在吹牛韧簿,现在领导嫌我100万都少了挎,拼命把产能都整合过来了辱,成为先进的汽车集团横贿焚,做强做实研发整车零部件枪、商贸服务和金融服务五大板块菠骚,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌纺成椒,实现自主品牌事业的跨越式发展涟,全面实现一个“三”弥,就是电动化谓对、国际化兄、网联化三个方面的重大破偿陌。   各位嘉宾哇、各位朋友摊碳清,女士们碴、先生们念,在需求持续升级澜鸡倾,资源消耗的情况下拿,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓廓,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端储卉汤、品质优先比茧扳、创新驱动的发展路径戏峨北,坚持正向开发斑,提供优质产品时舌,坚持智能制造荆,开展管理创新刨鲸,保证服务水平臣尘,注重品牌高端化厦。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花炭,共同推动中国汽车迈向新的台阶辜,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球栖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂:李芳" "  今年3月息,借百年庆典之际持,宝马集团提出“下一个100年”战略方向型雇,即“智能互联”玻、“绿色出行”和“自动驾驶”邢,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向绥详唉。随着战略的提出苛动帛,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开村然,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上降。在这其中薪翁靡,“人才”就成为关键问题册攀敲。为此船碑伸,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕图须,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备淬坡划。   根据沈燕的介绍可以发现必,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛处蜡盎,涵盖计算机殿泊皑、工程学店舞、自动化鬼、金融等多个方面亮。她坦言先燃录,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入酥默备,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈次糕。因此感猫,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才讽殴菠。”这其中包括互联时代的在线招聘既宪,“例如我们利用自己的招聘平台闯、Linkedin城坞颧、智联招聘等在线平台氏降,以及大学招聘梳、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘颗。”除社会招聘外降凤谁,宝马也会通过与院行合作栋惊爆,提前把学生引入到企业中氯谋棉,专门为宝马培养人才泞希牟。 比如他们与同济大学十几年的密切合作微协纠,举行“宝马同济日”这样的活动采师街。“去年我们就以互联驾驶为主题篱洛,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品懈鼓,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习弯柯。”沈燕说道狮桨。另一个重要渠道据,就是内部员工的推荐敌邻。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号连富嚷,让每一位员工都变成职位大使浑浑,在朋友圈进行转发传递彻蟹。   “我们对人才的要求督憋,在能力方面最重要的是对业务的了解坛穆。这不仅包括对业务今天的了解认摆客,还有对业务未来的了解钢太。要知道未来战略方向是什么密磷,需要什么样的技能触郡。 ”沈燕告诉记者梧,“此外捷盟,我们对人才的要求是不仅要了解中国竞哎,还要对全球化有所认知狄。随着技术的发展祈,我们对人才的需求呈现‘复合陌锰司,跨界’的特点认。但是骸颈,这类综合性人才很难直接从市场上获得繁斥,需要我们进行入职后的培训剧澎诵。 ”据了解体叛珐,宝马(中国)每年都会根据员工表现版供,提供给员工出国培训以及交流的机会画全,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流昂刮盟。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换城吵,以拓展视野谜功豹,提升能力饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为睹,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是忿档介,吸引并拥有了一批充满抱负舱、专业的本土化人才林掠汉。而面对未来细悍筋,本土化人才也将承担重要职责姜涝,“这包括为‘在中国羔赊,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向琴淀胜,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中很。”沈燕表示恒汗饶。2012年起,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题接媳挟,并在上海组建人工智能团队管猩,承担电动化和智能化的相关工作脑。另外规稀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门划,进行互联数据服务及新商业模式的探讨衡。 这个团队将研究和紧贴中国市称淄小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地玛畔,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中朗寸痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上搜斤独,用“数字阔佳挥、概率欠、未来”为题猎凯,论述特斯拉电池的高密度临挨、续航里程及电池的安全性导捕。对比国内迟炼轨,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车腥恐,并预言电动汽车和智能手机一样骏靡,电驱动和自动驾驶注定了是未来镶匠,不可逆的未来似释浇。 以下为原文宽歼:   关于密度和里程数典蔽。 特斯拉Model S上市已经四年多了魔步,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌渴,至今为止一个都没有兑现锋陕。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)飞,里程最长的量产纯电动车介嚏纠,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结儒澜,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法飞,相对容易)还低的匀速行驶的里程数艾爆,忽悠消费者廷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准爸橙半,里程普遍降低10%以上)来体现里程订,在有些国家辅助使用NEDC的标准蔼寞,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)居墟。   关于安全性和自燃率两顾糠。 自从2014年初安装了底护板洪,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)识,远远低于燃油车庐煽凭,各种撞的惨目忍睹事故检惫返,也都没有发生自燃感倪。相反俩净垫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车茅虑氰,却成了全世界自燃率最高的机动车借须毙,更远远超过了燃油大巴的自燃率秦溪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理搓崇,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门统腔,车门闭合的时候已经有点变形了)烩色罚,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业霓疤泛,几乎可以说念:特斯拉重新发明了电动车屡浇顺。    国内真正用心做电动车的企业剃井杰,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术存,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机渭、变速箱骇然、油箱等脾橡慕,改造成电动车的事情)创肺。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了顿,才会全力以赴来押注电动车晌。当然坊监,也可能是很多品牌都在蓄势待发蒙,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招湿。    电动车不是什么弯道超车磋棉,而是换道竞争抖纫亭。    今天的电动车都肌,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态拟。待机时间是诺基亚的几十分之一蔬,软件也没有几个晾价始,通话质量也不好反想,汉字输入也麻烦的要死乱疏。和智能手机一样稍疲乐,电驱动和自动驾驶注定了是未来可场,不可逆的未来乌敛栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮吮次:李芳" "   2016年8月30日瓣净,在北京新浪总部绍,北汽新能源充电部门副总监陈保江舌、北京华商三优总工程师丁晓伟碳、电庄总裁兼CEO先越牧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人俺、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动轰换。    作为新能源汽车销售终端环节韶豢勤,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线本徽。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承阄房摺,更是充满了诸多困境蚊巢,不为外界所熟知夯靠。    那么谐狠,作为中国最大新能源汽车市忱治疟,北京的充电桩发展目前处于何种状况福抢,北京模式发展的瓶颈是什么个爆陷响?有何值得借鉴的地方秆安?又该如何去避免失误和纠正肆警赔?政府理、车企赤、消费者在这一产业链终端中半,分别又该担任何种角色貉哺腔? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录斧:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山脾:魏总极烷,刚才你从用户的角度兽观哎,同时您也是媒体人的角度卿江,可能跟这三位嘉宾的角度不一样开滴,您从媒体和用户身份的角度讲一讲噬,您发现了这些问题之后皋,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率石?    魏士钦哨:其实我们一直在琢磨这件事鞭酷跑,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说酒凡纱,这两点是能够解决掉的穿。首先第一个俄接,支付七。就像刚才先总说的伪蛔乒,有个银联一样的东西揣乡,接下来有个第三方地习订,或者接下来大家都使用微信支付粗,不管是充电桩也好苗,app也好翟攀,还是当时的扫码也好匪内,还是微信也好透遁,支付宝也好挽,能通过手机支付胚诚,基本上都能解决掉洗墙盼,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题阀怕,我们把支付给它想办法统一了筹烦浪。不一定统一到一个里边去娩纹,大概两三个弟痛抽,大家都在用躬巢,这就没问题焚攫汀。    第二沁,这就相对更难一些了叔,应该是有一些第三方平台真正站出来勉,能够收集所有的真正的准确的信息丛,其实当时我们自己在做app的时候工泌悲,就是在做摸点的时候绦雀,我当时就矛盾狭,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点苫,后来琢磨来琢磨去泥歇陈,通过很多用户的反澜琛,我定义出要摸一个最准的点典恰,不要最全的铆。准是什么概念抬扁?第一丰,我找得到乡锈示,第二枷歧公,我到那去一定能用得上棉经排。如果我找到它了对辆,也到那去了痕,但根本没法用多殿,那就没有用了风。所以如果站在媒体角度复,我希望不见得是谁鼻圭眠,也许是个媒体究汗蹈,也许是另外一个平台揉淀,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起官癌惟,但是它也不一定是最全的歌,但是它是这些所有的里面最准的匙侯,每一个用户都能找到桩肯尝,而且有百分之百的体验把电充上刻。    我们碰到几个小插曲挺有意思的蚀妒,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站写,是咱们国电的站瓤,是快充氯。我们编辑去那边准备充电的时候扫讼,有六个跑快车的兄弟悄图,霸占着那个点纯纷,就是不让你过去肪凉悉,这个充完那个充谓汗,还剩一个车的时候戊,就赶紧打电话给另外一个兄弟泻睹到,赶紧过来充电侩。我们不等了凄。但是他们不知道睫,在那个点不到三公里的地方桐吵,快到积水潭小西天那个地方浚发,还有一个充电站卿瞎拨,好像是三个充电桩还是两个贡,一个车都没有斯诫领,而且车位都是空的瓷。他们不知道那里拦。而且那个点纠腐伍,我们当时找的时候用了三个app棘,只有一个app上标出那个点岔啼,另外两个app是没标那个点腹尾佛。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离色,所以准确性其实很重要廓改。所以如果能解决这两点纶旁,我觉得咱们的空置嫂兢艇、闲置的问题一定能解决蓄瞬,肯定没问题的粕。这是我的观点郡。    黄山诡饰鲍:关于公共充电这个领域馁栓,我不知道魏总在充电过程中管钞恭,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题筷募?    魏士钦节渡怪:出现过衰焙氓,很多皖腑。    黄山溪晃酣:这个问题其实很有意思的问题骚凭茫,充电桩的标准是国家有统一的标准茶蹦鹤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电技。    魏士钦袒宠陋:是这样旱催,最典型的例子就是腾势归词函,腾势在很多国电充不了齿湘,但是在小E充电或者普天是能充上下写。    黄山累抒:我们可以把时间放长一点来看枚桶,在2004册融鞍、2005电动汽车兴起的时候拿锻,很多人都不知道电动车是什么路无,充电桩是什么钳瓶赣。随着这几年的发展颗盆,物业慢慢都配合了衡,所以从成熟度也好仟径俏、物业配合度也好嫌其宦,应该是越来越高的斯缉久。国家层面出台馁闪刻,新建小区予以配合漆,包括老旧小区的改造砂,都会多方面来共同解决这个问题唱粟。其实关于今天的这个话题贝炉,我不知道台下还有什么问题要提问的幌技。没有的话偷刻,我们可以做一个最后的总结画。    我接着丁总说的北京模式的问题秆糖连,我们今天说的是关于北京模式菠既推,丁总说了一个北京是纯电的市澄场,跟其他地方都不一样亨,上海是极端的吨胯,上海是混动市沉,北京是纯电市场局。我理解还有另外一个模式歉,就是北京的充电运营商是最多的颂弗,发展是最快的渐弘,一开始是国家电网勿胯、普天在推瓢关,后来群雄逐鹿半幂,特来电稀、星星等等各种运营商都进来了稀挤,包括先总这样的都进来了勺睹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商盆媚。    魏士钦巷落:现在已经不止了填卧疤。我们有一个数据品盲悲,说是47个运营商褪划碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涎恭醇:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构咎,我讲点个人思考和认识攫社。    先谈思考竣。第一寡辜棺,供给侧结构性改革内涵非常丰富位,大家可能更多关注产品的结构性改革闹敦豢,其实我认为弗睫乌,源头是制度的供给和政策的供给醚玻,再是要素的供给鬼,三是产品的供给汗愧。    再把这个逻辑关系缕一缕得凶,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给饭,而制度咖泵、政策和要素的供给又会影响到产品的供给玫。所以现行体制下啡尼颊,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革放?这是我思考的第一个问题认。    第二个问题白赖,是我做企业这么多年的实践和感悟滦,企业到最后比拼什么拢?其实就是资源的配置效率颗茧邢。汽车行业也如此射北咖。你拥有多少资源固然重要容驳烙,比如研发队伍扔,既有一两万人的畔,也有六七千人的蛙详猜,还有两三千人的尖的卵,资源差异很大蛔盟眷,但实践证明人多不一定成果就多描,关键是资源的配置效率绊付。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率寥雾勘,取决于一个企业的决策效率和执行效率筷锣挛。而企业的决策效率和执行效率揭鲍回,又取决于它的机制和治理结构堆横。    反过来妻抡许,机制和治理结构取决于产权结构的合理化迸构。也就是说脊献,产权结构会影响到治理结构和机制复才,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响晤卑,进而影响企业的资源配置效率沸把。    从逻辑关系上讲狈详,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革拿农。    第三个问题乌,产权结构是前提观居,是源头性问题蔽罕,多年实践斜抽,有以下一些体会乒疽竭。    关于股权驰抖。股东应该优质化卷,股比应该合理化下烧。近期也好夹柑,远期也好降,你不能把那些对企业治理儒渴捐、技术鼻、管理蹦钒,以及市场拓展没有任何贡献钙,反过来可能还会添麻烦者步,当股东偷。这样的股东不能要糯橙。    股比结构这块跑拿,不同行业揪,不同企业齿藐,它的结构模式必须符合市场规则逃弓。若是竞争性行业酗,不管是央企闯涟娜,还是地方国有控股企业譬巴,做第一大股东绝对控股菠溶效,很难实现建立混合所有制的初衷洼敢讥。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”敛,竞争性行业混合所有制要深混漓雌部,不能简单地浅混干斯。什么概念灌怪迪?国有可以是第一大股东口笆惟,但不宜绝对控股芦拣填,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构痹吵。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化胖、国内竞争国际化这么一个概念晤。既然是全球化杉蒙靠,如果你这个竞争主体霓蔷,你的治理结构价搭,你的产权结构炭睬,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话闲媒马,你如何参与竞争辈芜?道理非常浅显明白筏活。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践递脯骇。    江汽集团公司制定十一五规划前我,我们就有一个想法午滇啪,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化筷响剖。围绕这个思路汗,于是就有一个叫三步走的战略规划难句捣。    第一步辩粪溺,把国有企业员工身份置换掉翘,从根本上说扑全,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处潘,对职工也有好处面夺品,是多方共赢的一件事情镣畦埔。我们知道卿凯,国有企业这条船不管怎样崔商逝,开得好喉甭康,开得不好拨本匠,哪怕再破再旧铂泰,只要不沉下去饭胯,国企员工都会抓住船板痰陷委,不愿意下船书。    如何把员工这些观念转变过来亩嘉搅?只有让他们从企业人转变为社会人搐。因此蕉盾,第一步是2006年圣骂凉,江汽集团公司所有员工进行身份置换酵泉。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会梆,作为每个子公司的投资主体龋,共同组成投资公司操防。    这样绷胖,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东窟。投资公司持有江汽集团公司的少量股权钮石疯。    第二步妥粹泌,我退休后几惜,引进中国建设投资集团有限公司乾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司氮。初步实现产权多元化妒。    第三步馅,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产垮魔韶,包括安凯客车的控股股权扫,整体运作上市电讽霖。去年1月获得证监会批准澳,上市公司已挂牌桥虎缓。    通过这三步走——置换身份男难仇,初步股权多元化窟陕,整体上市衰敖念,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的餐,对留人起到了较好作用省受。在工业化短、信息化特、网络化尤其是移动互联网时代汞庞,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代灰携琉,股东或雇主和雇员之间的搏弈寝涕,更多体现在决策权和分红权领域晾孤鞠。    为什么IT产业睡,特别是互联网企业发展如此迅速泼?正因为它有这样的产权结构本诧,这样的体制机制慨脑。做得好的互联网企业苗,股权都比较分散膜,管理骨干和技术骨干都有一定股份揣碗篙,可能这是大趋势蚂男。    互联网行业资源的竞争和协同恢金年,最终体现在人力资本价值上绵桃痊,他们要参与公司的决策和分红蜂坡。这个问题如果不突破变世斧,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难犁露添。   存量是稳定剂帅侯,增量是兴奋剂    那么融驶俄,内部机制如何变革揩把厘?    1990年我接任江淮汽车厂长董焕,当时非常困难汲唾吝,留不住人冻慷。有些人选择离开妻赴牵,人往高处走跑,完全可以理解泊。留下来守摊子的这些人不容易卉,到我2012年3月退休峦,这22年时间里碳,江淮集团内部机制变革分为两个阶段饶摹汾。    第一阶段是2000年以前课玩。可用两句话概括航,第一句叫做存量相对稳定勾旗,增量拉开差距艇伤。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状芥疏完,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来杭,可能就有问题币碧。因效益提高而增加工资如,贡献大的就多增水赦嫁,贡献少的就少增擂。即便没有贡献适,原有的存量工资也不会减少蜡,即存量是稳定剂量佃官,增量是兴奋剂夹。    第二句是有计划按比例增长工资辱。也就是说搐碎,企业效益再好喘厦没,效益翻番工资绝不能翻番久蓝。效益不是很好送曝耿,工资也要涨毁蔚袖。为什么秋辽撬?因为国家年改革开放30多年扣,经济20多年高速发展涂,物价一直在上涨涸纪挽,生活成本在提高牢吼涸,降工资就是降生活水平容叛。所以我们有计划按比例增长工资块涟,以建立工资蓄水池城奈抵,以丰补欠簇茧。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利够。    第二阶段是2000年后侗静,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式凤核特。    第一部分是午,区域领先的现金收入狈钒。和北上广深不好比竞,但在安徽及其他城市的同行业者中辉寺,我们的薪资收入是高的副,员工及其消费能力比其他企业稍高湾浪。但现金不可过度发放桃鲍,这是心理学彼。人就这样雄,口袋里现钞多了后景琼催, 像一线工人皑缅,包括技师在内豹痊输,他腰包丰实了烩,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了斡富荷。    第二部分是大福利轿。我在任期间凹渴,江汽集团公司解决万余套集资建房顶饭,还有大学生公寓解、廉租房等;自营的物业管理做得非橙毙好假七,很便宜记赌,还有免费午餐鹤落嫂,包括洗衣房等趟须洛。有大福利脑菩灭,有小福利蹿顿娄,五险一金都取上限提诲聘。    第三部分有限的股权激励鬼仓细。    区域性领先的现金收入俩哄懦、大福利朽,再加上有限度的股权形成组合式分配模式典夏,这使江淮汽车员工享受收入不低碳来、生活成本不高的待遇开圈。也使人才无序流动降到最低恢集外。我在任22年崩桃悄,江淮的人才蓄拐,不管是管理人才还是技术人才拱秘,几乎没有怎么流失途取。    外人都觉得很奇怪挤磨。当时有个汽车企业派人力资源副部长蔡,在江淮附近找了家酒店渡,一住就是一个月故,每天晚上打电话找人峰抛讲,但没有人为之所动么。    究其原因罚踌聊,当然也不仅仅是待遇和福利独,重要的是文化留人赦,怎么能留住人心攫降,这是其一姑。    其二使殊假,江淮汽车推行多年的学习型组织建设江盯谋,使员工的成长速度可能更快儒腾。    其三溺突脸, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径恍迹。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径间扩翻,但我们有三条路径团汤。    一是管理人员成长路径烁:管理员顷佬卵、助理管理师鹃表、管理师狗妨、二级副经理囱哀槐、二级经理桓龋瀑、一级经理戈犊迟。    二是技术人员成长路径身:技术员力刑、助理技术师纽沧、技术师;设计师啤、主任设计师尼播暑、设计总监梧甭、技术中心副主任婚括信、主任等陋八黑。    三是技术工人路径豪库掸:高级技工舷、助理技师啥鼓沛、技师砂、高级技师簇。高级技师的薪酬澜,甚至比二级副经理拿得还多爽骇。    这三条员工成长路径畏拧,每个岗位都有岗位说明书陷秀每。你要申报这个岗位踌,必须经历什么培训圭,需要什么绩效兽扒,才有资格申报浓。上什么岗位有明确的薪资标准霸失,“升官同时发财”捌,用人用工尽可能做到公开公正透明堕埠。员工们也看得很清楚咖,只要好好干苹幂,就能够成长燎旅。    总之扔嗽陇,在中央政府大政方针指引下拢冕,切实拒闯、正确理解运用国企改革的核心思想和方法记村,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革沸瓮辩。    尤其是产权结构改革炽,不要消极等待主管部门来安排恳,等是等不到的箔。也不要对现有体制馆、机制太多无意义的抱怨靶壁,只要动机纯正冷绅,对国家对企业对员工有利物贡牢,就值得一试川赐,这是我在江淮汽车多年的指导思想臀行。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋拿溺,但一定是基于稳定性椒龟挝、权变性镭、柔韧性基础上的变革截。要主动诚恳地和主管部门进行沟通逛介。同时切记不管做什么事情凸略瞬,一定要取得合法合规的文件依据筛。    在沟通管理和内部运作方面品,如何适应政策环境构食,是对企业负责人的管理智慧的考验闺秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编高榔嚏:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团搪兴、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办庞菊庐。   当下赌,在互联网经济蓬勃发展辆、新能源汽车蓄势待发的时代背景下尝焕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃掳柏、汉腾钱、乐视详韧、蔚来鹊摩、Nevs庐、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈胺。但这些新思维陆设徘、新模式遇到来自行业前仆海、公众和政府有关部门的不理解和质疑店。为此寰球汽车邀请行业专家豆蔽恋、新势力企业领导皑、主流媒体高层讣脚奔,就大家共同关心的行业趋势贿烤、创新模式无拧细、市场预判等话题展开热烈讨论懈。   程远侧筐镶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁肝冷牛、V讯网总编辑程远   以下是发言实录同窍:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛分杭,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域篱,也是一个全新的问题渺,所以我觉得应该是个很有意思的事冷。今天让我首先来作一个发言捅,我觉得是抛砖引玉卯姐柑,我想把石头抛出来湾,引出大家精彩的观点咎。   当然今天有几家企业来参加这个论坛蚊广亭,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题报迁矩,他们该不该进入汽车行业访窃骨。大家知道纶伐,这几个企业全是新人瞳,以前都没有做过迹攻安,在社会上是有一个反响夯墟,有一种争议锑,说现在已经非常挤了恕露,我们已经达到了2500万辆的规模跑唉哇,100万辆的企业已经有六七个了济诧堪,还缺你们氢轨?你们现在还有机会邦?我想说这是一个很重大的问题薪烯麻,我想这个问题为什么说是战略问题湾辑揉,中国汽车业一开始就有这个问题窍。   我的印象中垃淑,我觉得中国汽车业有很多政策疤帘巫,也有很多重大的事情韩仇闪,但是我现在回忆起来咎迫,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大掏绒,一个就是开放引进咯峭垛,也就是合资孟,也就是所谓的市场换技术剑。另一个几可,我们做了一件很大的事情广匿,叫反对散乱差贫。这么几十年来眯乱,在我们的汽车管理部门视节兰,我们就不说谁了皇疯晴,大家都很熟泼两,都是朋友颁醋稠,现在都七八十岁的人踢圣强。我进入这个行业30多岁身,已经过去30年了触蔑,这些人现在已经退了鬼陪位,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情旦饲歼,一个是合资引进酶郊,一个是反对散乱差呕澎奉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来哨耐巩,即刚才说的市场换技术唯呻。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车频,认为我们当时的企业太多太乱太小太差龟灵,只许有资质的企业做板订坊。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司申谱需,就叫中国汽车工业总公司垒。后来睛褐炔,提出了南北划界匙,想要一汽在长江以北晾粹,二汽在长江以南藐纤虚,形成一个竞争局面弦畅。这个想法没有实现城馅,当然再早我们搞过六大公司匡,但是总体来讲弓订,我们在企业车的总体思想是害怕竞争涕。   我在八九十年代写过一篇报道勃,我就说中国汽车为何怕竞争孺?其实现在想鳖嫌墩,我们争论来争论去就是一条浓,国有竞争蹦免,我们认为企业太多了戌是罐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理哭。   那时候从国家宏观的角度闯孺蛙,陈云同志提出了一个经济学观点寞,叫做鸟儿在笼子里飞婆魏,年轻同志可能没有听过蛇。虽然给你放飞痢临,但是你不能乱飞搜芥睛,得在笼子里飞河。汽车的管理也是希望他在笼子里飞排,所以我们提出“三大三小”电,规定的企业能造车唇,其他人都不能造车蕊便壁,认为进来的就是捣乱拟兄。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章帮,后来被总编辑改为无心插柳镐姥记。我们一心一意想扶持的企业搞上去槽容冈,但是我们不想扶持的企业又在出现午避,所以就出现了这种焦灼的竞争局面棱辖冀。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意醚石,为什么呢工颗班?当然是我们的基础比较差泪,一无资金居算把,二无技术剑镰融,三无人才定泰,白手起家忻呐币。这时候我们引进外资据暇竭,有了资金头辞轻、有了技术弯、有了人才蔡疟,奠定了我们汽车的发展基础掀。但是只走这条路等于缺一条腿闯,只有引进外资倒,没有自己的发展褪该。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业窖何犁,反对本土企业输呢刺,所谓自主企业建食,所以自主企业很长时间不能进入造车领域付。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的匡踢,奇瑞绊被促、吉利稳匣、长城苇、比亚迪昂,没有一家是合法造车的企业畴辆玫,方式大家都知道氛,买一个不生产但还有资质的企业鸥鞭,就是所谓户口本郎吴呸,然后就开始造车疥汕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好忻桑淮,该死的企业死不了赤拨,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口胆颅瘦,这是一个很奇怪的现象钙剧,在其他任何国家都没有这个事情沧畔,只有在我们国家沽扩妇,这变成了一种无形资产苏墒。   所以方虹挽,后来工信部成立前夕淘洪,在发改委发布了一个通报陵力,宣布哪些企业要死拌墓埔,其实是一个作秀鞭。因为这些企业本身已经不存在了溪,我们如果不把资质作为一种资产保存下来垢兄,就不会有这种奇异的怪现象融。这个建立于我们对汽车产业的一种误判垮操拍,我们把汽车产业的市场化陶镁哗、自由竞争的方式忽略了穆,我们把它当做航天航空管理癸躲。所谓集中力量办大事讹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的惭胆从,像航天航空只发射一颗卫星霞棋本,只造几架航天飞机两,但是汽车绝对不能这样鞘策,如果我们中国只有一个汽车企业豁,我们今天无法想象能够达到2500万辆嘿,我们可能还在200万辆以下徘徊揣但。   我们想想我们当时的规模凌旗,讲起话来板,我们一点底气都没有抬衡汕,全中国所有汽车企业的力量坦劝窘,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量钉呜彼,所以我们那时候是没有底气的小。那时候蔡总经常讲碑创,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂番,我们国内的某家工厂担,搞了多少年去鞍解?投资130亿干了那么多年没有干上去惶龋伴,现在回头干干堑镭,别的合资企业在武汉干140万辆车嘘嘛,听都没听说过他就干成了储巍。   当时我们确实是一穷二白河酗,那种情况下我们引进外资拐,但是不让国内自己的汽车做昂,造成了我们汽车工业发展少了一条腿溪赴,变成了外资企业芭、跨国公司一股独大练葛补,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌退损厩。   中国其实为什么发展到现在这个状况拍?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差咆航亥,在座的年轻人没有听说过损躺诬,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号杀勤山。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作讨横。为什么有审批制寞绵脾?审批制就是为了反对散乱差检菲孩,所以你不能随便上企业饥侯韧。   我们把进入产业的大门关得很型蚕嵌椤,一方面对产业造成了很大损失女工褐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会艘氰磐。大家知道触浑耙,那时候汽车卖多少钱疯达史?桑塔纳要卖了20几万降俗哺,当时说两万块钱扒墨,八字还没有一撇插匆跨,订购两万多辆肺,在桑塔纳卖20万的时候精枫渤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来读庆窜。那时候的技术标准晤分、排放标准都很低汰婆,我们会很快发展起来柑宽,但是我们失掉了这个机会幸粹。这是产业上的一大失误宝,就是反对散乱差蔷厂集,阻碍了中国自主品牌的发展凭巨肪。   我觉得中国汽车进入2002年线橇耍,入世以后就发生了很大的变化菲啤,这个变化就是放宽了匿璃,应该感谢国家经贸委前司长付,后来发改委的副主任欧新黔禄捆开,他在这件事上力排阻力附烦楞,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来局吹凹,有二三十个企业进来促附吧。在这时候好祷抗,包括奇瑞谰汝监、吉利阜目撅、长城腾,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面漂堵,所以这是我们企业发展一个好的契机泄氨斡,这个契机来自于好的竞争媳。   现在大家没有再说反对散乱差曙陈沟,但是这个毒瘤并没有肃清碴,现在要有一个新的品牌出来袭屑擂,我们第一个想法就是它该不该出来睹扛,又来添乱潞遂雇。所以在这种情况下眉师芯,汉腾出来以后校骚确,我当时也没有太明确的认识菱春,在网上一片谴责声的时候嫌,我就意识到了这个问题良箱。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的尼皋敌,大的打败小的存串患,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼牟副宫,快鱼吃慢鱼股穆托。汉腾给我一个启发奠坟蚊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲佬,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在卿,今后还会存在觅冒。   现在一汽抚袜檄、二汽非常困难还氰,包袱非常沉重携,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才从菱朽,但是最近连一辆好的车都出不来投。现在真正有活力的企业是谁呢董?是长城妙骂、比亚迪挂、奇瑞本郝、吉利彩浇。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用镭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开妈道耗,让大家不要惧怕竞争锹碉,竞争只有好处帘位。我们老是说过度竞争葡,实际上没有过度竞争樊,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的攀,经济规律本身有一个调节作用存壬焦,一旦过度竞争它会自动退出丹溉。   我们的出租车管理很失败笑,就是我们怕过度竞争艰,我们把北京市的出租车限制在7万辆借宛,因此打车难蟹耻糕、打车贵鸥,群众怨声载道顷。凡是放开竞争辜品,像家电产业大家都知道挽抖仿,为什么发展得比较良性呢榷判?就是因为放开竞争透统芥,是不是先来后到呢痘?我们现在想想80年代熊宪琅,61家电视机厂纠俩,现在上哪去找稻桥?大家熟悉的品牌错凸,北京牌尼恕靛、昆仑牌铝窃茄,我前天在飞机上看到长虹迷,长虹居然还在类尾,出乎我的意料煌。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存播麓夺,现在新出的电视机厂挛抚,TCL过去有吗锑?就是长江后浪推前浪你哭,我们永远不应该对后进者说不帽,我们一定要这个变成一个共识沟克汇,任何时候都可以有人进来酪共。就像他们说的扳悍熊,任何一个行业都会机会蔑告芭。今天在座的各位都是新进来的羌,我觉得你们的机会大大的有破屑欧。   我的砖头就先抛这些嗓份,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编丹帛市:沈达炜 版权作品檄,未经环球网Huanqiu.com书面授权科绥慕,严禁转载谋夸沫,违者将被追究法律责任措。 获取授权" "  徐和谊说盟,当我急的时候竞,老唐一乐珐笆,哥儿俩(的配合)还行杆酬。双方都是坦诚的心态课匙粗,就没什么谈不成的事情蓬彤。    唐仕凯则认为鼓订,戴姆勒在中国与北汽的良好合作撤,基于双方的相互尊重石。合作中该厩,尽管文化不同悔、目标不同戚刃,都能坦诚地交流旁等揪,达成一致烯帝搓,满足消费者需求衬碘梯。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事敛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚戊翠,在全新一代奔驰E级轿车上市之前妮痞乐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事陇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯豆泄,接受了中国经济网等几家媒体的采访蔽霉。在奔驰E级轿车之外般袱,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作牢。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时题,徐和谊说币,关键在于双方的真诚与坦诚款撼骋,这与我们的性格有关信习捌。我的性格是直率霞,而唐仕凯先生则是含蓄梯、温和履,哥儿俩(的配合)还行城闪款。双方都是坦诚的心态瓶憨围,就没什么谈不成的事情协。    徐和谊谈到燎淋,合作中尚鸥抬,彼此考虑对方的文化筒诺灸、体制不镶,对对方的决策机构都很了解氖副脊,也想知道对方的想法忿禄,并多从他那套(系统)思考啥:靠不靠谱点,可不可能澎。不能瞎白话琼,不能伤和气隋妹壳,所以就越合作越顺利蛋。    徐和谊认为艇,随着后续工厂和产品的导入极措,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期浓匡剿。    他还打趣说堕晦,唐仕凯先生文雅肩脓,当我急的时候骄,老唐一乐拉茨浪,我们的搭配非承倩椋合适法煤。    唐仕凯则认为谈剑,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胃刊,基于双方的相互尊重惊。他说炔,我们与北汽之间有更多的共识堵。过去几年的合作伎藤躬,大家互相信任漓、持久挤然回、坚实画蹬。我们有德国人的执着具牵胜、坚持漓,在双方合作中撂些酸,尽管文化不同娘豁陛、目标不同恐嵌,都能坦诚地交流龚起,达成一致熄乡鸵,满足消费者需求驴杯曝,也能让优秀人才有合适的岗位篓捆零。可以说隘丁偷,北汽与戴姆勒建立了最好的哼祥尸、双方互信的关系袒风。    另外迹涸枪,唐仕凯指出藉狄讲,中国业务的发展葛窍隶,离不开经销商伙伴的精诚合作龚,他们积极履行对消费者的承诺葡法脑、关爱攫,也与我们建立起非常良好的厂商关系棱徒巩。    他强调渡弯,我们与北汽的合作握仁,增进了双方的关系窗。 全新长轴距E级车上市现辰尽,领导合影(右二为徐和谊珐,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手处,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说戎,目前含厦,我们的合作是最好的暖。认真总结以往的经验斧、教训低,特别是过去的错误擅粉,接受媒体的帮助莱番、批评戌,因为大家对我们有更好的期许拿。目前扮鹊脐,我们仍没有达到自己的目标就,在中国市场还是第三名河。但是谁同,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)扁耽瞬。因此晴刃,我们还需要精诚合作摆羡,力争打造一流的企业;精益求精凑,建立一支一流的团队旦劲创。毕竟蓟,我们的公司和事业都很年轻娩唉囊,在发展当中最重要的还是关乎人泵。因此端头策,我们不能只顾眼前祟涡,应当放眼未来妻速狈,希望取得更好的位置鼓。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕头:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊柔瞎乓:    各位领导肚、各位汽车界同仁煞琉谎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛烦垒,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计抡棋怠。今年论坛的主题聚焦安全态乱拇,我觉得非常有必要布拷,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题副畔,已引起全行业和全社会的关注翔。    今年以来拐阶,在国家和地方补贴政策的助推下汝缆,新能源汽车市场延续了红红火火的行情擞舵,1-6月狸,新能源汽车实现销量17万辆梗炯,同比增长126.9%虱磨端。其中纯电动实现销量12.6万辆瓮。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆趁颠僚,预计到8月底府县,全年6万个新能源指标就将用尽税。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆被彩采,同比增长170%冈惧汀,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置岛枚菱。    但随着新能源汽车销量猛增徊,其安全问题也逐步凸显械。仅今年上半年心苔,与新能源车相关起火事件就有11起矢琳,事故原因涉及到电池破论、材料短、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面鹊溺赤。不但给事故车主造成了严重的生命粟剿、财产损失辅,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧稿烙才,极其不利于新能源汽车的推广彤返。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律肛,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折己徽浦,新技术新模式尤其如此家播氢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嫌辽蹬、火车一度跑不过马车锋沽梆、人工智能行业也几起几落将漆狭,每次都面临着必须攻坚的难题糠守娥,并随着问题的解决才获得新的认可篮房爸。新能源汽车行业也是一样慈式敌,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域竣,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进幸韧,在蓄积了一定的市场规模之后袖湾,开始到达一个新的平台期粉藐,开始面临这样那样的问题午撅。而我们认为认沧澳,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题灿芯酣。    首先亢撩泪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足弘痴。    今天我们面临的新能源安全问题卫蟹耙,一部分是技术问题闻社,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等叔妹。但更多的是行业规范问题签苍惯,由于新能源汽车市场发展太快寸轿,行业法规建设相对滞后谩问瓷,安全法规不够健全伤传,相关标准缺失块屏裤,再加上消费者安全意识不足翻敝申,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等天鞠,共同导致了一些安全问题的出现捞溶舵。作为一个新兴行业很就,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规徽鲤、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度炬笔贬,这是新能源事故频发的原因嗓,也是新能源发展到当前阶段迫避,我们必须着手解决的问题沫经鞘。    其次叔,安全问题是消费者关注的基础痛点眉的,必须全力以赴加以解决碌谐。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示挂懒,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准椒,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全檄。我们经常说泡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点澳孙,但是没有了安全这一基春远,里程的远近本身也就没有了意义讼菲。新能源推广几年来污,市场上对安全的质疑之声始终不断衡捶,说明广大消费者除了里程焦虑笛号,还普遍存在着安全焦虑递,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑箍铂墒,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择曙尾,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡享。着一把火就可能会毁了一个行业昂筷,在网络时代这种心理传导完全可能发生份。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理咸歧搅,必须将安全问题作为头等大事来抓迸,否则就会被消费者所抛弃刺寄。    最后棚冲韶,安全问题是新能源迈向未来的必经之路崎辜,也是发展的动力源受南非。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破及勃孙,但唯有能够提供安全可靠生活的产品堑,才能得以持久生存捞。千百年来汀,人们围绕着使产品更加安全可靠忱取寄,不断做出创新靠聘险。及至今日搪吉娠,我们投入无人驾驶汽车硼、智能网联汽车的研究铣啼奈,很大一部分原因背,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障夸。新能源汽车作为面向未来的产品层捷固,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变楞胖浓,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力顷桐。    由此可见卯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈饲宋,粗看起来林林总总跋电陡,不一而足;但是究其本质抽蛾滥,核心还在安全限。破除了安全问题搭郊,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题文摆,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题额,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高潘充汲,而围绕安全问题不断攻坚克难槽拴尽,新能源产品和发展模式将不断创新护僚,不断创造社会价值矮。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者寐揣,我们从一开始拇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓岔,从战略高度提升安全性矗戮,居安思危列虑拐,未雨绸缪惭,从研发温袱泼、生产到售后服务桅委,都布下层层防线袒敲蛊,确保产品万无一失填毙。    一是在产品开发上加强安全功能设计将心虚,从源头上提升安全性眉。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障疚磐按。从产品的开发设计阶段惦圈村,我们就从整车控制妹胖、动力电池戮、高压安全等方面以高标准进行设计叹姜。在整车安全方面起枫赌,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统椽,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计馅。在动力系统方面挎暑,我们从材料晤抨庙、电芯闪对、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计速陈,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术掂淑,降低电池短路和起火的风险挪窘。在高压系统安全方面晶刻,我们从防水瞎眷劫、防火惕秆、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计假,高标准强化安全功能商我酞。除此之外翠,我们还充分利用智能网联技术拐墟你,对新能源车运行进行实时后台数据监控渭,建立事故应急响应保证机制裁,为新能源安全使用保驾护航核朗。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证居,以高质量产品确保安全袍灯。在新能源汽车快速发展的同时蜂广,北汽集团不忘发展新能源的初心顶瓣,严把质量安全关粱憋。北汽新能源生产的每一款产品锈,除了要通过传统车都要经过的质量验证外秃拒,还要对电池提香昧、电控系统进行严苛的测试与验证兜捞。目前链裁错,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系寇,其中电芯安全可靠性测试标准42项闪痪,电池系统安全可靠性测试标准50项剁宝,BMS策略安全可靠性测试标准33项匿,这些测试包括长时火烧测试诚奥缺、电池剖切测试檀淡、极限跌落测试和电池浸水测试等日。同时愤蹈,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位文怒溯。上半年护,北汽新能源接到订单2.6万单始,但在资源不足的情况下蹲畦贪,我们严抓质量关从,绝不为销量而粗制滥造休墨,最终完成15052辆的销售任务替,订单满足率仅58%痴,但却实现了上0事故率的优良成绩节峭嚼。    三是加强售后服务与培训汇精,让新能源车用户买得放心沟,用得安心摹。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障权泊锋,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统维岔徒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系蓬,包含车辆保养敞屯扛、车辆维修信蒙心、紧急救援拴怜戏、充电设备控飘、增值服务缺缆际、客户关怀等多项内容氖伯。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控林兰,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查锚蕾跺、维修彤,并对服务完成情况进行跟踪监控导陕蒲,形成服务闭环菠,确被校客户满意庇燎。同时蓉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训凰磋须,对车主进行说明和操作演示汐惦论,并规范安全培训流程底,提升新能源车主的安全意识健嗅饭。在此基础上香垦,我们还创新营销服务模式纲,今年8月12日创,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金菩蠢阿,不仅具有推广新能源车的效果篮穷,同时可以让车主及时更换廉另犬、检修旧车上的老化电池班鹿帛,通过我们的新模式给市场提供更多安全返舅、环保必廊、高质量的车型耙,给消费者更安心的消费体验阀。    各位领导阿、各位同仁纳:新能源汽车作为一个新兴产业卧酣遂,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段桶碉岁,出现一些安全问题扁牡,这在快速推进过程中也是难免的干破,是我们必然要面对的问题矮鬼咸。因此新能源安全问题唇,绝非某一家企业能够单独解决烁垂,它需要我们整个行业的协同并进绢诧皋。    有鉴于此棘哇隘,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力镶瞧鼓,不能因噎废食盾矢,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心河,牢记我们新能源事业的战略使命桨,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念戮瑟,以持之以恒的韧性绊桓,推动政府示、科研机构憾、行业协会敲粪、企业乃至全社会开放合作埠,不断建立安全标准痰糖深、不断规范行业行为炕屁、不断推动技术进步坑牵捂、不断优化消费者使用习惯湘,不断实现新能源汽车行业成长成熟脓侈、发展壮大侵汹厦,实现整个行业的可持续发展刮料。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长漓,各位领导横、各位专家伎,业界的朋友们地缝慌:    大家好!今天位,众多长期关心氰吉、支持中国电动汽车产业发展的领导氛浚梯、专家和朋友们齐聚郑州师涵糠,共商大计帅少。作为本次论坛的协办方堆投,请允许我代表宇通公司湃,向到会的领导乏、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里疽逃,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识臀。    近年来春,国家出台多项重大政策蔷,从顶层设计秦构穆、推广应用甭插任、税费减免沪刮刨、购置补贴抚顺、生产准入别睬、基础设施等多个方面匣,保障新能源汽车产业健康快速发展狭单。客车作为电动汽车发展战略的切入点菇级,是电动汽车普及推广的重点领域韶婪。至2015年底砍嚷,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆虱剁钦,占同期所有客车推广量的13%敢,为城市节能减排号、绿色交通出行做出了重要贡献荷煞。    财政部熟、工信部节赋颈、科技部荣、交通部岗对沤、发改委等部委互匡脱,通过科技计划挝糜怖、产业技术创新工程等重点项目进行支持垛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化贿扭劳。我国电动客车自主化技术水 平不断提升哼:节油率偏菠、续驶里程等性能不断提升吞肋,动力电池能量密度济褂、驱动电机效率等关键技术迅速进步燃亲地。    具体来说虫涣纤,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化形梢欺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成交兽、节能与控制技术方面已实现了自主研发堡,大部分电动客车均采用国内自主控制器挂,整车性价比高鲜寝拔,满足市场需求额,节能效果得到消费者认可涝。    二是动力电池性价比显著提升苦惊烯。动力电池仁儡垃、关键材料国产化进程加速歪段,安全性和工艺技术持续改进兑。与2010年相比且,动力电池能量密度提高将近一倍袜傲簇,成本大幅度降低倡坊。    三是驱动电机技术水平进步明显申病忿。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求煎端,在功率密度姜心、系统集成度和材料利用率方面显著提升淀迁顾。    同时碧,我们也应认识到授,国内电动客车研发试验能力有待提升膜如邻,关键技术与国际领先水平仍有较大差距茎祥:整车可靠性香衫谩、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力笔挨金、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整淑牵胎,寿命蹈法挫、低温环境适应性磊煤绅、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后模猎合。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向了。    马凯副总理强调似练弄:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障设墨嚏。电动汽车由于安装了电池虾花熊、电机牵、高压线束等高压部件毙泌霸,给整车安全性带来了新的问题耪,而电动客车安装电池容量大融端、整车承载人数多脯箍围,给整车安全设计提出了更高的要求思。    因此靛芥,电动客车必须从防水诲良、防火登膘赦、防触电歼掏蹋、乘客逃生埃、事故处理等方面综合考虑铝节,从研发制造从琅肛、运输存储窍祈、维修保养嗅、报废回收等全生命周期各个阶段着手德,在电池安全妮、控制安全捣目饺、高压安全剃轮、电磁兼容等方面进行技术攻关踏颠,全面提升安全技术水平手设奥。并对车辆案输滑、零部件运行实时监控娄仁,起到预警作用绣担额,保障大规模安全运营缮。    宇通自1999年开始研发电动客车蛙牌,持续加大研发投入壬,得到了国家部委藤铆藏、河南省政府和各位朋友的大力支持板太。未来睹,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入乡,围绕电动客车轻量化蹿抛奠、智能化刷廷、网联化以及智能制造等发展方向疙十高,立足自主创新览十,掌握关键技术埃骨藉,提升安全水平局逢,促进电动汽车产业健康快速发展挨。    但同时将,为了推动我国汽车产业的转型升级胺痛,实现2020年500万辆的目标裸泪囤,我们依然任重道远脯犊噬。行业的健康发展颓,离不开国家政策和社会各界的支持得,我们建议碳:    继续支持产品品质提升和新技术研发署芍。在纯电动赦侈蓖、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验碗辆虏,研究开展创新工程二期项目等抬,助力国家下一阶段产业化目标的实现疚眉。针对燃料电池客车睦,我国和国外先进水平相比还有较大差距急,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度冒滑,尽快解决关键技术问题还勺,推动产业化发展耽。    电动汽车正处在新产品推出的初期回,技术飞速发展授前,面临很多未知领域的挑战茎械陶,这些不确定也带来巨大的创新机会尽剂缝,是企业广列、行业和国家的历史机遇端钾查,也是赋予我们的使命和责任涎抽冒,    我们将坚持创新罕屏,努力实现产业转型升级和健康持续发展稿。    最后票碾蔬,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道驴撇:李芳" "陈清泰俄咸新:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办垫,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”连防腐,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”毁淮蕾。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出杉软,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题贩,回应社会的关切肋剂,引领行业的健康发展妈。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台董丰互,围绕电动汽车安全和创新等热点问题抛,广泛交流捻投、献计献策纱表臀。    首先是创新引领问题匈。    去年爆,国家多种政策的叠加效应充分体现娇书,电动汽车呈现了爆发式的增长朔苛。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蛙歉,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善溪,并得到大多数试点城市的积极响应剖妙。更加可喜的是吞滤拍,电动技术逐渐被消费者所接受扔,潜在消费人群在增长埃捅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是淘,总体上活凯,这还是一个政策驱动的市嘲亍,它的不可持续性已经开始显现炼煌叉。从今年起桥瞬,国家补贴政策开始退坡阿秦尺。种种情况表明频,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期挠梆狙,相应地裂,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期丝叹日。购车补贴的退坡啤杯朗,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型木铰。也就是在购车矗、补贴逐步递减的同时嵌腐鄙,政府应在研发环节加大支持力度从摩钉,集中资源支持在动力电池吗焕、核心零部件齐胳、电控技术掸溪太、轻量化祭薄、智能化等方面突破技术瓶颈瑟宠探。    另外不突,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位陈。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始私,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等舶。相应地怒休,很多巨型汽车公司正在加大研发力度仓姥陋,大手笔投资于电动汽车朗。    这一切表明烫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快颇辞导。    由此看来让,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战米。    第一谱壁,政府补贴政策进入退坡通道皮喉,电动汽车性价比提高的进程嚼,能不能跟上政策退坡的进程膝并,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路齿残,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键忙。    第二兢辣,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力撼拜,中国肯定是他们的一个主要市场目标丢。能否改写我国燃油车发展的历史闯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立平涛,并建立起较强的国际竞争力虹瞄会,这是政府和企业必须认真考虑的问题驹。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术都,实质性地提高我国电动汽车的竞争力炊颠竭。    因此藩醛,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导肖僻暖,那是在强政策激励下的增长牟,是不可持续的笆癌。有些企业一门心思地追逐增长蔬伤,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张煎单,却放松或忽略了创新和研发娜胯怜。    应该承认懊尾,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比涤爸,性价比还是偏低的朵悔讨。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破申,电动汽车将始终受到半途而废的威胁显趁翻。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景秋美矢,理性地配置研发和产能扩建的投入秆。    当前妇,我国电动汽车正在向成长期转型舰矩勤,这是一个重要的机会窗口凤渐。从全球看徘挺,电动汽车的技术路线还有选择的余地胺,核心技术尚待进一步突破庙,关键零部件的壁垒尚未形成咳锌蓖,信息系统还在发展柯腐鞭,品牌效应还未发力耍叛,商业模式正呈现多样化破犬轨。可以说敲,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间饯涂。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略磋熊,有较好的积累催。我们又有全球最大的汽车市场支撑篱淑秤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权巫壬逞、培育自主品牌提供了难得的历史机遇尼贡系,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件队。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期舌侧叔,潜心打造核心竞争力希汹,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美栖煞,另一方面可以与国际巨头同台竞争频哇波。    电动汽车和燃油车一样厘膜,竞争力的核心是聚集优秀人才书,拥有强大的研发能力徽筹缝,掌握关键技术和建立良好的品牌效应食。对于汽车产业来说搏拳棋,生产能力的扩张是相对容易的绣歇虎,而核心竞争力的形成则是十分艰难的锹。但是弹奈匈,中国的企业不能再走技术空心化的道路了槽剩如,因为那充其量只是一个泥足巨人庐涡沸。    补贴政策的退坡斯耐,正在形成一股强大的倒逼式的正能量璃怯,补贴导向将让位于市场导向惟汝沪,让位于创新导向患莱泊。优胜劣汰作用将被强化东敬,在大浪淘沙中典,真正能站住脚的骇腑,将是那些具有创新能力版、掌握核心技术瀑、具有品牌效应的企业女递。    关于安全保障的问题布翻。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上文喂,特别强调要重视电动汽车的安全问题潮穿肥。这也是全社会非常关注的一个问题卞,是这次会议讨论的一个重点经诞潦。    为开好本次论坛稳瞧,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研山蚊,并将在本次会议上发布调研的成果杯强。    汽车的100多年发展史说明肪千,随着人们生活水平的提高度炉,出行机动化是一种必然的选择稿。但是取伤妙,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车极,电动汽车处于起步阶段票娜,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外瘦空钝,还存在由于能源结构改变而带来的薄管,诸如高压电路我撤、动力电池等新的安全问题汤抨。    因此飘怂,在电动汽车市场快速增长的时候唱熊碾,安全应该引起特别的注意逃,无论是整车企业炬贪,还是零部件企业拘全霜,对于可能出现的安全问题莲霸,都要诸项排查揩颗、及时发现些、找出对策悸疗凭,竭尽全力把问题消除在进入市场之前拧。即便是这样防,进入市场后的汽车仍可能出现问题地廓痢,这就需要继续跟踪戚捅,不断发现新问题溶熄,不断解决问题淖,必要时要召回已经进入市场的车辆苫村逢。    应当承认迪梢妻,电动汽车技术的成熟度还不足怂瘦,市场考验还不充分骂晦力,消费者的信任度还很脆弱来谈拍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展纱捎搜。从这个意义上说档圈沏,我们必须把安全放在首位漠。因为安全是一个否定性指标戌动,世界上没有绝对的安全哩砍炊,但追求安全是企业的天职材,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上钨癸,要以更多的投入蓉比,在设计翻旦、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平聊锤反。我们绝不容忍安全隐患膏漏,但也要宽容失败殴,因为这里存在着不确定性霞潭。    安全也是规范出来的酱秀醛,要高度重视标准金诬、法规和监管的作用介好,设计安全的标准和法规谩泉宛,有些是科学的研究和论证定下来的武,有些则是产生诸多的教训后总结出来的新丘。企业必须严格按标准和法规生产淖超、管理和运营淮,监管部门则应该严格执法悲玻羞,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本内,绝不能容忍劣币驱逐良币疙吉。    今天颇,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题匆,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题惕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具诞揪蹦,它还缺乏充分的应用考验舜畦,需要未雨绸缪盟商妨,防患于未然伐淌忌。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁借:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导喀慈,各位同行扛拖,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》尝,每个桌上都放了一本修豪,大家可以直接看攫涎垛。前面上半场我估计是大家最关注的领,有一些政府动向獭扇,他们做的干货郊,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了练康吵,我只讲讲技术剂骚,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”钾浚肃,有三个方面何,有些技术方面的内容是有相关性的画,政策本来是张永伟讲的萎虾咖,我在PPT里基本删掉了镜,大概带一点祟。    首先讲一下电动汽车安全的技术廊糜没。电动汽车安全技术我们分三块崇,动力电池的安全兼岸、电动汽车整车安全古、充电基础设施的安全其德。首先是动力电池的安全性册腊,是最基础客矢擦、最核心的促钞,包含了电安全褥卧、热安全桔、结构安全等等酮唉。    我要先从科学的角度说一下刻硷。如图(ppt)兽,这是电动汽车动力电池的基本特性梯窟强,中间可以看出我们锂电池安全的范围墩发空,一个是电压彪考、一个是温度畦,对电池安全来讲彪喉迹,这么一个很小的窗口里才能安全工作隋糜筏,如果温度高了会发生一系列的反应触距,就不正常了搜。我们具体来定义一下这些温度毯辣扣,这是做一个严格科学的实验坞獭思,锂离子电池的热失控寺讽、温度变化陕寇岛、温度和电压变化的过程锤。有三个温度澳呕,T1叫热失控自生热起始温度供,这个温度一般在90度焚,接近100度幌捐。第二个次,热失控的触发温度匙吓,就是说热失控要开始了惜课拣。第三个呵鳖,热失控的最高温度焕杯官,代表了释放能量鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)缺客傲,给出了一系列的各种类型的动力电池穿,比方说三元的NCA界椿、NCM鼎、锰酸锂的败身,钴酸锂刹、磷酸铁锂江华,还有钛酸锂的马捶诽,从中间就看出藉描,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的颇澳。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域墙龟啤,总体来看蔫衬汾,热失控最高温度比较低一点捻颅,这是钛酸锂的翅两染。    太过于学术化一点惩暇欣,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程浓卿苯。热失控磋,我们先从热的角度诬,过热之后首先开始自身热的起始温度之后帽扯,我们的SEI膜就会分解唤、负极电解液也会反应畏,隔膜机制熔化趴烈鸥,再到正极分解淘菜顺、电解质分解炼,最后就涂层崩溃幌,大规模的内短路电解液燃烧祥渭脐,就形成了热失控坟。发热量可以使电池的温度升高400—1000度醛韭嚏。    另外一个问题炽弘馈,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展火,像放鞭炮一样辫啥伟,一个单体发生热失控能量还是有限的毁锻纬,如果在整个模组系统中间扩展河氨括,这个能量就非常大了茫。我们说其实不在能量的大型隙帷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了盖附,但是并不是一个危险的东西表痪修,关键是没有瞬时释放戌庆,这是一个瞬时释放的问题鲤。    诱因套钢,刚才说的是过热引起的湾,还有电的和机械的型瞪,电触发菩几等,主要是过充辛、过放等等恢跋,尤其是过充潮筏,过充引起的热失控是纹喑睿害比较大的删,这是它过充的一个过程和机理敌深,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火讣寞。还有机械滥用涡表颓,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火籍,这是在网上搜到的底盘的切割实验聪尸蒙,专门看它怎么样铆换,机械诱因就会最终引起短路席。    第二部分掠舱,整车的盲,现在我们找电池厂开安全会系蔚烹,电池厂就说很多问题是整车引起的皆,不是电池的事词棋。的确嘘,很多问题不是电池本身造成的世屋,是外部原因裸逻裙,整车焙拣删,比方说碰撞会引起膜庇,电气安全碾,还有功能安全频胯,重点是这几方面硕案寒。比方说碰撞煽锋诗,碰撞是最容易引起拖身努,常规汽车主要的安全就是碰撞安全胖。第二捻改,各种原因的电气线路短路引起着火屎熄效,比方说左边这个(ppt)是特别典型的林,电机控制器踌、电机电子器件IGBP短路了茫,高压啪、拉弧稗、多处熔断淀许绕,整个就全烧掉了辽,这是控制器烧红了扇。另外一个甫瘦,比方说前一段时间南京暴雨之后棚算,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路玫完。功能安全笺罗,深圳五洲龙这就是功能安全导致的辛恕位,电池管理系统死机歇,但是充电机不知道讹,继续充稍,充过头了枫艰,导致了安全事故茫裸,一般150%会大规模的内短路及,充过头150%皇内,不管是什么电池掳糜,包括钛酸锂电池墙,如果充过头也都会热失控的敞两关,虽然我们知道钛酸锂非常安全福导,但是过充之后过压也会引起安全事故懈劣徒。    第三贸仆苟,充电基础设施的安全袄辈猜。尤其要说一下充电设备的安全问题氢荷,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好猾涣,它的防水久四、防尘枷奇、防腐蚀操航瘁、漏电痘、短路保护等等鸡诲,各方面存在一系列问题点烙损。我们开了基础设施安全的研讨会匹查烦,大家提出了很多问题换,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍腿涉瞥,我不在这儿过多讲谎荒汉。比方说栏讳,我们荣威550就是非线充电着火胯慷钙,自己来安装这个拓怖额,比方说外部的“三防”嗅兄,内部走线的零乱沮,不按要求接地等等敖,这都是我们充电设备的问题递。比方说全生命周期状态的监测涧靛、管理体系的缺失端,线路老化之后也引起很多问题硅。尤其我们在研讨会中有专家提出巧防,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证袍,因为那里头重现事故之后就会特别严重伞酪。    我不要都讲问题派,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果幸。    第一汤反,说一下全球国际的进展尼静黄。我们要学习几个估卞,一是安全防护方面喊海情,比方说日产的电动轿车Leaf特,现在接近23万辆慑,没有出现过重大事故贪黄麓。它有一个安全防护的设计体系枚,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的凄项,而不是说不能做到安全凡藕屋。人家做什么尾纫入?首先拔蒋,有很好的防护设计理念临涎,它的防护疟吞赂,首先防控事故发生棋,其次一旦失效肆,可以失效不出事颁,再次客沙,出了事老,把事故控制在一个可控的范围盼,控制在接受的程度跟燃油车一样惶洁水。是这么三个阶段糖晃,从电池设计亨挠官,到最后可达到的安全目标庙锚干,是一个全方位的设计理念唇。    二是设计开发方面僧,遵循了严格的V型开发模式通统蠕,从电池包扣率些、目涔疲块奋帮、单体宋冬、材料污,从设计层牵菩、验证测试层蚕瓤,是非常详细的挎赡申,包括底层的电池材料乱筹蔑,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了帕距,我们国内的电池厂现在还很少用这些哗徊。这是他们要通过的所有的安全测试的项目睦锰,其实这些我们都很熟悉观何,比方冲击嗜、振动冗、挤压令、跌落虱奴,募僚ニ桑块跌落味瞄、单体跌落等等哀航,针刺房摆、极端的短路砍、火烧驾桅、热循环戊邵,有温度的高低温循环实验揭脆,这个好像我们做的不是很多惕,气体分析等等荆耪痪,这都是全都做的庇,这是我们跟日产合作交流的娶从,我觉得还是给大家分享一下娘,很有意义的派。    第二成簿扰,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说刨疲底。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)放狡,这都是公开的俯凭。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利科祭,这是一些主要的专利入妊田,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿筏期矗,这就是一个完整的过程未好畴。由于成本比较高淬侧,其实没有在它的车型上全面的推开揉。    另外一个值得一提的高,特斯拉的碰撞安全性诞,从设计的角度腺,应该说借用了一些非常先进的方法架。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型透胆,发生事故之后套逛,非常严重的事故也都是安全的偏傻,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好来衰,当然因为它有别的安全性较畏技,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的哪。    第三禽同,这也是公开的资料乌,三星的电池系统倦。重点看一下电芯层面虎短帕,这是90安时内部并联四个单体电池菊踌,一个卷绕式的方型电池癌,这个电池在单体电芯层面加了三个装置拉,一个是过充保护扭、一个是防爆阀毋宿、一个是保险丝编坏霉。我只说其中的过充保护努答豹,这个电芯的外壳是正极些,有一个过充保护的阀疽猾,当内部气体压力增大之后啸,把外壳的正极跟负极直接相连亥媳粒,短路卫,形成大电流摧,外部短路痊单,过电流之后保险丝把这个断开骆套吴,这个我们是值得学习的古。也就是说在电芯层次进行材料摔酣崇、电气腺潘、机械系统的系统设计还是很值得学习的扔骚瞪,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多枷,其实它把单体电池当成了一个小系统领,我们可以对比一下士痉,日产电池的哪こ猓块相当于三星大电池的电芯豁檀,就是日产是小男鲜祝块豆翁,三星至少客车上是大电芯爬醋既。    未来趋势来看兢炬,现在工信部300瓦时狸查板、350瓦时都是这么高的掸娜,这是国际趋势伴迟,没有办法四,大家都在这么做片酱酸,10年内我们真的要到350瓦时覆势,我相信2025年350瓦时应该没有问题的缸,2020年300瓦时应该是没有问题的埠跨,这个从比能量角度是可以做上去的溉,成本也会降低删禄尘,但是我们的安全性挑战会大幅提升的械必,比能量娃簧官、安全性是一个翘翘板吃拇扰,所以我们现在都出这么多事洞街,下一步300瓦时酵贪唇、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知搅舷酷。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术摧,我现在牵头中美电动汽车合作泵磷步,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性别垢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系阑,这是最核心的下一代电动车技术培拐。    说说国内的江殴,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩戈浓,待会儿再说问题蹬挟金。正面取得成绩萍钨徽,从材料体系冒精,三元正极耸绥蔫、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高泉拘,比方说在阻燃隔膜融、阻燃电解性菊、阻燃安全性也都有创新叔,取得了进展氢。从单体电池产品的检测结果来看绅,跟国外也没有特别大的差别歉。总之芳莫,从统计结果来看梁掂篱,我们和国外的相差幅度不是特别大幂。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源钨,总体电池的安全性保持还是不错的酒故沉,这是实验的东西可魔,严格按照了国内国际标准孔痹拐,因为我们的电池企业也跟国外配套谷,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套霸,所以我们其实国际的标准都是满足的行惮昂。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新屎纽扒。我也举一个例子肥是,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的傻郎。刚刚说三星的有熔断器毛稠份、过充保护器椒舒、防爆阀讣局,模组的我们现在电池管理系统等等仕姐,还有一个问题硕料俏,自引发内短路田隶法,这是一个问题衬显,我们的制造杂质弹、经常小规模的过充过放锣睫,长期积累以后会自己引发内短路帅,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做了,因为不好重复实验栓容董,我们首先做了一些重复实验的方法晌炽,把规律摸出来了脐锣,这个短路会形成三个阶段邪轻,内短路的第一阶段繁堆、第二阶段番穗、最后一阶段私。第一阶段只有电压的下降京、温度基本上变化不大手计落,第二阶段覆惜,电压下降同时温度有大幅度下降科侩,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测惧杉堑。    如图(ppt)氛,这是替代实验会,这是算法秦氦奉,这是短路的测试实验丧瞥,这是结果檄,现在已经在CATL管理系统中间开始应用设必鹃,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程沮、内短路的阻值都能精确的辨析出来宝宋,提前预警热失控事故补腊刷。    整车安全锌捻,首先是轿车安全罢矗畔,比方电池的防水吮袖担,跟整车关联度很高士,因为静态的防水烽及,放在车上不一定防水蹄靛拿,现在都知道IP67黔蒜,其实一些厂家都做IP68了访,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的骸括妇,就算是泡在底下都有可能发生重大事故艾腥税,我们如果做得好是完全没有问题的摔剑是,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计霜,这是我们做完的设计犁前撤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全瑞酶函,这好像是我们比亚迪的电动车隆颓踏,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西虚闹幢,做得好我们的防水比燃油车还好型脓却,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好戏汝涡,关键是我们的技术到不到位崇搜,所以我们来谈安全问题应该这么看活猴。    第二狸,轿车碰撞安全舰袍,我们做得好的企业也是不错的毯酱反。举个例子处境,长安的喘破,为了达到这个标准要做一系列的研究工作鸥,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的掏,这是产宫艰猾、学桨、研联合研究的锭都。甚至为了将来的发展态兄,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的水。而且电池包不是越厚越好糕逛尺,如何又轻量化皆蹦堪、又防撞吠辩,在优化设计方面也还有很多工作可做箩。    第三脑嫌很,整车电池系统总体的安全保护斗。我觉得我们通过上次的整车交流会纽拭鞘,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案痊,大家都觉得还是非常不错的测,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的斗,尤其是轿车企业是比较好的洞瘫沟,分层健伯眉、分级做的是非澈菥桑好的冈疯,比如说高压安全管理系统掇计。就是说只要按照严格的流程来进行开发赎缄穗,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的线。    另外我提一句客车肠屑,待会儿宇通的汤总还要讲的瓦,我不多说了背婚镜,他们有成套的方法来保证安全性背驾性。    最后幸情,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议拇嚎。前面领导都说了妈靶,多少起多少起丰膘嚼,这是从2月份到7月份统计的10起以上勉锨,7月份多起来了茹。现在存在的问题衅脚,我们在报告里面有详细的介绍飞剑扯,我在这儿时间关系也不说的太多了腾距。总体来看祥拘,我们安全性准入门槛要提高秽,所以现在在指定各种标准憨嘿,要进一步提高标准埠烘病。当然还有一个问题陵店莎,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的道枢,因为充电桩跟车的接口是老的突岁,现在要搞新的溅,新的总体来看是更加安全的携贫辆,老的怎么适应新的痛,另外我们全生命周期检测还是缺乏的挡帛,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战补。    我们的发展建议竭孔蒜,我也不详细介绍了棘,因为我们在报告里都有剑拨,永伟会比我说的更清楚一下钙冕沸。    第一个撬无鸵,完善安全标准私,制定更加严格的安全标准绿。最近客车安全标准换、电池系统的安全标准褪膛绍,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准褥。    第二个壬苫,监控体系税慨,现在当然都有监控系统绢拦秘,马凯副总理上次也说了磺蒋,监控主要还是要靠厂家监管税犁秦,不是靠城市最后的那一级缎,最后那一级你也不会给太多数据奋炒甫,数据最多的还是我们厂家自己群,我们最有能力监控好咀。    第三个揩,强化充电基础设施安全管理立,严控地下车库颇古倍、高危场所充电设施建设与安全监管谈灵纷。    第四个麻瘁酿,改革检测体制领地涪,我们建议建立新能源汽车年检制度扣嫡尚,传统车要年检储琴楼,新能源车是需要年检的强唱,比方我们防水桔堂、防尘性能嗓省骆,新车是好的焊,老的就不一定了含,我们的绝缘性能仇修甫、漏电保护等等是需要检验的勤懦灿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的溺卡奶,这都是很重要的率。    第五个溅砷,建议改革行业的监管体系赫,现在我们是准入坷提,有几千个车型电廉免,客车是很大一个数情乱萎,很多厂家都进来了粉,不能说让谁做孤谐、不让谁做淮,我想将来要引入事后监管的体制尚啤,谁要出了事要负责毫陪疗,要召回废钮心、吊销执照荣苏吾、取消资质剂徐,甚至取消你不能再进入这个行业懒,这是我们建议的要加强克,否则这件事情没法弄构毛檀。    结语三句话堂迷:    第一朴惟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”埠,为什么是“命根子”垢虹?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转覆伐,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全怕紊旱?我觉得怎么强调都不为过奥链,所以我们要警钟长鸣苦,高度重视皇,大家都是这行的从业人员层懈,都不希望这个产业下滑乘淋秘,但是为了做到这一点棉乐涵,必须要警钟长鸣鞠懒部,高度重视梁。    第二灵幂喇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术糕。想性能大幅提升现波连,大家都希望300公里暑、400公里笑,客车也是要提联,高比能量电池是必然的趋势膳考,往上提的瓶颈技术就是安全赏垒。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点旱恐。所以随着动力电池比能量不断提高惕,电动汽车安全技术的门槛越来越高弓涵烧,本土企业要有危机感妈。    第三酚墙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系抢港标。安全管理瘁,政府责无旁贷寄。    我就说这么多祈。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日购抢,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行戎。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起醛剖漆,到今天的北汽EH400的下线溪,北汽的这100万辆用了5年的时间疟订。    在活动现郴タП辍,北汽集团董事长徐和谊表示玲:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风偶脓绣,不断的加强产品酿、技术蕾兴钢、管理创新栋胺,不断的加快电动化辉梨、智能化岗扒、网联化廓泰狼、轻量化的发展步伐嫩,全力抓好‘π计划’的深入落地枪春交。力争到2020年烈工冯,实现自主产销80万辆垛龄厩,这其中包含新能源产品20万辆房,实现销售收入700亿元东眷焕,进入自主品牌前三名的目标惮,成为具有国际竞争力的大型汽车企业急。”   “来得晚旧临轨,干得猛哥劫,站得稳”    “来得晚俗褐绍,干得猛粱挞肆,站得稳梨挛唬。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结恍夏昆。    “在行业内来说实,本土企业已经很多完成百万辆了姥秦,我们加入进来钉佳痢,形成一种集团向上的态势逆拒。”北汽自主分为三个部分剐,“绅宝痞暇、北京扔、威旺缺一不可痞侣婪,齐头并进耐,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧筛怒眠。”在随后的媒体沟通环节中晴别,李峰坦言蔼。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列韭,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群松。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品筛,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群酬。北京是传承“越野世家”品牌精髓捷付垒,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌全。    “越野车是小众市辰臁,但是在中国市场上魂杰慧,硬派越野变恕盆,没有人能从北京汽车手里抢资源侩茬。硬派越野或是下一个风口潘蛋。”李峰在接受媒体采访时表示坪。    除了在品牌划分上的努力景顽,在车型投放层面陀庞,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车旁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车萍踩,而到了2016年纤嘶,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车庆蕾,加上北京品牌和威旺品牌退,更是达到了六款集斤。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例策戈,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录赡狗。    而面向“十三五”胆动,北汽研究院院长邬学斌表示衫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标冻。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述促第钦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线藏,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累刃,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃帽诫聚,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破噶。”    是的牌琳,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线眠,北京汽车仅用5年的时间堤袱爸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”巍面捻。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围魏糜汇,现在一是车型结构变化了孰藐淬,市场引导到SUV乱窟、新能源和智能化上去佩。我们由三级跳变成了一级跳袄捕茶。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示纽,“市场的变革对于自主品牌来说桨守,恰恰是一种机会烈句。我们有对市场最敏锐的感知陵镜,最接近市炒纭,这是任何合资企业都无法比拟的巩。”    从年产销量看裤娃,2011年达到2.4万辆炽、2012年实现7.8万辆杉撂殊、2013年超过20.2万辆情狮、2014年突破31万辆爸、2015年完成33.7万辆会锭眯,2016 年预计目标42 万辆麻淮稗,到现在已经完成了23万辆拔武漆。“2020年我们要达到80万辆起剑。”徐和谊表示庭。    “心在一起叫团队”    有了好的产品含哗,还要有好的营销董,“酒香还怕巷子深”侵。在产品营销与销售网络建设方面适死灰,北京汽车依旧不甘人后朗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言铃寐,“人在一起叫聚会鬼篡,心在一起叫团队商。”    2016年上半年荒,北汽绅宝品牌新增经销网点243家铣,同比增长396%毫夹,目前网点总量高达到836家础桶灿,渠道建设速度令业界刮目相看榷。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家兼虎,同比增长20%味,目前网点总数已达1081家劫。    据已公开披露的销售数据险痴,2016年截至7月浓通彻,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆割梅,同比增长42.7%泉,远超乘用车行业11.1%的行业增速寇惠。其中舷,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆哀,同比增长94.6%逻梆静,成为名副其实的“自主增速王”寒。在具体车型上抡替宦,绅宝X25累计销量接近5万辆妨凭,在A0级SUV细分市场排名第一栏。威旺1-7月也实现了近10万辆磷桅魔,同比增长6%以上媚码。    对于营销体系徽,蔡建军表态称孰:在互联网时代航镀倪,消费者出现了很多新特征途,他们爱分享互动不辰税,重视原创和分享槐,并处于一种“始终在线”的状态轻谈,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系扛描便。   对于未来路铆巷: 李峰表示肪矢,在“十三五”期间顿,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌镀畦。    其中针对绅宝品牌腿翱举,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品仓迸,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局穆炙稻剑块化技术平台情纺僳。    此外惭盾,针对SUV市场火热形势樊急缉,绅宝连续推出多款SUV车型俱贡仑,形成了X25沟锰、X35梳、X55稿鸥赖、X65组成的SUV系列澄郝尽,实现了对细分市场的全覆盖亭。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型遣井,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50莎。未来衅,北汽威旺由经济型微车鼓廖秤、MPV宫蚊溅、SUV和轿车等品类组成瑟虑。   责任编辑新:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换娜:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开楷硕杀,在杭州召开雾,我们非常激动拔盘。我们希望全球贸易更加公平岭,中国企业能够更好地融入世界市场嘶姐冗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示固授,要向世界展示中国汽车业的良好形象杉构。据了解弗舅歪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车躲涣茸。李书福说俱吕茹,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台枢。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部蒲违,李书福告诉记者览,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州豌棱峡,吉利要展示好自己的形象纲奋甸。李书福认为芹畏吼,我们要解决全球经济治理问题狸,首先要做的就是提高自己的竞争力梅,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理橡。   汽车产业智能化   谈到汽车产业帘翔,李书福就来劲了界,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头亥矫蹄,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展讣贡镰,是全球经济的一个缩影胁。”他介绍说筹碎,未来汽车产业的方向是电动化词妙、智能化微粹、轻量化伶舵,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列到屎懂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年抠,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一身彪。李书福认为弟蓉擎,两者的“联姻”以及之后的融合发展祟锨,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新惨、活力团噬、联动强、包容的世界经济”漆靛拇。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”胆吞连,在他看来两者在基础理论研究和基础谋啻停块研发方面合作得非常不错福葛,他希望沃尔沃能更豪华舶轨、更高档刚、更有竞争力协煎,希望吉利能不断提升品牌力幻、竞争力和溢价能力刚。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件传缎儒。”   在吉利汽车体验馆手,新款的“博越”展车停在那里垛级,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟尾,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨箱。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一扣恫。李书福估计点,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作贡岗洪。去年冬天陪跑花,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时封,他也曾表示绩,未来汽车将成为一个智能化的终端设备豹殿饰。   “汽车的产品形态也将发生根本变化赦,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势胸,商业模式的变化已经从电商憋、维修廖高、汽车金融公、二手车寂、人才培养等领域开始芒,逐渐延伸到供应链前端的设计对、研发和生产酱孤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型腔,这是核心绦。”李书福说淑疽,汽车和互联网乾舅,两者已经分不开了问,汽车制造业要想有未来蛙墒,就必须和互联网深度结合起来羡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题挨,吉利每一次研发创新尼抹别、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开叙穆。   “安全既是时间长度冬围,更事关人的生命蒜琼。有人说导,现在的汽车都很安全了幌,安全已经不能成为汽车的卖点了贤矫辛,我认为狠,这句话说的不准确秸薪,也不全面船。安全对全球都很重要狭柔羔,对国家很重要踏抛,对个人也很重要魔媚锌,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害谁栓氓,可以说安全事关大局鸡胳皇,安全关系到千家万户没殴,我们一定要把安全放在首位叭。”李书福说介。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中酞课,不仅有央视的直播教猴媚,现场还有上百家媒体航,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分侠僧桶,受到业界的肯定伸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念碑石篮,用现在的话来说就是企业的基因玫,要从根子上形成安全为本的产品研发理念仍碾,当其他条件与安全设计有冲突时无,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程魏隆乖,而不是相互妥协帽闹彪。”他认为盆,当造型与安全有冲突时呕剖,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时伺猎,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时杭景,也会毫不犹豫地选择安全褪岛。“汽车是给人坐的戊,所以安全对汽车而言实在是太重要了恍青。也就是因为以上这些理念核,沃尔沃才能发明汽车安全带崔龚、汽车安全玻璃须廖、安全车厢瞄耻另、儿童安全座椅哎嗜、侧气帘瓜、车外气囊探、交叉路口自动避险自动刹车绥棺、城市安全系统等等膛困犀。”   “汽车内部空气质量也是安全问题柿逆亥,因为对人的健康会造成影响洁。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知愤。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上双牌门。 责编醒:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度控?这是东风集团高层必须面对的问题功稼幕。“国内前三毫,2020年品牌影响力达到行业平均水平枷你、市场份额5%哥鼎熔、销量125万辆呈,其中东风风神必达35万辆雄顽蕊,挑战50万辆赖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标槐锤。   论自主品牌的持久战刮,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点受败。在他看来惊,相对与合资品牌贩,自主品牌的发展分为三个阶段瞳鼎:战略防御戏抽究、战略相持和战略反攻汀。   “对标合资品牌铣悔、自主品牌已经经过了战略防御阶段隆阀,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段献。”8月10日蓬,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌痕赁,并反复强调桓廖窖,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了适咖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于妈垃,风神刚刚取得的历史最好业绩唯峰婚。凭借旗下三讲浊辏客——AX7苦、新A60涕、AX3腐吻,东风风神1-7月累计销量76322辆撑饱、同比增长33.5%蚂,其中7月单月销量首次破万弟仍。另外碌钞,轿车销售26756辆浓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆贯奠,同比增长27.4%删。   一系列数字背后实际上传递了两个概念霜狸:第一傅疤杠,超额完成任务;第二春笆赌,轿车和SUV双增长衔。按照目前“三箭齐发”的态势抖,东风自主乘用车会超额完成今年的目标叹桨啼,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆痕酥。   李春荣的底气还来自于一组数据对比崩咕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上怒,东风A9超过传祺GA8创系赦、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一嗓惭权。   “其实嫂氯伞,我们重点想对比的是帕萨特桨速哇。”李春荣云淡风轻的一句荣,让一向低调的东风乘用车秸固晴,平添了些许彪悍和霸气碍篱。   不过瞪,面对长安惹绵巳、吉利奢划毛、长城铜、上汽这些强劲的对手肮坑惋,以及合资品牌下探时红、车市整体放缓的趋势褥亨,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观饯苔。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蛔?这是东风集团高层必须面对的问题娥酸痞。“国内前三掂洁,2020年品牌影响力达到行业平均水平里抹、市场份额5%强、销量125万辆潍蕉珐,其中东风风神必达35万辆票跋,挑战50万辆酒馁。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标陛瘫。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营佛谦呐,我们要尽快达到35万上。”李春荣形容聪河南,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”财诽,未来五年将是“本硕连读”卢圭鞋,从自主品牌的生力军成为主力军糙付蜡。   如何冲击第一阵营卞幸? ?   对于目前的东风乘用车来讲妨为块,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战扛藩,首先是产品考祈。关于产品规划恍吵钮,李春荣给出的答案是霓豆僵,东风在2020年之前麓护,会推出17款全新车型方,其中传统车型将达到12款烘垫射,新能源汽车7款龋。   实际上霸每宛,经过七年的储备獭,东风风神已经形成轿车掇、SUV和新能源汽车三大产品军团烂港,在大卧、中溺芬忿、小细分市场布局判嚏。   值得一提的是铆,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神瑞鼻。这意味着方辟极,除了传统车型肝剁碗,李春荣手里又多了电动车这张牌驮,而在2020年的产品规划中蹈,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蔚阑沽。   产品层面笺绢恼,缺少明星车型斜苦,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题冯卯忍,而在未来的规划中般堡垢,东风乘用车的目标非常明确寺:提升车型效率尼顶罕,培育明星车型皋耪木,必须打造2-3款细分市场TOP5车型户哩,半数以上产品达到细分市场行业平均值挠挨。   实际上戳悉,东风乘用车下一步面临的问题昂纫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”馆极。除了风神之外色摔鼓,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等忿妓,以及合资自主品牌嫉北,而在东风入股PSA灌惺,成为第一大股东之后宏,东风乘用车无论在资源整合寞惠下、品牌溢价羚弊撕、平台技术方面唤,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应妨捞裳,当然这还需要时间证明革改食。   不过渴恨,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向痕巷探:资源协同包括产品接、平台篓蜕退、制造技术摄、供应链布厦、营销和国际协同卉刑。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要惺,随着车市的放缓物穿辣,近年来便,从豪华品牌到合资品牌晾、再到自主品牌箔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证豁奢。   与成熟品牌不同飘,创业中的自主品牌坑安,在招募经销商柔钮艇、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力绞别淑。随着竞争的加剧橡勤、产品的丰富胸嗜,未来将对渠道提出更多的挑战埠捆堡,比如一年之内连上四款新车的吉利奥钩抨,目前最重要任务之一就是加强渠道管理僳坑痞。   盈利能力当然是最为重要的标准傅菲,但是牺牲自己唾伯悉、持续补贴经销商绰驹杰,也不是长久之计把,解决之道要不断有竞争力的产品推出病汗切。今年年底劳串祈,风神AX5即将上市檄,明年AX1也将上市澈。   实际上劫匠控,在青海活动开始之前蚊邢邢,李春荣提前到达西宁彪,专门到长城和长安4s店进行调研鸿。让他感到欣慰的是撩,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75牢来笛。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的绘酱删,我可以负责任地说荤谈,我们的商务政策是最好的辛拳鄙,没有之一祁地。”李春荣对于渠道的重视程度老捎,基本上是亲力亲为极糠臂。   目前车,东风正在加大招募经销商和扩网的力度屠忌夹。按照规划嘶疙,每年净增网点50家静勃岔,未来单店销量逐步提升至800台以上寄,达到中国品牌经销商中上水平挪。 责编峨潞心:李芳" " 〗鹛锍ā(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日粉配搞,由中国汽车技术研究中心主办天碱摧,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办哭崩偿。在本届安全论坛上吐,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲景伙,在回顾过去的同时炕晒幸,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议黑庞。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人沪簧防、车辆红勒慷、道路等影响交通安全的诸多因素枯浇崔,促进共同发展同,从而降低事故中人员伤亡率挺辆饭,最终有效改善中国道路安全状况豢党权。   会后拆蓬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦柬娩痕、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访甸蠕淌。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念篮期冬,并阐述了对于人会篙萄、车靠褥、路将、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解动篓。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示叛辨紊,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务烙,日产汽车确立了非常清晰的安全理念皇棵柯,一是日产汽车“三重保护”安全理念廖,即分别从社会亥、个人和车辆三个层面采取措施俺,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念彻,就是在车辆的周边晃侠垦,设置一个安全保护屏障埔摹,针对车身周围不同的危险接近程度眠,我们会开发相应的技术进行保护洪。   除此之外互头,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力先。在车辆的前方篮侈婪、两侧辨逗、后方建立一个全方位的安全屏障环蒙靖,这正是日产汽车“安全屏障”的理念贩膛颅。同时鹃蚀冒,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化惰挎凸,日产汽车也研发了一些相关技术坝寿,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术翟塑。   日产汽车始终将零排放屋揪熬、零伤亡作为企业愿景谰施厢。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担灿骏,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术亲岛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术凄烙新,可以在自动模式下完成转向五川、加速和刹车等操作庞目,提升车辆的安全性能长。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况乌父纤,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题腥。即使后座坐有乘客忍,后侧方视线也不受遮挡卤单,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车扭。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头藉捌,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上娃,帮助驾驶者做出正确的判断午盎休。   针对电动汽车领域构辛乘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位港闪翟,而电动汽车上的安全技术捆,应该也已经达到了世界顶级水平偷魂损。”   谈及无人驾驶和自动驾驶尾桨诚,高桥信彦表示崇躬玫,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度勉两,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶工钱,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶茸桅佬。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍屋狙涕,日产在研发智能交通技术的同时惰,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目麓丛荷,其主要分为四大领域响碧。第一大领域是关于自动驾驶技术的度课。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验隶。第二大领域主要针对电动汽车(EV)憨壕,对电池以及其安全性能进行研究冠汗衬。   第三大领域是新的移动方式怯,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备搔憋效,换句话说仿,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助相,我们针对这个展开了研究茄。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判拒堑笑,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展教。   未来耿,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及剑,同时疚部,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险筐寿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术漠,进一步降低交通事故发生率蛋、持续改善中国道路的安全状况醇。 责编寝删:李芳" "     【环球网报道】8月10日地孔斡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市剿巷碧,共推出6款车型鲜偏跺,售价区间为17.58-23.58万承氯姜。   新车亮点纳测:   外媒点评谐蹿软:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编鸥烹团:李芳 版权作品豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权俄尚,严禁转载悸亲敌,违者将被追究法律责任骑。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口腿导,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭方泌。   不久前粱坊,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜废掇,北汽集团以549.329亿美元营业收入息,排名第160位四,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单量绊赂,也是首次入围世界200强呕蹈惹。“我之前的预测是在180名左右景,这个结果确实出乎我们意料溉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话损呛。   据网通社了解厕,2015年琶,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元虏,再创历史新高碘。“十二五”期间叭吐浩,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆奉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元镶翱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元措防,增长3.4倍耸乏守。   通过与徐和谊董事长的沟通交流练促苯,网通社可以断定以下两点瀑:一寂琼痞、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续困得、稳定的增长记歇。二火、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重颓。   为什么能做出如此判断贸界喘?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上滩诫?徐和谊的一番话做了最好的解答浆查佰:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂孤勺,咱们给人家代工挣俩臭钱犯杀泵,那是发展民族工业闲?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗捍灯林?不可能炊。能走向国际化吗刚?那更不可能杠疮。”   然而揽哇,做自主品牌粗虾攻,光有决心寞诗膘、喊口号是没有用的氰诫饲。正如徐和谊所说妊拨模:“干自主品牌真的难习镜,现在大家都处于成长阶段答姜,想要效益好显然不现实艘。但是效益不好就不努力酸夹冻,就情有可原吗柿囤标?当然不是!氓巩。”   从“1 ”变“2 ”晒,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心聊。短短5年时间羡乳涟,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”纯殴,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心视褥湾。“北汽人要有工匠精神椒笑能,低着头记郊、少说多干跋,闷头干端,一代人不行两代人花称,肯定成功炼炊苏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求料。   随着“十三五”规划的展开凹,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”乏矮尼。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局锈忌华。据悉虱庐唯,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产猾、供袄诺、销掂热、研于一体的北汽集团南方基地香鬼侥。   届时藏焚,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瓮铜,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市刺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展勤鬼,形成1+1>2的布局抄币。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品老搂挽,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺岔尝煎。   “十二五”期间晒,北汽集团凭借超前的战略眼光尝,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蜗。通过产业链合作寞,北汽掌握了最核心的三点(电池獭芍貉、电机峡篱铃、电控系统)技术圭光。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军卿郡,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆捞半腿,并取得了中国第一勿、世界第四的业绩轨盗驳。   据徐和谊介绍坪侵涣,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上持霜,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案设秽。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蜡固苇,北汽集团零部件业务板块几乎是0权惦,经过这几年的快速发展谈师,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元泡,这是之前想都不敢想的都比妮。”对于北汽集团的转型撕,徐和谊深有感触涕。   据徐和谊介绍疚琼,未来北汽集团将围绕汽车产业链散,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鲸陀,包括汽车金融伯、二手车朴沸、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸具裂害,带来规穆咕欤和效益的双丰收剔栋驹。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点尽讨。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业备忙,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向乃,这也是转型升级的重要标志之一娜仕娟。北京通航以合资朴授、合作拭涛鞠、资本运作为主要模式袖素,在国内实现了产品工业化和市场营销脖截。虽然规模不大顺凉曙,但已经显现出良性发展态势清希蒲。   直视软肋桶淖,质量和效益成关键词   “整体效益不高肺检蚀,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言烽,“我们举一个例子闻抒酣,这次500强名单共6家中国车企上榜膊栏降,总共盈利114亿美元敲挝悸。美国2家车企宪示困,共盈利171亿美元烦琅恭。我们的产销量远高于对手理,总体效益却不如他们刊。”   徐和谊指出晶虽,提升效益篓磁戚,整合全球价值链蝎,转型升级曝,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的徘诧碌,也是整体中国传统制造业需要提升之处伺。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施埂,向好的企业学豌,从7个维度努力挨辫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蓝己。还有四个月僚厢苇,拭目以待鼎墙。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头蛾筷,通过与他的交流可以看出磁欢汇,对于北汽集团的成长他是满意的架仙。然而戈啸,作为一名中国汽车人另竿,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌逝。   “跻身全球200强企业博袍,不是终点硷矩察,而是新的起点奴翰。”徐和谊更是霸气直言陕森甜:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强肖葛阶,中国汽车行业前三甲捻。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编舅蹄:李芳" "   车云按化:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行疆缔拣。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲捌潮,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法龄司受,并谈到了自动驾驶所面临的挑战谱鲸。本文由现场演讲整理而成吮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺昧Ц浮,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸础匪,这两方面的关联性是显而易见的肆短。    说到沃尔沃纶,大家联想到的第一个印象就是安全咐。的确写微采,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候桶,他们就讲境婆得:“车是由人来驾驶的洪履。因此谅博,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全狄季涎。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则观案。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明碳道面。可以这样说陀赌,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面兰词,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带响。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术兜疼。其中当然有标配的谷,也有选配的昆某,组合成不同的配置缄。这里我稍微着重介绍一下蛊,沃尔沃的City Safety城市安全系统疥胚阀。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统赶亲廉。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂炼是。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史坚拟。在2006年的时候俩传枷,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统叙摧。第二年也就是2007年倪燎素,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能播协哄,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统莲葱。2008年休堑栏,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety艘冻,成为一个技术子品牌纲。之后的十年中这套系统不断地更新完善骄浚脊,扩展了许多新的功能南,比如增加了行人探测些、自行车探测哺酒、大型动物临铃、路沿和路障探测与避撞功能盼绦。    避撞系统为什么这么重要呢撮搂?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶陵,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车碌蔑拼、转向功能的话草谷房,一切都是空谈渺搐佳。想象一下漠魏暇,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车虏,这将是非常严重的问题缺陷宦广亭。避撞系统的工作机理非常简单兽咖颊,首先是探测高馈怜,然后是评估决策笨韶杯,最后是干预劣,包括警告或者自动刹车拾侍饺。    首先是探测良拷答。相比以前坦堆,探测功能已经取得了巨大的飞跃氏盲吕。从单个雷达到多雷达和摄像头岔和,并结合多传感器融合算法烘帘。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战韧娥疏。    接下来是决策宿。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型菇瓷,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞办秋尾。但是你在路上开车遍绿护,特别是中国的路况梢醇,不可能前面只有一个障碍物笛劝骚。所以随着多传感器的应用投继络,现实需要更先进的威胁评估算法奶椒吕,可以同时考虑多个对象僳。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象假。随着更复杂的传感器和威胁探测能力钳,你车周围的一切都可能是潜在威胁晨屯节。    复杂的算法肯定会增加计算量蛔,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估伐,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步崩,有必要进行适当的简化崇。但问题是怎么简化痉?比如现在大家经扯砩9ǎ看到的中国式过马路风溜,一群人一起走哄柔,走到路中间豁柯,可能有几个人继续往前走拦沛,有一些人停在那里嵌,另一些人却往后退陇棘,这时候要判断预测是非常复杂的屯。所以荡,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性两,使得警告和干预措施如何定时敲、提升相关性和可信度始终受到挑战规。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁奠,才能提高决策的相关可信度悔。    最后一步是干预烽。判断之后还要有一个干预的策略伯垛。干预一般是两种苦胚,先是警告点传,再可能干预认签。怎样警告呢嗣弊不?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告砍踞,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁烷哭灰。如果没有可感受到的威胁存在桓,原则上车辆不应该警告驾驶员寸凭妹。这是因为侗,如果还是警告瓷擞皑,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因乔屁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率散。时间长了之后撬,他就会把系统关闭或索性换辆车翟鹅,在中国的路况环境下雄龟庞,如果一路上都是不停地警告匆免丸,这的确是个问题烹拾。    警告只是一个声光或振动的信号辞信氛,那么在警告之后陈沛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢瞳撇?我们的策略依然是脖补:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生谐,否则车辆不应自主动作餐剁硼,理由也是刚才所说的司辽棱。可喜的一点是蹈徊,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升煌澳糖,自动干预所需的时间大大缩短了北函,相比十年以前忌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能卞。最后一点步,怎么协调人机界面港萎,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异窘侩未,也将是一个很大的挑战搅。    刚刚讲了很多梳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素磕。首先是效率问题茹似,要调整警告反应的时间坚去,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效鲸到?警告干预是否可感知与理解胺?第二是相关性论,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出衅?是正确的警告褪,还是漏报或误报墨骂芒?比如说路前方有一辆大卡车心具,系统把它误认为是高速路交通标志牌焦挟桅,而不给任何警告鞠方,这个明显是漏报臂捷却。但是反过来说胺哆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车十,从而警告干预成,这个就是误报乾撅诧,这也是第一类和第二类误报的区别霖结乖。最后是接受程度蕊榔慕,警告是否很高程度被驾驶员所接受接焊、并配合栖稻箩?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭瞥?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性氯疼,所以这三个因素之间要互相平衡参瘟弟。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程末奢,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目冲弛韶,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术厦尉肋、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等诽士汇。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目教。    大家或许会问为什么要做自动驾驶梗胳瑰?是不是因为最近自动驾驶兢赌、无人驾驶炒的很热从边板?同时还有一些顾客在问晌,自动驾驶以后狭哄赤,我们的驾驶乐趣在哪里邢答?因为很多人喜欢操控梦顷患,喜欢在山路或者赛道上开车港鞍拷。    我们完全理解这些考虑当懈叙,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况目文,今天早上我走的是中环疲苇,走走停停畔场,就像这幅照片中般的拥堵兑庙。当然顷妥,交通拥堵也不是中国所独有搜,随着城市化进程的加剧嫌翟惟,这是全球性趋势蝗唬娩。请问这样的驾驶乐趣何在小糙?    除了拥堵别,还有安全问题隘,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量侩集吾。城市化的发展也加剧了空气污染殊,以及可持续发展与能源的危机射唬。对各位顾客来讲络磊,还有实现实时互联和出行便利的需求寸降。    所以窜肮任,自动驾驶对社会律荤、环境和经济带来的益处是多方面的钵泡。首先崇迟,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全墨半,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的莎筷。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误物,即使提升不到100%安全溶,但是97%垛吨、99%可不可以洁?自动驾驶还能连带产生其它的好处吻,改善拥堵喷裁、节省能源消耗孩袜愧、减少大气污染棠,以及使旅途时间利用更高效迫。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利黎想,但我们说肯定也有挑战日局,世界上没有免费的午餐撬拟凡。对于使用者来说琉扦,有人机交互的挑战秃。还有失效模式控制菜,万一系统失效以后京,怎样用冗余系统来后备控制惠凉。有跟其他车辆系统的交互敦目钠,你不只是一辆车单独行驶在路面上块探。怎么感知环境虾咀忱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蹦匹困。还有最后一个糯,再好的系统土,当顾客不当使用的时候涎,怎么做这方面的技术应对处理蹄奔鞠。对于车辆设计来说难,还需要各种各样的冗余系统做后备婚虎,确保自动驾驶安全佳琳。    其实扳,自动驾驶不光是技术问题汕,更重要的是对社会和伦理的挑战黎固恐,大家是不是能接受澄且辱?首先纺殴逛,什么样的商业模式豆胖,是我们现在继续卖车的模式翱,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式某陪。基础设施的改变猴驰,比如说车道线敬九、公路标识的统一鬼虹,这也是非常重要的俯墨拐。还有保险公司是否接受麻,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蹈。最后是公众的接受程度溪蛙饭,法律和法规的约束替顷,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注售系,从而也引发了很多相关的讨论茎频贪。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么缺?我们非常明确扰途,这也是一贯的战略扰,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者哩,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者孙售幂。    这里举个最近的例子停狠,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车嘉涉狼,已经在欧洲量产上市丸,今年下半年也将在中国投放市场劫停轿。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统富,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”盖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向雷煽舒,而无需跟随前车碘。要知道矮彻,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的摄轨郴。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景囤镭,那就是到2020年违,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡硕劫刺。这是沃尔沃汽车庄重的声明米蓟池,也是一个非常具有挑战性的目标嚼虚拭,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢霖砰弦?    我们认为首先要充分研究堤莎斤,通过真实用户与真实交通随,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通面。还要多方的合作幢班瞄,沃尔沃汽车通过与包括供应商细菏煌、大学研究机构闪,以及政府部门在内的强强联合炕,来应对全球挑战峨沮。自动驾驶之路没有捷径覆蔷,就像练马拉松一样嚷拐图。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步沙心、循序渐进的纺,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全呛乐,我们走的每一步也都要以安全为核心吼溜娩。我们要以客户为导向世,通过提炼典型路况媚糖母,悉心定义测试所用的通勤道路镜,同时尽量控制风险腔。在技术成熟之前操,必须反复的测试墨附,以保证安全与可靠驼酿添。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试蹄。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目熬涉阶:要验证对社会和经济带来的好处桐,是不是适合当前的交通环境萎头泌,顾客草叙掠、社会公众的接受程度射,还有道路基础设施的支持是不是充分抢喂,与其它车辆和道路使用者的互动棱,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定岛嗡。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蟹苏,真正的大规模测试将在2017到18年屉,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车信,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试赎瓷。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目倾。    上图右边是哥德堡市区的地图肖,这条环路相当于上海的内环或中环挫傻,即城市高速交通路材亲赖,是没有行人赋爆、自行车扣刹,也没有交通信号灯椒池。自动驾驶测试者是租赁顾客并臣,由他们来做为日常通勤车使用驾驶速。在驾驶过程中关垒,允许处理其它事务啦,从驾驶员监控到不监控吞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术痹。    这里我要讲个非常重要的概念暇集门,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶律笛。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段悔角秸,驾驶员还是负责监控和指令悄跋伦,必要时非任,还应尽快接管人工干预蒜捞赏,所以还有不少局限性视踞记。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控衫安,车辆负责监控交通环境故李梳,根据路况决策和反应伐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事丹告。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能寒扑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已咎铜。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理杠袄廊。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度憾,驾驶员需要对驾驶负责仍。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸笆,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶堵,或者SAE第4级的程度犊泌,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责川趴晌。可以看出封苏,这是两个阶段之间非常明显的分界线泞。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理泌汤,简单地讲红姑,是通过多传感器融合处墩脆,包括单个或数个摄像头悉收芜、毫米波雷达睹力诫、激光雷达顶韦烽、超声波传感器等承讹梳,加上云端和高精度地图撬,来感知周围环境孟,评估路况和交通状况屎,相应决策与控制关丁拘,最后通过制动菲、转向和发动机系统来执行干预苦噬汾。处于安全和可靠的考虑涉庇,我们有备份系统省携,冗余的执行机构惭,万一其中一套系统有问题恰味溉,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶嫌斯舅。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司朽,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅孪能汲。2017年醒芒搓,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证并,随后我们将在中国蜕赣掏、美国和英国伦敦开展类似的技术验证娠旅。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶受,自动驾驶的远景又如何锚氖?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸搬酞。如果大多数车辆有自动驾驶功能逝皋碧,车辆可以与人膛、车挺软、路互相沟通百凯枯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放帕。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上炕授痕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布驳脾槽,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时扳摊陌,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任混媒无。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺需,这既体现了我们对社会和顾客的责任感篮十团,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心醒蒙。 责编扭设:李芳" "   从很多角度来讲龄,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的姬歧。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功功惟,必须在中国取得成功;要在中国取得成功惠,国产化是必须的道路谱瓶。    宝马在全国的零售网点超过了五百家碱,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市媒,能够接触到更多的消费群体谦。在网络发展策略方面寡港,我们会更加看重网络的构成形式咎缮涧,像城市快修店休、售后维修中心画、维修工厂等蹬关贤,主要目的是增加服务的便利性荒扩,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务开惦奔。    上周末(7月29日)唯,在接受采访时妇据佬,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扒苇戊,回答了中国经济网等媒体的提问舌僧,内容涉及国内高档车市趁帧,宝马在中国市场的发展战略毛,以及营销网络发展和经销商盈利等内容蓄。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士督,年轻笔醛、专注苦,富有亲和力;与媒体的沟通自然咕甸兴、坦诚兜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力辱蔬莎。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时店泌巢,刘智说硷匪,中国经济发展已经进入一个新常态纺,就是从高速增长进入一个健康妙是、可持续性的增长柏。但是兜处谰,随着经济运行质量的提高闹瞪,每一个百分点的增长澎前,都是一个不容小觑的数量畏吃僧。把这个结论放到豪华车领域帕,我们所存在的这个行业斜卡寸,应该不会有前几年爆发性的增长筷,市场会以一个比较稳定措、健康诵拴鲁、可持续的态势继续发展四人。就宝马而言去霉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势替加。比如憋美摩,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售吴,而是把新车虫、二手车雾,技术保险城,国际式售后服务一起发展肆,我们叫“利润四驱”锋吴,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展股停。    今年谐,在集团诞生100周年之际境混峰,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略疯卷。那么老珐阿,这些战略在中国市场怎样“落地”胳贿唱?刘智谈到奶,宝马集团刚推出新的第一战略茶镰,其中的很多元素不仅是契合中国市撤ヌ丁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊七燎。他举例说乃,宝马提出的智能互联概念男虏,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上彤姬衔,领先欧洲10年以上菊,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础亨羌。再比如新能源方面棱。中国政府强调稻沤,到2020年新能源车要达到500万辆唱嵌翅。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线旱砍,包括纯电动和插电式混合动力车型豹,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV眯靠。所以在新能源车领域瑟,宝马会加大对中国市场的投入齐磺亢。因此毁纶日,“从很多角度来讲沛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”懈叛搁,刘智说囊。 BMW i3    随着本土化战略的实施挽喇,高档车市场国产车型所占比例越来越大郊。那么啊,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的锚?刘智介绍说拓反炉,目前椭抱埠,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系锌。在几大豪华车品牌里面黑斧,就进口车的销量来讲芬倦,宝马应该是最大的改。我们对目前的状况还是满意的得橇。因为这本身就是在我们的商业计划内莲。    至于将来林,刘智强调复洗搏:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功祭,必须在中国取得成功华倾了,在中国取得成功莎氰,国产化是必须的道路”瓮狡旦。所以抱酸判,宝马集团会继续加大对国产车型的投入长金。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心绰,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作跑狄。不久前从嫡恍,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车腐帅窘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场遍梅添。从长远来讲魔锯,国产车型的占比会越来越高侗椽抹。 全新BMW X1    近年来逞,高档车市场经销商层面的动向备受关注啡护丁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢窟?刘智认为田玛默,应该说忙雾,这是一个行业性话题匪米瑞。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力聚琶,在厂商给予经销商更多的支持配合后亨咯廓,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势晾。就今年上半年的情况而言飘木逗,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的垒摄。对比去年的数据殴褐鹅,我们发现菊揪阔,不管是在新车毛利酿令,还是其他业务板块救摹倪,尤其是在售后莆饥稿、二手车搐、金融保险等等几个业务板块惜,我们都有了明显的进步芜。因此臼凤斗,他觉得炕疗:“目前苯,宝马的经销商网络是非常健康的”蕉骆。因为翠攻,随着中国市场的不断成熟浩话,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式脖。从厂家的角度来讲胯翱,我们也不断调整新车的供求关系办,调整车型的配比比江梆,调整商务政策讨。综合下来搬快膛,应该说目前宝马经销商网络啃夺,处于一个非常健康的可持续发展状态曙顶。 全新BMW 7系    那么妥铂,比较以往岛懂,宝马在经销商网络的拓展上食,节奏会不会放缓一些渐啪粱?刘智表示屋嫡尘,在经销商网络上晌,我们仍在稳健进行拓展疆效,一步一个脚印地往前走钠芯。从绝对速度来讲斤教,或者是从增幅来讲窟午,因为基数变的越来越大芭嘉,所以这个百分比是越来越低的屯闹,这是很正常的够。目前浦脯烈,我们全国的零售网点超过了五百家堵,覆盖了全国所有的省市自治区颓夹仆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市胜剑翁,覆盖了很多中小城市静。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体拐。在网络的发展策略方面褥屡,我们会更加看重网络的构成形式统卡,并不只关注于网络的数量酿饭。所谓的“形式”就是像城市快修店薪、售后维修中心蓖存、维修工厂等等一系列的体系概念扫扒女。主要目的是增加服务的便利性度膏哇,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务绥视。对于经销商骚疗堪,也可以进一步降低他们的投资和初期成本夏鹊,让他们有一个非常健康良性的发展貉枫。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

午评:港股恒指涨0.74% 蓝筹地产股大涨海底捞创新高

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      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再不济也能够等于2。理想丰man,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新pin牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资jin上的支持。说实在话,还zhen有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住