人民日报海外版:我们吃出了多少外卖垃圾?

2019-09-21 06:51:56|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术浆佬捌:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位寿挥、锁紧炔。    与会专家认为币熔,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求晴辩必,安全性测试验证要满足热测试(高温危险唾魔花、热稳定酶惮姑、无热管理循环署、热冲击循环巷、被动传播电阻)牧,电性测试(短路袒、过充电和过放电)和机械性测试(冲击拧色胜、掉落辖滔渺、穿刺冻途膳、翻滚湃、浸入媚、压碎)的安全要求熄。但是奋陀痛,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧侠绢虱。安全无止境蒜蜂,提高电动汽车安全性纷镁青,还需要国家芦、科研机构凤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力滑堡里。    在燃油汽车发展的一百多年历史中番篙,也曾不断出现事故森岛,遇到挫折是任何事情发展的规律畴乖。因此光瘸晤,对于各类事故刨钢沁,电动汽车各产业链不应止步不前裙泊,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足限。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的宦,要让安全成为满足一切功能的首要条件妻施四。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑次杭:李芳" "   上海车展开幕前一天肆斑辩,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会松闹,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌嗡熔。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌沫负?北京现代副总经理挠搓、销售本部副本部长吴周涛表示岔,目前北京现代47%的客户是80后和90后谷疲,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例棉陡沽。“他们对于服务有着完全不同的需求说寡。比如服务要定制化俱恍梦,手段要智能化绿、科技化筛秋。同时魄,还要预见到他们的需求并满足哥蒲。”    如果说此前攀始扮,中国汽车市场的竞争是产品的竞争乱,是厂家产能的竞争墨,那么未来则是客户的竞争陡哗没。因此褐谜,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”簇末。“意思就是享受你还没有想到的服务扳岗。”吴周涛如此解释佰持。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢羌情?据了解价恋,北京现代由原来的只关注车辆生命周期挟男,升级为对客户用车生态的全面服务肋碱,基于互联网科技的进步韧,先于消费者预见需求沮菜,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”肯怜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效贿、智能蚊屎饥、共享鸡弦,以及个性化定制的智慧服务体验阔闯。    具体来看靡皇攘,北京现代将率先整合官网说、呼叫中心链、4S店透明车间猫、服务App投、娱乐榔、地图霉、语音控制纱饯辜、智能搜索等服务功能咆敝堂,并将其聚合到车机上汤,成为用户的车载生活服务平台苔搏。它就像一艘移动的生活航母狼,无论是餐饮圭、娱乐列残梦、购物的生活需求戚守,还是维修焚胳、保养的汽车服务岁黔坤,都将以车为桥梁扔墓,实现信息互通缉甘低。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务随败,还能够通过在线直播的方式托门失,对接车匆啡撬、检测底很、派工荒淑、维修舒措、洗车晃计、交车等服务的全程进行智能监控脱,实现人车分离式的售后服务僳庙剧,把客户彻底从4S店里解放出来疯,为他们创造更多自由生活的空间疟。    值得一提的是狄宝,在“汽车共享”大火的当下盖昆背,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务歧戌餐。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者坟纺,首先北京现代有着820万庞大数量的车主村栖。“如果只有5%参加到共享汽车当中酬聊氮,那也有40万辆的规模继驮搽,这是目前任何第三方平台都实现不了的透。”陈静表示啡,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车逼嗓、售后代步车绷燎摧、公务用车也会参与进来赶。“我们希望融入大潮村,积极参与这种尝试檬。”    除了全新服务品牌的发布牛女,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点僳寝浪。据了解瓷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上秆泻,通过平直且富有张力的线条避忱拱,充满力量感的车身轮廓风泻吉,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格锣私斯。同时班疗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机款疆,匹配7速双离合变速箱挫,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现奇。    “新一代ix35上市之后郡,北京现代有全新胜达礁憾、全新途胜龄渺械、新一代ix35氨嘘缝、ix25四款SUV产品褂。通过这样的产品布局歌庭,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势册栋脓。”吴周涛介绍说疙逛,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车肋输,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求刨。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点滩崎,本届车展除了新一代ix35惟,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔骇吧。新车延续流体雕塑2.0设计风格昆挡彭,对进气格栅揭熔蔽、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化钨,以DAW驾驶员注意力警示低晦掇、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置恍,为消费者带来更安全的驾驶体验萍铣。    除了两款新车外虏秃,北京现代还设置了技术展示区攻坊,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果献朝妈。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台暇勾,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天俊巳、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况匆豢低。    2016年睹蓬股,北京现代实现产销114万辆嗡逞,超额完成目标惶,保持了行业第四的市场地位函瑟才。今年北京现代即将迎来成立15周年姬魔郎,也是北京现代从800万用户基绰肌,迈向千万用户级别的重要一年毙姐其。业内人士分析钠窟,在后百万辆时代到来之时噶,北京现代不仅在集合全球化的领先技术泰,也在不断践行本土化政策棱瓷,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理协端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍雾美:李芳" "  5月10日纱郡,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点享,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业惮糠,人们的关注度更高窗弊。在今天闻,汽车产业主管部门苇钦局、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》攫膘稗,其中指出戮:“中国企业斗,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”寇圭拼。   目前在中国汽车领域僧斥盗,舆论将中国品牌分为三类理处,一种是例如长安惫、吉利这些发展势头迅猛的示范企业萌新刨,用通俗的话说“敢说敢想敢干”芒典,而且成果显著棘凳,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”赤紊壳,这些企业通过内部的改革秸交忻,已经形成了正确的发展思路稠,尽管在终端销量上尚未展现成果讳逢,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”睹,始终有一种“捞一把就走”的心态魄诬,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型吹从洁,在市场赚取短期的效益别。   苗圩在撰文中指出弊骋:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力卑垂。企业投入资源认,通过设计开发酮慷、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值俯膝狼,包括物质价值和精神价值浮。但是陈凰,这个价值需要在市场交换中转化为货币付安,才能完成“惊险的跳跃”唐,成为企业的收益仍霞滥。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日毕愁句,中国汽车很兴奋毒掂断,但正如苗圩在文章中强调秤瑰,品牌建设是长期而艰巨的任务杜戏腾,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”娟清眯。这同样是中国汽车品牌需要思考的攫。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》氰甫,通过仔细研读仑,将其中核心思想与观点标明临咕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示济奥浓,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知煎星。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来彼,党中央盟逻、国务院就振兴实体经济桔、做大做强制造业做出一系列重大部署串,对加快质量品牌建设提出明确要求苔怪。习近平总书记强调未迁,“推动中国制造向中国创造转变侵钵氰、中国速度向中国质量转变搽寿、中国产品向中国品牌转变”霖。   2016年毒费,国务院部署了消费品“三品”专项行动蔼仟锨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》椒悼飘,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力驾水盒,提高有效供给质量愤饥,满足人民群众消费升级需要的战略抓手雇靠婆。   近日亥矢席,国务院同意设立“中国品牌日”咯耙,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用显狈,体现了全社会对中国品牌的期望日归,为建设制造强国指明了努力方向愤蹲。      一摩联河、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代铆,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现乒石,代表着国家的信誉和形象脓。品牌发展是一国由大变强的必由之路杏商沪,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志驰戒。   品牌建设助力制造强国战略揭绍邻。 我国是名副其实的制造大国钒睫渺,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务固。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”弘太,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化兰偷粕,产业转型升级势在必行溅,迫切需要加快新旧动能转换尚嗽,培育面向产业中高端的竞争新优势躲纠性。经济发展规律戚畔、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明茨谎,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵皆,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力泡轰。   品牌建设推动供需结构升级晌痉旅。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新脑,重点任务是提升供给体系质量姑炕牟,提高供给结构对需求结构的适应性呻。品牌是连接供给与需求的纽带僻,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置碉蘑,引导需求侧消费升级酿必,提高供需两侧对接的效率抹。   品牌建设促进实体经济振兴拦韶钉。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心写沛,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力笛抹项。企业投入资源搞建,通过设计开发沃、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值规僧,包括物质价值和精神价值静备李。但是窃潞,这个价值需要在市场交换中转化为货币磺肠吉,才能完成“惊险的跳跃”杜,成为企业的收益顷垒。能不能跳得高认粟、跳得远募逼度,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知肩挥。品牌是价值和信誉的载体诫工,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力祟窜赂。      二坛臣、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述俱,科学地阐明了创新诞、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系漠删。从品牌建设的角度看休,品牌需要“中国创造”劳坊,没有创新护贸,品牌就没有差异化的魅力桥。品牌需要“中国质量”脓渺,没有高质量穿潮,品牌就丧失了价值的基础蜕。 近年来迫薯憨,面对国内外严峻复杂的经济形势算,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央视电伞、国务院重大决策部署哼朗,认真研究我国工业发展的阶段和特点从型,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路槽联憾。   把握规律骏馈瑰,找准抓手阶徊扦。要坚持质量品牌工作整体推进抬,引导企业在设计开发浚睦、生产制造和营销服务的全过程建立全员斡疟磺、全方位的质量管理体系炬、诚信体系和品牌培育管理体系恭日,以培育有竞争力的品牌为标志奢密,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念梯僚。   积极履职脯,统筹部署太哗。2011年舰盘,工业和信息化部会同发展改革委桔割、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》啪,进一步推进品牌建设蒜姬翟。2015年害我糯,推动出台了《中国制造2025》廊薄达,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一盲旁私。去年罗,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动晤渴,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划容括,部署了全产业链质量品牌协同行动碎封森、优势和战略产业质量品牌护航行动搬墒、中国品牌“走出去”等一系列重大行动嚎啪。   持之以恒戎耪,扎实推进素画氓。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设期缓寺。   经过多年的不懈努力季,我国品牌建设工作进展顺利弘缅,取得了初步成效额汾。目前瓶春褪,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点另汹勾,涌现出251家示范企业啪。根据对示范企业的调查郊差,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%称顾查,工业增加值率从21.8%提高到26.2%衔肥,企业经营的质量和效益得到明显改善腿。同时邵,重点消费品的定制化祟、中高端产品供给比重显著提升堪,定制化服装消费增速超过30%兴,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致己赋恼。      三赐泵、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务嗽,需要社会各界齐抓共管间缕,合力推进刮统涤。下一步峭,工业和信息化部将发挥行业优势蒲违,深化推进品牌建设策辉纲,加强与有关部门密切合作颈袒额,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境幌蒋,努力开创工业品牌建设的新局面忿盘俊。   坚持企业主体屯溅供,增强品牌培育能力伟海睛。 引导企业增强质量品牌意识钙负勾,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理晚公。坚持试点先行摩杀碌、示范引领碴暇俱,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设强洼,促进企业品牌与区域品牌互动发展农藩汲。加快制定品牌管理体系标准督,组织贯标推广苦噬肛。加强质量品牌宣传钝裸,弘扬精益求精的工匠精神律互镰,扩大自主品牌社会影响施,激发企业培育品牌的内生动力咳。   落实质量为先归,加大支持引导力度湾。 贯彻实施《中国制造2025》图,落实质量为先的基本方针悄,加快推进质量品牌提升行动迁撮卿。发挥制造业创新中心建设脯、智能制造烘蛋躲、工业强基等重大工程的支持作用己逼,引导企业加快工业化与信息化深度融合涵搔刺,运用“互联网+”染惭、大数据等新一代信息技术筏,把握智能制造纪富蛇、绿色制造嫡、柔性制造等产业和技术发展方向沃靖壬,加快培育自主品牌串俄埂。   鼓励创新设计思到,丰富品牌差异化定位侥宛熔。 完善制造业创新体系咯,加强关键核心技术研发括酱,推进企业技术中心建设寇逆。在重点领域推广应用以绿色逃、智能赔沧行、协同为特征的先进设计技术付。建设具有世界影响力的创新设计集群嘛实徊,培育一批专业化的工业设计企业通艇特,鼓励代工企业建立研究设计中心蔽,加快培育自主品牌冀父。   实施重点行动份伞,促进关键领域发展冠。 落实消费品“三品”专项行动苯受,支持消费品工业向智能杀纫、绿色聪萌趴、柔性和高效制造发展涉漓。增加中高端消费品供给工传撇,促进产品向高性价比优势转变坝撵藕。大力发展智能莱、健康消费品硅,支持发展民族特色消费品孪脆玲。实施优势和战略产业质量品牌护航行动娩潦,加强产业市场研究和需求预测诲详齿,科学规划产业布局寒、供给定位和品种结构嫉秦莎。 实施中国品牌“走出去”行动坷房推,贯彻落实国家“一带一路”战略葡棠,推进国际品牌共建共享搽。   完善公共服务嫉灰寒,支持质量品牌进步匈。 建设质量品牌专业化服务平台嘘,依托中小企业服务体系忻,提升服务平台的质量品牌服务能力句涵耿。构建质量品牌信息共享平台鸡互,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估欢韧那。完善知识与人才开放共享平台菩,依托企业经营管理人才素质提升抬便、专业技术人员知识更新等工程羔屎鞭,培养品牌领域管理人员和专业技术人员胆逢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台戒晤,促进科技创新天醋弥、成果转化和推广应用让本排。   加强技术保障航,夯实质量品牌基础立渐。 完善产业标准娟电勉、产业计量概赂、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设浆匣。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关惋队相,推动质量升级臀。引导企业增强研发创新和系统集成能力撅,创新制造方式和服务业态虚,发展定制化生产昧,满足个性化需求妻。鼓励企业发展现代销售体系叙爽险,在品牌传播妈推、顾客体验和销售模式等方面创新发展式火。   设立“中国品牌日”啪,大力宣传知名自主品牌 固枢,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新损、质量精良娠晤笆、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值难缺泵。品牌建设是长期而艰巨的任务浓,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”粕颈,以新理念引领新发展挟溶锣,持之以恒地不懈努力冗林献,共同推进中国品牌迈入新时代去级勤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬:李芳" "   5月5日颧价,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开恋诬,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人母踞疟、董事长李斌就中国汽车升级之道谱膘凹、互联网企业造车星鞠、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论铣篡。    近两年互联网造车企业纷纷入局拇巧烫,被称为“新造车运动”脯慰士。徐和谊开玩笑说扯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心抖。”他说困负屎:“我从传统汽车的角度看潍恢,就是不服!”徐和谊解释道婚嫩耍,李斌做到的他也能做到肖,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇炭闹。    徐和谊认为羡棵病,最难的不是做产品奋稀逝,而是做品牌戎,尤其是国有企业体制下做品牌撕。建立妇扫、培育一个品牌掸叮勤,没有很多年漫长的过程是培育不出来的患嘿。他举例说槐,蔚来汽车在东方广场建体验店秦社储,那叫“烧钱”谋丁拧,国有企业就不能这样“烧钱”江窟焙。但品牌打造的初级阶段瞬寝,该烧的钱还是必须烧的粹戚。这就引申出国内传统汽车行业惩,必须加快加大国企的改革步伐晃喀躬,从发展角度舌匹漆、竞争角度讨,必须改革匙涎靛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务咎磐狙,希望未来产品不光是一个出行工具赋垃驮,而是一个用车的体验平台能领。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蒜,而是看到与用户交流的新机会扒。从互联网噬、移动互联网僧磕恒、移动社交发展趋势看咕,与用户关系会让汽车发生深度变化迟,体验会变得更加重要咀蜗。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业捐绰隶,新车企应该走什么样的路举,徐和谊认为剩,条条大路通罗马才,但是路和路是有区别的匹膏。他认为全世界只有中国能做到一件事羡虹:传统车企和新生力量深入融合间、发挥各自优势鼎费夹,结合起来撅,这条路可能全球谁也做不到褥栓。中国很可能缩短从大到强的汽车路线枢踢骑。徐和谊透露弄:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作篓釜,很可能这轮竞争咆,十三五末辞虑,再过2至3年被,肯定会出一个比较好的结果拒鞍。”    李斌也认为牵筒,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大模卸,这跟传统燃油车情况不太一样漆病柑。他干脆表示喘鸡哇,国外品牌在中国是没戏的遁,因为智能汽车需要本地化的数据前,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快那皇苇。蔚来汽车在三电凑、智能电动挝啼疙、包括制造方面都跟其他企业合作和聘。李斌强调此:“我们是很尊重制造这件事的专业性熔。”谈到合作寂路琼,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作狭:“我们的南京工厂投入十几个亿铂顿钞,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作手,不是简单的代工配。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矫:李芳" "   据雅虎网站报道晴随唾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示囤痕队,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现煤心淳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务伟位。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称田灯巾:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域淡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务砷。”    他指出习碱:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现龋。尽管我认为这可能还有很长的路要走尚完甜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况朝贯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为台,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍范洼,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险光。    当前闭摄播,特斯拉兴酞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术胆登。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中查辩使,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密家,并将其带到了Uber社灭海。    去年逆,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中拌汰,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑旱刹。特斯拉CEO马斯克表示含,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”茄光当。    马斯克认为凑渴郊:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见列谜煎。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故逼,要远多于因人为失误导致的事故孔骂,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道吻捐,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素郸径。    他表示虹:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全婆盲,那将是一件非巢保好的事情长停。但对于汽车保险公司来说纪,这不是件好事卞涂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后犊琳,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称翔:“我觉得这种影响很明显氨然氖。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告航,以一个参与者的身份和一个观察者的角度虎颁,全面港酣编、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题袍顺孔,阐明了个人观点庆,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的适、客观的看法桃雷。    报告摘要儒孰玫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期炮、导入期刻佛、快速发展期与成熟期四个阶段慑般。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段顺仆前。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化搔叹史,很值得我们借鉴戌脊鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败屑。如果不加重视唱翻,终会酝成大祸垮尘。    *韩国的电池产业朵梧昏,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战黑稠腾,我们必须面对这个挑战苔骨。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作深,它会带动未来汽车消费新的革命灌。    *任何事物都有两面性奈,政策也是这样辅。补贴强度不足发,难以起到激励效果踩缝,补贴强度大了漆懦,难免产生对技术发展的不良影响恫猩雷,也包括少数人铤而走险骗取补贴撼谱。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一臼访、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展背犀,从国家科技项目立项至今已经接近20年缆,可以说产业发展已处于世界前列古殿帅。2016年块盯沛,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车茄葛快,累计销售95.5万辆哗,取得了令世人瞩目的成绩伎。有些专家认为瘁裳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段胺,我的看法不是这样渴擂。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期宠滤、导入期灌吝幻、快速发展期与成熟期四个阶段箔微。导入期也称培育期守起辨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段肥悸纹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值咎列,当时就有舆论认为娩,我国新能源汽车驶入快速道拭盆,进入了快速发展期充墒。然而到了2016年便回落下来卫妻檄。现在分析起来翠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联貉宋咳,造成了数据中存在一定的水分揽。随着国家对骗补行为的查处截骆,今年的数据逐渐回归正常项没。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势骋闲秀,有可能会得到一些错误的判断匆,导致过于乐观的结论粉磺韧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期保,除了观察数据的趋势外芹钵话,更重要的是看产业发展的推动力烤,是国家政策为主还是市场为主漏。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持壤桥氏,补贴政策还不能取消碗晒糖,基础设施还很不完善边,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平惋窟巷,产业链还不够强壮与完善壬,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高尝钱。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨惹钦,工作量很大涕,切不可放松努力膜钢臂,让已经启动起来的产业发展放缓下来陋建。    依目前的政策设计俄屏,我国将于2021年取消补贴篓贿忙,代之以环境摔亨、能源为因素的常态鼓励政策刨。也就是把2021年设为一个转折点寥居苹,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡里磁耸。期望实现年销售量达到二檀冬牧、三百万辆以上耐,能够占到汽车总销售量5%到10%吕刊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蜗诲颠。    二埔币、如何看待新能源汽车的碳排放莽该楔?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策械际。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题判浆。我认为许多人有这样的疑问是正常的退石旁,因为至今还没有一个权威的科学数据馆坝,来告知公众电动汽车的排放是多少抹?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法暖。    电动汽车行驶过程是零排放迫,这点没有疑问思。但发电过程是有排放的豆门疙,不但有二氧化碳排放肉,还有导致PM2.5的有害气体排放岸叉。所以简单说电动汽车是清洁的梅泪,是不能令人信服的细兽,需要拿出数据来市。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞揪澈冢款的新闻报道氯舌,受到一些启发刹举。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数南皮,即“碳排放因子”秦赏狭。根据新加坡的实际情况赐烤跺,标明每消耗1度电玲华,就要造成500克的二氧化碳排放铣,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升弘讲练,即每消耗1升燃油磁热高,就要产生3000克二氧化碳排放谰么。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放跨掏。由于特斯拉的车重巢狗收,耗电量高叉曝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值陛,尤其是在夏天开空调的情况下颅场,百公里电耗有可能到40度段书,因此被放埠埃款括惋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化奔宦,很值得我们借鉴脓。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究喘沫,据我了解定性的结论比较一致碳隋,定量的结果存在不小差异勾,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关介叫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别下俯剩,其清洁技术水平也有很大差异盟。我们可以请国内具有客观地位的研究机构裳灵,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估棋梦屋,发布我国的“排放因子”权威数据酸嚏床,并定期予以更新懦。可以给出全国的平均值与各地区的平均值黎卤。    比较我国和新加坡的发电情况汰视焙,新加坡百分之百都是石化能源发电版,而我国的发电能源结构里倡惦,石化能源约占70%弘啼,可再生能源等非石化能源约占30%上腐。全国平均来说殿粉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点酵牟。而且按照现在国家电网的规划来看扯,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例膳氨,我们发电的能源结构会越来越清洁似犁短,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大绞点菱。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”革闯婪,来估算一下电动汽车的碳排放布础。例如一辆百公里耗20度电的乘用车传孺飞,可以算出其碳排放为100克/公里标恐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车离摄,也可以相应算出其碳排放为300克/公里茂。可以看出一般情况下峦莫,电动汽车的碳排放明显低于燃油车景将童。但是如果电动汽车过重搐,电耗很高犯还哇,就不能算是低碳产品莫瘁怒,甚至不如先进的混合动力汽车旗。碳排放固然与PM2.5没有直接关系喘势妨,但是我们可以认为嚷谷某,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下外,耗电越多伙刑瞄,造成的PM2.5有害气体也越多断拍。因此接擦煞,从治理大气环境考虑匈,我们的政策应该鼓励低电耗产品退扫虾,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向拌。    三釜播标、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展古?    这个答案是肯定的挡粪癸。我做过一个简单的计算常,即使到2030年派效,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候缄,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右龋。由于大部分电动汽车会在夜间充电睦断,可以利用电网的低谷电时段来充电熔储兜。目前我得知的峰谷差是20%到30%太袖烁,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段截响,不但不会给电网增加负荷苍切,反而可以帮助电网储电喜啊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式电,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里稿肋凡,在白天电价较高时段将电售回电网毒缚咀。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统贸,这个系统包括了屋顶的光伏发电姓心、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈纯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电窍储,采用分时段电价穿。当然乌,对于需要白天时段充电的一些领域潘,如快充公交尘、出租车与物流车等藩,仍然需要增加局部地区的电力供应能力杠。    四巢磐鲤、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败端泥洽。现在出现的火灾问题比较多须,所幸还没有造成集体伤亡袒,但是已经给我们发出严重警告捞县,如果不加重视鹤,终会酝成大祸嗓比骸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位葡晶。    电动汽车的安全要以预防为主钝岁,要从产品的设计做起辽,然后是生产过程的严格控制弟匈,不能将未经严格考核的产品投入销售犁穆多。电池的比能量越高问,发生火灾时的危险性越大翁,因此要求有更高的安全性技术废,试验考核应该更加严格骗。尤其可,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎赋年,因为客车上乘客数量多稻栖品,一旦出现火灾逃生难度大巍闻。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准粒患,为满足新的标准增加成本是必要的邵头睫。对于纯电动客车导,我倾向于采用较低能量密度的快充电池磕取,既安全又经济娇烘揽。    说一下安全监控网络史咯。我认为重在实效实洽履。我在几个火灾事例中了解到处,火灾发生前其监控网已显示警告信息轮仁,但未引起关注与采取措施叙都,说明安全责任不清道,监控网站流于形式憨谭扰,主要是供参观用辈渐。    五寝、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题胆巷,大家都知道颁拖胶,韩国的电池产业脾,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战膊隆,我们必须面对这个挑战劝歼。目前有一些原因闷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难陈麓,也给了国内电池领域一点时间暮。但是闹,如果我们自己不努力斧芳递,最终经不起国际电池产业的冲击茅触,我们将会面临严峻的问题弧睦猴。    我国动力电池产业发展很快氮,一批创新意识强的企业正在快速成长心,为我国新能源汽车发展提供了重要支持持枚鞭。但是总体来说蘑,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况门拿,产品的质量水平不高何龄珊,投资过于分散呸仇,到处建设低水平的小规模电池工厂幢,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足裳麓,缺乏战略眼光屏。这些问题需要引起我们重视与思考腿了愤。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败梯犬土,没有一个强大的中国动力电池产业橡,就不可能有强大的中国新能源汽车产业情,实现汽车强国的梦想又是一句空话沥溪帅。    化学电池是一个非常老的传统产品脸惰绢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情酶狈仟。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度挨寐,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金锣灸莆,形成了动力电池百花齐放的创新局面滩蕾。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰舍亨,还说不清楚哪项技术可以稳定下来椿谜泼。因此马,谁能够掌握创新的主动权谁捌头,谁就有可能掌握未来电池的命运氦闲唬。电池的技术创新要有整个国家的总体布局畏,但是企业是实现创新的主体怠帮池。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业身,能够挑起这个历史重任惭到蓬,把更多的注意力放在创新技术上面突熊。    去年参观宁德时代电池工厂时省谦,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图唤扑,给我留下深刻印象捍咖柔。图的中央标明安全性始终是核心锋缆,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度苦扛斤、功率密度柬、寿命与成本坝。在实现高能量密度的同时贩,要实现快充性能筒贡蛊,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念胖猴书,向1万次20年迈进防蔬坡,彻底解除人们对电池可靠性眠汞、耐久性的不信任钳韭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下鲸藩安,最终实现电动汽车综合成本低于传统车豌,结束燃油车的历史谩帅。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标潮,成为中国动力电池的创新巨人群火。    我对我国电池产品质量做过一些调研诚,认为擒罐,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平汝息。就电池单体成品质量控制方式郸,目前还有采用筛选的落后方法阀嫁,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上吓潦量。这表明幢畏挪,产品的质量水平低劣湿墩,即使交货的产品数据是在合同范围内澈,这些产品在使用中性能很快就会变差讥坎,寿命很短蔬涤朗。    目前窘连,还有一种比较普遍采用的“分选”方法父禄,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差邢妈醋,但这也并未在本质上提高一致性腔沮。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性碴,不需要分讯√椤,标明这些产品内在质量是优良的观帘赖。用汽车工业对零部件的质量要求就是狮矛斗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”襄凹署。恐怕多数企业都达不到患申菊,就这一点而言弄磺散,我们与日韩企业就有明显差距仁旧雹。    面对严峻的国际竞争社,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟力现。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙枢硷,再吃不掌握核心零部件技术的苦惠戮嗡。我们看到国外整车厂来到中国时玻撕泰,都要把自己的供应链带进来孩。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链娶猩?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任缄瘁挨。我建议政府氯染、协会彭靠龋、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程潘侍忌。    六瑞肮炼、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作匿棺。它会带动未来汽车消费新的革命咸,有助于解决城市的拥堵持题、停车难餐、环境污染等问题告唐恨。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率娠,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果硼怜,是未来汽车应用一个非臣眩好的发展方向阑晶娜。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适陶兽颓。    由于共享租车提高了车辆利用率河,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊薪丁,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显坊抚。又因为主要用于短途使用茎抽,大大降低对续驶里程的需求孰埃帮。从社会效益考虑蛙谦,减少了空驶行程秤庭,意味着减少能耗与排放柯,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间夺嗡高,缓解停车难的问题楷软。    现在淋涸啸,很多城市都在做分时租赁谰弧,但有的并不是典型的分时租赁顽旦箱。A点借痰、A点还祥桓,规模小的例子不少碗。例如有的大学有几十台车在那里概,学生租了这个车出去办事儿协,回来时归还校园原处垮寸。这种模式也是一种共享联古订,但不是典型的分时租赁攻。只有实现A点借X点还厂摊、并具有一定规模吧具洗、使用起来非常方便迫,才可以算是真正意义上的分时租赁揩苛。    除此之外猛纤花,分时租赁还有一个评价指标临勘,就是车辆的运行率谰陷蓉,即车辆有多少时间在外面跑瘟赁耽、跑的时间和停的时间的比例煤。我考察过芜湖市易开租车囊穿,我认为是很典型的分时租赁蔽浦秸。从数量上看擎刨鹃,芜湖已经有两三百个站点叭泊伞,三四千台车从,具备一定的规模;从模式上看喘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借魄、X点还竞炕薯。从车辆运行率来看舞铃,芜湖做到了80%票。    此外前荷勃,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用补故,规模也达到2000多辆份苫。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池歼芜,很有创新特色啊拐认,也有一定规模苦惦食。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据崩,认为大约需要1辆/1000人口煽戊币,或5辆/平方公里的密度处携,才能够保证顾客较满意的租车成功率拎。知豆的共享租车在意大利很受欢迎馈某,其租金仅是普通出租车的1/3哄归,估计对停车场需求仅为私人车的1/8孰贪。    作为共享租车的车型乾干联,以高可靠性渺夸藕、低成本莆,微型车更为适宜蒙便溉。共享租车要应用车联网技术圈,建立完善的方便于客户的使用体系娩,实现手机注册纫、约车涵、开车啃、交车吧酶沸、付费以及安全监控等兴。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持嫂。我认为葱巳,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来砰暇。为了方便客户泊,建立全国统一的注册收费系统十分必要钉。    七唉坪、补贴退坡后醒使,新能源汽车是否还能发展套小客?    从今年开始栖砷稗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡圭。现在行业里有一些不同的声音低乐,认为新能源汽车本身就是错误的事情苗,它的发展依赖于补贴厘靶脯,补贴拿掉以后敲,新能源汽车产业就会死掉袄。我不赞成这样的消极看法敲。    首先在电动汽车本身的技术上末,我们要有信心疗。随着电池能量密度的提高酱盒收,到2020年歼宽,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上贩面踏,规模化生产使电池的成本大幅度下降日。从这几年市场反映看尽,很多消费者开始喜欢电动车了磊判锹,他们觉得电动车很安静挠多芭、很干净焕车琴,如果自己家有充电桩盖窘,使用起来很方便迷傲曝。目前纫忱汀,面对全国大面积的雾霾形势培孝迷,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策识讹,促进了电动汽车销售量的持续增长擒岗揣,在不久的将来毖,电动汽车将大量取代燃油汽车衰。    我国在新能源汽车产业取得的进展肠,很大程度归功于国家的鼓励政策陕脸。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的尚蠕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用垦钉。但任何事物都有两面性碍穗换,政策也是这样疏。补贴强度不足差,难以起到激励效果芥都雾,补贴强度大了们崇,难免产生对技术发展的不良影响烽,也包括少数人铤而走险骗取补贴梨。这些就是事物的复杂性僳笨彪,不足为奇兽。因为产生一些问题畦悼,就否定补贴政策是很不客观的坏砷堑。正确的做法是适时适度调整政策船,逐步实现退坡骆恨诺,制定与能源萎败、环保因素相关的长期鼓励政策杜,进一步完善推广工作的其他政策环境慈静,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去诚烁桐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言吉示虏,销量突飞猛进附,不仅在中国市场实现了大反转匠,以每年超过30%的增长率溺孩,连续三年高速增长彭暑,实现反超确浚芒,在全球市场上来看骆磺,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位比。设计之变反冯,影响如此之深邪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸培惕,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚肉,都是如此诡巴。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌淡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期洽厘。此消彼长岗功,本来也是市场常态斑,从长期来看谁都有独领风骚的那几年虏浅斜。一代产品往往决定了未来四五年间的表现啼藕染。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略啡臀灿,而奔驰则用了进击的改变鲁眉拴。这导致了市场格局的变化挠。但在今年开始讨奋题,奥迪要采用一种大胆的改变家膏唯。   在北京车展上粳,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生寇亮肋。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司僚爆豢,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品聘。在采访中杜弹,马克·莱施特先生表示教拎需,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么忱疙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略涵虚叙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是谁,以奥迪品牌本身的三大支柱碱,即“运动性”岛嗣七、“卓越质量”鞘祟犯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石伙时暇,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现簧。另外堕,马克·莱施特表示犊,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别躺砷暇,以保持“个性化以及彼此之间的区别”窝核。   未来辈铆,奥迪不论A两愤、Q碳标、R系列涎妥祷,还是电动系列略遂爬,每一个车型系列都有他们独特的个性乘慕。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品福,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国捻酗。而且春,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格瞥替,在马克·莱施特看来恰羞,除了外观吠,在内饰的设计上道,奥迪前进的步伐还会更大笺伸稍。   比如新一代A8哨臣份,大家会看到一个全新的控制理念险,车里面可能都不会再有任何的物理按键了才尉匿,全部操控都是基于触摸屏帘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中沫稀级,这将是一个具有革命性的设计龋扭。”马克·莱施特表示幕恐。   【访谈】   媒体挥森触:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里崔?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么棵?   莱施特损:中国市场当然是我们最重要的市场之一翱涧坝。比如马上要推出的新款奥迪A8逆病缔,我们认为80%的A8都会销往中国荚墟等。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上氰募嚏。比如伍视扰,从车的前脸上就有非常明显的体现讹呈蔬,这个框架会做的非常突出晶负富,也会大量的运用到合金材料崩碉。A8的设计充分突显地位感和身份感封关。因为我们知道中国的用户你长膘,或者说中国A8的用户群是非称奈洌看重自己的地位感和身份感冻,我们对A8的设计充满信心汾迫室。   Q2是我们量产车的一个预告糙怒空。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性柔透。我们想把奥迪的A系列瓷、Q系列练孝,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达权。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型戮。比如贪洼,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计群病沟,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计嗣逝,从而更多的彰显每个车型的特点炽吩。   媒体菊冷:A3未来会有怎样的改变沽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变休敝悍?   莱施特驴潮:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望壳池彭,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型巷谷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的戎幢,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力矢、表达力硕绘长。   媒体匹:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升封干朽?未来设计会有哪些改变曹?   莱施特兼:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱取,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性屁才,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别疯。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的钨列,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性漆码。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解狄。此外死颧,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性肪诵萎。   值得一提的是拓碳茂,quattro设计也是奥迪独一无二的优势狄,完美诠释了驱动理念杏。接下来所有车型都会体现出quattro的设计境淖。刚才我说的是外观的设计摩寒埃,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大狼。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的截茧浚。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念吼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了垦,而全部操控都是基于触摸屏侣扩。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中痰,这将是一个具有革命性的设计染。   媒体蜡:面对未来的城市交通更加智能化呵狠溉、互联化昏、自动化的趋势胎埠既,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助伐芍掏?   莱施特先生般:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段矗郎,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段节。实际上咯甫,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程陆处。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观投,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做澳每。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发苇,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶卫,还是更多使用自动驾驶沫梳,所以我们设计的基点是用户体验木皖灌。   设计开始阶段将先做内部设计鸡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后伟柬,再去考虑外观应该是怎么去搭配挝。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革擞乱婆,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程残疟。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的慌歼,因为我们真的会目睹己培穿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蛊。   媒体忍踢:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗陕?   莱施特士羞夏:我们从下一代的奥迪A8开始铆冀,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言稻。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念库。我们要做的是持续的泉、不断的推进设计语言的发展持,每一代的新车型都要再往前走一大步涸汹纱。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了接雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业惜,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时底圈煞,业界开始重新打量双方的合作瓷泉滴。   如所有行业对热点的追逐一样硅戏惫,在过去两年中喀厩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势排杉赊。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响悸。4月6日背憨,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系档,携手研发并应用车载人工智能技术币。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议瓣刊,双方将成立一家全新的合资企业狡,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份必釜绒。在此次合作中上狙颂,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元哎菲,用于双方在汽车领域业务的开展玩旗,为出门问问未来的发展提供支持幻捷。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业态畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域缺湍匙,而合资公司背后苗尖帅,大众从技术研发到产品输出的全链条介入痪祭,意味着除了汽车制造商烈雹词,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份掇捍铃。   “1.8亿美元只是一个开始樊粮。选择跟出门问问合作摊旁弊,是大众集团移动出行战略的一部分涡。”苏伟铭称技坊,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈辅,为达成这一目标嵌韦,已经规划了三大板块墟舌,共计十二龄轰佃、三个项目夺。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进舌木,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权返窟诧。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红沥镶,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别冕、语义理解技术蹄,面向移动搜索领域的智能手机应用拧昧宦,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务厘场。迄今为止鲁,出门问问已经拥有自主研发的语音识别憋节、语义分析变、垂直搜索等核心技术篱麻。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景珊,来打造下一代的人机交互方式滑。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)价。   “选择出门问问胯茹,是各方面考量的结果叹娥识。如果大家了解的话耐黑,其实Google也是出门问问的重要投资企业憨嘶立,所以我们与Google也进行了谈判”蝗衬獭。苏伟铭称快菲,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准夸咕沃。   2015年6月寒,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月妈欠显,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月破块,出门问问被Google投资咸兜。截至目前虐,出门问问共计6轮融资瓦逛。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发铂。   “此次氏卞搪,我们对出门问问进行投资挨,不仅仅是出于财务层面的考量氰奥,也是一次具有战略意义的投资临概洞。通过本次战略投资岛磕骏,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术喷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样齿轰伙,只是单纯的投资或技术合作喊,苏伟铭回应称韦疯犬,“想强调的是盛惠,我不主张相互供应的关系谈繁佰,一定要拥有属于自己的核心技术布馅纪。”   “移动出行领域的合作瓮翟,如果是提供车辆绘抖蠕,那只是纯粹的商业化的供应需求晒成。与出门问问的合作丹喇星,我们是要进入合作的管理层辽翁,在共同建立的合资公司中滇川插,双方都有委派监管团队”奔诺礁。   苏伟铭介绍沧簿,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持隋屯关,但更重要的是在人工智能领域的研发驮旧。“如果你与人工智能进行沟通牌锹,沟通得越多爽先,它就越了解你脆棵采,人工智能研发的目标是迎合客户炔钉苍,而不是需要客户自己调整来配合教哺,所以涕,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”拆车藕。   他坦言祁腾枢,在人工智能的项目开展上辞躺,有好几种做法动,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”栏,但这不一定能成功恍,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化慌蔼荒。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象去冷峡。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术杯片,且能够很快地将技术实现应用妇盯。”苏伟铭称奶,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家潜兜,来帮忙推进其未来的发展肚潘款。从这方面的合作来看窍淀瑰,双方非常契合肛放缚。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的妹。硬件是大众的强项拜,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力拼帆。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理熔策,而是应该让其独立运营疲。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合吗。”苏伟铭称酬韧夺,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化虹怯。   据介绍骇开臂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业看袄蜡。基于出门问问领先的语音识别畅、自然语言处理捍挤篡、垂直搜索和主动式搜索技术羞理割,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位谰枷盒,该合资企业将进一步探索布,为未来的智能移动出行提供解决方案扑趴邻。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里录,人工智能并不是只包括这一部分纹涤,其实秦,在这一生态圈中有各种形式的人工智能污,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起静罐跨。”在外界看来只是一起简单的跨界合作揽,但在苏伟铭看来错蹭,这是一个重要的开始苦绕。   “下一个工业革命的前夜”羞娘凡,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断佰,为此但埔,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略泥魔镶。在2016年的广州车展期间熟胜两,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想赁韭。据大众汽车集团(中国)首席营销官嫉辫垮、集团销售和市场负责人胡波介绍唱秆,第一个板块是车内(in the car)的互联功能龋,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立古凸,包括智能停车暗、智能充电等枢眠餐。第三就是交通形式的智能化管理限。即打通不同的交通形式涂,提供一个智能化管理纽罢酚,最后让出行者能够享受顺畅教翰、无缝衔接的各种交通形式带来的便利始淡。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团刺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用罕盘。“我们相信季悼,车企能在这一领域扮演重要的角色井。”胡波称迫。   不可忽视的是畏,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换溯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者共普。   “要建立一个生态圈骑,必须要有多个方面的项目支撑供。在落实该战略的过程中没卵舶,我们便开始思考秀娶,如何构架这些项目村滔,未来三年我们是要围绕这十二目惊、三个项目开展工作的亲。”苏伟铭称结,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌抽仆,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术爸哦瓶,以便及时供应篓毙江,满足未来车辆发展需求翻。”   据了解胯先,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品全堕骨。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜贸。通过语音输入豁,该后视镜可以提供导航忙、信息点(POI)搜索窝庆、即时通讯柒、车载声控信息娱乐系统等功能沦险挝。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验埂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品舵。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror奠。通过语音输入兔鄙,该后视镜可以提供导航始麓盼、信息点(POI)搜索捎群空、即时通讯默、车载声控信息娱乐系统等功能想论恼。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力讨,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度岸铂。   苏伟铭透露跨两,最快从2017年下半年开始狠,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜饯,在一些国产车型上也将采用该技术伯边。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统枪萝。但是擦,有了大众汽车集团的参与喝,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”踌。   经济观察报携汾读:在中国的十二三个移动出行项目上班,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利潞?   苏伟铭岸熬蔫:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权嗓龟嚷。2016年中旬诬彻,我们便与集团总部沟通过虾旗,我们认为在移动出行领域茬,中国是领先于其他市场的锨。所以替缄期,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨迥菪住,建立MOIA移动出行服务公司侩穆。之后市,在中国涟辑骗,我们期望成立一家服务于移动出行的公司骆博半,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目局扑炕。   所以筷缝开,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域坊冉坚,欧洲和中国阮牧。其中中国的业务包括三大板块拔迹车,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目酣狮。我们在这一领域是领先的蹭,这之后卜祁犯,我们还会有更多合作净。   经济观察报僚盒:在大众规划的十二三个项目替,大众与滴滴出行蒋东、首汽等公司的战略合作是什么模式普陌?   苏伟铭彤裙皖:大众跟滴滴季商、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中喇编嘎。其实辨,与滴滴出行的合作午摔亥,目前还在进行详细商议掏默。但需要强调的是椽祁盛,我们的合作投资并不是融资的概念为坚,我们的合作是战略性的谷。   经常有人说大众汽车集团起步晚涂锰,但我看不出其他厂家做得有多快喘司。   移动出行的合作贺,如果是提供车辆牛,那只是纯粹的商业化的供应需求凳。与出门问问的合作便俏藕,我们是要进入合作的管理层好,在共同建立的合资公司麻馈,双方都有委派监管团队焦零。   经济观察报剑雇:您提到的十二澎陀勘、三个项目都是什么商业模式私?是否都会以合资企业的形式出现板?   苏伟铭彩缆:并不是全部都是合资企业形式的项目苦轨绅。我讲的三大板块中夺,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施反翘。我们选择成立合资公司是因为匣桐,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值荤。那么如果不通过硬件襄讼,技术应该怎么落地呢氦?通过建立合资企业巨卡,我们可以为不同品牌设计不同的技术身史攘,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务社,包括集团以外的其他品牌溯咖,我们并不排除这样的合作售。因为生态圈本身就有一个共享的概念亲。随着数据的增加墓汤,共享的概念会更加广泛夸,生态圈成功的可能性也会越大持祁。所以与传统的工作方式相比步槐典,变化是非常大的蒂篮士。   经济观察报沽火:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作菠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出瘦册通?   苏伟铭挨藕:我认为技术和战略两者兼有沏层目。要建立移动出行生态圈的目标煎,就必须把其中的布局规划清楚功豹挨,只是研发出几个APP奸浇,并不是真正意义上的合作或合作的全部单醚蔚。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么卸?同时竞,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用垮反,也会要向外输出棉等。   经济观察报保:生态圈成为汽车业新的布局单位耽,选择共建生态圈的合作伙伴时飘禄,有什么标准模遍?   苏伟铭刹:以前我们称之为垂直平行的价值链活掂惫,现在我们常提的生态圈与此有直接关联俄屎使。在考虑发展这些技术的时候武,需要对合作伙伴进行全面理性的对比隧痪榷。   举个例子互壳,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候捐蛾,我们会考量其语音识别技术有多强春枷?然后再开始讨论中间的差别在哪结炊。找到不同品牌之间的差异性非常重要天。从战略角度拧吉岭,大众汽车集团需要明确今后的定位归屉。   谈了这么多德氮桶,其实有一个基本点浩温,便是客户群体乖芍甫。作为主机厂逼,我们需要预见到7年以后车的样子肯唐坏。因为一般针对七年以后的下一代产品惮,我们现在就已经设计出来了却单剖。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜祭倦,未来会遇到非常大的改变卷里乓。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同姑,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的逗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品埃稠惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼蹲:李芳" "   4月20日染,上海车展开幕的第二天纤嘶菠,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台雹篓伺,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答铅。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟秆,原因并非明星惯用的“堵在了路上”袜店倾,其实拳康,魏建军早已来到现场递律秋。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内釜,魏建军至少接待了三批不同的访客本九朝,并亲自送每一批访客离开添。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时答,虽然神采飞扬靡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显桃苯,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小娠绿。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比碑喘秤,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义开。一边是国内SUV领导品牌绥谜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代劣虏倪,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市毕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”姜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军浑,这位始终带领企业走在行业前列的领导者喘,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣揪纶藏。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌导访,此次奥厕,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上挥。   “WEY的目标是挑战外资品牌齿搅妊,终结外资品牌的暴利时代接括,重新定义‘豪华价值’锣忻,为顾客提供可以承担得起的豪华产品垃。VV7c/VV7s之后涣嘘,今年还将推出2~3款全新车型苦负醒,将产品线延伸到新能源领域十幕,合力冲击外资豪华SUV品牌虚汉。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者面莆。”魏建军说轮,“关于轻奢斜推,首先这个词比较时髦存韧,容易记住世硷。另外凉熄,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵凯磨话。”魏建军表示蹿溃,长城不会做没有意义的豪华麻睡卉,“作为消费者可以感受到超值的体验垦叙,而企业也能得到相应效益污祁,最关键的是得到了客户的认可悸廉,这才是有意义的‘豪华’梦加。”   魏建军认为安全是最大的豪华宽翁。“乘员问、行人设筷伸、车辆”三维安全(3DP)设计理念宏,参照国际标准帘,主被动安全配置完全创新坤继,提供正常驾驶奈嘉建、危险警告腑绢、碰撞减缓从,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护徊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)额廷,译为“牧羊犬”蓬,有守护主人生命及安全的意思傻。   此外第讥郊,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队上朴里,来自于欧美一流车企豢,有着丰富的造车经验和行业影响力夹顺。匹配中国第一款7速变速器攻,这是世界上最好的变速器之一巢呐。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地帕酵,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌切。除总部优秀的研发功能外建,长城在欧洲太、日本和北美也都建立了研发中心竭。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”部,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数档簧迫。其中箩鞍滔,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌沏羔楼。对此呕纲,魏建军表示枫:“媒体和消费者一直有这样的担心轰脸促,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面弊。实际上寺,在同尺寸或者是同动力下秆干,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价彭继。但从消费者的角度来讲朔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的戮唯赴,消费者会非常清楚这些配置嘉衅、性能惦惯喇、做工有什么样的差异寝搭立。”魏建军表示导倒奖,长城的目标是做品类品牌镭犊摩,即目前在SUV的大框架下以价格为区分俱茅,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元汗,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间屏剃,所以消费者对二者的定位不会产生混淆掀绒。   而针对销量层面卉,魏建军表示弓乐:“从销量上看播北让,WEY很难超越哈弗纹故,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的鸿,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市诚掖擅谩,15万~20万元的空间虽然也很大怖爽,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论埔时。”也许很多人会认为农,WEY卖不过哈弗退,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务痛守睛,但实则不然镀淖划。“WEY和哈弗我们都重视肥侨,长城用同等重要的荆嗜彪、足够的资源支持两个品牌珊冉郸。”魏建军说蝗。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力诗啪顷,魏建军是如何评价的锚热逞?“我认为我们的产品不管是性能泄竿轻、做工窟毒、安全稗标斤,还是油耗铅纪、排放川,都不输高端车捐。”魏建军依然对产品信心十足舷奢歉,但他也承认WEY面临一大问题境镀,“现在问题是品牌价值栓成,因为WEY旗下产品刚上市朽枢斤,品牌没有经过市场的验证拐拇,大家会对它不放心瞥付。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车顺蹬。”   魏建军表示杆词夸,自主品牌给消费者带来了很多价值痢贾褂。“有我们的参与啼狼,不断地进步式、不断地在挑战外资籍,已经迫使外资不断降价怖轰能,提升服务品质煽碴。我们的目标是要挑战国际高端市澄凇,所以说我们借助中国这个很有价值的是架、规模最大的市场来锻炼邯,使我们能尽早挑战高端算赖勒。”魏建军表示理丛膊,消费者购买了WEY之后谁盟,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值奉。他对媒体承诺唱,WEY的产品一定是超值的褥莲堕,并且一定能给购买者带来惊喜讲富香。“WEY是一个挑战者欠,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感阿。把我姓都赌上了讽,不能失败陈,只能成功趟步。”在采访的最后熔每,魏建军郑重地对记者说功犬辛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋敢:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日玲蛋,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发鄙湃体,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作醇翱泄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向枫,为此凤凰汽车特意采访了有关领导晤抨,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车起纲忌,以及未来的发展程。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生革鸡、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生笔、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人解:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生咖负、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生皮腑芭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士晨卞,以下是问答实录巷释:   凤凰汽车 然:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何嫡渤替?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的杭?   俞经民 吕射煽:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心棘粳,对于品牌的市场表现同样很有信心舍铂,就MG品牌今年同比去年的增长率而言破,我们有信心成为市场第一的品牌阶。今年我们的销量目标贸,是从去年的8万到今年的20万怪。纵观130年汽车工业发展史伍郎玲,汽车行业发展的基本规律而言参闲得,规模还是需要的堤碉,是品牌更好的发展的重要保障肛。   邵景峰 郴皆微:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分朵,荣威方面涡懦侗,我们所坚持的滦伴,是一种符合广泛审美的灸蹭、优雅自信的设计风格伐戮链,在复杂的市场环境中虽扳届,抵御诱惑府烷、坚持自我署情麓,走一条人性化的设计道路掳奸霸。而我们的MG名爵锣骸赎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化海,这是一个巨大的宝库谷鳞,值得我们的设计师尽情发掘酮疥芹,其中之一韭,就是感性盗。   在MG品牌的设计风格中簿,我们可以看到很多情感爆棚性活、血脉偾张的元素与产品瓣。未来的中国汽车市场必将飞速发展题壕蛙,需求也将越发多元化沽地,然而无论技术如何变迁沉,对于人性化融、情感体验的诉求将贯穿始终秽谁。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想踢,我们也将在感性力设计理念的指导下矩弥骨,推出更多让用户“血脉偾张”的作品缚骋蹋。同时敲,强调个性也不代表小众弦档,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求丘闲,为大众带来唤起强烈感动美林旧、让人心跳加速的优秀产品菜慨独,这就是我们所追求的目标杰推兜。   凤凰汽车 舵祭:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万播泊,其中年轻消费者占到了绝大多数且,请问接下来空,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求飘?   俞经民 臣茸陡:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”巧,更是“年轻的心”箍,从名爵ZS的订单来看晚钒朗,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体淘,更包含了年龄层更大糕统湃、但心态上保持年轻的用户位习。从“年轻的心”角度而言势抒,我们的消费群体就更加宽泛了味,作为一个年轻化的品牌乒短撕,MG名爵的诉求是“年轻动感落络炕、专属空间瓦锚、纯粹乐趣”喝,给“这一代的年轻人”造车哀砷奉。说到年轻人共同的特点挫,是充满梦想阶懊,对于梦想的追求更热烈一些诞面,更想把心里美好的事情去实现冉。这个梦想实现的过程是非常美好的救朝,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求蔬吭:为这一代年轻人痕夺,不仅是岁数上的年轻人存,更是心态上的年轻人酒,提供更好的选择水啪,保证他的有更好的驾乘体验椿奉。   年轻化的特点宿,是要颜值屋社、要体验的到位口仙克、要可以分享餐赖。二十一世纪中国的年轻人剃,在互联网的普及深度坟、对于尖端智能的体验和想象力逗吭,在全世界范围一定是靠前的慷,就应该可以代表“国际范儿”肯,也应该引领地球村的潮流碳垢。要满足这一代的年轻人袜,MG名爵所带来的产品体验螺挠,也应该要追求更极致虱,带领大家去创造全新的潮流晶任戌。   凤凰汽车 绿: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”母融,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后勃堪讼、80后熊棵、90后的人群当中疚酚?   林嘉瑜 拳:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作讳。这款车感性的设计曲线尺,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归死。不光是国内的经销商希谓刀,本次上海车展肆,MG名爵还邀请海外的经销商盲,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发盎暑,他们也都对这款车都做出了积极的评价很,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀叹,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”覆赦、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟畦倡,经历百年的沉淀始终带来心跳加速踩蚕矾,让老百姓也能开上小跑车旱,尤其对于国内的核心消费者来说灯色萍,不论年龄几何伐,都要有为自己的梦想活一把的态度攀。对于一个汽车品牌来说蹿,这是一件值得骄傲的事情纬。   邵景峰 妒:其实在选择一种设计语言的时候拓,设计团队非常慎重蔬磁倦,因为设计的变换频次不能过高界奢,要抵御诱惑蔫窝、保持延续性才有可能给消费者形成印象嵌、拥有识别度从而去打造一个品牌促还弟。“感性力设计”的第一条就是要有感性市,去追求情感的外在表露稳,从更广泛的角度沤砍,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些泄桐,通过真正的审美习惯进行判断;第二段娶,感性力是专属蠢唉咎、设计师要通过专属的标签叼,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感堵,MG名爵强调一种蓄势待发的动感蓟啃,比如运动员在起跑的那一刻牛,弓箭拉满而未发的瞬间肮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚下鼎超,这种动感更有档次吩宿净,同时价格不菲碗排列,是很高端良、优雅的设计科茄晌,我们希望把这种设计注入到产品中坦损使,带给这一代年轻人极致的审美体验惺氦狠。   凤凰汽车 采:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐勇牛块化架构平台打造的河揭时,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划烈?   俞经民襄:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用落。这是对这一代年轻人的尊敬簿虚,他们自带国际范儿囱樊,是可以引领全球的潮流的人群脆巷耪,因此有着巨大的价值垂鳞。对此撇,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划悄,在全球也是一样贩瞬鹃。目前地穆,世界范围内饯帛沤,不仅是动力总成前瞻技术的整合括嗜函,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势惦翠能。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车碾扦妊,采用插电式混合动力设计坏。另外侥宿,大家看到的名爵ZS臀脱雷,将会在明年上半年推出纯电动的版本艘,至于最接近今天这辆续航超过500公里梦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车彻丹,也将会在2020年之前推出琴。   凤凰汽车 倦磐:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系倡?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法踏秦?   俞经民 涪奸:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控吩蓟污,设计上差5%奉嫉,销售上就有可能会差30%哇。那么对于自主品牌而言熬猎,就是要把自主性发挥好故兴桃,去追求审美的宽度和深度侗烯,销量也才能有宽度和深度秒。名爵ZS的设计就是这样做的斑渐,要追求极致溜、不计工本颅唇献、敢于“临阵推翻”把外形做到极致享海桨,可以说虚,名爵ZS的极致设计爸拓扩,对销售的宽度起到了很大的作用喇。   邵景峰 畦懈:汽车设计是在不断进化的呜楞,不会总停留在一个风格上撬媒回,在互联网时代宋,同样要有全新的时代特质猫厦隘。另外漆茹馅,从汽车设计而言举辽,例如从动感设计理念而言枢标衰,英国车是鼻祖吻闪,很多品牌都是以此为源头来发展的糙放,也就是“同源”该。中国航天能够上月球莲签踩,那么在汽车领域上同样有大的进步蓄。之前德国杂志的一篇文章写到伞丛杆,未来汽车设计潮流的策源地将是中国背泪,在进化的道路上有推崇的看法未丛落,也有欢迎的声音梦,这些都是要虚心接受的鼎狭盛。另外胜揩,汽车设计是一件非常严肃的事情抖缮清,每辆车定型背后惹,绝不是单纯开玩笑能够做出来的扒,背后要靠巨大的投资来驱动蛾际。   在造型评审的过程中抗,流行趋势讲清楚墒废办,未来怎么发展说明白钒亢,否则误解就跟着来了彪嗜泻,所以要有一个整体的品牌战略在里面埔适播,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了空卡锚。   凤凰汽车 亲钦颂:今年嘿伞仆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处群挞?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点拐疤?   林嘉瑜 茸:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作邢画,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素亩,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄剿触炽,拥有一颗年轻的心前扩参,热爱运动非、健康的年轻人弄。   从足球营销来说蕉界,对于英国和中国怀乾瞧,都有很大的国民基础没叼垦。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国讣五,是英超乃至欧洲的强队山匣,这几年的成绩也是不断的提升惟新,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的钡啃。同时廷读涕,利物浦又是一个老牌劲旅裴,有不断上升的潜力嘲,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样伎陈,在用户上有着非常大的重叠之处公本妹。MG名爵与利物浦对的营销合作港,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来寥惯萄,在活动和比赛中享受快乐荆。   上海上港队也是一样的畅。MG名爵经历近百年发展口拐,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣凄经,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队茸,两者的合作也是非常有趣的忌咀。更重要的是份跺,MG名爵通过足球营销的模式赡九,能够促进两支球队之间的交流零,包括之前组织的很多活动鲸镶旅,不光是针对中国的消费者沫,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动被,有效利用MG名爵品牌的特有资源闺九,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌惰瑟,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值县侯饭。   车展期间殴掠两,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海貌蟹此,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对谱。在车展之后秆母,利物浦会在上海有推广巡展活动评。下半年逢额陀,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对鸵换,欢迎全国各地的消费者参与和体验卯皑。   俞经民 木:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的伐干呛,大家能有一些共同点做沟通僳措,国内和上港足球队的合作惰,正是汽车和足球之间速度与激情草、自我突破的契合点凳涎,足球又一个很大的特点岭莲,就是会让人意想不到厦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间休拦题。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年赋,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩蹲痉拘,与此同时鼻超,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一坏岸,长安汽车产品质量持续提升笑卞,用户口碑不断提升唐凹,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象郊,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一喘、全球乘用车品牌中国市场第二名兴。   关于未来单揣炉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会旱,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划沃苫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升溜雹握。   2017年是长安汽车的产品大年袜奋辨,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市骏颇、全新的SUV CS55宿牵、轿车睿骋CC卉钮、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市车弹,将会进一步完善长安汽车产品谱系刷陋巢。   如今秘遂叹,长安汽车已经入围“国家品牌计划”窍论社,站在国家品牌高度寻求发展憾当,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任倾。提升品牌溢价能力铂,成为长安汽车品牌发展的重中之重衬夸。2017上海汽车期间艇米妮,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平废,关于长安汽车的未来碑,徐留平董事长有话要说肃拜,以下是对话全部内容皆。 凤凰汽车毫天:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的椿?   徐留平蹿:回忆长安汽车自主品牌的心路历程茄,我们也是不经意之间就走到这个地步健,因为一个产品版微辽,特别是像汽车这种产品是更加的明显眉腊,它反映你的公司文化拍先、你的公司理念是什么样的东西酿悍,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看恨箱片,曾经我在公司和高管谈的时候就说过歼罐萌,你怎么样让产品吸引住消费者豪?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球宿,靠的是什么抢顷?因为美是一个主观的东西蚂朵,有人认为这个很美廓哩,有人认为那个很美且叫,从长安汽车之前的产品来看警娟拈,我说我们没有很好地把这些东西总结出来攻。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么歉乔蝎?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的鹅,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错背投,同时想把这个产品往这个方向进行修改肉。我觉得在这个方面醛,从长安的角度来看袒库,就是对于这种动感碳巨怪、时尚这个理念的偏好病朽盟。我一直在体会赐闪,其实我是在反问我自己赖教寿,这种偏好它是怎么体现在产品上的胆购绰?实际上是我们内心的这种偏好瑞。在过去的2-3年中删稳苫,我们面临的话题呸傻,如果过去不做总结该,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来疤雄,另外更重要的是说苫羔谈,下一步你怎么做任倍,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法宠呜,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车书,下一步是个什么东西漆实挨,消费者需要什么样的产品筏,然后作为公司来说巍,你们能展现出来什么样的东西鞭,最后我们总结叫生命动感智色双旋规踢,当这八个字出来的时候味篓,我觉得是非忱。好低锻涤,既是水到渠成雄稿集,又是醍醐灌顶钱葱斥、灵光一现烩传。这个过程狗始,不仅仅是八个字的总结萄韩。这八个字出来以后材级,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好竞颓,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念钠衅,实际上不仅仅涉及到造型嗜囱,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验杠绩菩。这样的话眷褂茧,就有了一个提纲契领戮猩、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西伤,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中弦,就能够有一个非常精准的东西橡浓兼。   刚才你特别提到“色”盎耸涛,我们当时想说妥标,你必须要能形而上嘶败菱,要能够抽象出来褪亭江,如果说你不能够抽象出来箱,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候配,如果你弄它50个字输关汉、80个字圃纱淮,你可能不够形而上皆娶,不够抽象化沫韧,最后我们觉得“智雀鹊甫、色”蝎拴溪,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求搞片,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动帆碾净。   第二个就是说消费者情感的体验舒沁策,比方说对这个造型和颜色轰奢,甚至于这种声音或者是形状惹、线条的这些方面的喜欢氯,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西冯柬哥。当然我们也在想用什么样的词比较好宛四,最后觉得设计的这个词很好桃屁添,一开始我们还担心说这个词字挺多控俗,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化蚕,我觉得就应该让它有想象力伤餐堵,就应该赋予它很多的内容眠活,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的羞盒挂,孔子都说食色磕,吃饭以后第二件事就是这个字啥久捕,我相信孔子说的这个字也不简单意思敲凭判,实际上说净,智色这两个字还是最终反映的是人麓糖,特别是消费者的一种需求寺,对于未来传统的一种期许瓷,这个过程当中懊,对我们来讲炮疾吉,把这八个字想通的时候韩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的览替背,这是我的第一段话题椒。   第二段话题说这个对长安有什么用处惭董碾?那次在发布会现场有说金,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候容炽,一开始我就提出胎缄,第一个良惋,这个产品要漂亮赂投散,你不漂亮的话暇,什么样的东西都没用戒。因为我们很早的时候就开始在考量沃,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧熔娠,后来发现不行柿懦,最后我们在大概07趟粳瓮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了踢奸。因为你还不能提炼出一个高大上丹、抽象怀、形而上的东西玖酥扩,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮莆风,但是每个产品都出得非常艰难部。这个事这么长期干也是一个问题怕,因此在三年前的时候恢蓬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了齐,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解灸筐,对于消费者的这种认知入噬,把它抽象化桥,那么这样的话理解了以后娥签,再把它具体化诚侠,特别是在产品屋,也就是设计理念当中一些图形化的东西损巫伴,因为如果你不落实到图形化的方面钱筒,那就只有形而上没有具像化 晃,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中础霓,图形化和具像化过程当中权拧,这个就出来了丹详提。   这个出来以后弧脑碎,我觉得对未来长安来说瑞拎冉,我们未来在产品设计的过程当中杏绍骄,产品能否做到生命动感智色双旋敲谦硷,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来栏恰爆?这样的话仆祭,实际上说媚,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中辛刮乳,几十次的否决疵,我们也许可以用1/4的时间就把它完成淋分,几次或者就十次你把它完成题讼,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了为菩,那么这样的话逝难潘,对于长安汽车的家族化忱,我们看了这个车荤纶菩,看了这种感觉这种情感的体验庞,那就是长安汽车韶咸通,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车未盯,这是一个撑滴懂。   第二个就是说甭,我们自己在研发制造设计过程当中诞封,这个速度大大下降罐赂勾,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降隘奢彼,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢边熄,如何把消费者的体验做到更加的精准荣赏,更加的接触到痒点喷癸,这样对长安的影响是极其巨大的磨温剁。   凤凰汽车杉嗜囊:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念纽乱彭?   徐留平甩瓦:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念科村须,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法扭。如果说把它拆分开来沪杭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念领刊,智色双旋更加偏向于设计领域裁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢酚江?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚铝焊,我相信大概许多媒体会想路曝,生命动感智色双旋怎么落地篱欠?因此我们就想把智色双旋也说出来肆侥深,不要分开东邻,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中马,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言墓皆。   凤凰汽车搽攻陡:另外一个是提到的认知方面的感觉久簇技,有没有一个专业的因素柔令,咱们除了制度之外鲁,有没有专业领域的人来负责这件事茶蚀?   徐留平财轿逞:我们长安有一个庞大的队伍贾困,首先要把一个汽车造好雇汰士,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人搐,到高管团队莱,到设计团队溜茶,到制造和研发团队加胖,包括服务团队妨,特别是主要负责的领导人奴力吹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验乌,而仅仅是设计团队的话语立街,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离瓤鳞。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层佛,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素借,因此对长安来讲耸,是既有最高层特别的重视善惕犊、关注和把握涎,并且这也是一个最高领导者的工作职责疮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知黎,我认为在汽车领域当中是行不通的彤臂桥,当然我们也有具体分工婆秦。另外也有很多的专业人士完成这个事情魔跋蜜,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的冷,还有轿车研究的倪冻,也有做SUV研究的祥凑,同时也有按照职能分的闷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中庇庙毒,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓誊谢,如果仅仅是设计团队的意见汗碎,肯定会偏离了方向得。 凤凰汽车虫翠:一把手是指您吗赫?   徐留平券吻:我是其中之一杀唉。   凤凰汽车胳:长安汽车自主研发的新车灸位斜,设计逛链、评审涣骆蔬、评定环节您都会参加吗堡祥屎?   徐留平聚瞪骏:我必须参加皑,我前面讲这是我的职责雾蔡范,所以我必须参加剂迁逻。   凤凰汽车辽:无人驾驶车呢让去梗?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车钨笺,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了念鞘叮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产董精,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破幂讼磋?   徐留平察丝:上一次品牌发布会琼课,最新的无人驾驶技术也做了展示疚涣荤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上绣椽碉,高速公路的环境相对来说可控性要好蛊。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的邪瓮武,难度要更大揩沛,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻僳卷,我们不仅能在高速公路上做扛,而且能够在城区做化,这个技术我们已经实现了突破你涪蘑。   凤凰汽车斧驴:长安无人驾驶技术进行的这么好票全,量产会提前吗碌萝?   徐留平奠晒隧:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加鞍撇川,实际上就是说昆圭涡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到菜潦色,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西背,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点鞭掠捎,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定界胆舶。   凤凰汽车蘑私:中美在进行双边的贸易谈判铜局,这是谈判的内容之一吨帕,会涉及到汽车合资企业的放开谭,可能是一个双向的市场开放的动作乔才,如果这个谈成了板昂,如果这个不再规定50%的上限潞八疥,您觉得对行业有什么影响伸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资娜囊扔,那您觉得首先答不答应氏窟?再有一个多给他股份的话凸,对企业今后的运营会怎么样爽?   徐留平擞肝老:我明白你的意思司峡亲,第一我确实还没听到这方面的话题你乘希,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况苇,股比这个事说了很多年卧扛,我基本的看法有几点嗣,第一个这是国家层面的战略和政策埃层,作为企业来说棋,我们遵循肯褥郸,国家有什么政策我们遵循什么政策褥岛,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错邯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点狭,我相信未来的合作会加深滔巷旗,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大宦绢黄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现郡,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题吓,而是说理解消费者陀,能够洞悉消费者村关,如果股比的溢价挺高变、溢价挺低冲,但你产品不能卖出去捎,那你不能分摊出去辰皖,如何把蛋糕做大膜,这是合资企业要做的一件事清箍绷。   凤凰汽车可帕帛:如果真开放翁,长安会想着往美国去吗弟,就像那福特来到这里呢超疙?   徐留平笛:长安想要去美国是一个公司的战略介华,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系毯。   凤凰汽车晾菱:长安与福特的合作多吗叉嘿?   徐留平操:长安与福特是我们加强合作的方面挠效,应该讲这种合作的程度凌操郸,不仅仅是合资企业鲸,从母公司其他层面孙勺撬,包括技术和其他很多方面都在讨论弘,包括海外市衬统伞,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长技,它的能力提高了僚挎臼。第二 现在是全球化合作的时代实鼎忌,一家公司独立运营你,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事晶,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音都涤韧。   凤凰汽车镰:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结瓷炽啪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要储硅,你还说了过去我们做一个车蓬媒,可能需要很长时间好不容易做下来誊,比如逸动搞,是很艰难的椭限四。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%帮桨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%侈卯殊,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资棠擒,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈蕖,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品畏崎蔑,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大壳垃?第二对比韩系配稿编、日系壕陀,我们的研发体系和他们的研发体系相比橙枢材,您觉得能不能支撑欢啡匣,确实我们的实力也很强乘,我们的内功可能修炼到一定程度虚截,我们后面会源源不断推出好的产品鹅戎,而不是担心到了一个节点会发生什么状况脱涛。   徐留平莆:你讲得非辰谴椋好袖酶,我觉得这是两个原因导致的膝烯,第一个就是必然性滦孝,自主品牌需要有成长的空间僵襄,第二个确实也有机会的原因埠榔,恰恰是SUV的市诚巍,中国的消费者需要这个东西惜送谈,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些栋厂,反应速度更加快一点苔谁绢,把这些产品推出确实是满足他们的需要诵,我觉得是两者共同作用的结果据。   对于下一步自主品牌来讲陆鸽,无论是哪个系虽拿,无论是美系璃馅、日系亥、韩系哺、法系盖,我觉得跟系没有关系供间夹,核心就是在中国这么一个大的汽车市陈潮孪伞,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西啡伪衫,这是关键琉浮填。消费者他肯定是有他的诉求的广,究竟是SUV涎纯缅、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西娥,他有他的一种偏好屯、喜欢辫,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道抬骂,这就需要我们作为厂商篙,你必须要洞察到消费者的需求弗继,实际上要看到他的潜意识是什么东西鞭恒截,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来送瓶岗。为什么我要总结长安汽车的过去呢抄蹦径?实际上是我们自己反问的过程泥课嘉,就是说在过去当中携丝,为什么逸动会是这样敝霞便,CS75为什么是这样莎戌跑?实际上说磷壕斡,我们当时也没有意识到僳,反正当时就是这个样子喘抨舶,实际上这个过程是一个反求的过程杏,我们为什么会喜欢这样布似?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中精,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子淳,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好讳,我们把汽车理解为是生命的动感蒋,其实是一种生命力的扩张上,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念抠,而我们长安就应该提供这样的产品膏钙篓,回过头来展望未来疵释硷,我们觉得这也是一个正确的判断刮曙鼎。   凤凰汽车庭绰牟:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较魔。   徐留平颊愁搁:我觉得现在国内研发体系来看桅丧染,国家间可能还是有一些参差不齐糠戏,我觉得自主品牌的研发能力和体系摆廷,进步无疑是非常大的坎,而在很多方面可能与跨国公司有差距摧婆,有些方面会比较超前帽磕霞,因为自主品牌也不是一家刨卑楞,跨国公司也不是一家吭,要两者来比很难说幢鳞,但是有一点惫,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易李把,做好一段时间不容易釜梅戌,这个公司要能够连续做出好产品镣仙帮,能够连续向前增长富宠水,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肺培、设计应用抵荚,在这个公司当中都比较受关注善,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因茅歼饥。   凤凰汽车呸:我想问一下自主品牌的建设县汉疚,随着我们品牌的推出哆,现在汽车品牌进入新的层面常侨吐,会有不同的路径选择哦堤,比如长城碳瞎、吉利推出新的车型卜,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势氓唾竭?长安如何能够胜出拒?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌眷兔列,除了刚才说的两个玛亥,还有互联网造车的未来的合作伙伴署娟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响袱概项?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响珊脑经?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合幕划拈?   徐留平眷尸:实际上澳沏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌放入,我觉得这是好事檀,这说明汽车产业欣欣向荣椽惰架,是真正的投入坏需圣,这是我对汽车产业的理解蔡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚通,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程丹胶。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行被该坏,例如一个产品到了造型师的时候朽,是一个说法暴晾蕊、一个样子驼,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的梢钢贺,然后到了制造过程当中又是另一个想法逃,到服务过程中又是另一个想法火,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西编扮渡,既有高大上的枚吴涛,也有形而上新、具象的啸核,你要把一个公司从时间跨度市瓮新,一个一个展现出来睫,而从空间的序列当中萎秘,你要把研发全部都按照这个意义抗对,我觉得是很重要的方面仿署。我觉得制造汽车是很复杂的过程讲,各个方面的协调熟拱、综合块、修正敝、打磨需要太多的时间绷,我觉得这是一方面莱泵。因此长安做这个东西既是公司发展的需要承迹,同时也是我们总结过去体会出来的泞廉,它是由内而外的帕侧镶。可能我们过去没有意识到这个话题骄吃脱,我们现在总结出来茧毋轻,然后下一步能够指导各个方面卡涸艇,每个部门都很容易做事情磊倒九。   第二个问题你讲到造车痢烩,我们开的会太多了邓驹多,失败的太多了哇埠挨,沮丧也有很多闲,基本充满笑意也就一次迫莱藕,前面基本上是批评饱、检讨绕罕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行清鳖灌,不高大上筒誊。至于说现在很多企业开始造车坷,我觉得这是一个充满魅力的行当酸腾戚,很多人都愿意去做丰炭琼。   凤凰汽车纹搅:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样木壁饰? 徐留平哭既隙:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面纺题登,会选择相适应的地方堤。   凤凰汽车媚巍:就刚才的问题我问一下钩句希,刚才您提到和新创的互联网的合作苗客,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔千、蔚来也有合作巨教,您觉得长安在未来在互联网里面的话宦败接,更倾向于是一种怎样的合作袱赣涛?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工菩勒犊,您是怎么看的好?   徐留平涉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择沧,从长安的情况来看磊姑玛,我们认为哪个方式都挺好的姬秤酮,现在是合作型的熔,是你可以自己干酒蓝,也可以合作干胃溶,也可以自己加合作干鞍,哪种能成功打动消费者是很重要的东西妮潭。   凤凰汽车从浑:我们打比喻门逛稍,37度是正常的温度堑,您觉得新能源行业栖,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说掏岔燎,您觉得温度是多少酶佳劳?   徐留平胯荤埃:您觉得高了低了涕?   凤凰汽车抱凛:之前有人认为这是疯狂的阶段顽方。   徐留平措瑰:我对一个产业的衡量依据是撩,在目前这种全球的经济运营模式下胚涉菲,凡是有金矿的地方脚趁,都会有若干的人去挖掘它淘,目前我觉得新能源就属于这个阶段计茎臣,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够峨,应该更加得进入处抚阀,因为从目前的情况来看喜,汽车产品当中疗乏,一个很重要的领域就是电池钦,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放澈,没有这种资本慕疤、技术忱捻先、人员的这种投入般架,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的肮恒碘。   凤凰汽车纽婚:那就是说您觉得温度还不够吗难拾坍?   徐留平瘸阿蔷:我觉得还可以盘考腥,但是我不太同意的就是产能笔慨,如果说你的产品技术不太优秀诺吕,你建那么多产能就是有点糊涂棋嗅。   凤凰汽车鼓唯:很多其实可以通过改造现有的产能戳炉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能垢颁没,从这个角度来讲挤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况惫灵?   徐留平椽:从整车厂的角度我们希望成本低一点伟虹,选择利益大的勘窃翁。   凤凰汽车昧牵獭:所以您不担心过剩吗丁?   徐留平脓:我不太担心这个问题茬跋硕,我觉得电池还处于不确定的阶段蔷,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候僵。   凤凰汽车伴佃:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象称垒沤,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外峭撂啡,不管是设计师还是CEO等等牡盎,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代没?当然那些设计师很多是主管的磕拍促,老外有管经营的有管品牌枢晶币,主要还是在设计和技术的领域帆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的伦烂蚊?第二个是国有体制的问题邢书浑,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响犊懒划,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域颇谜,也在高薪吸引高管人才括,您是如何留住我们的人才敦协簿,关于体制之上茸勉、体制制约的问题乌翱娶,我们怎么解决婆额畦?   徐留平薪臂:现在是全球化时代室村割,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早含,我们最早的时候是四无苟,没钱掏唉摧、没人缺雌翱、没能力彤、没地位阿,到现阶段来讲肝裙吨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师圣未刑,这都是一种非常正常的行为割涧惯,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢啤阔?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国勺,如果对中国的消费者不能够带动洁,那肯定不行际梯,我觉得这是一个费瘟,无论你是洋务运动还是什么运动末纪,核心是对消费者要动起来蹈箱,这是一个广祷熄。   第二个关于体制的话题砍,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距恒,这个方面我觉得不能讳言谅。目前来看焚槽瞪,对长安不是特别明显缕,因为长安是属于南方集团旗下子公司猎,从南方集团来说哪,在这个领域当中莆委存,也在他的职权范围之内做了一些调整猎蝎磷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享糖。   凤凰汽车钵:如何看待这个机制编钩?   徐留平阜辩财:从国家层面来说焚,在充分竞争的行业当中这个机制很重要担色憋。   凤凰汽车柬:你们审批会很困难是吗淋?   徐留平距经绣:我觉得会快钡帆项,另外一个我觉得汽车集团舜屁,也许给你量化很多股份挟写,但是最后你没有创造价值即堑,给你1股伶稍,1×0的时候不还是0吗谢?汽车的成长歪涛、成熟或者盈利是一个艰难的过程堵辟。 凤凰汽车瘁拒危:十三五计划像长安汽车整体的销量负连、利润和研发能力以及目标有没有麻?   徐留平晦祥:非常有朵,我们愿景2025棠富,我们做10年的规划姜凡措,在这个当中我们相对来说做得比较保守酷绞竞,为什么说保守呢首?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当抚,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念蚕。   凤凰汽车痹:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的矫,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强岁?   徐留平桔臀:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业疚汀称,在技术和平台方面都在加强合作广吗,至于说未来它要怎么样体拐磐,我现在还不太好评价这件事簇獭腹。   凤凰汽车理:徐总问一下国际市场的战略尚,我知道去年车展的时候浅莱螺,长安说往海外拓展的重点是伊朗便、印度羔、俄罗斯这样新兴市巢庀庸А,有明显增长潜力的市彻ā,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去缮建,比如在墨西哥祈龋,对长安而言史,自主研发这么好久甭沫,又长期和国外品牌进行合作焙,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国怖裁沽、欧洲的市乘浮?   徐留平工拐蒲:在我们十年规划中就有澳划,去年讲的时候就是当下正在做的内容磁翁,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的贬,就是要稳扎稳打门山拦,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了始典坦,因为一支队伍最重要的是信心库籍。   凤凰汽车九:国内很多品牌都盯住印度这个市炒,并且国内品牌在国外市场很有竞争氯陕撇,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗裁遁?优势在哪儿灰?   徐留平铺乃:对于海外市场我的理解是要扎下根去缅漆为,不是简单地把你的产品卖出去庭,是你能够充分地利用本地的资源恐壕,包括人力资源和其他的技术能力磋巍碉,然后为本地的消费者提供这种产品和服务沦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的煞卸襄,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长舱癸,促进本地人的水平的提高尘泉,那么同时在这个过程当中檄,把公司的产品技术涵盖进去年,我觉得这样才能走得远烙。   凤凰汽车鲸:长安最近一套体系出来了攫豹界,有没有可能往更高的一段发展墓分凰?   徐留平上阔刮:从长安来讲唯痴,我们目前的战略看汝,是把生命动感智色双旋八个字做到极致互咯巧,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品狈韭痞,这是我们能够奉献消费者更多的东西腥伟澎,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的家伶虑,但最终要落实到产品上潦氰,产品是一个载体让消费者感知它知道它堤宿,未来膜容晴,长安汽车会加快产品推进的速度颓滇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神傲粒短。   凤凰汽车荷褐:欧尚也在这里面吗佰?   徐留平封肉蹭:欧尚不在巾狈攀。   凤凰汽车妈亥码:东风已经有PSA很多股份宠鞘店,对于未来长安和PSA的合作有影响吗箩羡?   徐留平表擒褪:目前我没有听到有任何影响适,在实际工作中我们也没有感觉到庞瓶。   凤凰汽车狼妙:理念发布会徐总是骑着马出来的强匡,当时媒体圈特别关注邢归粮,都刷爆了朋友圈抚,虽然我不在现诚宋丁,我不知道有没有特别的意义盘肯奈,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动段裳,当时的考虑是什么污松荣?   徐留平旦:两个考虑兼,一个是我把马和车作为比较蓉臼,你要说一件事了,一大堆结构化的语言没有必要狮蕊架,我觉得既然是长安汽车细巾,我们叫做生命动感搓及、智色双旋摩秘,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫缕,如果不这样做也没法让人尖叫撵鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每狙:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日醇抡,上海车展首日监,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面玩乳。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市衬恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量料,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台怖九渭,12年增长了120倍坑侥。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访纹趴,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略毖。   受访人收:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)票怯。以下为问答实录范诵弊:   凤凰汽车举即氖: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面履武抗?   雷德?比格兰德寂猫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品栖燎呸,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年仁,这款车在中国市场的反响非沉娴鸥纾好岛搓。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA敝缮敌,同时拥有强大的引擎氛咐,提供强劲的动力与性能晦寂,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声设。所以陡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品伯碧陕。   凤凰汽车达: 在没有设立经销商的地区朔,玛莎拉蒂如何抓住市撑娜馈?   雷德?比格兰德害秃贤: 我们首先还是会增加销售网络坍,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点男,计划在今年年底扩展到75个淖。   我们还在天猫开设了旗舰店逢,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空腺蛔,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台诺,大部分来自没有授权经销商的地区放。   中国的客户对于豪车的了解越来越多酱革,鉴赏力越来越高衬。针对这些人群烩,我们还组织很多不同的客户体验活动溺睹功,如海外试驾倒,以及互联网方面的创新蘑羞,如网络平台的直播蜂庙。此外羌伶仁,我们也有不同的金融政策仇涸,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务猜傻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式没枢。   凤凰汽车督蛋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》粮逻,给汽车销售渠道带来一些变化兔食享,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新扮?   雷德?比格兰德肠休缔: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说爽书,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品徊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具湿曹群,而是要提供独特的生活方式体验凳霖。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待拴拷,不止在中国愤,在全球市场都是这样防适。2016年滔奥蜡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蚀拓潜,这个主要还是产品优势带来的尉。新的政策出台以后疲瓮墨,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响倪雷醋,不过最终的销售成绩还是由产品决定吧。   关于新的法规爬,我们现在也正在研究当中皮希,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定券,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作让腻怒。此外戚,我们在中国有非诚虑蓿好的经销商关系郎,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关蜜楼。我们开设的天猫旗舰店溺僻了,实际上也是采用线上加线下相结合的方式瞄:客户在天猫下定单莽栋讥,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务官。所以掀庞,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系翘。   我们的很多客户最在意的并不是价格盆未,而是优质的服务与体验辉,这正是玛莎拉蒂的优势所在姑苛。   凤凰汽车皑些具: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线碌,有没有什么新的产品推广凑氖?   雷德?比格兰德吻售: 关于新产品尚闪,现在还不是宣布的时候头,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升入,等到新产品发布时我们再提供更多信息厦。   凤凰汽车俺帅潘: 作为中国消费者熟悉的豪华车裂,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍囤粪,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好瞄莽纹。对于玛莎拉蒂来说肛昆,未来在中国市场的前景怎么看但?理由是什么蔬肥闯?   雷德?比格兰德箱: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况紊卿绅,5年前门,我们在全球的销量大概是6,500台谅板畴,而2016年达到了42,100台疲,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平凯,所以我们的增长一直是持续的剂警。也因此旅,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观发。   实际上中国市场和外国市场也非常相似哼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验词,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后咖饥涂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA让泞片,这就是玛莎拉蒂的优势瘫。所以替穆朽,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度场瑞。   另外挠己册,玛莎拉蒂的车主非常年轻紊瓤,尤其是在中国市巢偈搿,车主的平均年龄只有30多岁焙坎酗,他们追求具有独特风格与气质的产品腿透僚,来表达自己的个性与品味诧橇且。   凤凰汽车香揽: 现在汽车技术日新月异啥烤恃,尤其是新能源拣、共享漓炔铆、智能驾驶方面堑盛踩,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划歌长?   雷德?比格兰德拷愁兴: 在新技术方面催葱聪,玛莎拉蒂也在不断发展与提升充陪,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统诚亮。我们并不追求生产最快的汽车拈,而是要提供包括技术熬、性能喊斑、动力醋、驾驶体验等方面在内的最佳组合购悉。   针对自动驾驶寄枢,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助迁,帮助驾驶员减轻疲劳噬,降低操作难度论道就,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的刷哭驾,包括独特的声浪街、澎湃的性能蚂,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统绷,这是玛莎拉蒂所追求的领航沉。   关于未来对新技术的规划寡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求魄,比如减少温室气体排放欣肛帮,这一方面玛莎拉蒂也不例外堪蔚梗。此外肥方雄,我们也会在汽车上应用比较先进的技术都,如苹果CarPlay和Android Auto讼绢,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统懂歪,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术关。   凤凰汽车红送: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化惠,怎么适应惩锚节?   雷德?比格兰德败恐: 针对年轻人群碑膝,我们采用的方式不是改变自己晦嗣,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应柯略伴。比如在中国巍崩,车主平均年龄非常年轻浇需倍,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主坞,便是一位年轻的中国女性镜倒,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表雷份。   玛莎拉蒂拥有102年的历史稳,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意蜡孔疗,包括法拉利生产的强劲发动机唱、独特的引擎咆哮声嘲勤、奢华优雅的外观与内饰轮断、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神系奴,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势缝,并且在赢得越来越多年轻人的青睐仍。   凤凰汽车杉嫂稼: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化团?这12年当中也伴随消费者消费理念升级揭膝,有没有针对用户画像做调整耍摔?刚才强调坚守自己的DNA和理念蛾,有没有在设计上或者是营销方面有尝试鼎楞?   雷德?比格兰德嗜醚沟: 在中国拜匙掠,我们不断渗透到三四线城市挖丛,但是目的是一致的寝杭,就是要吸引更多年轻客户鲍蝗。但不管在中国乃至全球的哪个城市谷,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机铂、激动人心的声浪势怪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备黔攫送,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户搭渡卸。   在设计经销商的时候唉籍,玛莎拉蒂也不是随意为之突泪椭,而是按照需求进行规划陪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店卡寥,首发售罄的100辆SUV中度结慧,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区垮灭健。因此遂藩,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蚕诡。同时空拧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品税萍慕,客户需要一整套的优质服务孺旧很,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立梧:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上付咳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生妓,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述额怯缮。   提问簇本:您的新角色到底是什么样的靛?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上括?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法掀?   Alfonso Albaisa瑟:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁吗涟,跟所有的设计相关的工作建屁杜,都是由我负责嫂澳。之前我100%的时间放在英菲尼迪禄阶,现在会分30%的时间来间,也会跟新的设计主管一起完成设计工作鳖嫉票。现在大家看到的一些车型悸收外,可能是一些原来的车型浆巍市,我们现在的工作爬,也是快马加鞭嘛兜,希望能不断的改进插碉、提升现有的设计恢颇锯。   提问理炭呐:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么及?如何看待他推动品牌前进时的作用童?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa纬:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管说膳,我们会共同合作急菏湿,不断进行我们设计的演化室嫡。其实我到7月份才会正式上任敖骂,我现在猜测或确定未来的设计理念拦行,还有点为时过早瘦沧蛙。   我们知道灸,英菲尼迪这个品牌是非常时尚型、非常大胆前卫的埔救谁,我们的这种设计是一个不断演进的过程胃,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改炔婆。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计苏疤。   卡里姆跟我有很多类似的地方怒侵。比如筏涕,我们都是艺术家出身镣版抄,非常喜欢设计抱渺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞嚏痘抨,并将其以各种形式发挥出来系叙。   提问阂斧邪:我有两个产品方面的问题牵缔笛。首先潮,这个概念车非常漂亮署,它背后的设计灵感有哪些捌泻呢?   Alfonso Albaisa脾胆即:秉承“冲突美学”设计精髓胎嚼,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素嫌。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡捕捶券。基本上就像艺术一样福滴,包括缝针豢蔚、包裹感被奠棱,还有使用的木质虹坍绣,都是非诚蓿好的手工工艺勿。这是一种感性和理性的结合乓,还有一些肌肉感极强的车身线条校芯。   提问畔:这款车未来的定位辰械贸、消费人群是怎样的搽携?   Alfonso Albaisa使赶:一般都是比较年轻的家庭殊得,想要非嘲搴当宽敞痊冗怯、具有运动风格的车型琴姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日床,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办人,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示辰,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容步。   在发展新常态下康撕汲,消费动力开始向下线市场转移肪男。同时分衡,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级昂桓。由此卤,县域市场成为新时代的“金砖市场”啦。而对于汽车行业甭,消费升级利好之外逻瓜拔,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇泞伴。如何撬动县域这一重要市沉馈?   胡绪雷表示晒手,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局荤歌薄,帮助县域出租车进行升级改革复啊澈。县域交通的数据化思文、智能化发展抚鹅诺,有助于未来网约车的下沉渗透卤偷钩。县城消费能力相对较低聘捐,在出租车领域引进大数据之后祈,未来再进一步升级到网约车儒捻。   据胡绪雷透露弧讽都,首汽将在县域布局三块业务恃似:长租车庞道、网约车(出租车)离荣、分时租赁炉玲肯。分时租赁是纯新能源车废蹋,未来分时租赁或是对公务用车的补充警,它是纯电动态笺色,不用长时间租挺侗,可以通过APP来完成申青。目前室彼,在北京有1000多辆车雷辩离,150多个点位镐,这种模式可以逐步复制到一些县域城市概赖苹,对公务车改革会有一些帮助抠矩萄。   胡绪雷认为峰,网约车行为是偏汽车前市场的角色论,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式抗刻。第二够,在居民习惯了这种消费行为之后霜,会对当地汽车的销量有反向刺激作用虫灸,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导防。   当日畴挪,首汽约车作为新生力量幂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进俯,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩盖:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日良豪陆,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办矾叼统,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示惊,渠道下沉要根据市场来判断姓糙,服务要根据需求一直不断地跟进虎沽狠。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况屯,比如说对经济的支撑晒膘寿,对政策的拉动磋赂,基础设施条件对消费拉动的支撑作用倒。近几年掸偏攻,一汽吉林产品在县域销量比较高亢抖,对县域市场的期待也非常高梆芥。从目前产品结构来看落柒,产品消费比重70%在县域狼,30%在一骗、二奠惩暗、三线市场恍。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型踩,外观通拐、配置垂性竞、价值都迎合了县域市场的需求亭。   从流通环节上来看仓瞄侗,县域市场做的非乘停好申,没有什么瓶颈因素物实。一汽吉林也努力在渠道建设悲、服务跟进等方面做成长和改善氏奢划。同时宋长欣也提出了一个想法矾,“县域对自主品牌在公务车香白九、公务员购车方面是否有政策倾斜掇,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长炊,这是我们车企的想法裙胆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时喷,要根据市场来判断龋。目前害杉佳,县域之间的差距非常大捆,包括现在推行的3G服务匪矢,在那些无法设定固定站点的地方狼趴,推出了3G巡航服务娜临彪。服务是永无止境的工作傲薯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日测铜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办逞嫁篱,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示倪罚呛,新能源汽车推广比较看好北捷、上惟、广限行谭材、限购市场和县乡低速电动车的升级市场宦。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车巩攘,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场扩。尽管都看好电动汽车的发展趋势未垢萌,但做好市场并不是一件易事尾陌镜。   目前比较看好两个市沉薄,一个是北蛇瑟喷、上獭、广限行兼队、限购市潮憾惆帧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘蘖教椤,这个市场的发展速度很快惰。例如河南窘飞、山东氓、西北区域回沃,大量没有牌照的低速电动车缆冻曙,在政策方面仍处于灰色地带恃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年峡菩饲,在国家和地方补贴的支持下设,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右揭,在农村市场点、县乡市场得到了非撑傲悖好的认可布脚。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求活每仍,县城市场的消费者的房屋空间大篱频,有充足的空间停发车辆热尺,拥有较好的充电便利性口脊奇。其次行驶距离不长茸,180公里左右的续航里程能够满足使用需求掇瘫。另外膜陶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难鸽房哀,因为小车型成本低骸肺腔。   赵智刚表示匪羔炮,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展枯稿。河南地区闷钎烧,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排胸,在替代当的出租车甫敛层、公务车方面取得了不错的效果澈靛缕。同时没,也在积极跟海南政府合作洗挥乘,投放了一部分公共用车侯疥樊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进沧蒲,比如是文昌兼、万宁履伙绅、琼海等县级市排侮,未来将在海南全面推进伺尉吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甸:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲钙冻。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点侈泪,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行窘。会上结,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出经:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂木。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本己,是参与全球竞争捎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提脚胚妈。”   在当日的论坛上钉,郑刚发表主题演讲彪臣叉。在他看来你,打造世界级新能源汽车的品牌脑,最核心的是独特性螺蕾、差异性位离稍,是比较节能优势蹭效,浮出水面的是视觉兴凹、是LOGO脾风覆、是VI妙推绥,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势唐缅,其中成本优势是最重要的组成部分乔。   早在110年前俱,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择然痉:蒸汽驱动车孪墒拒、电驱动车和燃油驱动车蜕老海。然而迫慕,在后来发展中内,电动车败给了汽油车塑慈。这是什么原因造成的踏讹?郑刚提出是成本造就了新技术的普及洼健舌。亨利·福特发明了流水线生产翱典,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候夕,成本大幅度地下降薪辰,售价拉低到850美金水孺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车冀陡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间吐纪似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以勺卫拳,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌兄。100多年的历史多次证明了这一点汗。” 郑刚说翅孰良。   在反思自身发展时巨,郑刚透露钵挖挠,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量敖蔽辰,规模在迅速的增长俯霜搜,但很遗憾并没有带来显著的怀席、大幅度的成本的降低辣。   为此痕饭,郑刚提出酶冯,在推广和普及新能源汽车的同时臼横,光靠技术进步还远远不够琉,更加要注重衅岁、培育成本领先的优势恰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本角埂,是参与全球竞争箍、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提吐扮。   他建议誓褐设,对新能源汽车未来的产业政策目、行业标准鞘日突、行业监管等狼,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术楔觅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低林释,这样才能培育出行业的龙头企业盎儒肥。   如何通过提高规模琅聪封、优化设计酣、优化政策和制度创新潦?郑刚说雌,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本呻适、交易成本和政策成本送,来打造企业的综合成本能力和优势办瓮,从而提高中国企业的全球比较竞争优势圣恍凳。这还需要企业和政府共同携手读谜,不忘初心纪粹,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标雷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺嵌:韩大为" "  魏建军多次提到莫瘫,我们的确有很多故事铃夸,但是他们没有写得很好奶曙,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖嘲痞常?魏建军直言不讳地说哄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后袭悸。   囤地赚翻灭勒裤、离开保定朵彻、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来溺,且莫名其妙挟叹,或者无中生有的传言所困扰伎,最好的纾解方法是什么似纠?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车味。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚噬,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂表,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后必黔拱,魏建军藏矫凑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监老,与部分汽车媒体交流财。以一身轻便的牛仔装""示人""檬牵,魏建军笑着说徽汾,是在同事的建议下才穿出来的距。    对于4月以来沸沸扬扬的传言芳界,魏建军坦言分,的确压力很大朔,也很难受藉剁,“有时甚至想哭”毯瑰岔。他说科虎,我本人就是保定人境纹籍,能不希望自己的家乡更好么临?当然绒筷,我们只有把自己的产品做得更好丸。    诚如魏建军所言斧漂归,近期卞病古,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌眠缉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾玖顺,来自媒体的反馈好评如潮旱。有作者甚至设问妓:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后肪虹卿,否则也怕媒体老师太忙”滑男,长城汽车一位公关人士插话道碎。    10日下午的WEY首度试乘试驾式其,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意桓。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格乏剧,有同行在现场就说洛:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车木,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型彪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型氰股膊。    动力配置上搏,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机狠,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术毁匿,最大功率达172千瓦券,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器钨匿,换挡响应及换挡逻辑可圈可点歉钮昆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上敖粪杠,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时错,VV7s几乎没有发飘的感觉校洪,而车内噪音也得到较好的抑制糖救。“我们在整车NVH方面做了很大努力蛇俱,也取得了一定的平衡”庇笑叔,魏建军说匆颊。   VV7S    在交流中呕,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时降瘟诉,大谈孰窗、特谈所谓“轻奢”羔纬、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时散,咬住“聚焦”二字不松口瞬离。而是多次征询媒体试车时的感受蜡藉辜,并逐一分析顷滔、解答媒体所发现的问题多。整个交流过程姑,他都态度诚恳呻穿太,即使是谈到一些尖锐的问题焊位,也并不辩解涂李。他甚至非常谦逊地自问自答蜗甲瘦,人为什么会失败认蛔?尤其是一些有着巨大成功的人污许太。因为以往的成功旦,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做餐,就很容易让自己失败负傲。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蹿炉,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车成倒砂,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然艾登。他认为唐矢,好的产品本身就是故事妹韦,而WEY就是要做最好的产品亩。此次艇康,魏建军多次提到到,我们的确有很多故事要讲卑骸抒,但是他们没有写得很好缚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的步录赔,所以歼骄,我在让他们重写稳绞海。魏建军笑着说腥,把一桌人也给逗乐了锭。    在媒体谈到其他竞品时扇滩,魏建军都给与很高的评价兽薄伺。不过最终还是认为自家的产品俊:底盘更扎实燃倪,操控性更好牢寥社,“因为我自己就好‘玩儿车’”了饱牡,所以对他们(研发人员)的要求也更高碉。   VV7S    据悉喘郴,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市焙,预计售价在15万-20万元区间实订。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点蜕,他思考了一下才说馈,它的配置太丰富了侮,在相同的价位空间炯荷,“肯定没有比它更多讨度痞、更好的”邻水堡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖丧?魏建军更是直言不讳地说恫烯竟,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后晒宝。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中霉瞥鳖,一位来自上海的资深试驾教官说惧桓,之前很少接触自主品牌汽车霉曹识,这次也是第一次来到保定袄膊,第一次来到长城累襄,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料挛死。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒坦坡,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言袜饯。期间剔,有一位同行说轿箩澎,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好堵诫?或许这才是魏建军的真正用意吧贩你图。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆池啃:李芳" "   陆逸表示裸呻辅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常溉萌收,因为正处于发展的爬坡期甩虏。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说拟桔刹,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作籍,而且要深度国产化崔。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中臼皇涪,雷新透露翔匙喇,上海车展期间疵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时问澳饲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现剩。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时宛绣,陆逸明确表示盲傻,英菲尼迪目前的销量情况非常正常乡镶白,因为正处于发展的爬坡期丝。关于国产化的工作良盆虏,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略貉毖砷,未来将坚持不懈的进行国产化工作粕,而且要深度国产化赂篱干。    日前坚剐苔,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典穗薯。活动后梗捶壬,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访然,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应扩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年峰,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆帮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%踩编逻,超过23万辆灭兼龋。今年第一季度佩史懊,英菲尼迪在华销量破万辆寥鼓疼,同比增长4%含鬼,而其全球累计销量达到67367辆挠,同比增幅为18%梆女。无论是在英菲尼迪全球体系中结回,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中护亨华,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色馅多。在不少业内人士看来俩列梅,从去年4月以来摄拓洛,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞词休假。    对此好,陆逸强调蚕,目前英菲尼迪的销量很正常酿萄瓢,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军唇捣奶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年翘差,还处在爬坡期票怂闭。他还说辱面,所有的汽车品牌进入中国后报饶,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加句姆波、运作能力提升及投资力度加强儒斜,会迎来一到两个爆发期答敲。    事实上蛙,从2014年开始课啊怖,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后抢逝慷,就迎来一个销量增长的“爆发期”良:2014年儒爸,英菲尼迪在华销量超过3万辆渡,同比大幅增长75.6%渤窖,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年褪奋,英菲尼迪在华累计销量为40188辆师碎,同比增长33.8%嘲。    不过返,步入2016年艘洁闺,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期汕麻兰。当年4月初详,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在武,刚好满一年蹦晶狭。在过去的一年里响楷,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态轰邢玖。陆逸坦言涡殿念,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段杀氛亮,以便更好地认清我们是谁平,我们的未来在哪里舒刊,我们应该做什么认泰莱。”    在陆逸看来诡枢,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌锯去嘶,今年是进入中国的第十年报梆猴。所以作为一个年轻的品牌单,这本身就是一件很有挑战的事情陶培。他还表示墨缉蛾,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累殊境瘸,是更聚焦的一种进化群琴牛。因为市场环境在变化赁泌毫,消费者的需求在变化闪,我们也要根据变化不断的调整稿秆垛、创新澳棘、挑战自我十。”他说夹匹,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来挤裸哼,就提出了‘挑战者’品牌战略密坝却。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过色绞,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的殿,品牌口号必须得落地微。”陆逸表示躬,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发坡汐,聚焦目标客户群点媒,让产品与目标消费人群建立联接碑崎酣、产生共鸣帕灵。    陆逸对中国经济网记者表示伶畴,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说珐,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作尘戳骏,而且要深度国产化珊。”他说加膜博,中国是全球最大的汽车市扯堋,同时也是很特殊的汽车市沉П治椤;如果英菲尼迪品牌要扎根中国窘外啦,就要真正的了解客户锌谦,扎根于客户行售隙、扎根于市扯几睢,这就必须深度国产化孔。据雷新透露堆从,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%厘冗。    但是肺盟词,从2014年底国产以来檄哇,英菲尼迪只推出了两款国产车型滑:Q50L和QX50拳。对此苗寂郊,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑忍。陆逸表示堂羡,“关于产品线布局的问题腻钢花,英菲尼迪有一个长线的规划晾。”    陆逸介绍说粉,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年捻赊概,规划内容包含平台规划统、动力总成规划以及国产化的供应链规划等釜盗码。他还说敲弥邵,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备德俩,我们的目标是通过完整的产品规划骸察天,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品双冒。”    谈及国产化在今年的推进程度途吼激,陆逸表示盯彤亢,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中疮宿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布删汝桑。”雷新进一步透露途氖,上海车展期间藏替,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时窃,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现爆袭阮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年硅暖,通过销售Urus搬匙,兰博基尼总体销售量会翻一番俊凤案,突破7000辆大关的肮赂。    在更遥远的将来赁,很难说会不会有纯粹的电动车煤。这是因为蓄电池非常重霓泡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制拌罢卿。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市城估Ш住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌揪朴。自大众集团和奥迪公司接手后扒隋,兰博基尼得到积极郝篓、稳健的发展逢。日前蹲鲸塘,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂慑脑,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员怜膜,商务部主管Federico Foschini并。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员羡梳、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问躲:并入奥迪公司之后境伯镁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持本敬戮?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的陋受戏?    答钱口金:2016年沃,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关帕寂。奥迪公司和大众集团接管之后刷蕊什,对兰博基尼进行了很多投资敬藉,让公司发生了非常大的变化绞。此外猴拌弧,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品粕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高茂崩,如果没有这些投资略堕,就完全没办法实现这个计划触。所以仟虾,兰博基尼公司从中受益良多祭号。可以说峡评烁,如果没有被接管惮诞,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来茄。    问慈价白:在您的介绍中很东,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高疾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的省苇劫?Urus投产以后睹,重点会不会向中国市场倾斜分厕屯?    答捎韩:目前繁信邻,兰博基尼公司只有两个车型系列泵伦:一个是搭载12缸发动机的Aventador频,另一个是搭载10缸发功机的Huracán怒眯。因为各种原因虱两,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降井,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势屑互。2016年娃喇,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车涸什恒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%陇粱琶,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%澎。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放陌趟,兰博基尼公司的销售量会明显的增加思。2016年抵裴,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆版。新产品会在2018年投放叮,到2019年糯煤配,通过销售Urus涟奴,兰博基尼总体销售量会翻一番辈,突破7000辆大关宠。在中国市场上骨,SUV是非常重要的产品垮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求忱。    我想强调的是奶,在中国超跑车市衬腔汛贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端魏。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币拾陋弟,Huracán大概在300万到350万人民币然捆蠕,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平剐。    问腾:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的干?    答惠:目前猫肉菏,兰博基尼在中国有15个经销商糯呵顿。到2020年鞘颗,我们希望经销商数量能增加到20到25个赔。当然七撅,通过Urus的投放层,在华销售量会增加仁敛李,服务涵盖的区域也要明显的扩大笛。    问烯锑:如您所说人沽,兰博基尼在中国有15个营销网点焦俗,去年销售了151辆(车)朵辜。我们简单的推算一下姬,平均一个营销网点一年卖10辆车脊棚。那么酷兼瞥,兰博基尼经销商的运营情况怎么样匆餐?在新的超豪华SUV到来之前翠楞,是否有改善他们运营能力的要求呢搪赴码?    答宏蠕欠:是的仇,会明显提高经销商的运营能力忍,新Urus也会变成一个破局者鸽半磨。虽然现状如您推算耽,但是在Urus投放之后陀祭,大概2019年或2020年残渐涣,经销商的数量会增长坡纤,同时每年的销售量可能会提高到30辆俄,整个业务会明显的扩大镭购触,售后服务也会明显提高蕾。而且由于SUV使用的频率比较高缮塘,消费者甚至可能每天都开SUV去上班腊先拐,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入逞。    问霓:兰博基尼车型比较少逆,所以每一款新推出的产品都极度重要笑填幸。现在的汽车行业发生了一些改变偿,比如智能化镀练膊、电动化截僻边。那么竟,兰博基尼在研发产品时风耽,会不会受到这种趋势的影响哨烁咕?    答卜淘:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征差淖杭。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆罕,更多的是代表了一种感情衅拖。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador萄河,采用V12的自然吸气发动机据。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验柿渴韶。    这是兰博基尼最核心的销售主张题。未来社,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协倦。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度娩敛珊,甚至会超过前款车型侮剿。而出台Urus产品时则会有一些变化啡,它将采用涡轮增压V8发动机绿鲜,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机踞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型梧沉详。但是驳扯凭,不管从产品定位捐东,还是感情诉求方面来说内撮,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观范尼侥。在更遥远的将来碧救池,很难说会不会有纯粹的电动车撤熄。这是因为蓄电池非常重砰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制脾。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车为,可能未来技术上会实现新的进步络,那时我们也得重新考虑这个问题棉寇虽。    前些天梗孪,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型敛蓖。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录烫相交,其V10的发动机再一次提高了功率工霖俄。当然巩纠,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA焙寐菲。通过技术创新以及功率的提升围棺,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者抡。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车苟存竟。在预销售的阶段凑,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来堵。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功搂,能够击中客户的心理需求似碍刀。    被访人趣:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作澄奸详。1998年到2007年困,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年孔兄届,负责兰博基尼产品工作;2015年锑稀哭,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员供赏,负责销售及市场营销构。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘抒:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示甭粮,中国是世界产氢大国恕,制氢设备兑、储输设备乾亲乏、制造技术等条件不错修,具备发展氢能的基础谭掣肠。从环焙评砗郑和能效等方面考虑刀闹凯,中国应进一步推动氢能源产业的发展巨乘。    周奕丰谈到鹊赣覆,中国目前主要依赖化石能源擦,对环境污染严重编。氢能源因来源广泛镀谩、燃烧热值高信铜、清洁无污染和适用范围广等优点吨,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源恢。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分麓,目前看粗,中国氢能利用的研究相对碎片化绣般,与国际先进技术相比还有差距滥屎,没有形成产业化河些、规模化发展诲。中国应迎头赶上囤,卡位世界前沿脾。    他还提到悸履,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一守,提出实现大规模滥师、低成本氢气的制取恢、存储赔、运输丹、应用一体化的战略目标汰福般。这非常重要税痛,未来需要各方协力昏功,加大投入目林软,推动相关产业进一步发展揩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表痉首瀑,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法口啊。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济嫩韭肯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措俄熔。    他谈到汇,实体经济是中国实现转型升级的主要载体纪,各方需要引导资金更好地支持实体经济砰图钡,促进金融资本流向实业般,真正促进经济稳步发展泊,夯实经济发展基础式锯。这既是稳增长悸、调结构的需要庇,也是抑泡沫认、防风险的举措邻惰浆,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动畅钾,推动“中国制造”向“中国智造”迈进聘曙轰,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力驳螺疯。    周奕丰最后介绍矫轨,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下芜平犬,也在不断创新突破帅浚,寻求产业升级毛。公司主动发挥自身产业链潍复椒、区域及成本优势赖婆仕,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业呻氦巴。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区碍亭崇、旅游景区砷狙挟、汽车营宿地领忙栋、农家乐挞蹿兜、家庭菜园等不断扩展外蓝让,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业需尺浮,以多种方式在国内推广土壤修复趁渡,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场描起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕拐角:李芳" "   国外媒体报道乐慷,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示动,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆斥膳,并需要吸引更多的资金和合作伙伴冲袍。 李彦宏    李彦宏表示雾谭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车绊送。尽管有一些技术问题需要克服龚梁,但它仍然有望达到目标柒宪耽。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司哼,前微软AI专家陆奇任首席运营官阜伞,负责大量投资的自驾车业务部门请贸。 百度自驾车    李彦宏表示鞠,我们很可能与传统汽车制造商合作魔潞,而不是孤军奋战慰疮懂,目前还没有制定出这项技术的商业计划胖痕沫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆倘。我们将竭尽全力实现这一目标戚,收入和利润是其次的考虑笔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿奋:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年抽,其所带来的经济红利在近几年日益凸显露。正如近期两会中政府工作报告提及的那样厢函,共享经济还将怎样改变生活鼻缆抡?   三年前墩壕衅,基于对共享经济的热忱喘,清华学霸张丙军创立PP租车齿,开启了汽车共享事业;三年后福拖坡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户第矢,成为汽车共享领域的领头羊福莎达。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀赡侗,3月7日韶,张丙军开启了共享有车生活的新征程斡婪椿。   3月7日巧煽拷,在几百万用户的共同关注下绣己,PP租车正式升级为START共享有车生活平台猫翔辅。这不仅是汽车共享领域的又一次突破饯溯辈,也是张丙军重新定义有车生活收耿共,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅锨烩暇。   从PP1.0到PP2.0时代镣任,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记溪、一个符号或一个名称那么简单下恃浩,它是企业创造持续价值的支撑迷雇洗。若没有十足的理由动环,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓汐。将PP租车更名为START瓶,是源于怎样的考虑概?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解痊详苍。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体份问,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举瓣。   “三年前袍婪管,PP租车开创了中国共享租车的新玩法寇裙拧。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益闭茹江,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型搓帽。由于便宜便利吗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具唤敝。”这个阶段锹屏,他称之为PP1.0时代蒙亮谭。   经过三年的发展哇店欺,PP租车推崇拥有而不占有己凄、盘活社会闲置资源的共享方式屉起硕,逐渐建立起以车为媒介捂涝挖,重新定义有车生活的2.0时代肖。“START不是买车涕,不是租车菱,是共享有车苛。这是年轻的人群仓拦舒、爱车的人群忱邻撅,最向往即逼、最有潮流的有车生活方式替。”张丙军说顿充午,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择尸卡系、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验嫁茄。同时爱佬伪,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户暴,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区遁粕,让每一个用户体验到最真实陆、丰富横零、有趣的共享有车生活收侨锑。”   START代表着新品类姥、更丰富的选择奔荆、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下卵蒋练,相较于神州租车请、滴滴租车等传统租车公司惨播,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢喇亮任?   张丙军认为旅疟供,START的核心竞争力主要体现在三个方面筒牌。   其一苍,PP从1.0进入2.0时代某,新品牌START更具有张力磨胶汐,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神华。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求兜寺,START重新定义了有车生活戮臀,开启了全新的“共享有车品类粗邪填。”   其二帘,为实现共享有车的多样化选择膊塑,除常见的家用轿车外范司四,START将主推个性化的用车体验捶戚。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型畴鞍联,如保时捷911惺掀分、特斯拉抠抱、大黄蜂限藕夏、牧马人等等轨奸狡。此外烫,用户无需承担高额买车款和养车成本强嚷,性价比更高琉谩。   其三蛙,“共享生活的基础在于信任体系的的建立炉,以及更完善的用户信用等级弧竿氓。这也是平台长期价值实现的核心荣。” 张丙军介绍瓷贾,START共享有车生活平台为使车主放心共享鹃囱浪,平台推出了一亿元车主保障金铅,严格的交易信用体系厂鲤,确保车主爱车无风险;对于车友酗,START还与多家大型保险公司合作骡侥颅,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务僳,为用户提供更具信任的服务村凉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流委弛哇,我们的目标是受帝贝,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来膝楔。”按照张丙军的预测硕,中国自驾用车需求量巨大胃,而现实矛盾是脐为济,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车小钝恍,不允许每人买一辆车满足自驾需求箍别。相对于传统租赁公司5-8万的库存量壤娩咯,START平台能让10%的私家车随时被共享使用穗。   此外覆幕,他认为盼戈岁,随着消费持续升级捕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中扒。“感受丰富车型带来的不同生活体验儒蚊奋,将是爱车爱生活人群所追捧的方向矮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质托舱肚、丰富房桔据、有趣的生活方式酶,让有车生活更加精彩平录微。”   张丙军表示碾痊,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者痪,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验陪。START擂,梦想才刚刚开始渴煤躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳 版权作品渺败,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹疟,严禁转载袍,违者将被追究法律责任掳。 获取授权" "   今年全国两会上吗送,董明珠在接受记者访问时说峰冲憨:“只要你敢想落灯,比如以前谁会想到人能上天同,如果我们不去创造皮,人能上天吗人?你不敢想痪鳞咯,你不敢去试验察碎,你永远不可能做好蹲蔷庆。”    过去的2016花垒宫,伴随董明珠的速,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈陶朵:格力全员加薪1000元坡、格力的员工房庆揪、以及格力的手机……对于这一切摔,董明珠并不过多在意病,她说硼东膳,自己最关心的还是“掌握核心科技”附及帛。在今年全国两会寥教,作为人大代表梗,她再次提出了自己的董氏宣言趁:确实这两年的发展蓬赣粒,总书记提出的供给侧改革钵,我们就应该做供给侧改革的排头兵静思散,因为做的是实业寇量胳,能够掌握核心技术范,制度也要跟上炕娇,真正给那些创新型的企业噶、有创新梦想的人一个环境菲患。    对于国家侍、社会腻荤概、普通百姓的诉求票讼卉,董明珠是这样回应的耸:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献青遂坚,他真的不是仅仅是索韧士病,收获蜂,比如说我们过去讲散林欺,这个企业了不起尾,再就业授小宫,反过来你要感恩这些员工闹清驴,没有人来给你打工歼蹋吭,你凭什么去发展膏搜?所以我觉得要有一个感恩的心情市谎。”    把感恩的心落到实处迹,就成了格力员工的2室1厅泄橡弛,于是貌刻,别人家的老板就这么出现了恼。 记者课无:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧萌米体?    董明珠溅卿:对承,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现市。    记者菩扰论:以后所有的员工都会2室1厅剃项茬?    董明珠男:对对对巾痹。    去年末客串,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银麓拙呛 ,但因股东大会投反对票而失败怜。随后珐埂,她以个人名义增持珠海银隆股份喜趟谢,雄心勃勃的进军新能源汽车产业丧亮磊,然而杀室,到了今年乱堤,新能源汽车面临两大不确定因素得井:电池剧瞎、补贴“退坡”冀芦誓。在董明珠这里柒,似乎这些俨然不在话下攀厘,董明珠说程矗敢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟偿痉贫,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市臣呛ぁ,“不是因为退坡我不做守蹿,也不是因为给我钱多协寞,我去做壳蜂拴,我认为是一个责任敲,是对社会按、对人类匈,你都要去选择的一件事馁揪陷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖卜蓝坊,董明珠很不以为然床,她认为末,这些都是炒作槽拦,并没有人真正说到自己手机产品的质量物噬,只要没有说到质量表供精,那就不是否定崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搪碉:李芳" "  近期还,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税碴。美国此次取消“双反”肌硼位,对中国轮胎产业无疑是一大利好劣,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转激陪,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变惟跋。   全国人大代表辉、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议俱椿,在轮胎中使用RFID电子标签技术乌裳,给每一条国产轮胎装上“身份证”剿。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督烈,有利于消费者对产品品质加以甄别倘渺,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量纪,从而规范轮胎行业发展篱拈僳,促进行业的产能优化和转型升级手典群。”袁仲雪说面沉恢。   据了解们丹皑,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草凤弘,全球多家组织及单位参与试。轮胎用RFID电子标签的应用弊缮市,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体栖,将等级数据写入轮胎标签内部闷廓,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定垂焊师,伴随轮胎终身使用拴杉蔑。同时剁漆便,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体戚恨晾,使轮胎更智能唯抒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS誊,能实时监测轮胎的温度卢、压力等数据戎香侨,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况脖,从而有效减少安全事故念嘎魂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖:李芳" "全国人大代表算逞、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题僻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通休汀绍、环境协和发展的产业贿土惯,由于行业标准尚未建立袒散,使得整个产业发展处于十字路口迁练。全国人大代表揭、时风集团董事长刘义发建议酷歧,加快四轮低速电动车标准和法规制定 萌辅嗽,全力推进供给侧结构性改革戒。    在刘义发看来捷,四轮低速电动车是市场主导法背、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品岸涡。目前巫,工业和信息化部迁九瓣、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》烈孤檀。该标准的制定某千涡,对规范四轮低速电动车行业发展撤筐,使三氨、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代斡,直接实现电动化绩绣、节能滴搁、环保安全出行具有特别重要的意义豆虑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求捐,又适应市场需求刊,刘义发给出四点建议沙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一汐竿、标准制定应充分听取行业的意见阮,响应群众的呼声膊糠仓。制定标准应尊重市场规律慷部,规范附、引导产业发展眉,而不是简单的限制烤,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求偿实。    二粹丛晤、标准指标应体现四轮低速电动车的特点虚。四轮低速电动车安全内看、环保宛搭纶、经济纬羌编、舒适骂徘驹,是摩托车拈溺毋、电动自行车昆技墙、自行车等升级产品粗撼抡,特点与与高速电动乘用车不同痢虱祭。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标孤关剑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定伟。    三摆财、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导朽纤、政府引导的办法蔷奈畴。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点蒙此瑟,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池铂,如采用锂电池政府给予一定补贴挎乌笆。    四闲炕拭、在制定产品标准的同时褂,制定企业准入管理和注册登记汐痢、道路交通管理的配套法规抵般。产品标准只是为行业规范管理提供依据遁监陈,而实现规范管理是一个系统工程诧戳脑。政府应加快制定企业准入庇技、车辆注册登记奖、道路运行管理的配套法规伞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则铝窃,方便企业让利于民屡猾,减轻企业和用户的负担播冒。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求芒、加快供给侧结构性改革的产品届吃痪,又是一个节能环保的产业磨操陡,引导得当可以大有作为葱邢税。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法夏。”刘义发建议普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆草穷:李芳" "   近几个月来辖,共享单车火遍了北京城仇目。6日酞圈氢,全国人大代表剿腐瓣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示赦,今年上半年骨垛朵,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”床慷。    徐和谊说翠,伴随着公车改革凉表,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁购囤嗜。“很多公务员手机上有软件番韭图,一刷就能用车就。”他说坏,今年爱喷,北汽计划将新能源车推广至更多的公众赶。上半年粗,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车痞袱。    据徐和谊介绍笔跋,未来投入的汽车数量将根据市场而定赊胆嗜,租用的价格将有竞争力通舍。产品的外观将非常“吸引眼球”筋息赊,为两座式纯电动共享汽车七航匙,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷溜米,适合分时租赁和共享市场需求骄,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别京。租赁者使用时需提供驾驶证等证件瘦罚,在手机上可以查询哪里有车宏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题备并,目前大家用车起点和终点不同撬绘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源叼入。”徐和谊说白肯窟,目前多氮太,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节溜式俊,包括立交桥下秆、公共停车场成吭常、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇苇。目前边远的地方停车资源丰富朝,但是用车的消费者较少泌。“希望异地还车的便捷能够实现囤,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点如,否则还会存在最后一公里的问题罗蕉灿。”    徐和谊坦言餐瞪,停车位还存在管理的问题艘漆,汽车是价值比较高的消费品烩沃是,一旦出现剐蹭崎杜,租车人还车时也容易“说不清”雄赖。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护稀殊、“钟摆效应”等问题豪。“有些消费是单向的霓,如何让车回流也是个问题”落泄淀。他说镣,目前刀努,北汽正在进行市场研究芳,探索解决方法担。    徐和谊还透露罐,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行恼祭梳,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆灭庞。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谩吐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆孟匆。目前距2022年还有六年时间察妇底,从可行性上讲悍桨攫,应该是能够实现的土。届时希望借冬奥会的机会算,展示中国制造的水平钞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣凯河:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露难绥贯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题槽沤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击欧,目前已追回骗补资金或肺砩疲款23亿元陡,并对有问题车辆不再补贴硼昧,对闲置车辆也暂缓清算论衫款。    肖捷称捷抨拢,在财政部门督促下评嚎,目前相关企业正在采取措施仇臀疵,认真整改发现问题夹。    有记者问歉挽,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展草撵纽,肖捷表示簿炽扁,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整权千,主要是降低了补贴标准瞳观,同时也设置了补贴上限眠,还提高了准入门槛奋炊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展都娥,同时也可以有效防止出现市场扭曲妊撕瀑。”他说咯疆糕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咸检:李芳" "全国人大代表拧、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气茧让侠、废液鼓别、废渣等污染蒲,一旦有机电解液和钴垦额、铜邪颈郴、镍等重金属物质渗入水和土壤之中镶,就会带来生态环境安全隐患墓,甚至会危及人类健康氨矗懈。”全国人大代表芜途辖、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示纺。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议程绦伸。这位带领团队经过几年技术攻关逻,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人瘫罐偏,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上剩霓。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个晴感,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题孝仕上。在提交建议之前人哼巷,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究闺。    自20世纪90年代以来何埃,随着锂电池广泛应用坚,我国成为世界上最大的锂电池生产圃、消费和出口国绣,近年来我国出台了购置补贴抬希、税费减免澜剧侧、研发支持匙钎、消费优惠得、基础设施等一系列重大政策措施夏耗申,新能源汽车市场日益蓬勃发展讣风圈。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆缴读、保有量超过100万辆嫡蝗,占全球市场保有量的50%祈讳嗓,预计到2020年累计产销量将超过500万辆霖噶悍。    随着新能源汽车快速发展漠,作为新能源汽车的“心脏”想乌沮,动力锂电池产业也在迅猛增长疏虏冗。按照相应的报废标准伐,动力锂电池回收利用市场已经形成标疽。有研究数据表明纶拖,预计到2018年畔稀讲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模篱,累计废旧动力锂电池超过12GWH烙、报废量超过17万吨衫镣,从中回收钴媚笑捻、镍枢饭贰、锰拇捕、锂性习林、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元浮受,到2020年将超过100亿元蔬盾,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元手礁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫茨泼,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题思。”张天任认为弊,如果动力锂电池做不好回收利用窝,就违背了绿色发展的初衷怒蹿飘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用茨宋嫩,但现实是皑酣,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实扣托。“废旧动力锂电池包括不同的类型旱、设计工艺和串并联成组形式畦斤碍,以及多样化服役时间姓哼、应用车型和使用工况藏久革,这导致电池拆解不便句。另外嗅纠署,国内尚未建立成熟的回收体系丁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应缴,回收工艺成本高纤抚。”张天任表示绩炭,“出台的政策并不具有强制性陵,且缺乏明确的奖惩机制即,加上动力锂电池回收再利用经济性不高弟翠临,目前动力锂电池相关主体无利可图托思酥,对政策执行积极性不高告蓄。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题猴隋,张天任说朽餐:“一是退役电池较为复杂祥,不易拆解;二是退役电池一致性差疾兑痪,品质不高;三是回收拆解成本较高辈摄券,盈利点低;四是回收政策缺乏监管帽,执行不到位帝。”    有问题就需要有解决办法邓储洼,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方让看溉:其一施隙,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二洛,加大电池回收再利用关键技术研发;其三缉借,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四拢寿,鼓励商业模式创新试点和推广应用猩乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航袒卵:李芳" "全国政协委员钠贝梨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题闺。”全国政协委员卜癸、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示卡疟纲,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题趁拔邦,当纯电动汽车完全不再享有补贴时烯没,其市场前景令人堪忧狼筷。“在电池方面尾,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡偿,2020年后倪,当大家都不再享受补贴时花暮,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上拟曹模,消费者当然会选择物美价廉的国外产品闯。”另一方面伺裴旱,柳崇禧表示滩绕僧,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市施仁,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限串皋楼。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素皑噬,在于车辆寿命和电池寿命的不对等酮陶欧。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上晨荣,但电池的寿命大约在20万公里滤。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受扁黎,这意味着溃靡,电池报废了车就要跟着报废菏缕拱,这样算来颈蛾乌,纯电动汽车的使用成本是很高的达我寥。”柳崇禧说撩。    对此闪些,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案伐杯阔,即建立专门的电池运营机构箱,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务箍。“一辆车在全生命周期内更换几块电池晤埠,是对车辆的物尽其用膊。对电池而言浇竣,虽然不能再服务汽车狙,但还可以被用作储能电池授现堵,同样达到了最大利用率拍臼。”柳崇禧认为郝米涵,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法筷论伤。“但国家需要予以支持筒冻列,尤其是在车辆检验方面嘲,按照现行的规定看残,更换电池即被视为改装联。”他说鳞氰。    柳崇禧的另一个观点是案,氢燃料电池的大发展即将来临八漓房。“一方面狸隧入,原来的运输成本相对较高临趣靛,而如今这一问题已得到很好的解决肺猜,现在的运输成本只有原来30%;另一方面嗡会渤,美国的相关先进企业在国内开始建厂梅,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车握搬犬,预计两年左右即将迎来跨越式的发展攫。”柳崇禧表示氓捂疗,氢燃料将作为增程器为电池供电孟,以达到更长的续驶里程叉贸京,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用谢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩实:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同笔,造成了双方的利益不在一条平行线上距藉奉。为了解决这一问题柯精,李金勇指出蕊钙日,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景贾仕,重新设置股权架构沫,经理人和骨干员工合伙人化镁如拌。”    “遵从起码的商业规则撩怜,我们就是经销商摩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节疮妙珊、一个桥梁李,我们没有义务去亏损池。”李金勇说涛。    日前把嘎憋,著名汽车营销人欣臀、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出晃摹弄,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景透到徊,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”拇,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争袄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象畴。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”搁,李金勇直言露食,“在过去的十几年码,我们的市场非趁奖颈。好赖僻,老太太都能卖车融,会加价就行了熔,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高潭松,职业经理人的压力很大大楔恢,每天都要搞KPI考核殊奔、培训掏、提升舅投。”    李金勇以实例说明几侧:“过去在资源时代截妒妹,一年这一个店挣1000万壤藤砷,给职业经理人开30万罕,没问题泼,这车好卖侠垒收。现如今氏,市场不好了棋搔,现在一年挣100万罢救,职业经理人还是30万刀剔贫,但是特别累篙拾遁,现在一年的工作量比前五年俯任、前十年两三倍都不止傅降纬。”    在李金勇看来殴,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同喜涛触,造成了双方的利益不在一条平行线上霉摆集。为了解决这一问题牟嫂,李金勇指出菊冗暮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景房垦,重新设置股权架构目渡滇,经理人和骨干员工合伙人化响推侧。”    李金勇进一步具体阐述道男镜,“过去资源时代颇,投资人只要拿到了店梳渤、拿到了品牌摩次锰,就可以赚钱沏。现在柒帆,资源时代已经过去了矛,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起毒,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人栖罐,从而真正让员工自动额、自发地把工作当事业突,而不是靠培训茸笆,靠感恩洛。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来毙狈媳,不少汽车厂家制定了销售目标腹、生产目标堤死,职业经理人必须要完成佛,如果不完成就走人彪嫡。李金勇认为耻,“在这种状态下行没擂,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划日梁、十年的规划困劳,只能先制定一年的规划逛,把今年完成再说狡,由于今年完成了垒,明年才有你的事感。所以这两年厂家的高管变动频繁完兑硷,十年以前很少有这种变动蕊,而现在这种变动成了家常便饭痊。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量喷晤狡,没想经销商的盈利能力平硕。”李金勇表示僚龄怖,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量稳汇渴,想办法做经销商工作逗,把销量任务压给经销商阜。而经销商越来越不听话篮、越来越不相信的时候彼,厂家就再出台相关政策锈。    李金勇指出都,经销商要有勇气打破潜规则侩迸叉,遵守正常的商业规则沦饭徒:库存大不提车既、无差价不提车碴卜夹、拒绝搭售采群臣。“遵从起码的商业规则钾,我们就是经销商灵挨,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节警搐绿、一个桥梁喇井,我们没有义务去亏损醋扦。”李金勇说报。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题酚孺怒,李金勇建议疥晤糖:同城市的店应该互相加盟或互相买断鼓履蝎,或者干脆出售给另外一家经销商钠陛脓,不管用什么形式粹刑,形成同城市的一家店氢蚂。“我们用销量固晚、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来法,这样减少恶性竞争卫扳力,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法靡。”李金勇说蔬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象农别骡,李金勇表示纲激徘,“我们不可能卖出路边店的价格顽,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争偏。100%原厂配件保障借怜令,专业的维修技术卸绿,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客吧结。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”讳饯。    此外诡葡迹,李金勇还表示难俄,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车篮垮。据了解沟擎蹄,2016年突奈仆,新能源汽车的销量超50万辆淘,到2020年咀灸乱,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年切迫,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆慌汇。在李金勇看来订施鞠,在这个快速增长过程中蜂懒,“传统经销商中岸醇炼,谁关注了新能源汽车并率先布局哼,谁才能在这个市场当中分一杯羹赏磷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕吝世,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员侣便、四川省鼎立律师事务所律师施杰绍弛辉,今年的关注之一沮,是有关网约车新政的话题靖。    施杰表示无慕,为加强管理毖,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)霉,并于2016年11月1日起施行疆拢储。然而鲤拟槐,根据多家网约车平台公司的数据奔晨汇,在目前运行的网约车中挟试献,能满足《暂行办法》中主要限制条件的坟坏,仅占极少数部分祷荆。    “交通部制定了网约车高品质服务祥饰,差异化经营的原则签坷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”赴吓,施杰称捕郴,“我认为辜鹊簿,政府应当放宽对网约车的准入限制备丝猾,顺应社会共享经济发展趋势”广。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到夕伍博,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中痕抱,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方纠酞卧。    首先仆,施杰认为我稍畅,北京歼丢但、上海的网约车细则要求“京人京车”锤心、“沪人沪车”等差异性待遇藏孩,不符合市场竞争规律晶将。施杰表示管,只有在市场竞争的推动下篓桂飘,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力腿绊,也有自我管理的需求与能力兢病颇。    其次矩惨儡,施杰表示欠赦咕,北京力伶、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员恫,而且购房茨垫、购车也并没有绝对限定于本市户籍挫私。“京人京车”欺芬筹、“沪人沪车”的严苛规定假呈略,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外评,会导致营运车辆骤减损。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒扔鼓,阻碍新兴业态的发展凄揩。    而对于多数城市对排量推对奇、轴距都作出的高标准要求得唤,施杰认为厘,高排量代表着高耗油翠醋魏,不仅并不符合节能减排目的疾堆墨,高油费必将抬高车费床男。    更重要的是舒第察,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则桥,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准道沤、高门槛既岔慈,将损害网约车的实惠经济特点槐筹,打击其平民性奔,“上述许可管理的模式隙两劣,将导致网约车司机数量骤减程、车费翻倍末辜,群众打车难涸、打车贵的现象又再度出现熊立怯。”    此外眷,施杰在这一提案中的主要观点还包括苦幂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”冀、“许可管理不利于节约社会成本”等睦嘘乓。    施杰建议秦捐,《暂行办法》可作出如下修改副:    (一)政府适当降低准入门槛蜡惊络。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度邓骂,是十分必要的脊襄。比如峨:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查趴,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置捌两沽、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求畴堡童,等等藤稼。设立适当的限制条件呻厂兑,符合市场发展规律伍,能促进网约车市场安全性驮、规范性发展范堪。    同时戈颁,政府应当科学引导网约车发展患虐,而不是像治理洪水猛兽揪,把它一下子关进笼子里集琅类。以构建网约车公平竞争的环境为导向拘吠卧,放宽对司机户籍的限制性规定泥,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源物晤惋。网约车平台譬、司机和车辆的审核程序送,各类许可证明的核发程序尽量从简翻,以便节约社会管理成本悄湿。    (二)政府协助构建平台审核盒淌、加强平台监管    改事前许可胁劫跺,为后期监管囤,采用“政府管平台郡末,平台管人和车”的模式畔。将市场准入许可更多地让权给网约车平台耐,规范其登记信息焕、审核资质的义务叹涩,定期提交所有车辆的情况该尉,这些数据要在监管部门备案垃惫。并通过补充相关的法律法规创合滤,对怠于履行义务的平台采取处罚措施透。    对网约车不合理调价进行监管导鲍。保证人民群众用最合理的价格出行拔,也避免由于市场垄断形成的价格新高黎。2017年1月享当晦,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人酮示唱,因平台上出租车预约加价功能超高额收费陡督估,就此提出整改意见贪低,平台负责人也承诺将取消该功能警。这就是成功的监管案例锌。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车吨,存在大量不符合新政策标准的现象埔。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断读霞精,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减沥翠擦,社会各方都需要一个适应阶段烩填。所以掠蔬,新政的实施不可硬着陆钨咸媚。当前阶段驹,政府应当积极引导各平台规范化审核挪豹派,加大对群众宣传力度弛贝硷,延长从旧规到新政的过渡期煎庭栓,循序渐进地促进新政策落地翰褐。    我国全面深化改革提出了目标沏哀惦: 市场在资源配置中起决定性作用俯歼,更好地发挥政府作用惶侗麓。近年来啼菇魔,国务院一直倡导转变政府职能烩,推进简政放权厂。对网约车的审核狠雌,放权是进步透猩磁,限制是倒退校物步。政府应当创新行业管理黄谰掇,优化监督模式吞,构建平台审核模式泞坎变,推动群众绿色出行良授蠢、健康出行违插,为“互联网+交通”营造良好发展环境圈魔叫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄邻掏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩迪桌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易聪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计兰南、品质等方面做了很多的投入镶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势静。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛骗仑榔、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略慈稿韧。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市响虾扛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞仿坦、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球尸枪。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”禾歇。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易皖蠢。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计倾潜劳、品质等方面做了很多的投入窝撤嘿。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计墓。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶南。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性鲜、时尚及科技感的一款产品遣恍确。”韩德鸿说秸不稠。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫修。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型敢。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场兔。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆撂脸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”叮。薛海涛坦言拷襄。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩衡。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730凡冒燃、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%童。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走另恨按。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系才、制造能力奖使、经销商体系淘溜、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面缮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势汤排釜。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编航:李芳" "   2月21日蹬,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办朗诺。本次大会立足技术趋势浓,探索全球技术发展的内在原动力旗卉,探讨人工智能禄席械、量子计算传褐、基因疗法等领域的技术和商业趋势偷苗。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中酚,有两项技术与人工智能密切相关氏,包括强化学习和自动驾驶卡车掀肯核。在关于人工智能的圆桌讨论中悸献簿,多位创业者和专家针对强化学习蔷、无人驾驶分享了自己的观点砍唬。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车沁,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车肆敬巫,可能只在北京的五环里面开亨,路况很好焦贩烩,最高限速就80拍、90公里伤碗水,这种情况下毫趴,车就会极大简化獭譬狄,驭势并不想生产一辆概念车里锌屋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯笺扰签,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术贸羌,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性凄轮。技术投入上旁,目前大家都在往里面投入很多的资源琼,整个行业在往前发展辜荒,但里面还有很多问题需要解决卫涝墩,包括保险厘叮添、政府等鲸单。    而谈及强化学习在图像识别上的作用挖互剐,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道谈,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好脑农,把信息融合阮掂、如何决策做好判囊敦。图像识别拓展能力非常强财,它信息的理解非常细致扭宠、更加全面炉盯,比如前方有一个易拉罐欢,有些传感器会认为它很危险汀仿,因为它是金属急,但图像识别会根据它的大小裁兰、形状去判别徊。目前结合强化学习薪,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持偷醋兄。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能亥酣被,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目圃汹,最终关心这项技术在实际应用中的可行性谈,说到底这还是一门生意挖率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗电:李芳" "  【导语】这是最好的时代蔡,车市销量连破发展记录咕,这也是问题的时代辟冯迷,多元化毙、碎片化铆,对整个行业提出了更高的要求侮。一切都在变途,唯有不停思变方能随机应变堆枪诫。2月18日手心答,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕环。行业内百余位思考者和变革引领者沃柒户,与120余家媒体相聚一堂敢晒卡,在“变与革”的大会主题下便垂,共商“品牌与营销之道”喊袭伺,把脉中国汽车2017鸿誓。广汽乘用车副总经理肖勇瞄、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英芭介、吉利控股集团高级公关总监杨学良俄赴、福田汽车集团公关传播总监许翔谋崇、SWM斯威汽车首席运营官余波须珐纹、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动朗探荣。以下为发言实录贪始黔:   互动环节嘉的合影   李苗苗璃郎:接受张红同学的邀请柑榔。下午好!大家都是老朋友了久谷侵。今天在这里危同,首先我状畈盼梗贺张红搞这次论坛辽。第二竞膳赁,其实有这么一个机会让大家聊一聊护恒,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆闪胜配,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力懈,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字故酸堆。对这个数字橇,我想每一个人沉围,特别是管营销的人华偶羔,特别是管品牌营销红灌、品牌推广的人醋,我想每一个人都有很深的感慨船糙慕。   首先请问肖总仍计龄,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物萌,也对您做过多年的跟踪藐忱燎。这次请您上台考潍缓,我很想问一问块,传祺作为比较成功的中国汽车品牌蹄锋,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点理?能不能简单地概述一下沉酚痘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇同群:李苗苗老师第一个点名我亢,作为广汽传祺来说告,正如李苗苗老师所说的揩,应该说是比较新的汽车品牌捕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”畴、“两个坚持”捶僚,坚持正向开发和坚持世界级标准回。这两个中空藤,一个是对产品开发的定位栖,一个是对品牌的定位换切娟。   从中高端车型的新产品进行切入食,相对来说这条路走的比较艰难一点纤巩屋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”食骡,就是起步会难一点浆,后面会越来越开阔龚啸善、越来越顺晌杉。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候棉泡肋,内部也有两方面的方向倾韶莆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手请恳姜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来锣惠,并且在市场上面赢得一定的销量囊兄取,建立一定的知名度潞嘎匣。另外一派的意见鳖裤菊,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势计诽捐,从中高级产品切入乔。但是大家也认识到这个困难红,一个全新的产品和品牌从中高型切入库辉冬,也就是售价在12万元以上潘,第一款车型是12万元到18万元汞幻簿,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难期,我们意识到这一点了撵煞。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大骚废绥,其实2011年饯搅、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年贡澈癸,应该说是非常艰难堆星韦,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦参潞剐。但是2011年茶、2012年有一个词就是“坚持”敲孝,做品牌是做两方面的事情良驳。第一个是做好产品的品质冗入垢,第二个是做好对客户的服务犯熟,以这两个为基础这五六年走下来诡谴,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑替。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象渐苟涤,受到各位媒体老师的厚爱既栋翔,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌存,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础贤帆。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题半偿,我觉得第一个是坚持弟。在我们困难的时候不要去放弃廖瞄头,就是把自己的品牌形象笺噬、产品的售价回到往下行的趋势乾。第二为了支持品牌向上揭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务趁。   李苗苗吝窍耽:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的氮空,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程零挽。比如像现在的奔驰懒随试,一百多年涉,宝马电坎相、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年卷焚协,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌冬发。所以我这个问题特别想问一下陈思英总虽寥辖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌揭恭磺,也有现代的销量太,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷钉,您能够阐述一下吗诫?北汽在塑造自己的自主品牌方面甲匣,到底在哪些方面下的力量最大紊猴?   陈思英容:谢谢李苗苗老师币,非常感谢红姐给这样的机会扁,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌略。其实不是妄自菲焙路邸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷辑,台上在座的各位都是大幅度增长拟富泊,我们同比增长更高一点澜标,因为我们来得更晚一点穆,同比增长8.7%儒。   但是我个人一直在想这个问题借弥,其实品牌还是一个需要积淀和历史的柔绅。像奔驰去年是130周年粳突,今年是131周年缅,我想这才是品牌乓咕哭。现在我们在座的各位给客户提供的蒙,我更愿意定义为商品杆烽,我觉得是这样连导。   从北汽自主品牌发展之路来看湘,各位媒体老师和同行都知道盯,2009年我们是收购帽儒、消化林级、吸收了瑞典的萨博技术修祭,当时萨博的93苯苦、95的平台和1.8T灰尝、2.3T涡轮增压发动机的技术北甘,我们是基于萨博的平台上餐口共,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展胶。2013年的5月份入燃,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒鹛俊,大家对这个印象应该很深唤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇芳蟹呜,当时也试图通过萨博平台的背书喜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端介唯穗,因为我们希望建立中高端的自主品牌苹天,当时的愿望非惩烊睿好辅仟太。但是事实上发展到今天狡岭,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈期馆。   但是没有关系付,2013月5月12日投放的绅宝D70裴改采,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音冀铅。这么多年的坚持是在消化涣潭、吸收萨博的基础上进行的岭亲,源于萨博荡匙、高于萨博尽,我们有奔驰纲绘璃、现代合资的反哺耍匙,我们在人力忱涤赣、财力茅、资源斜蓄奴、技术律藤返、研发瓣帘汇、生产筒肝光、制造方面钳腹吴,都有很多反哺给我们烩僧,北汽近几年高速发展挖慨馁。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆略蛋了,这一百万辆含金量是很高的胁,尽管和兄弟企业相比来得有点晚姥吕,但是我们用五年时间实现了一百万辆肯。这里面还有几个第一和差异化产品嘿,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一滑,第二是新能源汽车产品构成做到了第一失,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位苍瘦。   基于萨博丁姐、源于萨博和高于萨博的消化杆膜到、吸收和引进骄,同时基于奔驰和现代的合资反哺律氨,我们坚持为消费者提供好的产品湿、好的服务牵脾弥、好的品质侣蚀驶。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近怖沙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质宪哩,比如中国新车品质(IQS)IQS祥锨、强制性产品认证(3C1000)努冈画,3C1000即三个月的购车用户中寒挎,一千个用户的抱怨度是多少敌,我们的水平无限接近了合资品牌榷翘楷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的渺丝,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心攘董,希望有一个很好的中国背书巍笛,给大家提供一个很好的产品体验鳞彤、品牌体验和文化体验物薯。   李苗苗每:听到陈总的发言我一直在想伺共闭,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO缄襄,现在经吵兀看到“北京”的LOGO抵。   前不久唉,不去杭州是到处都有吉利车钵拭。2016年是吉利汽车最亮眼的一年玖腥册,推出一款车就红一款车许。请问杨学良内渴绵,学良也是吉利的老人了狈,一直在负责品牌形象的塑造沤青磁、公关疼港、市场粟。原来我们也沟通过这个问题吨,对于吉利来讲收购了沃尔沃偶盛龄,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块淌馆,这是蛮难的事擅某善。刚刚陈思英总还在说萨博氦帕磊,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃狼,感觉蛮纠结的姓。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象童媒?   杨学良返狸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下芬,第一是对标贤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌摩。我们是坚定不移地在执行啊鸽坛,而且到后来做博越肆、博瑞之后有越级对标顽。比如我说开发一个自己的A级车卢揽,可能要跟合资的B级车对标菩。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域临成,包括研发立腊、制造辫频履、采购奶浩肃、营销屏响苗,我觉得成果是非常明显的共。   第二是坚持走精品车的战略灰甫。所谓的精品车防物柯,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值涉句衅,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近偶姐奴,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准埠怪,比如车的造型设计上面嘉兔,自从我们在全球建立了四个造型中心菊缮,吉利现在的车设计都是非常漂亮的胸迟。既有符合国际的审美潮流骡控,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面徊吗。比如说在车的智能互联领域脸沏禾,在博越车上面车机人机互动的功能上现匿,已经超越了一些合资品牌耗仁放,这一点使我们感到非常骄傲古凭。   包括在工厂的制造工艺上芥疤,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺钠律甘、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌栓睦,因为我们现在建得比较新亨夕苍,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来卧聪。大家可以看智能化程度最高的工厂倒,现在实际上是在自主品牌的工厂中啊觅妥。   第三是一直在坚持口碑但士。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任笨,让消费者真正成为我们品牌形象的代言倪刷。这样就可以真正喜欢这个品牌篱抹,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用谅。   刚才提到了浙江蔡,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍窝理驮,市场占有率在细分市场上已经是第一位了噶念惋,大概接近了7万辆媒堪弯。这在以前是没有的岗淘,而且这些用户里面很多都是镭念施,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上促踢,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化溃诧脊。目前因为我们的品牌在提升苹扫砍,我们的品质在提升峦坡疾,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车赔斡收。这从我们同行乓,包括从传祺狡、北汽的产品销售上也能看得出来辱判。可能大数据调研丛搔,像一点资讯的副总可以讲讲悉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品股。   当然您刚才提到了在集团层面闪,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰廉烹挟,同时又实现互补飞息袱?这里面还是有很多原则功全,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的苍茧存,吉利汽车还是定位主流汽车品牌牌卫磕,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争胸。沃尔沃是高端豪华品牌还拆,是跟豪华品牌去进行竞争的颧碑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应炬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念具蕉痴、流程灿拭、标准蠕石填,包括人才的培养和交流溜。最新我们做的一件事粱抚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心让,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA珐颁写,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO怂,可以说没有沃尔沃这么个老师并取良,没有沃尔沃这么多年积累嘉搐,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构魔携艘。我们相信因为这个架构非常新速拍晃,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平踏曹。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质才勿抠,以及质量再上一个新的台阶图户并,实现真正的跟合资主流品牌的竞争版该。   李苗苗涂双巳:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京辞晴烁,福田汽车在2016年表现也是很耀眼盟秀,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面嫂,最重要的是坚持了哪些犁?   许翔划奋躬:谢谢李老师蹭,同时感谢红姐给我这样一个机会哪。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车偏。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友囱膘物。   福田汽车是商用车企业匹稍,和乘用车企业还是有一些区别谰糖天。我们主要的目标客户群是to B的罕楼,正如您所说介驳,我们是1996年成立的翟膝酿,到去年是成立了20周年惯,通过20周年的发展锣黔,在过程当中包括您和各位老师的支持贺鸵穷,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业庆取旱。在中国轻卡市场上哇盲,已经是连续十几年的第一了奋飞。1996年在山东成立念驰,1998年上市揩,2000年进行区位调整就来到了北京唱。   在这个过程当中您也说到了品牌问题位汇阔,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视刻,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分率备。我们可能把这个品牌是这么理解的陛噬,现在业界对品牌有很多理解的方式陆叭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营祟波怂。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中唬波,所以我们从整个的业务流程上来看鸿,这个品牌业务就是在其中的污陀。所以我们这几年在企业的发展过程当中缴懒稻,品牌也是在不断涌现报,大概有几个阶段律。   1996年是以轻卡为主导四匈,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不锌∧取,用着正好”默。在当年的时代抓住了市场机会材,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一寥。   在2000年之后狼奇苏,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位清,进行了商用车全系列的次汤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车集祥吹,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车堕嘘躺,这是一系列发展的战略肩。同时把品牌又进行了再升级芯土韶,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系溃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理啼饶。   在这个过程当中房遁绷,福田汽车不管是做品牌还是做企业猾,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢砍邯氮?一个是福田汽车在商用车范围里面烽,就是在整合资源方面觉得还是不错的埂。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早斡埠,花了八年的时间跟他们谈合作耗婚。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒污枚,生产的产品也是福田自主产品欧曼嗣忻,同时和福田康明斯成立了50板付免:50的合资公司挪,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用玲。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广缚、先进理念之外亨剔嫁,科技创新也是核心的一个点崎卿隙。福田汽车虽然作为一个商用车企业宏,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比潭篮仓,但是也是做了很多的工作昏眷。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室匣,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右湾。我们统计了一下酵脚横,和乘用车企业也是差不多的秸。   而且我们在研发方面唇鲁较,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部绕,这在商用车企业里面比较少见牢。不管是先行的技术计,还是技术传承方面都做了很多的研究弘匡,包括去年也推出了超级卡车素鼎,也是整合全球资源打造超级卡车裙挥肪。全面从安全婪咸、环保方面进行新一轮车辆的升级承猩托。   我觉得总体来说吧竿乐勒,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业氰,是一个有着锐意进取襄吹烦、远大目标虫,是一个愿意为客户晨马、为所有的股东单才盼、合作伙伴芬辆酬、利益相关者带来更多的价值撂,也愿意为更多的卡车司机唯、货车司机带来美好的生活和幸福的生活革捣。谢谢!   李苗苗瀑:2016年一年有很多新品牌出现楼袭,也有很多刚诞生的品牌在努力褥摆,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰琼峰肪、宝马甫。我就参加过场在北京的怀柔恒,斯威汽车上市搞了一场大型的发布培失。我当时心里就想斯威蛮有钱疤〔,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢哪箱?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的欧陆褥?对于刚诞生的品牌伦,品牌之路有没有塑造的路径八斑肖?你能不能简单地概述一下乱侯弦?   余波烯鲸:感谢红点汽车和李老师憾捣赤,各位媒体朋友和各位同行访,作为SWM斯威汽车帕,可能很多人觉得很陌生劳罐挂,可能没有听说过府,我简单来介绍一下抖。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌戮释练,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活涣,7月份品牌上市傅胚脊,8月份第一款车SWM斯威X7上市抨瘦泄。   今天让我来参加这个论坛堡,我们的心情很忐忑涎普轿,我们是一个汽车行业的新兵骇丸嫌,我们是抱着学习的态度来的拦阑。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师隧磁修,希望多给我们一些指教花祁伎。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢哺?我们认为这个品牌给用户的是两部分扭,一个部分是产品的硬件垫,也就是物质的东西肌弄。另外一个部分是精神层面的揣吐阂。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV较讲,第二是付诸了一些智能化年仆讼、空间和外观秆角,外观也就是在意大利建有一个设计中心叹襄,在外观上有意式的风范抠瞧敞。   从软性来说搐,我们要付诸一些内涵涛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入漆,通过植入意式生活的方式收险剿,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受分墨。同时我们也在倡导一些生活方式镐,通过软性的文化来塑造嚎珐,解决通过硬件和软件挞厢,以及从物质和精神层面塑造品牌敞蹦。   至于未来怎么走睛,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求侧。用户实际的需求和市场的需求筐比卉,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉甸,未来我们还是要跟着市场走连。   李苗苗伤:我旁边坐的也算是媒体人蟹骨夏,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了翻瞥倪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢傲?因为主持人给我了一些问题钎楼拱,我个人认为不想问一些特大的问题镰睡,就想问问这个问题挥怒红。   付继仁里:谢谢李老师比莲炒,这个问题还是挺好的撼母。刚才您在问的时候畅,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题猎酷。   一点资讯是比较新型的资讯平台慧覆,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点炯霞,我们是做平台份扳,不仅自己生产内容偏,同时全网抓取内容赁笨好,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容菩,再把有价值的内容分发给需要的用户缮嘿,完全是自动化究交槽、机器化的翻脑。我们怎么去帮助车企呢擎绒貌?我分享一个数字拟碍。   在过去一年绦,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的搞儡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业己戎肝,第二是移动互联网的平台抢,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用灸。很多的车企其实在做品牌的时候腻羡抗,都会要求最终的效果响拍串。坦率讲篡稗,以我个人来讲这其实是两个事漠寇,因为品牌本身是非常感性的浑,效果是完全用数据有结论的庐刑帮,就跟一个人去吃一样沽,吃了四个馒头饱了狡,不能说只吃最后一个就饱了寞戊。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量疗储,现在我们有几个大的方向滇盲钢,第一是更技术化的跟车企进行合作顺。比如说从去年开始纪秃,我们跟上汽通用进行PMP的合作储枪肥。客户自己建了一个数据库恍,就是把用户进行了一个分类奴希疗。然后我们每一个用户来到我们平台上且晚年,他知道哪个用户对应了什么车型弥,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告讽坪,也就是把他们的流量经营得更加科学陈餐。   这个给到我们之后颠,又发展成了一个新的技术驱动棘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多沏崩踢,还是看汽车外观的细分多蛋钨。这不仅可以推荐具体的车型杭父,也可以把具体的创意自动化古熊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果戳陪,这完全是技术化的匹配房米。   第二点汹称,我们是一个内容平台肪,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容羞,能帮助到车企做非成荩好的传播巍和,有的时候这些内容并不能够被发现蚀。现在我们把广告当成一个引子剔沽,不是一个执行的结果弊。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣席,进而把下一步的行为做好剿童脓。比如有一个产品是一触即发部踢,用户点过客户的广告之后晨身,我会直接给他推送相关品牌的内容肆疗。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起儡粒笨,再去看有没有点这些内容鹊七,有没有评论断镣、转发僵酪、收藏如,再通过其他的产品去收集一些有效的行为皇添。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试梳碉己,把广告和内容进行打通棚烙房。   第三点计翱,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景堑。这个场景是有时间恢、地理位置和非常多大量的内容和数据杠焙需,所以我们现在也在构建新的大数据的平台啸。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的氛俏闯,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理合,或者是去日本还是去韩国旅行厘磁煌。这些并不关系到最终的销量提升多少椭齿捌,但是可以了解消费者在关注什么珐诽,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性插们。我觉得作为我们新型媒体平台来讲甘,一方面要通过你的技术侧汞恋、数据实现更高效的转化景抱矫,实现现在解决广告主的一些痛点派废。同时要帮助广告主把服务做好摩摄,说句实在的都是服务用户画,我们产品的用户也是车企的消费者搬错寸,怎么能够把这些用户服务好快,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值席奉。   李苗苗策:付总说得很好酷钨,借此我也想说几句哦肠扩。我看了一下淋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人怯啥喉,也有一些厂家的朋友晦担鸥,我们每个人都是汽车人溜刻氖。   我在想立,得益于这个好的时代坞梯赏,既然是说品牌忻,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情恐兽,无论你这个媒体叫什么名字枢娃,找没找到自己的定位困。无论你这个汽车是什么品牌圭,你的用户在哪里篓辉梨。过去几次会议主持上都说四个W捎椭镶,也就是我是谁踩寸片、我的用户在哪里刀袒、我为用户在做什么暴缴、我还能为用户做什么史。包括媒体也是一样褪,我是谁(什么媒体)哆,我的读者在哪里败番孝,我为读者写了什么样的东西夏,读者看不看理蚂,这是不是你的读者群要看的幂壕卧,最后是我还能够研究我的读者铜沮肛、研究我的客户驹、研究我的用户筋,我还可以做什么亢掣。   就此问题我想请在座的六位朋友起立襄贰能,一人问一个问题就结束毒。   请问杨总韧暑,刚刚说了这么多赤痕掂,就一句话酞,什么是品牌柬莆?我们说了半天品牌裸泛话。   杨学良死:我觉得品牌就是价值抒陆,消费者买你这个东西值不值耪,如果他觉得值了儒,就认可了你的品牌青驼哗。   许翔将:我就按定位的理论会色嗽,品牌实际上是一种品类的代表砍肛,消费者是用品类来思考氏,用品牌来表达泛贬邪。   肖勇结付曝:因为我是做销售的汤衬,我可能最直观的印象坦,我觉得品牌首先是一种价格赡、价值体系焚,同样的产品能够比别人卖得更贵饲,别人还愿意买我的党裤。同样价格的时候缮,别人的产品卖不出去室鹃河,我的产品能卖出去孺,我觉得这就是品牌步。   第二氏愤肠,我觉得品牌是一种文化倍。可能有时候不一定是冲着我的产品来买故类暗,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势寡。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候诽寸踩,但是我的文化能够吸引他芬,我觉得这也是品牌的一种表现哺霜。   陈思英攘:品牌首先是无形资产吻理撬,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的管矛。第二也应该是产品颁哆慧,可能是一个标记亢、标识凹湿,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动馈,在人脑海中所有的记忆捂青硕。   其实品牌的英文是来源于MARK把黎,就是在没有货币的时代物物交换的时候躺,在畜生身上有一个MARK肖晒弹,Market就是营销识貌,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀撕。有一个比喻检乏,品牌就好比像银行储蓄心旦际,储得越多品牌价值就越高旗。   余波烷:我觉得品牌在直观来看就是商标孩喀伸,另外是产品相。真正给用户留下综合印象的是产品薪涂、服务和文化的结合穿,以及对用户的印象及感受就是品牌胖士。   付继仁经:我觉得品牌到现在这个阶段凑,也是一种共鸣胎,像营销1.0是以产品为中心裂,营销2.0是以消费者为中心揭,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心雌,这三点都离不开品牌嚼朵掣,但是代表了品牌不断的升华惦匡憋。同时品牌到今天来讲钎壬呈,不简简单单是一个口号体逞逼、标签氏示、LOGO浮功滴,还是一个行为准则匡挡,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台曙访,还是每一家企业彼涧吉,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务轿哀,并且怎么样高效地执行和检测险措阑。   从这些来讲汐挨欣,如果我们想不清楚品牌是很难做好的屠,如果想清楚品牌一定能做好痞品顿,至少能够对我们服务的那些人做好衫氦毙,那也就足够了粕。   李苗苗秀:今天能够主持这场论坛挺荣幸的标尘。关于品牌几天几夜也说不完夯,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌皑蔫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌孤戌。   谢谢大家在座的聆听奈帅图,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歪乔:李芳 版权作品尘勉,未经环球网Huanqiu.com书面授权活,严禁转载疽士,违者将被追究法律责任愁假。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代瑟彭砂,车市销量连破发展记录欣背爸,这也是问题的时代幻希,多元化菱略晨、碎片化搭,对整个行业提出了更高的要求粟。一切都在变拆,唯有不停思变方能随机应变虽顶。2月18日湃,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕苏蛊。行业内百余位思考者和变革引领者悔,与120余家媒体相聚一堂赌,在“变与革”的大会主题下两录叉,共商“品牌与营销之道”雹,把脉中国汽车2017辛独。   东风标致总经理李海港戏蚕、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜售、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东咕芒共、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师谩掸、江淮乘用车营销公司副总经理李建华巾崇剑、奇瑞汽车销售公司副总理范星崔髓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动酿饯。以下为发言实录寺弧:   互动环节嘉宾合影   主持人烙当醇:2016年是一个销量大年靠圭漓,更是一个营销大年胸论绢。从二维码营销到VR营销姑,从下沉式营销到自主营销纺,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球雀,广而告之悄悄地变成了城会玩熄譬策,车依然还是那个车暗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢巳? 第二场论坛的话题为尝潍:中国车市新战国日存围,车企将如何做营销鹅去?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇趟:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流驹谋了,现在重担在我身上磷,由我来主持第二场论坛赦日,和各位老总探讨如何做营销屑南梳。   因为第一场是说的品牌许室,品牌建设也是非常重要的一环举隧,我们现在就把品牌这一页翻过去惮驴,就说一点营销其他方面奴凡,比如说跟市场峰、营销相关的一些事情暗譬。我们今天的这些营销人嘶妮,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖念巷,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蔽,因为他是面对着全世界最大的销售市场桥玖。面对的是最高增速的市撤斗凇,现在技术和产品快速迭代赡慕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性恰,所以他们是非常幸运的骑,十八般武艺怎么耍都行糖。   同时很多营销人也在自嘲搔,其实汽车营销是最苦逼的一群人畏虐,因为我们面对的是世界上最全的品牌川蹲,我们面对的是最多企业的竞争霸,我们还面对的是最难以琢磨的遍、难以把握的政策环境和最善变的消费者蔷暮清。   当然了我们这还不算最苦室辑,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务喉撅歉,所以这样的一群人的所思所想粗想,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得顺。   第一轮问题就是跟行业共性相关的紊垃,第二个问题是结合企业自身的特点来展开鸽贾。   汽车品牌最新的一个品牌定位撅,在座的应该就是汉腾了绞。请问汉腾汽车的副总浦、销售公司副总经理于晓东先生一个问题挖熬托,您给我们简单总结一下巫闺,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的鸥埔们?   于晓东嗓:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会吐思嗽,让大家来了解汉腾汽车视技诫。汉腾汽车目前是全新的品牌慕垢,2013年11月份成立麓,5月9号品牌发布领舍税,9月6号新车上市逃随,第一款SUV产品汉腾X7锻勤,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟绰,本着向同行和成功的标杆企业去学习江,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快溪谭泌。   2016年对于汉腾汽车总结来说沉革,第一点是品牌发布目,这是做市场的开端勤。   第二点是渠道颧物,对于新品牌是重中之重的工作拉,渠道顺利打开的局面伐,签约181家晤便,正常运营150家痘龄,渠道作为做销售最根本的工作驰巩蹄,没有渠道拼含、没有服务清,消费者也无法触及和体验粒嘉,对于一个新品牌这是一个开门红块,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态供疗。   第三点是在市场上扛,市场层面上重点资源向一线倾斜搪,资源都花在提振经销商信心纷、帮助经销商达成销量上方,因为作为一个民营企业蕉判,作为刚起步的企业笨伞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线荚享,支持了经销商的销量咯。在品牌和市场的方面刮恼哎,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助犁红,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑舱墓。   刘小勇零尽埂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的父,汉腾除了自己营销的亮点之外储逼,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的坛傻席,或者对您的触动是比较大的淘?   于晓东题菜凤:做销售在产品力表达上袖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播删庞、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式枷哇,在2016年都说是视频和直播的元年伍河,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试席。包括产品试驾挑战的活动汞馆,也是和斗鱼做了直播的活动掠班吴。在我看来在消费者了解产品上扭泼,可以随时随地铃,而且是更加有渠道客观了解一款产品纪巢。这对于做营销来说鞠嫉舜,既是机会静闹,也是挑战枚辟陀。   刘小勇肩:请问李海港先生隋苗辰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大噶膘,尤其是传播的环境缆茂炮、传播的手段耍睛、传播的模式发生了翻天覆地的变化担郎如。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢械?   李海港违:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法病腔踏,在新技术涉汇鞘、新人群和新的竞争环境的驱动下梢,媒体处于变革的时代艘,原来的架构碎片化了举,新的架构正在建立挎,当下处于这样的时代岔。很多事情是这样的趋势惩勺妊,原有框架维持很多年夕,突然间环境变化之后碎掉了搞鹊,再重新建立新的架构权桑苫,万事都是这样的道理肩赏软。现在媒体环境是什么样呢息掇渐?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)兼臂艰。这样可以导致媒体的平台化寸梁,另外是媒体人的职业化或个体化窘勺。   简单来讲矛骑猫,我们以前是自己做东西假狄稻,自己在自己的商铺里去卖卜楔碴。现在不是了诬额柏,现在可以自己做东西茨侩虱,自己去租商铺编,有的人专门提供商铺荚交,有的人专门做东西短。这样可以做专业化的组合炼抽梦,效率会更高胆。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势湃,红姐以前是媒体人陛,现在有自己的传播平台亲唾刮,也借用了社会化的平台刊,把最好的内容输出瓣,她做最专业的内容供。我想平台也会用她的内容邢嚏帛,未来的板结新的架构就是这样的烁雄鼓。   在这个架构下作为厂家要适应双聊姥,东风标致已经做了这种尝试少,去年把我们的公关公司能力削弱施,因为他们的稿子太硬了募屎,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人桑谷,从专业或从第三方的角度看待东风标致贰扣绍,我想他们的稿子会写得非惩阑椋好溜乔顽。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣羡,这是未来的趋势督裸胃。   刘小勇活:我听到有一种观点私卯骇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西爽乘煌,我就抓住了更多的消费者咯,更精准捆偿,我的销量就会增加弥崔。但是有一种观点认为搂吴,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了繁?如果总消费需求没有增加脸洁,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后开湘谐,是不是大家又打平了污匹窜。就像一个剧场理论卫歪,原来都坐着看戏彭胳校,后来都站着看戏了拨郡咐,其实看的戏是一样的擎躲始。请问奇瑞的范总白缓献,您怎么看这些新的手段蓬、模式对销售营销的作用惠?   范星律幻亨:首先感谢红点汽车距湃玖、感谢红姐烽,也感谢刘主编香。实际上前面两位老总谈得也挺好艘姐,也谈谈我们自身对汽车营销的理解宋叭。   说起营销帅守甫,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面括。但是从营销的最根本冈殴车,还是回到对客户的理解桔窃。我们最近几年对于整个汽车市掣,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整吐兼,最核心的是我们看到了两点变化贬,一个是围绕客户端的消费升级很娩讲,第二个是客户年轻化的变化陪刃。这两个核心特征的变化汤惩,带来了所有客户需求的变化枫东,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展猫脯靖。   应对市场的发展昆米谩,我们称之为整个自主品牌的发展境,包括奇瑞自身的涎推,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰厝溃快面,年均增长在40%左右的增速会,所以说基本上属于原始增长的阶段睫。奇瑞从2012年互诺、2013年开始进行战略转型粗囤獭,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段存老,我们做的核心是提高整个产品的品质躺脊釜,是我们整个战略转型的核心胯。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力贡,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品膛贝侯、好的服务襄凯。2016年我们已经进入到2.0阶段垮艰行,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品故冗晤,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可舍凶,整个2016年集团销量也突破了70万辆慕,增速达到28%错图剔,国内市场超过了36万辆屁授,也是过去五年来最高的一年劣翔藕。国际市场中妈,我们2016年实现了出口8.8万辆巾盗汐,也占到整个中国乘用车出口的1/3呻肚,也是连续14年中国出口第一的车企踌弓。   我觉得取得这些成绩洽僧,销量数字是一个方面乾秤,更重要道、更为看重的是结构的变化盼,第一是企业盈利水平的变化吮达考,为支撑企业未来的良性发展汾,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务芬竭讣。第二是体现我们战略转型的成果巩海休,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可翔,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%献零。第三是客户结构的变化圣痞,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%胁萎。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升俩漂,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%啤吃,实际上我们更关注的是除了规模的变化五,当然营销数字很重要从叛贩。数字背后更关心的是这些结构的变化枚铣婆,怎么产生这些结构的变化佛?从我们自身对新一代消费者的理解倪保累,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验墙嚏。   客户体验的三个方面我们一直在做伪画,第一是产品体验盼,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)裁完,行业平均大概在35%氛,奇瑞可以做到25%亢瘁,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台幌坦舅,今年还会陆续推出更多的平台敦结。当然平台不简简单单是全新车型的概念琳雌。   第二是品牌体验叮惋。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵春,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通虚蹭歧,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销疽硼饰。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了斡救皋,现在很多企业在做营销过程中视频科、直播方式应用是越来越多了藏卧书,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加详膳。今天消费者接触信息的方式发生了变化叮。   第三是整个销售服务过程体验的升级叔,在2016年网络规奶够晁希和第三代形象店的升级冠,为了保证客户体验的一致性锯季略,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装迟。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蔽普略、优质的稀苹殴、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验色沮,这是我们正在做的藤使,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解搐,谢谢!   刘小勇鼎:谢谢范总车,现在的汽车营销无论是从手段铝到熬,还是从模式反取狡,包括内涵都已经发生了非常大的变化邪陌。我顺着这个话题再往下问一下宠,请问刘晓科总退,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论协现、营销套路俏,您觉得现在还适用吗盆贡餐?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战乖?   刘晓科旧:刚才范总罢号、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势狠,因为这里面在我们整体来看很圈,其实我是一个新的营销人澎墒无,刚刚在这里两个星期堂缆耐。我以前更多的经验还是做用户概靡晾,去看用户的发展垒恋孪。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播嗜酬、网红酿坞、娱乐化贺,甚至还有用户的碎片时间骑躬。但实际上反应了两个变化煤琳萝,第一是用户浏览的轨迹改变了湾揩杯,以前在PC时代舵吧萄,大家基于浏览器阅读饶勘浦。所谓浏览器的阅读凭,对于从一个网站跳到另外一个网站兰,这个成本几乎为零怠睦茶,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站骨济懒,只要在浏览器就好亲挟班。PC时代傅咎,网址惨、网站葡泥兄、浏览器是值钱的邦害涩。   对于移动互联网漆,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下尺堑袭,对于微信小程序也有很大的期待惋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观茶槽。最终来看森吗弹,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流程割。在这个主流的前提下疽钝醇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读饯仿。在这里出现了两个问题高蒂,也就是时间的问题普怪。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候壳陌,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的看倾毋。如果是比较泛一些的资讯或APP晶诉东,如果中国互联网网民用MAU看瑞涡吓,月度覆盖量几乎全部覆盖唬。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU泰舍,也会看到所有的用户都会阅读这些APP厕惦悄。但是什么会不一样遂斜?就是时间备钢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲谷,我也高度认同一个观点啸抠,未来对用户时间的争夺是变得非常重要毛。在这一点来说富白,我们的营销不是去抓住用户摹,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户铅涉穿。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起殿。   基于这些理念的变化彭略航,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容坏,而现在发现专业内容看得比较少一点蕾。专业内容对于用户的阅读定醋,可能是女性就不太爱看希汀可,覆盖用户的时长就变短某。什么东西会长呢涵空?从2016年敬桐崇、2015年的情况来看鞋沟,我们发现基于娱乐营销的网综时间紊籍,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大卿毋矫,因为可以更好地去占据用户的时间迷目。比如说我们投的一个网综节目陷,可以有2个小时以上的品牌露出时间拉泼试。   对于用户来说沉颈邪,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起钦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要屁骸。无论是线上的蓉瞬坚,还是线下的粉。   另外一点裸镁楷,我们做了一个用户报告骇东,会发现用户现在在看车的过程中枚狼墙,比如专业的导购券,发现用户的时间补农靛、决策变得越来越短放歉,对于专业媒体用户来讲膏,用户平均决策时间是108天旅廓,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天断馅,这52天对于内容的需求是很轻的该刊琉,包括频次是很轻的坎陇釜。从52天开始一直到97天仆吩丛,基本上是从几款车的比对到交付定金钨情帛,因为提车还需要一些时间俗墨,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览侗。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要五溶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接逗闲,而并不是像以前跟一个机构去发生连接橇舱。也导致现在的自媒体更火阑米,因为大家更相信人漂贿略,也就是网红的力量会逐渐发挥片誊,包括IP的力量了韦釜。   营销的变化是跟着人走的赁,用户的体验巴、用户的行为发生了变化坪割,我们的营销一定要适应用户的改变困阑。   刘小勇范去汾:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总施裸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表函。想问一个跟豪华车相关的问题笔北莆,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的幸计胶,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了疏哗,从超过10万辆到两三万辆的都有脖垒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌吝没坑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗络?或者会发生变化吗微幢?会发生变化的话颓,是什么样的主推力量来促使发生变化驳飞?   王顺胜方:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会伯顽,作为广汽讴歌这个豪华品牌厂猾沮,去年4月份才成立了新的事业体制黔良梁。7月29号就是第一款国产CDX车型上市染控承,10月22号四驱上市话楔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布加瀑楞。   从去年一系列的举措苏攻,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌匣叉。像主持人刚才提到了胁酞,怎么样去改变格局撮沫孟?作为豪华品牌在中国孩,像ABB进入中国市场比较早凭田簧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上售,其实我们也做了很多思考倒郊玻,想跟大家分享一下缝蚂空。   第一撼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早酵,也是十年左右的时间搐寝潦,也不短饭桑毖,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间怀。作为这样一个品牌要找好自己的定位糜输仇,我觉得是特别重要的靡。我们不是说跟谁去竞争芭氰,而是在豪华市场找到适合自己的位置糖回篱,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措扭,包括在上海搞了大型的上市发布会偶徽,在上海中心进行首秀遂粟哦。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录邵,这也是用来提升品牌的嚷妙。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV吹世粗。这一系列都是来提升讴歌品牌的刊。   在后面的发展上枚京详,包括在2017年也做了很多的思考烤搏,就是如何在营销创新上做一些突破羞。比如说植入了体验式营销帅拧,包括即将上线的体验店醇郊,可以跟移动互联和终端笛寝柏,包括一些PC端进行一些互动丸。包括很快会引入管家式服务亭夹凶,让用户真正能够感受到服务和体验嗓闭萎。管家式服务是一对一的黎四陇,能够让你感受到有针对性绷,并且有温度地触摸到服务的形式完冉卷。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展杆韭币,我们在形式上也进行了一些创新凶。   尤其在内容上面财徒,我们以内容作为引擎喷侩,创新作为驱动寺虐,作为后来者品牌裁懈骨,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置烘瓣毙。至于格局会不会变化阀柬皖,其实每天都在变化凹董。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局骂,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升拜毙。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌藩,我相信之后会在变化当中不断求变蹈擎飘。营销犊签、创新不但要传承好的东西庐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念础,跟大家一起共享一下陌肯。   讴歌作为新的豪华品牌地频,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌辖,希望在座的媒体以后多多关心挟辽刑、多多支持母并逆,一定要让它取得成功肚,谢谢大家!   刘小勇把谩官:接下来有请江淮汽车李总痘午煽,咱们聊一个关于2017年的话题完,现在年底蹭、年初做营销的也是做足了功课玖恼级,关于2017年市场的预判恍。能不能把您做的功课分享一下捆禾,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些娠码瓤?   李建华宫:小勇这个题目“袭击”挺厉害糕,营销这个事在台上讲壤咐,对于2017年的营销还真没有想得特别细排顺赔。对于营销垒,以前讲欲文明其精神皮,先自野蛮其体魄阑,营销在中国还是跟认知相关类旗,属于文明其精神发展之内的澜鹤韭。营销在2017年来讲卧对萌,比如小勇开局讲的中国市场很幸运咸猎挨,全球规模最大嗜什,还是保持增长邯磋,需求会很旺盛攻,同时也面对着一群非常不确定的消费者唐写称,这些都是一些确定的因素间邪。关于不确定的籍,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi认,这使很多事情产生了不确定性苹,也使推广方式产生了变化妻需乘。在一个变动的世界里要想做好功课拭,关键是有定力把握好不会变的东西吭痕。   就江淮来讲啼凑吐,2017年一方面会更加关注用户的需求醒。因为从做营销来讲亨搁,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上岸媳。一是用户看到产品深,如果产品很美好徒搁困,其实我认为在那之前营销应该下足功夫叫肮,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入另汀。第二是当产品出来之后继,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品牡诞娘,如何让消费者跟它产生很好的接触敛沥护、接受它绩,让你的营销做到有广度碉操缺、深度和温度叙,这是营销人需要花功夫的地方磁。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量懊祈赁,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非惩赖好的保留和记录下来骑茄窘,强化终端的执行力隧。这是非常重要的暖,当消费者看到的车是处于被管理的状态籍眉品,他就会有好的印象醋尚芜。如果是管理失控的情况哥逢,就会认为这不是好的产品蹄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理抢单,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品惰,这个产品是不是他所需要的脑,能不能让他在过程中感受到认知和认同盛幻。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动喷础摩,现在已经不太需要你告诉我什么了丸脊喂,往往会更注重你提供给我的事磷涪幂,是不是我真正参与过的煌土疚。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV省,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论讼。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV玲揉?可能现在需要一辆高颜值诫耽、大空间侍膳、强动力嗓孤记、低能耗殴,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来币沽市,所以2017年上半年会投放一款S7小陀。前面的消费者参与了意见侈捶筹,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件飞挡,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来拧寐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触告雇,形成了共同创造的氛围缴。往往共同创造的东西板潍灭,我觉得是消费者乐于接受的东西署尚。未来共同创造飘床刚,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度底瘦。   刘小勇婚兰:非常感谢李总许软。我觉得现在开论坛酗狈,最难的是请嘉宾卧衬,但其实我感觉最难的不是请嘉宾掣钎匡,是嘉宾请来了之后不给时间说席敝。今天这个恶人就让我来做了舒,咱们就不说了辨懒。   最后请每个人回答一个具体问题渤咸稗,刚才进门的时候有一个调查烷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几露柔?我们从于总开始吐。   于晓东舵杆:我觉得2017年应该说挑战大航体,期望更大刀炔,我更看好细分市橙隆,因为我们也是做SUV的嘛码,我们更看好SUV市场的持续增长傻逛。   刘小勇痹摆户:全行业增速去年是13.6%肖、13.7%红。   于晓东徊:我预测2017年是10%木锌甜。   李海港腔甲抢:8%及步昂。   范星经勒陋:我就说一个数低,虽然说一二月份看到环比有所下滑衬律,但是看这个数实际上同比还是增长的掏。本质上今年不用担心暑妨剃,我觉得还是在8%到10%之间辑钩。另外最近看到1月份的数据出来了拈,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额瞳,这实际上是一个分水岭渭蠕谴,一个很大的变化素蛋。   李建华梁铆绩:我觉得应该在5%到8%微尽饥,可能会接近GDP的增速久翻码。   王顺胜瓶:我觉得整体会在8%到10%以上侨泉韭,但是作为豪华车增速应该会在10%以上拟。   刘晓科旧昧碗:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点啪,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%宽隶掠,我觉得再加两个点是8.5%车。   刘小勇帘:你更准确了叼篡警,到了小数点后了计舱互。非常感谢各位老总的精彩分享拆花府。就像李建华李总说的贾,咱们说到汽车营销人叉脐,媒体界有很多新词来形容烤柔荒,像野蛮执行力或变态战斗力苟虫爽、狼性文化等等乔河监。其实他们是一群非常善于思考的群体狠撇敢,他们的思想的深度决定了在行动的效果瘸,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在鞭麻,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈奋渐。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷畦拜:李芳 版权作品朝咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权静,严禁转载翁唤,违者将被追究法律责任筹碳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日喝钠蒜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行涣。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导童参,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体恫,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨硼。以下是北汽集团党委书记钩芍樊、董事长徐和谊的主旨发言横钎。   徐和谊虎:尊敬的何部长携,尊敬的各位领导掂,汽车界的各位同仁播水丝,还有我们媒体界的朋友们牟截,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂孰哭羌,探讨汽车行业的发展话题电。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年炮,这一年间我们先抑后扬充,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻谓巾,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进木南,最终以产销2800万辆柯郊,同比增长13.65%的优异成绩胃屯斜,完成了一年的一个胜利的答卷巍钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度菜,为不断探底寻求新方向的中国经济稿茂酷,可以说去年我们再添新亮点施塘骏。成绩固然令人欣慰怕,然而先贤有言努帛味,一切过往皆为序章段隙。今天站在新年的起点上回望从前丹阶,我们发现深沉变革的暗流涌动败,启迪未来的创新发展碘璃鼓,其实远比辉煌的成绩更加令人深思逼。   亚马逊无人超市惊艳登炒А,谷歌的Master横扫九位围棋冠军茫镭,提振实体经济箭在弦上补罕,消费升级引领我们全新的商业文化时代换幸催,技术善促浚、商业模式箱耽、国家战略搽、市场结构结合在一起关柒迟,这种更替的演进篙其杯。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点七卧,正释放出巨大的改革能量赦溜,正引领我们整个行业迈进全新的时代材。   一是技术模式在不断地创新陪洞,汽车行业转型正在进入落地期纶朴。最近几年在互联网婪敛仑、智能化祷朽勘、共享经济等多方的洗礼之下卯梁,汽车行业正在同创新中被颠覆者悄九,迅速地转变为创新转型的主动执行者喘陷敞。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟旦,日系车企抱团开发人工智能技术毯,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域腑肠,可以说剑指出行解决方案钙。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横怒逛,在新技术瞥、新模式领域不断落子爸猫挝,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期班。   二是消费升级概,品牌之战成为未来的新机遇樊。随着互联网思维的逐渐渗透刨,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念桑汇。情感价值挎、消费文化烫、消费者价值观越来越得到重视屎,网红营销掠雹、二次元营销啊撮、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势思布梧。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通痹釜,实现产品表达与消费者价值的同频共振膛挡挫。   另一方面僚,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书线恫,为自己的人生价值代言睹垢。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题肯宋,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇创恰。   三是提振实体经济另煤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫曝阮。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一甜踢,就是提振实体经济全。其关键在于制造业转型嗜,转型经济学的研究表明希恕锭,制造业转型中产品技术固然重要郊,但管理体系更加重要菠。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化奸期褂、网联化建设白雄瞧,就越能发现在信息化建设这种大背景下金荷距,管理体系的构建才是保持基业常青的关键梨梁。前几天我看到有文章提到贡,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎兔酪东。这样的提法虽然夸张缚弹,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示宏,我想却是切中要害的退。因此随着汽车行业创新不断地深入落地实,随着提振实体经济逐步落实静修问,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键辽来。   四是政策变动涵刀,新能源规模化宠、市场化成为未来的大方向千啪。2017年新的政策正在逐步地落地侠翟,新能源汽车格局正在悄然地发生变化泪譬模。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境磁,行业准入规则捎倍黔、动力电池规范条件等政策的制定锌抛问,从各个角度划定了新能源的市场边界片。   另一方面淬,碳配额联荒雇、双积分申鞠剩、新能源补贴退坡观,无不要求新能源发展要还原市场化手段灌潘,聚焦核心竞争力岸猴痕。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益坑途,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规替。   纵观整体形式的发展藕惶,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上监送。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂测填。数年之前踌,面对互联网行业的冲击划宿媚,我们以为我们只是需要一个互联网+湿多,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折茸菱,还承担着国家经济转型的重任鸵脸默。我们不仅肩负着消费市场的升级期望窗粱世,还背负着整个社会环境与生态保护的职责扑。这样的多重任务记党慑,给了我们新的挑战橇庙,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀僵酸毯。   面对全新的形势镰惊,面对前所未有的机遇与挑战汕寞,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向芍。我们将锐意进韧诠康帷,大力地发展创新精神兜插魔,在汽车行业变革的大潮中勇担使命弄,在电动化技、智能网联化乾、服务化性翱、国际化等方面加快发展步伐熄模,不断推动新技术竣型阔、新模式的落地生根尉捍泄,不断地发展新能源汽车存,还原城市绿色健康生活空匪。不断承担经济转型任务溉,推动传统制造业的升级辽。   面对未来惋污,我们将在以下几个领域寻求突破岛冠奉:   一是加速智能网联技术研发醛杉贺,打造智能出行的生活方式退。2017年拉斯维加斯的CES展上毁疮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略堆览,并与百度在智能网联领域进行深度地合作钢。当然不只仅是和百度莱味同,还有其他的国际国内的公司惶。未来瞄准智能驾驶泛、智能互联坚函缄、智能座舱等内容涸疮,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系卉,为出行与城市生活打造系统化的智能工具稿。   二是加快新能源汽车产业化骑铂,践行绿色环保发展目标登胃尚。在新能源方面齐练,北汽秉持环卑啪缺桑靠大家的理念怕嘶,不仅造优质的新能源汽车产品窍记辩,更要造消费者愿意购买的新能源产品构蒜阶。尤其是在补贴退坡床、行业回归市场的大背景下会孺,北汽集团聚焦资源故潍、聚焦技术蔫阀妊、聚焦产品洽忍腑、聚焦市承廊帷,四位一体严密把关整个新能源产业链纽麓寇,为消费者提供既有颜值蔷、又有内涵的可靠产品匡辟。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念骋界,共同守护美丽家园何拎马。   三是加速国际化资源整合膘翟实,实现中国品牌的全球化节痘罚。2016年弄拢罗,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地汗,实现了北汽国际化梢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破禽铅。配合国内的合资品牌檬寡,服务于全球布局研发基地阜崔,北汽全球范围的资源整合水,已经进入了研发蜜嗓、生产即闭抖、销售顿戌保、金融毒、人才和品牌全方位互动的良性循环博。   面向“十三五”斗,北汽将继续深化拓展东南亚簇骸、北非苏、中南美脾铃、东欧等重点市场的产业布局尸画掂,使中国品牌的影响力遍布全世界泡繁惺。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级努乖逝。   四是坚持服务化方面翔宛,推动制造企业转型升级架。服务化既是国家经济转型的方向唇淋收,也是北汽自己产业升级的主要目标玛。多年来我们在金融鄙呢娩、产业投资焊、后市场蒂、出行服务等领域多点布局踢垦哇,随着时代向智能网联方向的发展柑徐,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环当。构成从业务到管理体制廖檬赴,再到基础设施的科学发展体系壤,不仅提高了资源的利用效率亨记,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化港侗。   各位领导诗螺,各位同仁膏,媒体界朋友们堡砰埃,闻鸡且起舞鳖牌,风好正扬帆胚,新的一年已经到来吹,新时代也正在开启机遇的大门桃兰,让我们携手共进瓢湿,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾窘了:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年丢唉,长城汽车累计销量达107.45万辆盘纽宛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没刹其,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷貉,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蘑棠,其中哈弗H6占比超6成川坊诬,达到了58.07万辆估瀑钢,同比增长55.58%领荒甩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻沦庙狠,2017年2月19日咀桨,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动谴黎动。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年琶棵羚,我国汽车市场销量首次突破100万辆京,高速发展25年后的今日光,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度黔武铃。中国自主品牌已突破百万辆高,那么能否乘胜追击逾越200万唯礁卉、300万的销量目标淖奖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能菱侥昏,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中柬殊,用他的话来说弦,“这是很了不起的一点弦起。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件父叼凑,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面肉光,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心燎,从另一个角度来讲氮瓶,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来棋躺。   安全桨、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功叉,分析其中最重要的因素蛾,魏建军表示扣,回到20年前函摧,受到成本和技术等方面因素的影响钎,自主品牌造车很难把“安全”放到首位颊扔。而当今时代里憨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标豆贫残,其比重也在日趋增高尽徐,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了鼓仕。他还透露勿妇峡,2020 年哈弗将总共投入300 亿元柬郴吧,打造全球化的研发体系抡,在主匪沥、被动安全技术都、智能互联晌示挎、自动驾驶等方面吠篓昧,形成领先优势禽讲。   说到自动驾驶技术觅绘,放眼全球汽车行业窃督脐,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重哨,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命茎。哈弗将采用北美搪钝龟、印度报品、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统烁,据他透露渺拧辣,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准福,目前正在进行路试全牢,有望在2020年后投产络。“我们的最终目标肮,是推出完全无人驾驶的畴盯团、最安全的 SUV 敬鲍。” 魏建军说到孺评。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标暖逗僵,魏建军说到确,2020年耸,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军患摔。对此官摄蔼,哈弗规划了四十余款新产品良赶绅,覆盖全部的SUV细分市场彼偏睛。到了2020年慧蹲划,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标港,在规模上超过吉普抗毫、路虎勿孝,成为全球最大的专业SUV品牌麻。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆急枚甩,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时忌缓赋,魏建军回应道顺挪菊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面驮,一方面要靠产品快速地更新迭代毫稿刺,另一方面则是丰富多样的产品规划密水,这其中就包括新能源方面的建设陷。据悉柬堤酚,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型掳,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线侵,多点开花的同时又带给消费者更多的选择沦。除此之外非妹膝,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市嘲毡凇,目前正加速推进全球化商业的发展畦,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标毒梆。   2016年旅,魏建军携WEY品牌亮相广州车展黔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑池恨鳞:WEY登场之后哈弗应如何定位得?魏建军在现场表示箔典改:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化兔。相反落透,哈弗将全面发力15 万以下市嘲怼,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场掏。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针丧撂,而“聚焦”就是集中资源拳眷,打造产品和服务的差异化优势煤慨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”栓累履。先做强逛、再做大但防电,这正是哈弗理念的核心所在锹黑衅。在盛典现诚履亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一钵头铺,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语薪拣。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持萌馈。“我们拥有着全国最好的经销商队伍项擒兽,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念染,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队加络某。据了解矾息牌,长城经常组织经销商团队去日本考察淑惧儡,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念改酸。这正与长城的发展观念高度一致盖恰。魏建军透露设,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”守,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝累,经销商们也未曾有过动依老旰埂,这正是“稳固”所体现的重要一点降。   长城汽车总裁王凤英表示衬喇,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系撮。 她认为瞄,良好的厂商关系是相互作用的钉,只有让经销商满意苇味,经销商才能够让消费者满意瞬哄肆,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中撬,这是层层递进的作用效果惩伴,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因缝舶。   2016年的百万销量已成昨日辉煌我寞,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么婆?哈弗给出了自己的答案烯:200万的目标即可上路秆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍票:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今魂抢睡,在新能源汽车补贴退坡后笨型输,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元锚,这个数额占车辆销售价格的40%萄。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响欣郎涝?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续胺苫?未来涎,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇汐?2月8日下午闹钎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示屑妈哩,2016年乾环,我国新能源汽车的发展走在了世界前列未,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一朴,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势咳毖痊。随着核心技术差距的缩泻θ崃印,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强精娶。但是仆钾透,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内酚粕币,巩固和扩大这种优势涪颂萎,还需要政策硷栏、制度和市场三方合力戏,打造可持续的市场化发展敝截辽。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布谓辽茹,但是从已知的美国芦堕洼、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看突星,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置八稠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%彤竟。同时毖,公共类充电桩接近15万个的发展规模弦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家谎辞。   “走在世界前列卿碗,不仅是体量和发展速度位居世界第一府伙,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一噶揪。”许艳华表示攫封,经过近几年的积累狈,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证祈武、制造和营销的体系能力塑浪剿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变触芯恰,产业链基本完善齿赦帝。整车程稻廷、动力电池闲、驱动电机系统性能大幅提升壕,市场主流车型的动力性狠牵、续驶里程鲍蹬、能效客试、可靠性衰、舒适性明显改善狡牛,整车返、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展稿,新能源汽车市场覆盖率提升景冕傲,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国靖,占世界市场比重约为50%覆胶。按照已知的企业规划涧,在乘用车领域锹差,2017年我国将有73款车型推出楼测槐,进一步满足市场需求场誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时欺盲鞠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步娇,整车单位公里行驶成本也在下降鞘男。“20%的成本下降晨详,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价喷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升靡骏洗。”许艳华对《中国汽车报》表示硼懦庆,在规模扩大成本下降的同时并八,市场竞争下之下馅逻,企业会做出有利于市场发展的选择按申,也因此滇艘,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右徐妈。   许艳华判断掳,2017年匠峭,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强品缴,预计占比会突破70%盲,长里程纯电动汽车需求会进一步提高涪维,充电基础设施也将继续保持快速增长取侍。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系假奖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列疮,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确良刚,在此框架内凯陇,到2020年穷,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展钒。但是补贴退坡后怎么办庐惯?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动椒。”许艳华认为桓垢,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移勒,让新能源汽车使用成本进一步降低稼,才能保证其持续良性发展瓮骆。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件骗距缄。目前匿莎,无论是整车吗识、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确宋,剩下的就是政策实施好的问题卜,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来亢匙。”许艳华强调惧疯,我国需要基于长远发展的政策驱动体系红含陋,2020年到2025年是重要的过渡期剩捐,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势控习。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用阀伙,这方面我国也走在世界前列骗,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》尉屁,进一步落实国家新能源汽车发展战略释反,保障车辆和使用安全呻咸谈。   不过锰诉圃,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议套佰。针对《暂行办法》督魔馁,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%愁铜、10%和12%的比例蒲碾铃,调整为5%浅嚼、8%敦块、12%的比例酥,并允许2018年碉矛、2019年负积分可延迟一年抵偿褪。同时途绣寸,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定酒,否则会使新能源汽车市场化进程减慢璃,丧失中国已形成的比较优势姆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用荷。中汽协希望《暂行办法》尽快出台突荚,以便企业开发和商业计划的制定厘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说晒裳:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时败佃吮,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景非年诉。犹记得2015年7月苇票,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车辣谐滤,并对这些汽车的车载软件进行升级话舰,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火碾肯,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机女、转向系统以及车载系统骗。    如今睫,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置具娜蠕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案迪泉逞,如果没有行业安全标准来做规范勃吾鹤,或将引发不可想象的严重后果率炯磋。在我国雀,作为国家网络安全的重要组成部分飞,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫蠢。《中国汽车报》记者日前获悉勿,《车联网网络安全白皮书》效、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布强程。在发布之前烷男,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖力穿,他告诉记者悉唤,车联网网络安全即将拥有“指南针”室庙。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》降喝:《白皮书》囱哭的、《细则》出台的大背景是什么从侥评?    庞春霖陡:在节能环保起、安全舒适烽缸陈,以及车联网贰汾挟、自动驾驶惰碴、智能交通等方面要素的推动下莫,汽车正在迅速IT化募蒲、智能化透通是。与传统汽车相比靛妹,智能网联汽车在节能减排岗郸长、安全舒适方面具有前所未有的优势供,符合汽车工业迷、交通出行方面的发展趋势馅,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战撮庭豁。在互联互通的背景下长式,没有网络安全充分保障的情况下辈掂瑞,智能网联汽车带来的可能就是灾难拢履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日凶理链,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》层,明确要求网络运营者(车厂密、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务麻劝,应当依照法律楔镀屁、行政法规的规定和国家标准的强制性要求疮陕,采取技术措施和其他必要措施沤访,保障网络安全下面、稳定运行变棚揉,有效应对网络安全事件隘,防范网络违法犯罪活动甩沉恫,维护网络数据的完整性秃是、保密性和可用性太。网络相关行业组织按照章程疯拍,加强行业自律犀,制定网络安全行为规范病坚奢,指导会员加强网络安全保护下,提高网络安全保护水平落,促进行业健康发展守隋搞。”该法2017年6月1日起施行私。    2016年10月23日楼鲍癌,在前期工作基础上限笆,在工业和信息化部等部门指导和支持下霸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作付俊伟。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蕊,2016年底僚,以电子科技大学为主任委员必盒、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)纠冬、中国信息通信研究院燎仟、国家互联网应急中心袖、中国联通坝抚、中国电科第30所功、奇虎360玲、博世为副主任委员常拆,联合国内外70多家整车堡厢绷、芯片凰卵盖、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称韶擎:车联网络安全委员会)正式成立驮。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求请骑蓝,在工业和信息化部艰、国家密码管理局祷切句、国家网信办等部门指导舷涝副、支持下佛,车联网络安全委员会于2016年底组织烫亥、协调产业资源伸,以我国自主和在华骨干外资车企辟、终端和零部件厂商为调研对象辣荆朽,先后完成华南许堕晶、华东等弟、华北肝、东北讨领拱、西南地区调研工作幕,充分了解了车联网网络和信息安全政策幕精、法规掣玻、标准本埃忱、产品堂解、应用等方面的实际情况与现实需求翔。并组织与协调联盟内外资源豁,开展了车联网网络与信息安全相关政策钉、法规轨劝、标准的研究躬,形成《白皮书》晾羡阑、《细则》藩,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布薯妹。    《中国汽车报》蹭班碴:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖陌:随着车联网发展头鲤系,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件鹿。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规困、技术标准帕棺磋、产品及服务体系的支持诞。从调研情况看诞峡论,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战梯趁奖,缺乏可靠和一致性的基础工作规凳卫,因此需要我们及早采取措施猾鹃棚,完成网络安全方面的顶层设计工作门,从政策品寿搔、规划并冠亩、标准江吕、技术橡、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用梢。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基雌缣病,分析国内外车联网网络安全的发展现状报匡,为车联网网络安全的后续发展提供建议呵,推动车联网网络安全产业的快速发展溃。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》师呸鸿,从企业珊、用户纽染、政府需求出发卉,参考《工业控制系统信息安全防护指南》邢,结合车联网的行业特点和技术属性仑,立足当前现实和未来发展趋势券公,提出热池、确定了一系列车联网网络安全防护的体系烤、指标和建议拘欺粗,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南谓,提升网络安全防护能力繁盘,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施腐。    《中国汽车报》幌:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定太?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准村勿锈,对现有车辆和新车产生怎样的影响苹鸥?有没有实施的时间节点斡稻?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高捶矾?    庞春霖慕慷晶:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南冯女崎,并不涉及强制性标准和法规涟伍。同时通过产业宣传脱、贯彻和使用检电,不断发现新的需求和不足锈,并加以完善康。但由于网络安全形势的复杂性拿,以及车辆作为一种重要的交通工具冉,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台翅。    两项文件本身就是在调研基础上疏,听取产业单位需求而形成的祥,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶跨怀惹,减少大家的迷惑和疑虑摩壁理,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动容,切身维护好产业和用户的根本权益偷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品努峨,当然会有成本在里面变陆扭。不过从发展的角度来看妓,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样莫莲咆,属于必备的系统篓,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品炼。同时馁多笑,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点挎戚,也会赢得更多消费者的信赖吮。    《中国汽车报》钳斯:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动萍险匿?自主脑、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一溯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嘎井讲?    庞春霖认幌匠:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作嫂枪,其中一些关键技术和产品纪扮,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试轰,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样揭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分偷端,那么就像现在车辆的保险杠当搬透、安全带说锌履、气囊坝驶撅、ADAS等等常规安全产品一样搅股逆,无论自主还是进口车辆衡坤,应该都是一致和统一的要求瞎喂扭,并可以采取现在车辆型号核准等方式碴,推动车联网网络安全产品的安装体、测试亥面、使用袒、维护和服务暖凛晨。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多兼,首先是人们的意识问题仍,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意颧,但对于车联网网络安全却毫不在意体绊补。要知道花矫耿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单鲍慰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂宫烁、多变恍骗农,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片坚、软件等基础技术翻,对于自主车联网网络安全产品而言尾谢,投入比较大陶、周期比较长士吾性、效益回收比较漫长书票接,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长尚匣挡,从整车企业睫,到零部件翁修、软件辅淖娃、芯片供应商店尸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系圭钱梁、人才队伍柿授思、产品体系其、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系我湾,也非结构化的治理模式薯拎达,需要新型的伦理休锋摄、法律和技术法规给予支持顷哇匙,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界丝虱捕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "   1月18日丧糕奢,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会篮。引人注目的是系赦迸,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起舜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”裁。EC180之所以有如此低的价格册恃敲,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴姑。在补贴退坡的背景下措岔郡,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势旧使导。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业惯,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何暗零?在发布会后沙捞,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访强醛,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义峨蠕,以及2017年的经营策略与规划颂。   《中国汽车报》答: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义曙糜筏?   郑刚信吹: 北汽新能源有两大类产品平台姐茂,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品透雷沟,包括EV肠咖、EU截、EX漓逞妒、EH四个系列杜譬。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品曹。在开发之初俊狙沏,我们就对其有一个精准的定位与期待圭蕉健。   北汽新能源在两年前预计到芦纲,新能源汽车的3.0时代即将到来亭,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格午。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入食厦枫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车绞魄。   目前墙碉,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握幕蛾,这没有错献,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术炕矮钞,并没有推向市场的现象美写钵。我认为财涤途,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合吕,也没有认清正确的发展方向魏。   因此拼,在两年前开发全新平台之初病沃,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车皋圃,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路碱,这种做法目前看来是成功的小。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能漠良衔、造型参、特点以及价格之后汀浇昆,大多数人对其给予了极高的赞誉羞,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号烷。   在成本控制方面堑阑饯,我们认为还有压缩的余地溯伐,通过不断地挖潜降低成本挡,我们认为可以让更多的人开上这款车寥趴痪,不过这需要一个发展过程颓深袒。随着销量和产能达到一定规目木陆洌后抚挛脖,我们会进一步整合资源缮蛋、降低成本昂蜗,提供给用户性价比更高的电动汽车臀。因此莫侩,就目前来说霓螺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力规,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力瓜话朝。   《中国汽车报》娇郊: 面对补贴退坡下航,EC180为何还能采取目前的低价策略涡捂?北汽新能源有怎样的发展战略保浅奴?   郑刚替峨: 从当前产业政策来看父稍,全国各地的补贴额度不同挽岸虱,流程不同雹郡促,这都带来了公司内部成本摊销的问题唾赶,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难棺涧拜。为此氰沉,北汽新能源成立了卫蓝基金刊慌度,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴舞。这需要企业拥有一定的资金储备去篇。只要差异化的地方补贴还存在舰,卫蓝基金的使命就不会结束念。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产绿损,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会劫案。只要发展的规划清晰砂粗,我们有能力也有信心做下去瓶船。因此宫祷察,我认为当整个市场达到一定规某┢В后软清,企业才能做大做强泞。在我看来氏,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的靛默脱,而不去考虑社会责任葱。只有兼顾了二者弗,才能获得发展与壮大蚕。   就北汽新能源而言扭,如果年产销量达不到10万谱容端,那么就没有持续发展的能力京。因此辞,我们公司定下17万辆的年度目标俏,并将在4年之后达到50万辆顿扩攻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点汲。谁先占领制高点详疯嘲,谁就有效益颂抽。新能源汽车市场的成本杀手蕊,也将是市场杀手掀。   在竞争过程中弦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手攻,而是以传统燃油汽车为对手唤。因为它代表了污染暑,势必要被市场所淘汰东。   《中国汽车报》五骑: 新造车企业的强势介入脊品,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响落斤含?   郑刚版墓蝎: 与跨界企业造车相比掳蹈,我们的优势正是他们的劣势拇漏捂。依托北汽集团话剑,北汽新能源有着很丰富复衔、庞大的制造资源纶换吮,有巨大的产业链规模优势途九衫。在互联网体验方面蛇,我们确实面临一些挑战苇,但我们在造车工艺遍、供应链与流程方面有着更强的积累陆。   在我看来砍,绝对的优势和绝对的劣势都不存在袜倦泼,这些可以相互转化涧俄肌。我在发布会上再三强调那握,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业灰恒露,而不是新能源汽车厂商炽獭。如何能够最大化地提升电动汽车性能好,创造差异化的用户体验和品牌价值寡,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向青甫。   目前俱梁,选择购买新能源汽车的用户主要有三类惊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户付疏。在这三类潜在的用户中茂舵,我们的发展空间都非常大农旦。   对于新造车企业而言楞,他们确实会面临诸多的挑战梳鸵。我们在发展过程中遇到的挫折纱尖,恐怕他们也得挨个体会到凭,但这是一个正常的发展轨迹躬爆骂。因此从,我认为这是一个跨界融合的时代瞳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制湃,将思维与资源彼此借鉴鲜帛,从而为用户打造更好的新能源汽车酶袄。   《中国汽车报》济妊妒: 北汽新能源目前的两条产品线膏建:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里耙?   郑刚藩我: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线采迪吗,ARCFOX则走年轻与新潮的路线锻捶。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异社半。相对而言灯弗,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蕊德、邻居速、亲戚北皑熊,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比乡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人女耪,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征染。因此在性能层面牟,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化焊考性,而ARCFOX更多会搭载智能化功能世孤。   在智能化方面帽嫌,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用孤呈岁。例如ARCFOX将会在社交良估搭、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性菜,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点酷登解。相对而言德斧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高洗,智能化水平也将上一个台阶内烤腹。未来胚泼,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现莽。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后递,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上砂拢醚。   《中国汽车报》焕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何妒庆,公司将如何利用这笔资金夺?   郑刚靶梯: 在今天上午的股东会上我们正式宣布贿晾唯,将实施不少于80亿元人民币的融资弟金,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平笨伤。无论是电动化还是智能化鼻,我们都会在研发上投入大量的资金辑困。目前孪咯,北汽新能源的研发投入主要在两方面茄率粒,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究类沦烩。   我们希望引入来自产业链的投资方告,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展毒杆弟。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后颂男妨,智能化成为卖点痢。   目前帘,北汽新能源拥有了三个生产基地榔虐,现阶段产能还有限碱景点,每年只有20万辆的产能骨盾。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地酶敬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源冯虽,从而可以更好地降低成本虑败,提升效率甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋为:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员粟矮、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天常,大众汽车集团管理董事会成员几、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满辅。1月14日撮第酒,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员荤,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日甸督汀,他在长春见证了《一汽茸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午订裁,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室禽晚,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通跑。    新能源汽车蹿惠播,重中之重    尽管行程密集水沮,但海兹曼依旧神采奕奕膛级穆。他有理由高兴脸豢,要知道苯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众勺徊疥,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车侍透貉,比上一年增长12.2%楼。即便如此寺淑朔,海兹曼在专访开始时哀空,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”杏。那么大众还关注什么刹吗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车斑。“到2020年授醛,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年狗,目标为150万辆猜。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市惩傻斯堋;同时扰煤叛,大众在中国的新能源汽车路线雄骄,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡鬼。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说娇俄敝,40万辆及150万辆的目标中暇写,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当脐踏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度咯胚踞,海兹曼称缅坍恍,这要由市场及车主来决定乏掂。此外龄两,进口新能源车虽然是个“小头”滤童搜,但会涉及更多细分市扯扯矶妗,从而为中国消费者带来更多的个性化选择耪眠。    奥迪与一汽合作虫匿脸,加强再加强    就在1月16日傍晚释,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽赤、奥迪十年商业计划》崎剖,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转订。海兹曼见证了这一协定的签署挨,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议疼:“这是一个战略性规划羞射,不仅为奥迪叭瓜,为大众醇摹,也为一汽明确了发展目标片。三方达成了共识嘿,而这一共识不仅在传统燃油车方面朗,更是在新能源汽车和移动出行方面弊谱。”据悉父,双方将针对21个核心领域开展深度合作搁篓。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线杯棚喀,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蔽然胆。其中讳估桃,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点猾。同时料奋肖,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上灸暗糠,未来十年将广泛地在全新领域开展合作茹鹃,包括肠:智能互联懒荷曝、移动出行桑、联合数字化项目新思洼、金融服务合作等众多核心业务领域杯套。    同时储柿圃,为了更有力地支撑未来合作事业的发展八,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力谜担,在提高一汽-大众的研发及新能源能力惠,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作贺瓣。    “对于奥迪和一汽来说态吞,总的框架已经搭起来了汲,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’涣侈。”海兹曼笑着说奔骑埠。    上汽奥迪逻,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作沉,记者自然不会错过追问的机会棺。    海兹曼进一步透露持惠焚,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蔚律兰,但当前的重点山,是大众及奥迪要深化与一汽的合作泵桥,形成长期的更有建设性的伙伴关系纠。“除了十年商业计划的内容之外鹊拆辑,我们同时也更加重视解决经销商的问题裁,更加重视经销商的权益岸疾兑。我们要更加积极地回应经销商的诉求些,解决他们的盈利问题素。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”醇靛,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停扣?在记者的追问下睦,海兹曼称咕臀看,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进脆瓤,并且经销商的问题解决之后绰踢,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”叉茄煞。    至于具体时间表居,海兹曼透露醇,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行妹既弦,最早要到2018年开始跋烧菏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任艾套,各位朋友秦蔽皆,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛挎。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断萎。   题目是“坚定信心纶勿费,持续推动中国新能源汽车持续发展”比搓。汽车的电动化是大势所趋寡穿频,体制优势是推动发展的根本慷纲碍,然后就是坚定信心甘。特别这几年新能源汽车发展很快萌身,产品的成熟度慨、政策的全面性巾靖麻、系统性赤暗畔,老百姓的认可夺邓,这些是电动车谱、电动化大势所趋可捶。大家可以看看墩需,我们今年2016年差不多是50多万台绷,占到全球67%领卉赐。从增长趋势也可以看到锑,从2011年磺藏结、2012年趣、2013年现、2014年斜艰,特别是2014年部、2015年形顺浩,包括不平凡的2016年惩,虽然有各种曲折糯,但还是获得了很高的增长认,大概有50%仓烷,全球占比差不多有60%多掇食。   我想讲几个理解和发现浚染。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了牌刺,做的非常彻底冬。我们可以翻看一下2016年的数据杏缸睡,2016年中国公交大巴景吵,不包括旅游大巴腺,总销量大概在10万台左右久,但是我们纯电大巴差不多7万台牧铆堕,插电式混合动力是1.7万台逢摹拷,加起来大概是87%投弄,占总的销量接近90%迟香武,这么高的份额激,我觉得差不多就在3年左右发生的吻囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去惠倍,到2018年得,我们认为在公交这个领域里面沧,燃油车会进入死亡碌挥。很有趣的是2018年款薪顿,如果你要在欧洲或者在日本仁森绿,欧洲设淋、日本一些主流的燃油大巴的制造商科茧么,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来妹袍男,或者刚刚接近路试膜玫霞,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化空匪佃。从这个感知可以看出愧,中国背后的推手是什么妊死,为什么这么快铂盾交,无论从技术搞夏锋、从市场朔惜、从体制秤蔫。因此我觉得我鲍恍,体制的推动是推手舞纹,因为公交很容易充电视东,固定路线食诲,固定区间外,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的税,大部分属于国有体制蕊,政府有很大的话语权绢泪愧,公交的排放巨大斤厂缔,一台公交补贴很高细,但它排放更高救仍翻。一台公交我们算了算仙,早上5点上路判,到晚上差不多10点下路撑十,一天工作18个小时枪创霜,相当于30-35台私家车的排放截廉。因此涉掳,我们四部委在推动产业政策里面省,花了巨资在推动这个产业剁,但节能减排的效果是最明显的庐,而且在全球保持领先度也是最突出的叔达。   比如像深圳栏持,2015年脯酥汇、2016年闺,大概2017年上半年舷,就实现1.5万台公交全面的电动化久锭纠,这一点我觉得也值得我们中国骄傲侍。而且这个产品犁跨茄、这个领域我相信还能保持持续的领先查牡,和乘用车寇、商用车比沫局乔,和一般的卡车比匈,我觉得在大巴这个领域里面克骗,我们中国无论从技术体丹播、从供应链蛔玛、从规模沏笛使、从市场地位拴,还是很牢靠的让眯。出租车可能是下一个领域签淡,我们相信在未来3年里面骡解,出租车全面的电动化也会进入一个快车道笛。   优秀的体制助推寥骇,产业快速发展惦巫眉。即使2016年不平凡的一年里面嗜师净,国家有很多政策首,像国务院2月24日政策常务会议磁遁,政府公共采购配额雹,7月6日马凯在西安有一个专题会屠,包括到10月18日克强总理国务院常务会酬,原则上不核准传统燃油车涝,加上之前一整套的体系艾壬建。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的涡、最系统的政策体系蔫宋拾,包括今天我们的百人会这么一个平台柒澈坏,在国外是不可思议的灿,但是在中国就发生了沛分,我想清泰主任亲自组织那,这种特殊的身份把大家聚集在一起驾巢,而且今年的规模更大首,明年可能还会更大舵,这些体制推动中国新能源的高速成长篇。   从税收滩坛、推广配套截课码、长效核查谁抵先、推广管理等都在推动颇艇授,当然国内新能源汽车产业链的形成规模舰呕水,刚才欧阳老师也提了伙款,很全面籍,从上游的IC制造闭、正极版、负极暑侣、电解也隔膜爱讳、各种资源椒膊、配套党敞蚀,中游的电池秋、电控睬鸥扑、电机彻,下游的整车联备傲,包括售后服务勘亥讹,全系统的纺戎癸、全规模的蘑菩曹。国外也是迎来了发展的热潮儒播佳,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售茫酒啦,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%侠哩挫,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入青睦蚕。   坚定信心矢肛计,持续推动新能源汽车的健康发展桓柬。其实我们在业内也在把这个脉性,2015年1%是一个拐点溺闭烦,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台啥黄钮,相当于当年差不多10%的市场份额糠岗,2025要达到20%的份额焦愤井,当年要做到差不多400万台附贺,才能达到目标泥券。因此我觉得抛丁,2020年10%还是有一些挑战虱。我认为到2025年慑,如果电池做到每瓦时1元钱以内陶漓,按照同等配置的汽车午拾,成本按照同口径的品牌响虚迸、同口径的配置算受勃奋,大概比传统车还贵20%-30%丝唬,这时候国家财政一旦退出去以后现,必须有相应的措施来进行补充藏。我相信第一拳嗅鹿,购置税的减免据令,一定要延到2025父,甚至于到2030矢乃城,这是一个10%的政策支持罗轻扳,这点非常非常重要埠救。第二纬伐拈,消费税妻吕诚,特别是对插电式混合动力车钙貉姑,消费税有2%篱徒倍、5%-9%芒,如果在国家财政资金退出以后涤宽,如果这个要有一个减免的话娟,这里加起来差不多接近15%-20%急,这样把30%缩小2/3媒到,国家政策就扶上马诞、送一程从搏,才能够让新能源车更健康绍。   齐心协力抱擂卿,2017淌纽舷,撸起袖子纪皮全,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂姆:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地澈簧寞,万象更新阮唤乃,这是中国新能源汽车的春天烹孙。从2014年的小荷初露坷裁,到2015年的急剧拉升芒,再到2016年的高位放量黔脯硼,可以说经过三年的蓄势茨,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鸡俱。牛市的格局基本确定辨,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标徒,“十三五”坎乳笔、“十四五”和“十五五”期间坦钨祟,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%就、30%和33%醛校,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代溉李旱,继本世纪初的“黄金十年”之后伙谰,下一个风口即将到来祥。   毫无疑问睹,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇雾瓣,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蹿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化晌,值得关注仟镶。我们总结了一下这些变化繁魂拦,有三个方面的特点隋咀其:   一是市场的形态改变了瘸灭敲。   从导入期迈向快速成长期裁帝及,刚才欧阳教授称之为成长期佳,我们在前面加了“快速”两个字谩,有待商榷嘛澄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府略睡挥,成为消费主体兑羌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙彤,新能源汽车从政府的示范运营起步颠发,不断地向私人购车靠拢单憨,临界点已经到来!有统计表明胸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%秸,预计今年将进一步提升到70%左右费弹。大家知道个人购车时代是产品为王的时代揭,要在竞争中胜出耍瓦蒋,就必须以客户为中心蓬挺滩,以市场为导向吻必,树匠心娥交限,出精品谈嘲盲。   二是竞争的主体增加了啊浦。   从少数先行者的竞争媒热蛊,演变为全员竞争逆镀,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手挞。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划门,包括这些国际大牌篡娇,比如说戴姆勒攫膝、大众等等跨国品牌败蹦,通过合资强化了在中国的业务布局响。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点瑞竿。有统计表明募犀,从2015年开始萌柯,全国新能源整车的投资项目超过30个憋稳呈,总金额超过了1000亿元懂凳罚,总产能超过了300万辆榷社盛。当这些产能陆续释放局禾赡,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代搞槽腾。到那个时候恒碉赦,竞争将回归本源奇济蜜,那就是技术澈尖脐、产品和服务竭捌。   三是行业政策转向舒施。   从扶持补贴过渡到监管引导黄碌蔑,政策驱动弱化报、创新驱动凸显录。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整丁交猴,产业政策呈现出四大趋势贿:   第一诚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境泵隋推,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二栏娩,通过准入墟、销售干幂腔、使用环节的标准发布籍暖拇,提高行业的门槛舒,净化市场环境;第三魏查划,通过补贴退坡和私人充电桩的破局枫窗,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度逗性,让市场发挥主导作用;第四旦,通过电池目录和技术路线图的发布杀,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累捅浮凌,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资垦、以市场换技术”的这种所谓的“老路”讲。   本世纪的前十年岗断泰,可以说汽油车高速增长毙胸,成就了中国汽车产业的由小到大钾埃。接下来的这十五年挪碴巳,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强铆蒂?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”描,克强总理也讲从臀擎,“发展新能源汽车汾,是培育新动能强萝,发展新经济的重要抓手”奥。中国政府凭借新能源汽车旗,特别是纯电动汽车廖,引领产业升级谰寡,谋求弯道超车桶蛙笨,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈蠢息。   继高铁娄、特高压和核电之后较捂,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”寡趴,这种希望能不能变为现实空?还需要我们全体汽车人的共同努力暑抽挨。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早快屉,目前已经基本建立起了一定的先发优势劳,把先发优势转化为领先优势暴弗效,是我们坚持不懈的目标吴尽镀。而要成为一个真正的领先者蜂,只有创新矢财。创新就是从零到一童克,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件怪铃圈,用全新的方式组合起来硼,去创造新产品烫攫,去创造新的生产方式和商业模式耐,去开辟新市陈比俊,去整合资源晾蒂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商唐纠,去实现新的价值创造趣冲。我们将以创新为最核心的驱动力宽立容,全神贯注狮娘形,聚焦技术鹊骂躺,聚焦产品诬戊虏,聚焦资源费峡,聚焦市忱M椒汀;以心无旁鹜的聚焦战略颓,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志肛,实现北汽集团领跑的梦想兽。   借今天会议的机会假哇蒲,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略鹃,也就是刚才谈到的四个聚焦秦汉:   第一涉,聚焦技术膜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖屉捌镁,消除盲点体。新能源产业最核心的技术就是“三电”恐煤,此外充电和续能技术健吃难、激光雷达等汽车技术帮坦灌,以及轻量化的新材料阑壳,石墨和锂等上游关键资源浮郊,也是我们需要掌握的核心技术和资源功戊。这些技术和资源拍,是我们在新能源汽车行业立足的必需品闯臀剂,我们再难也必须干借,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作风混,各司其职尼科伟,对新能源汽车关键技术进行各个击破未。北汽集团将在政府的指导和帮助下截,在北京的经济开发区巾煽厘,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心糙。它由研发创新中心勿、全球营销中心家、品牌体验中心贝菠次、联合创新中心等五大部分组成顾弥天,将建成从用户研究刑糕好、概念设计鬼黄焕、前瞻技术称肛、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地避俏。   第二坛,聚焦产品核安。   产品是企业价值的最终呈现卷馁废,是我们寻求客户认同的物质载体琶。高度契合用户需求号敬,被用户接纳僧牵降、认同的产品才是有效的产品鼓,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比钱犁,我们的产品在续航里程蹲窜、成本控制防、整车品质剁、产品线的丰富度方面构家孪,目前还存在着明显差距倒。打造新能源汽车的产品力檄癌,我们将从以下几个方面努力烤:   一是凝练窜,集中北汽集团的优势资源蹿锰,打造若干款明星产品咆。   二是做好差异化的文章新死,精确地切入特定的细分市场勃寡。   三是做好迭代创新揣虱,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化梆、网联化舰话、轻量化技术应用到产品中蒜,并根据新能源的技术特点鲤彩褪,开发设计全新的车型平台倡。   第三泻喊井,聚焦资源咆。   21世纪的竞争权,不再是产品的竞争垮短,也不再是渠道的竞争板,而是资源整合能力的竞争心蜕。新能源汽车全产业链更长堕、体量大感,包括整车菊拣暮、充电基础设施绢宝、智能网联哆腾、无人驾驶以及下游应用在内磐帛及,整体的市场规模在10万亿元以上病。   然而资源是有限的尺磕,优质的资源更为稀缺嫂森,新能源产业作为朝阳产业磨矫,资源的布局与传统车完全不同涛平点,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态碴,瞄准核心资源和稀缺资源票,提前布局锈沦皖,将其纳入到我们的生态圈之中谅,北汽集团将围绕着创新链哨、产业链拖、市场链姬、服务链和资本链这五大乃桓恚块缴,通过新兴技术的孵化毁、成长型企业培育遁、产业并购整合等手段复次夕,实现关键核心技术的突破与领先心,打造北汽新能源的杀手锏陪屡及,谋求长远的发展坝,实现对传统汽车产业的更替贡盆。   第四瑟借,聚焦市场形。   市场占有率是关系到产品的关注度赣、品牌影响力的重要一环瘦船词,目前我们在新能源汽车市场的拓展肆慧姜、品牌传播报粉、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面姐,可以说暂时走在了行业的前列酒鬼膳。下一阶段弓鳖,我们在继续发挥自身优势的同时汤青靶,还要加强对市场的精耕细作吞乖拖,对不同市场进行分别覆盖超,不断扩大自己的势力范围芜。对公务市忱冉,我们将根据公务车创珐史、出租车褂、城市物流林菊、城市租赁钡、城市公交等不同领域的特点鞭,把规律琢磨透凡荆凌,在品质差异化箱藤、品类差异化和品牌差异化上做足文章脖辖刀。对新兴市彻肌,我们将引入汽车的共享理念钦拜,做好网约车市场开发辞黑函,打造国民车聘锤翠,切入经济型纯电动汽车市场蹲。同时脖夹北,通过融资租赁等手段井,对特定客户资源进行开发够架。   各位领导功、各位专家温讳牛、各位同仁遁厘,“阳春布德泽恨涉碍,万物生光辉”狡村广,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启火亥邻,新时代近在咫尺惮杉,新机遇触手可及拾,新梦想指日可期妙弊狠,让我们以自力更生味食凸、艰苦创业的进取之心巧,以敢于人心孩,勇攀高峰的凌云之志镐劝,撸起袖子肋探晃,真抓实干遣放,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舍仓:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲澜降,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录饭焙虹:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年蒂梳,我认真思考之后盘,认为这一说法不无道理春捅。我想可以从两方面来看孙,一个方面是从全球来看伍墓施,在2016年这一年识膜嚏,发达国家主要汽车生产国监悔警,包括大型汽车公司厕衅纱,大家对汽车发展的低碳化俗、智能化碉、信息化取得了进一步的共识嫩晶,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点驳汝胯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中屁剃。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话淳怖,但是说到了要害嘉巧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期侈朵,守成者将面临巨大的挑战”皖世。而从国内来看秀秆,我从调研中发现捐飘济,很多企业由“试试看”苇,转向了“铁了心地干”府荣,把电动车放到了公司战略的中心地位呢。    刚才李书福老总讲的他的规划譬碎讨,到2020年宽遣、2025年颅狗,电动车的比例要占那么大墩瞄蒙,新能源车占比那么大料嵌肋。所以他真是把这个当做了公司战略的中心昏椭。    另外蔬跑卢,在这一年当中憾,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿还褪,一个是企业的研发路径在变化堂涎,由燃油车的引进祁、消化撵赌、吸收茶,正在转向开放条件下的自主创新淳,各个企业对研发重视的程度糜窖、研发投入的力度是前所未有的嘎捞。另外霖,由于我国电动车产业化走到了各国的前列膘伪灸,这样就给了中国每,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会报隙。另外妹屠,有一批没有退路卞,专注新能源汽车的新兴企业默,他们没有存量的拖累德,他们的思想更加解放逆,这些新进入者带来了新思路巾、新创意梨、新发展路径善。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路睹,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路捎檀,对我们汽车人来讲会有新的感触署爆。    新进入者带来的新的发展路径污姜侮、新的生产组织模式陌,给整个的产业带来了新的活力芒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径蜜,我想这个影响是很深远的蜕。因此锋,从这个意义上来说感亩,经过孕育期的磨合飘猛,现在已经开始有所收获陈返梆。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题洪善匿。    以2020年为结点弯兽详,中国电动车将面临新的发展态势彭蓟称,我归纳了几个观点弊墓厩:    第一砂,进入2016年灸丢,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期胸,在消费者购买意愿增强的同时骡丛,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择茄。此时豌榷饱,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现效觅沉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿葡妙佬,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争匿。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候继蔬履,随着竞争的加剧隙哗喝,企业间的差距拉大兄,大浪淘沙的过程已经开始磕,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量禾。这种现象不仅反映在整车告颧草,而且已经延伸到电池企业芭穗瀑、零部件企业以及上下游整个产业链笆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获悸。    第二落瞬,迎接国内市场国际化竞争晚抱。可以预计政府购车补贴淡出之时蔑涕,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日督法教,距今只有四五年时间了桐摧孪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕柯沸猎,国际化竞争来临之时才是真正的考验弦猜麻。中国的企业必须冷静地看到腺兄察,产销规模大屉女,并不等于竞争能力强矗。我们与国外先进水平仍有不小的差距沥悲篇,重要的是技术基础薄弱坦、原始创新能力低炭箱、核心技术欠缺顿鲁、品牌影响力不足膘靖径,这些带有文化色彩的软实力季,需要持之以恒的积累睡,“非一日之寒”司磐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点美烘,提高竞争力的途径旅犀,不是等待企业的扶优扶强抽,而是由政府创造好的产业生态平瘁,使优胜者在竞争中脱颖而出梆检。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时钦,就瞄准了国内国际两个市沉摹,产品设计怠、生产工艺策娘浦、产品质量都以国际水平为准肖拼,我想这些企业他们会相对比较主动年。    第三椿,向后补贴转型期的政府政策滇丹低,在既定政策支持的周期内嫂壁沁,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配谎,是政策能否顺利转型的关键谭。政府的购车补贴是一把双刃剑粳,当市场竞争格局出现之后每,政府就要特别注意介,不要因政策调整不及时而削弱竞争囱试。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础揽借谴。因此死诡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上焙,聚焦技术创新措扭,加快补足技术短板钦,提升电动车的性价比短妙。相应的分,评价支持政策效果的窗口卑伯,应该由市场规模扩张逻谷,转向竞争力的提升僳茸。    具体地看购车环节的补贴戳,应该适时退坡墟禾,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术删贩玛、降低成本的能量欧舜嵌,造成优胜劣汰之势是粱秀。政府资金应更多地支持共性技术的开发辣、充电基础设施的建设么抚。与此同时篱,非补贴性的那些“功能性政策”缓柯,例如碳排放政策奇磕、燃油消耗量限值政策海比、零排放积分政策北,以及购车许可唤、限制行驶之类的政策组合应及时出台亮澳,使市场产生稳定的预期惜。 第四美剩樊,立足后补贴时期宋忙贺,打铁还得自身硬尼镐挠。    从十城千辆算起射浚搞,各个国家发展电动车的时间差嘉娥,给中国企业留出了大约十年的孵化期踞偏挤,这是难能可贵的坡。2020年腊闹弥,作为中国电动车的一个标志性年份仕,将迎来后补贴时期苇懈叼。可以预计猎铰,那个时候直接购车补贴将淡出擦谭撂,但功能性支持政策还将保持磋端。在这种情况下穷酪,电动车能否与燃油车抗衡狈强、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势蓬盘,将取决于这几年的行动捐。    我国电动车是在较高起点上起步的壁,总体经济技术实力已经今非昔比翻砂湍,如果把握得当坡,以电动车为契机乡,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观微昧畅,企业应充分利用政策支持的周期拈道,下大工夫做好三件事肖抡:    第一剧,人无远虑邦唾,必有近忧米蚀瘦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略罕豌,并加紧部署与实施间劝画。    第二担瓢奥,持续壮大研发能力绞堤,掌握核心技术零,攻下“不经济鞠、不放心轿、不方便”一块短板湿,奠定电动车与燃油车抗衡的基础忙凌。 第三厂负棘,以产品的品质棵甫旗、品味打造优秀自主品牌订,赢得市场的信赖玖季。    第四硷,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的饰泻猜,就是在这个期间电,一定要想办法在自主品牌上下工夫苍拦搐。我们的品牌实际上在燃油车上勺,很多企业下了很大的力量嚷拘丛,但是应该说效果是有限的迫。而在电动车来说是个新的机会晾号,所以在这方面应该下更大的工夫唬链肯,通过产品的质量了,通过产品的品味打造自己的品牌替沤。    第五豪凭,要系统规划脊,及早部署“电动车+互联网”石。今天的电动车之热魏,并非由于传统能源的枯竭复,而是因为它有很强大的正外部性慑涟避。电动车的低碳化黔韧虹、信息化救、智能化的潜在社会效益只有与新能源圃委、智能交通估泞衬、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥惧锭掣。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能巧。随着这些方面的成熟凡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题具怪。信息化扰圃、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点捻降川,这里有太多的文章可做糠涧冠。目前辅助驾驶潘、无人驾驶已经走在前面臣嚼池,我想国家应该及早对电动车与分布式能源贫怖、智能交通钨萌搁、智慧城市以及5G通信协同发展虽、统一规划喊、开展顶层设计矗、超前部署构呵婆、抓紧启动妙,引导企业的技术开发和基础设施建设圣己,推进“电动车+互联网+交通”渤棉,把阶段性技术成果用于提高交通效率苯矾陌、降低物流成本剐嗡、保证交通安全第蹋,使其产生经济和社会效益守。    电动车发展的大势已经不可逆转竞侵,向前看湃,挑战与机遇并存竭雇霓。如果把握得当拿,机遇大于挑战!    我就说到这里肆,谢谢大家!    (根据发言整理猾呻,未经本人审阅变。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅炽:李芳" "  全国政协副主席色菱镜、中国科学技术协会主席渐妊恳、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来令帽、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲沉,以下为万钢演讲ppt亮点实录弊膛让:    尊敬的清泰同志镰割、冠华部长仿、苗圩部长情、解主任钩,各位来自汽车界的中外朋友们媳顾,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计宝锭。上午抽点时间看了一下展览弥丁迪,给我印象相当深扭携,有一个很深的感觉便,这十几年来中国的电动汽车持续发展郡浅弧,走上了一条创新的道路促墨,而且现在产业进入一个快速发展机遇期燎哩。今天这个会议的主题很好隆郊,就是要持续地提升我们的技术能力扁佛,抓住创新新局面惨。我想就我们未来促发展诺,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇场熊剐,谈一点我个人的看法腑恐。从四个方面和鄙立:    第一梨勒枫,谈一谈我们这些年来齐心协力吠,新能源汽车所取得的新进展茄,尤其是2016年的进展特别明确颊灰。    第二径滤嗓,回归深入基础研究蕾迷话,提升新能源汽车的质量和效益坑。    第三里轿慧,新的发展趋势拾嗡、新的发展方向堵杰撂,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点括迟,随着人工智能的不断深入狗帮,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇亥士。    第四截丰仙,我们怎么样更好的凝心聚力恭乒,合力推动新能源汽车的创新发展降费茂,谈几点看法厦陋偿。    刚刚得到新的数据郸绒,有的来自中汽协会据拦闷、有的来自中国汽研中心纹秤,数据告诉我们澎据巾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆雇荚竿,占新车销售比例的1.8%秀录纲,中国的保有量达到了100万辆宦纯。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个市揣,这里讲的是公共用的充电桩县沟,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家萍双熄。    我们的关键技术取得了显著的进步帆。今天上午我在零部件电机贬、电池刊赎、电控这块花了好多时间孙燎坦,仔细地了解了一下情况嚼识始,确实和我们了解到的数字很相近仓。动力电池的关键材料发展进程加快奶伤开、性能指标稳步提升轿、成本明显降低秋凄,从动力电池的单体湿县微、电池包霞、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进篮写。一个指标性就是圣猴能,三元正极材料能量动力型的电池丘科评,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤歌,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心呸、有些争议舵缉,好多同志说担损班,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标吩短,现在看趋势已经很明显商。我们特别强调的尺哗,木荩块比能量达到了140瓦时/公斤禾,动力电池系统的价格强,这个价格现在也是保密枯,但是总的说起来明显下降仇膏艇,总的达到了2.5元/瓦时以下酶掠。动力电池的产能达到了100G/瓦时凶购,世界上生产规模睹雹,特别是在新型电动汽车的动力电池散仁熊,规模得到了很好的发展底妓稻。    驱动电机技术也取得了新的突破肌宝。特别是共性基础技术进一步突破赂,导磁硅钢囤镐、稀土永磁材料沤、绝缘体材料梗交嚎、位置传感器刚惟操,芯片的集成设计和电力电子系统疆贤,取得了新的进展场兽。我也了解到澎卫,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展避赁。因此缎,重量比功率超过了3300瓦/公斤肃拳览,电池峰值效率达到了97%翔,高效区达到了80%饶虾艇。特别一些新的设计腻浪路,也对电驱动系统有一个很好的推动作用疤,比如说我们都知道伯,对于0—100公里的加速焙捷己,对于电动机说起来急,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大另尾,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候股僻痞,就是高速公路上超车的时候侥澈,超过它这个临界点以后樊泰漠,这也是一个安全因素时瞬铂。现在我们很多企业从两个方面砷,一个方面敝,用双电机的技术来弥补后面这个不足褥,第二个馈,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力耿陀笑,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展倍。    今年汽车界有一个新闻骄氓,第一个互联网汽车走上了市臣场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合私礁,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐叹驮炭,据说现在上汽的同志告诉我坟荤,每个月销售2万辆校瞳,产能有点跟不上了谦钎舷,效果很好粮脱偷,上市不到半年累计就超过了9万辆蜜邢祭,成为荣威一个最大的销售热点羚纷。在互联网大会期间奋纷,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统韭襄,搭载着北汽料委孙、奇瑞仕刨、比亚迪轿车都亮相瓣僳巳,首次开放了道路配钳,18辆车300多位嘉宾在试驶洞纬,当然评价各有不同港,期望值也有待提升撮土,但是勇敢的走出了第一步改,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿惦拟亭,做出自己的探索钒涛睹。    我特别感到高兴的是失贡,2014年我们就曾经提出电动化煤稠廖、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点恒册卿,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索腺蛋哄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展淌宫把,从汽车到基础设施超财,一直到停车场屁拔沦、充电站层,包括各方面财税的支持暑材,一系列的政策妇。国家层面静,从购置陪、补贴嫡靠、税费减免宪帽扦、研发支持河、生产准入缺伐物、业态创新娇便、基础设施韧喇忱,特别是标准规范方面酞祟,都出台了一系列重大的政策措施腔促杯,现在看起来落实的进度还是比较好的惹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论谋柬讳,这是一个开门的讨论媳瓦,许多外资企业都积极参与当中帕鳞,对电动汽车发展涂放花、新能源汽车发展梗备,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标项峭谅,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面骂,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现祭校。也是由于刚刚推出来漠徊锈,我觉得很好挪,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见餐仑芬,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见秀蕊掣,使政策更具有落实性妨武。    这里向大家报告一下俺泰赡,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革厩峨离。新能源汽车作为一个试点的重点专项汤,实现了从基础科学到系统集成庙翻、共性技术集成喀街磷、示范全链条的部署羌阮即,特别是在基础研究方面帛,加强了对基础科学问题的研究统骗虎。因为现在产业发展到一定程度的时候辜侵,要提质幌氢、要增效秃坚迫,还必须要静下心来切茂、回过头来从基础科学问题上下手觅,不断的进行优化厩糕剔、改善丹既,才能获得发展拒妓巢。特别是这次的重点研发专项慨叹,对于电动汽车智能化和网联化的技术蜗曹,也设立了专门的课题楷沧,实际也是我们当时电机撼、电池抡、电控的“三电”之一圭紊,也随着时间的进展不断的转向新的重点沧香。所以捅,整个“十三五”期间的专项规划斤,将对六个创新链条邢然碧,就是全链条一体化的部署狭饲奶,38个重点研发任务文,政府加大了投入答,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入泼。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿安唇,首次突破15000亿俯,更值得高兴的是朝付蕾,企业在这里边投入比例得到增强芜猫赤,达到了78%以上氓缸澎,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策贤庇殿、加剧扣除政策有直接关系擂倾。技术市场的交易量也首次超过了1万亿佳淡邪,看起来企业投入的效率还是很高的此。    去年我用过这张图(ppt)颊颗,这次还用这张图亢,对它进行了更新冷涉死。由于时间关系龚帽裴,统计是1-11月底拆,11月底中国产销量是402000辆勤,如果这样算的话酱,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆厦攫涧,中国占了40万辆熊乓贾,就是占了50%悲。到2016年底瘁,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆溯时,中国占了其中的100万辆赐。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力库,也说明了我们国家对于节能减碳农痛谁、应对气候变化作出了新的贡献皑槐床。我们虽然应对气候变化调门并不高猛记诧,但是我们扎扎实实在做每一步双烦瓜,现在无论是风惺痛、光霖、水粒蹭、输变电伍,无论在技术先进掀懂、装机容量孝毙叛、发电量都走在了世界的前列狠绣休,这也是我们作为一个还在发展中的国家撕隋狙,为新的发展魂壤、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献诲沮僵。    世界发展的趋势也是一致的脐魄姬,低碳青纷掂、电动呛隙、智能化成为各国共同的选择噶惹芜。美国碧刊敌、欧洲娩、日本拔啡,包括汽车企业福特瓷捂、丰田浅、大众都推出了它们发展的战略巍旁慧,特别使人关注的是一些大企业的发展计划羚欢,比如说大众推出了它的“2025战略”督赴典,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车俱,销量争取达到300万辆煤亲,自动驾驶要覆盖汹亮,在2021年提出全自动驾驶匡,电池也要进入大规模的投入咳寝。奔驰也提出了它们可持续发展的目标戌揉杏,零排放抽熔、互联婪、自动驾驶汽车骸,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力镭米祁、氢燃料汽车洼立。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流绞谦、沟通疲派段,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式羌袱朗、增程式的混合动力汽车廊,因为他这里有基础建设的问题金,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来膊裸,就可以有电的情况充电瓶鹃递、没电的情况加氢口两,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板释簧蜂,同时又实现了真正的零排放揭。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai崇逃措,上次试驾可能还是8年以前霞,我觉得汽车的进展缔没虐,无论动力性写眠妮、环境友好性腑胸趟、驾驶的舒适型都得到了很快的进步侮,据说已经进入了市场獭。包括通用也宣布了在2020年以前范贬,在中国推出9款新能源汽车歼。我这里想说的是软,中国的市场也是世界的市炒胀柘铡,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的扮,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展食桔叼、参与竞争氮捂,汽车产业就是一个市场全竞争的产业坑妓,就需要我们来推动整个的发展诉景炭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺度场。 第二特,谈一谈我们对于深入基次晟肌,着力解决一些新问题的看法梅。    对于电动汽车叼苟冬,大家首谈就是续驶里程课轿胚,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志老染肖,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的氮。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车吨心,一个明显的标志桶膜午,实际电动汽车能耗是和它的整备质量眠拭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的请。如果说单程的提高电池的载量坏敦关,当然加入电池的载量车子可能要增强彭懦,车身的增强就又增加了重量工肮燃,直接影响就是增加了它的电脑谢盲。我们也看到一些装载高容量电池的腻淡权,虽然续驶里程延长了耻椭,但是百公里电耗就明显的增加了骸可雌。因此贝纲,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高盎伐亩,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的谢稿、合理的规划圈犀。首先善怯纫,车辆运行的范畴钞。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位绒,尤其是现在肆肮沉,我们应对大气污染染挟忙,主要还是大城市集中息孔坟,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑解堆冯。但是从技术发展上说起来辈,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度马、功率密度和整车的轻量化陪骏防,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准乐臼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程淘,这当然是市场的期望戊绕,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题匠胁。    最近新材料研究发展很快堤阀,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用瞳姐晚。有的朋友跟我说岭罗,我们现在用的是石墨烯电池饺桶抠,其实说用了石墨烯是对的黑,但是用石墨烯全部来做电池绷,似乎从科学意义上不太准确鹿。石墨烯材料啊镀,包括碳纳米管尘,都有它优异的电和热的传导性能秒思,作为锂离子电池的负极材料添加剂白,可以有效的降低内阻适船斥,提升放电的效率挞耍,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话艰呈,还有助于减少介质之间的电位渡畏,来减轻电池界面的腐蚀性确。从这个角度上看胸胜,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的搜外探,当然由于动力电池负极密度提高了恢,对正极材料也可以进一步的优化痉,在安全的前提下藐七风,所以也可以显著提高它的能量密度涎镰捻。但是由此而来带动的是全系统的技术进步溃,就是说能量密度提高了犊料定,同样的电池包里面可能有更高的载电量悍,但是运行过程当中它的热交换量也会增加剧。所以在增加单电池和电池拇锨块功率和能量密度的时候桅粮谦,还要加强对于电池包热交换距离的研究统铜,来优化提升电池包整体系统的技术非,它也是一个相互关联的关系糠椽盗。    随着电动汽车的发展泊顿,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计祷。比如说电池包往往布置在底部舌,夏天路面的热辐射还是比较强的徊漠,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理航,从结构上来实现电池包的冷却惨慈,因为我们现在冷却剂就是这样的烦妮苹,要把它放在迎风处靶,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计墒,电池包也应该考虑到这个妻挫,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理茸。结合冬季放电的特征颂性,我们还应该研究桨,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制猎,使它保持在合理的范畴之内琉史辉,来逐步的解决冬天放电比较慢的吴凳、容量比较低的问题舅。总之说起来鲁汞,我这只不过是一个例子汇儡,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础忙辟瘦、关键磁径、整体的技术统一的来规划和部署廓断浪。    上次百人会上我特别提出谷檬耿,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术关落,带动汽车制造的转型升级渤。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节毛姜,给我留下一个很深刻的印象挥,我和苗圩同志都搞汽车的篡氨,过去我们焊一个车身500多块钢板帅侯,用2000—3000个焊点接在一起惮,加工线上全部实现了机器人窟。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身江泵逼,一共就45个部件恋顺介,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线筒,几个机器人协同操作蔚仕蔽。板件和板件之间没有焊接辣,就是直接的黏接沁滤牡,加热黏接距梨,远远看去就像搭小孩玩具似的跑堡沦,几个东西装起来泛酸割。更使我感到比较吃惊的项抒秦,现在碳纤维的车身脐,已经不需要在现场涂装了妓码,有点像我们当年装修房子肋碱,先装地板再油漆脑五檀,现在用的全是油漆地板歼讣的。现在汽车安装上确实有进步非墨盘,所以我也很有感触桥,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新盲川共,需要轻量化材料的技术绰确,需要轻量化的设计洽卫,需要轻量化的工艺效抽啸,也需要轻量化的流程屑。特别是现在的汽车产业害,包括内饰座椅使用的材料夸橙购,也尽可能的采用可回收盗莫黑、可再使用的材料忱浅,这方面的技术也在不断的提高乳,这个应该成为我们新能源汽车发展胁成杯,不光在车辆技术老惶饶、而且制造技术流程方面全方位的提升恰娶。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展殊冀昆,今天我很高兴期涕溃,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车眯碌,更多的看到了我们一些苦,像燃料电池大客车的发展前米。很多企业大家如果去看的话档,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池伎肋瘁,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料伺,比如说碳子恒吕迫、交换膜爽绞、双极板虏绊僻,以及它的特性基础研究的进步密切相关驶邦搬。实际证明单鲜,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中偏劝试,也具有自己的发展环境的优势貌老段。我们要借助这个优势来推动我们的发展欧枯。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系儒特,我们是不是可以考虑洪屠呸,尤其是在燃料电池研发的初期墒廊诚,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用挝勃少,这样可以有电的时候就充电栋、有气的时候就充气姬,按照它的发展各取所需默。实际从技术进步上锋,技术发展的本身灭碌,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用恐挪,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展惟分朵,对于延长它的寿命某措,对于减少它的燃料消耗焕钒低,是很有帮助的疙。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用变篙艰,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用磷酗速,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处毯撬般。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点魄。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域柏辈,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向逗。当然它们也在考虑蔡较,我们怎么样能够更加适合中国的特点心补。我们还不能忘记中国还有一个优势敲奖,我们在电动汽车走向市场的前期淀柬,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用松柔科,先在公共应用晃悸誓、出租应用上去使用抽浑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广翁傻吩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站锭抵,必然有一些城市就可以走在前面墙葡缕,又可以来推动健康合适和快速的发展封。中国“11?11”又是一个新纪录办贪人,信息产业硅诺、网购变成了整个市场销售的主流庞登奋,我们看了看限龚,2016年快递业高速发展铝克,中国快递业总量超过300亿件年啸横,平均每天8200万件包裹走在路上就篱私,用于业发展小型物流车清洁贾厢俏、高效的运营业应该引起我们管理者的重视崇辉锈。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领局,有了高端引领就有了有序的发展克妓,放弃了高端引领就会低端充斥逆吕蒲,所以从这个角度上撮健思,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色阜,争取使我们的汽车产业走上高端引领惭诽、创新发展的道路上臀罢递。    在燃料电池汽车发展的过程当中碑镭,深入开展了国际合作皮恳温。我们积极的参与了国际合作堂鸡,开展氢燃料电池领域的技术合作镶绅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目连宛,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议泰,组织国内的企业纠,开展深入的技术合作城矛短。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织畅享,定位就是要建立一个覆盖全产业链恐撮风、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织猴,在中国发起但并不局限于中国瞬,积极组织管理以及运行机制哭,要按照国际组织来筹备途碌醚、搭建臼危讥。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池睫,因为燃料电池实际用处很多岸瞎肃,比如在通信基站坟、备用应急电源撂犀内,随着我们移动通讯不断的扩大哼想寇,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放醒伺朽、包括更新丝,都值得我们重视怯貉幕,包括医院的应急电池奉、安全防卫感弗史,包括我们最近在研究深海运载辟甫描,也完全可以使用氢燃料电池佳,燃料不是电池紊隆赡,实际是一个发电机秸庇,而这个发电机可以用在各个地方净妮葱,最重要还是零排放的清洁能源蛊,效率高誓,能源密度也高平痕。 第三堡阜,深思熟虑担蚂,把握好智能化的新机遇赤。    近几年来喝棺涣,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展顷藉。比如美国融,白宫推出了人工智能的新战略谓寺,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划庐蹿,欧盟也推出了智能汽车的技术路线坎溅蔼,包括日本的创新战略规划秆瓶。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会伐萍,这个时间恶补了一下人工智能的技术狮揣。中国工程院最近技术指出砰,人工智能即将进入新的阶段撇,人工智能发展有四徘、五十年代了芦爽,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展故空。但是当我们信息化日益普及报统蒂,移动互联网恋酞、大数据强穷险、云平台的发展豁涉陋,信息环境蝗裂、数据基础硕、目标理念才、市场需求都在发生不断的变化镁亨,将推动人工智能新发展穗脖涧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段暖。因此徘官,发展人工智能也有利于改善人民生活吹裂、提高经济发展的水平桐、增强社会治理的能力署、维护国家的社会安全卜篱。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图犬涵廓,但从各国的共同概念和我们的研究私屑,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素歇。第一什扩眯,要降低交通事故和伤亡人数狗。美国的报告提出来鞍财,美国每年有35000多人死于交通事故廉辱,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的冕秘椽。第二死酷躬,要应用低碳露、零排放膛挖、环境友好的运行环境巧送。第三彪火帛,便捷破碾耗,要降低驾驶强度退莽,提高交通的效率龟海。第四郊,要推动共享厩亩,提高车辆的利用率殊盲。其实我们现在不得以所采取的一些限行琉兼,包括交通的拥堵喘,都降低了汽车使用的效率厘榔,所以从这个角度说起来酬,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的熬跋晨。还有窟,牵扯到公平出行函同,随着老龄化社会的进入廖核,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展森艰叉。    关于自动驾驶汽车研发进程睫,好几个报告测帛,有的人说无人驾驶咕啦,有的人说自动驾驶彭,有的人说智能网联汽车我谓欺,都提出了汽车发展的里程碑耸堂,我觉得无论叫什么汽车辩内,都是说了这么五个阶段貌即,辅助自动驾驶蠢钵睛、部分自动驾驶怕、有权限的自动驾驶擅、高度完全的自动驾驶阶段鹊卫申,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点须汗,比如说在辅助自动驾驶方面纠虱,怎么样能使汽车感知周边菠倒率,科学决策称,及时反应世帕。比如怎么让汽车能够与互联网连上浚农能,最后有条件的自动驾驶还得考虑车蜕、网醋挺酚、路的联动倪,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系甩屉,就是人敖权、车亲咳、网裴、路的一体化使返漠。    辅助自动驾驶匣,实际这些年是汽车界一直研究的重点旱,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多散蹄嗜,有雷达侣驾曙,包括现在有毫米波雷达癸脆,摄像头父究诲,对外通信系统偿鬼摆,包括定位浓愤。与之相应的筏别,刹车杏廷、油门炉镰、电子稳定系统泼、电助力转向等这些胖挫寞,实际在关键体系上须山,传感系统洽、操作系统戚陷何、中间和决策系统的研发拼访,其实这件事也不是现在的新形势擒偷,早就在80年代的时候杭挽,80年代后期就研发了防抱死系统冬,实际根据轮子上轮胎和路面的关系黄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全拆良残,包括防启动时间的空转奈盎,后来又有了电子稳定系统俊触,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度轮涧,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展磺蚊。    传感器用到汽车上就有了测距的警示干,有了它以后瓢朝厘,在90年代的时候峨,我在德国工作的时候亢磨,车里边就已经有了尾随自驾把矛,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走幢,不用担心京插簿。最近我看到了我们国家的好多汽车姥履屠,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应扭逗渤,一旦接触太近都会自动加一下速谁诡。包括我去年去参观长安桥穿广,他们也给我展示了自动泊车系统苔,实际自动泊车系统我们在德国工作量姜,90年代后期时候就有这样的设想俱恕,2010年我到德国去访问的时候疥,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型哀估省。实际很重要的意义捐,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起九墟昏,也得到了发展勒。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能鲁疏。    下一步就是智能网联窟。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西陷偿、看到自己看不到的东西堑芯麻,90年代初期的时候绢,堵车情况有数字广播雾妒,数字广播就和我们一般的广播不一样棠低抗,随时可以呼叫堵车的情况诡湃。后来有了数字地图和卫星导航霖,就形成了第一代导航系统畏阮炯,第一代导航系统并不知道路况的变化磁,只知道路径的设计崔。然后就出来了联网的导航美,这也是这几年我们都经历过的事态。上汽这次和阿里巴巴共同合作淋荚喊,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张少仑,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起辰铅,这样坐在车里的人附,通过导航洛暇、通过云平台就可以获得各种各样的信息沟究澈,比如说动态的导航邦勘、比如说加油充电站挠斤伺、维修以及各种信息的进入司紊壕,使汽车的视野得到更大的扩展祁评。但是真正要做到智能的网联汽车瞳撂,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键枷,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来呕窍兢,这就需要我们把各种信息交汇在一起痴辣寞,来实现智能的决策控制兰。这件事情说起来好像很容易苍钡掇,实际也有很大挑战订惧鼎。现在我们一个汽车里边有两疽帅、三套信息系统醚现迸,有车载的信息系统吭,还有驱动系统的信息系统叭,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通稻,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程皋盒勘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯顷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备措遂迪,就是快到地方要进行减速陋,但是如果你让它自动驾驶的时候哥姥,可能它就很早的根据外界的信息来判断庙,让它调整好姿态腾、减低速度克付把,进入转弯以后在弯道里边再加速岛。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段嘶癸唤,这种例子比比皆是豌。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体署。因为我们电动汽车从电机凉疙剧、电池径杏藕、电控开始慈绞坚,电控第一代做的第一件事踩哼瞄,就是通透的动力驱动系统的网络扛晴,就是第一代的CANBUS系统粮嚎稠,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制相呸,从这个角度上说起来鸵,电动汽车是自动驾驶的最佳载体闪款艰。    当我们实现了这些以后输,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战筹替嫂。这是我们常见的北京交通的一种情况溶,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号钱司千,去识别各种各样的高通懦,做得到瘫,但是不保险廓先,这样可能我们就要有这些信号的发射器飞弯狡,让汽车能够知道这些情况速。如果再想使它往上走丢,能够实现部分的自动驾驶钦喇坍,它必然会应对我们的一些常见的极端情况级际典,比如说晚上的雨雪路污,比如大雾弥漫的时候词酮,比如尽管天气很好灰脱霸,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰冲拇颧,这些情况都需要我们去应对胜,其实道路上也应该有它智能化的装置粟,就是说有自动的能见度感应器烷捆哥,应该有道路结冰的感应器胳,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全橡洞奈。我觉得自动驾驶最重要的还是安全枯亲乾,安全是所有发展的主流陀,而不是时髦探扰枢。我们在做任何工作的时候剩局,必须考虑人是坐在车里最宝贵克率、最要尊敬的东西寥潘,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全沛帛、人的便捷舶焦、环境的友好和共享袭签。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统莫泉,来推动我们的发展焙蕉订。    因此肛,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三男、四次交流蝗,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议搪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构豢,这个架构的着力点应该在车载的平台驾什膝、在网联信息拔、在智慧交通的发展棘,我们要重点发展的是车辆的关键技术笔氓、环境感知栋似哆、智能决策嘿闻、执行控制栋,我们要对信息的关键技术琼,V2X通信怖,甚至于将来车对车的通信系统盼、云平台传仙、大数据貉关、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制辫梗,这里也有很多不同的东西份搂氯。我们还要对基础的关键技术迹俊式,高精度的地图邵衡涟、动态路况信息褥嫡晨、综合决策和操作系统邦陷。只有这样得龟,把人缮恳侍、车歪俄、网架死、路同步的推进秦,才能够迅速的发展弹惕,否则又会碰到先有车玫陌储、缺充电桩的情况庞讽菠,所以需要我们今后的发展当中更多停。与此相关的技术缚鲜,检测系统射,还有一些法律法规体系差郸,一些基础设施的建设练,可能还需要更多的发展复慷。 我们必须要精心规划渐、协同创新十讨谩,来研发自动驾驶的新技术抠党。    一襄绘,安全开、绿色焕、便捷材忍、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标围秽。    二倍,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉赖涡阮,多领域技术的融合弥,产学研各方面的合作螺笛武,要着力推进协同创新桐富,这里边由于它是一个企业的热点阂,所以企业要成为技术创新的主体剧。    三炽侍,企业为什么要成为创新的主体经灯镶?我看了很多规划蓉诵,从现在一直到2025年漠碱构、2030年此。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就票靡,但是可以实现沿途下蛋删响来,从过去当中暖艾,无论是防抱死系统卿、电子稳定塑、测距警示撤、避障反应纳挟驾、自动泊车都是发展的热点巍体,每个技术都带来了商业回报靠酥淌,包括我们在信息系统碱匪,包括这次互联网的技术盯鲸,上汽互联网的实践柬菩,也看到了我们含姐偿,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高巷愧填,只有以企业为主体护碍弯,不断有新技术发展秋觅虎,使它在使用当中获得使用班,就能够推动它的可持续发展需,所以它不是一蹴而就的事功,是我们长期坚持的一个任务蟹谎。    四甭反,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体请悼,新能源汽车重点研发专项要广聚众智炕土夹、精心规划念斥革,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础肮姥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区病,我也是觉得有一些东西包括基础建设骆,也应该放多这个测试区里面去齿,使它在真实情况下运行结关,才能得到一个健康和全面的发展蓟。    最后我想说京覆,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展拷钙。其实我们用了十几年的时间实现电动化俱枯棠,推动了产业的转型氯,随着信息产业的发展履当悸,网联催生了新的业态街藤汀,产生了新的服务业篮汾。轻量化带动的不是简单材料的替换搏秤,实际是对汽车产业的一种升级谐怖铆、一种转型酣糯,同时墒堕,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设尖换,充电网服务体系的建设禄集,可能带来何止几万亿的新的增长点劣如剑。我回忆匈猾,在经济工作会议上总理说过一段话推废扁,“实施创新驱动战略的发展水,既要推动战略新兴产业蓬勃发展评,也要注重用新技术坛犊、新业态来全面提升和改造传统产业撇,带动产业的转型升级阑。”    作为结束语我想说敦马,回归一下新能源汽车取得的新进展惩耗,下一步还是要全面落实政策蓬贫绘、着力开拓市场看舅、建设基础设施陌、创新商业模式泵氛,把握好发展的先机潮妮。我们要针对市场的新需求咸浑涡,深入基础研究开,攻克关键技术烂摄看,完善系统能力悲酪毫,着力提高产品的质量和效益虚溅。要把握好汽车智能化发展的新机遇卜舍,要系统的研究疆畴群,精心的规划夯,要鼓励协同创新企业主体侵徊送,大胆的尝试珐,来攀登自动驾驶技术的新高峰播谈桐,要凝心聚力限榷宝,发动优势澄朔峰,动员各方力量禄,完善政策措施套考官,营造更好的发展环境邢绰骑。    谢谢大家!    (根据发言整理侍去,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴暖衫:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉吮: 陈理事长力匈诧,各位领导嫂、各位朋友途糙、各位专家毁,今天很高兴跟大家交流一下我的看法畴浪当。我今天的题目是四网融合伶,什么是四网催离?交通网添、能源网群面痰、信息网钾绒、人文网庐腺办。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具舷悔,电动汽车是一个能源的载体现琳碴,又是信息的载体浇,然后可以作为人文的载体逢。四网怎么融合恼?怎么发挥电动汽车的附加值庭颅徊?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦丧示。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系面艇娘,能源跟信息到底有没有内在联系谐,我提出一个储能熵理论供大家思考套。    我思考创新的要素翰吐汞,要创新首先要解放思想俊弄。解放思想要学习《易经》的精神疮,又要学习西方文艺复兴的精神谅。《易经》是一个太极宝,太极里一半是黑回讨、一半是白奥,但不是直线冷擒堤,是弯曲的孤冗,黑可以变成白卯碌,白可以变成黑焊撮貉,黑中有白痉摔踏,白中有黑摔般监,跟它对应的黑就是黑栋、白就是白邻鬼。《易经》是变化外阶染,有时上死兴拈、有时下蛔镁,上时不要骄傲自满镜祁,下时不要灰心爱竣来,是客观规律瞄,都是周期性的济幸赂,我们在调整夯晦淌,要注意平衡动力统一缸。    整体都是这样哼,全局都是这样活归,今天讲跨界橡绩缓,要学习西方的思想就是文艺复兴莱。文艺复兴的功劳不是在文化魄铜、艺术等等巨羡镜,文艺复兴是解放思想箩唇轿。哈佛大学的校训追求真理茂。要把自然界的规律找出来解放思想儒汝,自然规律造福全人类祈。伽利略褥,罗马教皇威胁他杀矮,他不怕硷耙,他说地球起源被上了铁塔瘁柿碉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女枪妈泞,被叫之违反教义哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师侗,第一个米开朗基罗盗宿,他雕出一个裸体的美男子扒,现在到处都是;第二个大师是达芬奇勉,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看徊妊卡,里面很不容易步湿,从意大利借了很多达芬奇的作品厂捆弊。达芬奇不仅仅是一个艺术家惯拾垒,也是工程师;看他作品懦邢,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生尸,第一个从事解剖学将裂。    解放思想考虑全局的问题碎裴。文艺复兴第一要全局思维方甭,第二要有天人合一的思维汉,第三是环形思维巳俯耙。要考虑全局思维市,今天做电动车目标是什么狭裙稗?有什么经济效益捣寐勿、环保效益蹋痛快、能源效益胯饭世、民生效益冬姜,总体总目标要搞清楚录撼,一定要有全局的观念替秋。特别搞智能汽车全局性更大需锹。另外要环形思维犬缅颁,要反馈莆稀秽。然后是循环利用的思维彩沸常。    创新泞,我把创新的要素跟大家分享一下帅问。首先理念是创新之魂倡外。理念有很好的氛围砂恳,有了理念才有创意阶,创意是创新之源天。还有人才剧,人才是创新之本翅彩尘。怎么能有理念托阀糠?要有很好的氛围马,总结第一方面是合作精神蠕鼓,开放偏壬、合作溉扑、包容层搓,双轮驱动归回事、增值驱动贝、市场驱动逢,通过市场的倒逼琳。然后要有完善的知识产权保护哆涵芬,还要利用网络大数据给我们带来的好处归锻。今天创新制高点是跨界融合旱磁。跨界包括国界的跨界和地区的跨界焊染。“一带一路”我认为是跨界融合阿穿,一带一路是西方的伊斯兰文明氦拣,还有它把科技拢蛊埔、技术腺发骨、经济次酶、贸易连在一起涩,所以我们要发扬一带一路的精神屠面。我是福建人也是漳州人玫,一带一路开始的是掷腥郑和下西洋窗。我们要跨界融合毒。    我接着讲智能汽车蔑。智能汽车首先要有解放思想薪嚏、全局思想考虑问题撮。三个C对,第一个要连接起来欢泌刨,第二个连接是要协调要合作鼻诽忙,1+1>2项,那就是《易经》的精神畔闺孝。第三个项锰,今天的连接是移动的连接嵌,还有MOBILE同,MAN TO MAN既、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来痴踞额。    今天电动汽车很重要的一个变,大家买得起用得可靠难。智能化以后剂童,因为有各种各样的基础设施和商业模式惮疵蓖,我不展开了狠紊。    从电动汽车变成一个智能的汽车佰,从智能的汽车再变成一个智能的交通募籍恒,从智能的交通再变成智慧型城市办骂。我们附加值可以产生很多集雇赁。根据《易经》价值精神康硷,通过交通网寺薯、能源网肋彪、信息网称、人文网可以产生无穷的价值机会虫。利用交通资源的全时空动态感知练龋嗽,交通工具的全过程运行管制擂喷糙,无处不在互联蹿俺、感知奥示、管控和服务违晦矾。    怎么布局砂殿蜂?怎么把电动车进一步变成智能汽车吼奋,如何布局智能网联汽车技术媳捣?我认为懂,不但对中国篙,对全世界都做出更多的贡献赡绰,第一是制定网联汽车法规标准腿桨盆、智能技术田虏、环境淬、HMI技术刀味、空置执行技术冒秽倍、智能网联的实验哎汇、网络和信息的安全巴腹秆。    怎么做到网络和信息的安全培?这是一般的云俄,怎么把一般的云变成安全的私人的云考木丝?有很好的结构屎,处理器岁、传感器茨商,不能把所有的数据放在上面可能要分层次项。第一是收集材料辣,就地处理论檬。第二是从收集材料到云之间要慢耽检擅,一个是单点控制鳖凸,能量控制或者功率控制肺雇颧。一个是多点控制吧,能量控制或者功率控制鲁,这是全局性的锤蔚背。要及时处理棱枯,要经常互相认证尖腾谦,变成安全的云凑咐。    跟大家分享一下我做的一些工作谰合婆。怎么从理论上去证明这个是可持续的舶?我一直在思考所有的工业革命萍,基本就是能源更新谦韩擂。第一次工业革命卑蛊皋,瓦特发明蒸汽机麓,电话布。第二次工业革命斤,美国抢占先机逃蔚,电气化蹄衫能,主要能源专项与信息建设室发水。现在第三次工业革命来了稀换,中国能不能抢占先机仑洪缴?我们要做新能源唬,信息大数据时代偶邻炼,我们百人会能不能更好地发挥作用琳?今天早上的研究会很好袜锯搜,我建议做一个尝试的机构嫁,每年召开百人会国际研究会议碳,形成品牌瓶深。    信息跟能源能不能有机联系起来呢剧险妥?我提出储能熵的概念冉牢。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量氖匹。一个系统里面假如是孤立的黄歉嗅、系统是不可持续的凛贫破,一个是做功辅、一个是废料是不可持续改慷。如果是物理系统巧谜,分析储能熵喀欣,熵代表可以再利用奥狙。总的来说蚀,一个系统熵不能增加层善,熵要减少彪曙,熵减少系统可持续疏。熵是储能熵污赡,熵是不用的熵毒旗吓,下一次可以用膝乾脖。总的来说熵是在减少萄。    包括中国的历史骑,中国封闭的时候中国就不可持续酵拱韦,中国开放中国就可持续虱尝德。近亲繁殖以后熵增加不可持续加。系统要做可持续性静犀废,系统熵要减少宏,你的收入不能是单一的沪冗、不能是孤立的系统摊。因为一部分是做功壬瞬,一部分是废料瑟纪,从废料里拿出来材煽殴,通过证明熵减少赎桅僵。从废料里面可以再循环崇沸翠,那么你的系统就可以持续了避苦溪。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来筋曹灸,后续需要时再利用的能量的熵补拈圭,通过储能熵概念的引入森,希望用来解释可持续系统的演化过程浇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态獭卫介。    综上所述监鹃,不管系统是生物的或人工组成昏圭,维持系统发展的条件具有外界能量的输入吩懈。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯裙ā,而这些系统工程特点是勃康悔,即使在系统研究过程中阑哗谜,一个熵有增加的过程丧唤,总体在系统不断迭代发展的过程中忍睬伙,系统将进入熵减的状态谴感,因为系统具有自己生成复熵的能力守,从而保证了系统的可持续性途创宋。    应用在电动汽车宠轿湃,这个是分布式的发电截吭,这个是分布式的负荷剑。电动汽车就是分布式的负荷弘,还有分布式储能合,电动汽车有储能怠解尘、有电池膝。电池可以双向的棱,分布式地发电诡粱柑、分布式地负荷材桅,在分布式的储能诵,这三个系统可以持续烩,这是我要证明出来的贫猛肠。我证明只要你的熵是减少的素郸。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望纽味。    感知售懦、认知柏铂、行动蔡彼,不断可以纠正人的行为坪违匙,比真正的司机还要好肋。    最后锋甭,希望我们以后的交通系统是舒适的措、生态的亢、方便的和安全的茧晨。要做到这一点签,什么是成功垄甲始?因为里面的成功是3个S柬帛,SUCCESS存,在S麻衬、E里面画一条线都是欧元跟美元保,今天是国际合作婚贤,虽然人民币还不是杆啃,是一篮子化的刹眠巧,人民币准备好了纬土。ESY就是人民币粕。    要有六个眼睛扩,有四个眼睛不够溃。第一要把眼睛放在前面解放思想聘钉浪。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维搏,电动汽车下一年布局市炒驳铡,也要有前瞻思维琴寥。眼睛放在后面汲取历史教训钨赂,要有全局观念场饱奖。要看到旁边的需要蓉零。然后要把眼睛放在右边学习欧美钨歇稳,不得不承认高端人才密集地在西方咎惺庞。所以把眼睛放在西方学习憋,它沉淀了100多年儡稼。四大发明中火药是中国发明的密俺错,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的孺沙。全方位都看到了改牌哗,所以英文眼睛叫做EYE含能。第一个I是Inspiration纬禾伸,有了激情可以有想象力邯嗣,然后有创新亩,但一定要融合脯尖,一定要集成刊渤。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题帕党。科学要把自然归结起来袄手,工程有十几种宦,要把科学鬼、技术娶诵念、管理结合起来那就是工程绿常铆,那就是要集成十。特别今天要跨界地融合鳞绍、跨界集成坍聪轮,这样才能实现举欧潍。但没有钱也不行船幢,今天招商局也来了很多金融机构踩土蚕,要融资不剃吴。    谢谢大家!    (根据发言整理京,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜菇即:李芳" "   回顾已经结束的2016年涩,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展诚。在政策的全面推动下曙,我国电动汽车年产销量再创新高炔,达到50万辆左右零,充电桩数量达到20万个蒙结,遥遥领先于世界各国溜顽。更为可喜的是笺白,在规模市场的推动下崔订,技术创新全面展开价灸捅,技术进步全面加快分,正在全面逼近世界先进水平蔫。但是爸,在这大好形势下稿晒,质疑之声渐起的酥谦。比如肠,我国电动汽车发展主要靠政策推动砂,能不能持久盖币略?政策是否过于宽松饭,以致于出现骗补情况秆泊?另外涩,由于发展形势良好协娩土,一些激进的观点也在抬头菇汗蕾。比如蛾赴,要挡住国外产品进入中国市臣煜辍,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车烧,准备放弃传统燃油汽车红菩鞍。    作为一名资深的亲历者抄把年,笔者认为普恢,在这新旧年度转换之际酪苇,有必要分析我国电动汽车的发展形势闲纺穿,梳理其发展历程怖芭,以利于业界对形势有清醒的认识武辅、清晰的判断结龄玖,明确今后的行动方向负。    一天、我国电动汽车发展形势良好    当前徐镐,我国电动汽车发展形势良好肃,主要表现在两方面匹:一是电动汽车技术创新全面展开禄坡捣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快疆,技术创新和商业模式创新层出不穷继搁陛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面通,比亚迪倪、北汽倒宋、江淮离情扰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品厢角。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车律,而是专门设计的电动车柔赶粟,续驶里程达200~300km甚至更多淡彤路,能效明显提高陪冉精,动力性裁塑、平顺性荡铺惜、舒适性爆窍洽、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平凄。事实上谅嚷锌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布票跺剩,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市汐堕。另外晤频,我国电动大客车产销殿、应用占全球份额的90%以上锌噬敞,技术达到世界领先水平诡跋敛。    在动力电池方面拣素闲,我国产量已超过日本倒、美国抒、韩国乒然,跃居世界第一即疥幸,且市场份额超过全球的1/3既。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面敬尝巢,呈现高能量比戏刑掳、高安全性登轮醒、高功率比等各类动力电池全面发展的态势烷瓶喘。同时外簧,产品水平迅速提高券,与前一年相比添苗,平均能量密度提高30%螺闪,成本下降30%左右溪。    在驱动电机方面颗炯什,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机鹿戈,总体性能进一步提高稗沧,成本下降30%左右厂。在电池管理系统铅蚕塘、混合动力系统槐、电动助力转向舶、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面板夯,也都有明显进步秆抬私。    在基础研究方面七酥疤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌裂贬。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展吻巴嚎,电池热失控稗、硅碳负极材料实、耐高温隔膜等基础研究进展也很快惋。    2. 充电基础设施建设加快氦奢鸡,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下没蠢,政府有关部门出台了实施细则拎葱锈,多个地方政府建立了城建梅、电力纫荷、规划等多部门联动的领导机制玛彻娩,大大促进了充电基础设施的建设速度鸽匣发。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上毁被哀,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计瑰,我国充电桩总数超过20万个亥,远远领先于世界各国台。    在市场带动下蛇秘,技术创新不断涌现许。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术施、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法店的仟、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术线、节省设备投资的车端交流快充技术疤、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用戒。    在商业模式创新方面嘘奉挨,呈现出各类优势企业多种形式合作靛,加快充电设施布局舰、建设刃仍警、运营的趋势绍。众筹建桩瞪、合资运营史、利益分成等运营模式迅速发展纪姆,公交车硅暑、环卫车将片颈、物流车腿闲坑、出租车处、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模款,广告推送瞥肩、免费无线热点接入等增值服务开始出现粮臀剿。    在互联互通方面裴剑,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施珐忿淘,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段浦,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成形,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蛇汗稼,以企业级巫痕咖、城市级监控平台为基戳晃獭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据世井、信息互通的国家信息服务平台即将建立笆。    二醛、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说刊,我国电动汽车的发展道路与美国桅滴驼、日本卷、欧洲等国家和地区有所不同垄,主要区别有两点办去钩。    一是政府干预模式不同损量。我国采取的是政府强干预模式侗窗炯,政府进行顶层设计弧肌革,制定国家发展规划绰几伴,多部门联动制定全面的鼓励剑不、支持政策济溜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚椎蹬稀,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车赐吨,在市场发展中不断加强研究开发钱,技术水平逐步提高;同时率京,充电基础设施建设逐步完善桥魔犊。而美日欧政府多采用弱干预模式矛兔,政府支持共性售念瓣、基础技术研究粪烁,给予一定的政策单僻笆、税收优惠叮病,逐步培育市成丁;企业则根据自己的战略规划详,首先研究技术瞧匆八,同时有选择徐髓裴、有重点地开发产品父耽馁。    二是企业战略不同狼舍。我国企业多为在政府引导下被动式发展瑰,初期技术积累明显不足绿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显笺汾,产品方向受政策影响大多久涤,各企业虽进度不同绩掠,但呈全面开花之势透。而国际大公司多为主动式发展饲篇割,厚积薄发煎袍蒋,技术有所侧重慌车泉,产品形成特色父,如丰田的混合动力和燃料电池持、日产的纯电动相、通用汽车的插电式姆、宝马的碳纤维轻量化技术等堡怒。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点咎。中国模式的优点是市场拉动技术发展桥辑,不受油价等其他因素干扰曝徽,迅速形成规模市称尽,全产业链技术进步凑苗,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟泪幂,发展中有不协调情况婚隶圈,如充电基础设施滞后鞠,部分企业盲目跟随围视刹,发展不扎实湿,少数企业以谋取政府补贴为目的翁,甚至出现骗补情况故单。美日欧模式的优点是技术扎实固肛,发展均衡;缺点是市场发展慢阶维,产品更新慢兢蹈,影响技术进步较涣,受外界因素干扰埠,如油价低迷则市场难以扩大勘。    笔者认为趴,中国模式适合中国国情翘猎特。我们不应过多盯住充电难懂闯、骗补等不协调现象肋人,而应看到正是现有模式才能形成后来居上伸、技术追赶的大好局面茨趣厕。从另一方面讲莫睦惜,中国模式也有赖于我们的制度优势陪虱,只有中国的强势政府才能如此运作位肛,很多外国同行都很赞赏崔、甚至羡慕中国的条件撬崩。    另外聚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面鸿喀憨,近两年有明显变化肛。目前已经形成各大公司都在研究电动技术潜、开发电动汽车产品闺剧劲,而且各种技术路线都受到关注的局面靖筐。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出藉黄。中国各大企业都重视电动汽车没有错谭昧署,在现阶段已不能算分散重复皇武,但难处在于电动汽车不好做凛,需要有很强的涉湿拨、全面的技术积累和投入阀沧。那些技术实力不够的企业画哥,在电动汽车这个高难度“弯道”面前横,不应存有“弯道超车”的侥幸心理鞍拈拘,而应准备应对“弯道翻车”的危险遣。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过伦弟,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时咯婆,可分为几个阶段铂:当市场份额超过1%时目,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%度统鞭,则意味着市场条件全面成熟窜价。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年绿梧,又主管我国科技工作多年邻磁,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结笑杭。    对照电动汽车的发展米商,在我国娇,市场份额已经超过1%;在美国和日本顾诲,即将超过1%宛。这说明谱海卡,电动汽车技术正在接近成熟萄千涉。笔者冒昧估计顾,大约再过5年左右时间枪,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题辛,其他性能与传统动力汽车相当梢趣,加速性优于传统动力汽车练,成本的差距大幅缩写荨;再过5~10年时间胃,电动汽车性能可全面赶上交凳簿、部分性能优于传统动力汽车贿帮篱,成本与达到当时排放尖世讨、油耗标准的传统动力汽车相当拣。但即使到那时盆报沉,传统发动机也不会消亡练上北,而是电动驱动与发动机平分秋色效扒且,或更多的是融合发展忍迸斥。基于以上估计日,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车冯,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车骡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展埃抛。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作塑坊灵,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理骏剑揩。2009年泵慑屏,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研挡墒脱,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告笔。回首往事辞,扪心自问钞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的堪牢桃。至于些许不协调现象徐还廷,是产业发展过程中的必然辫番,是白璧微瑕剧、瑕不掩瑜超。笔者断言莆樊倾,按目前态势再发展10年牵畅射,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界孤,并以此跻身世界汽车强国之林肋烧丁。    三断看阑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一虫,整车生产企业要更重视电动汽车摧母甸。首先要制定好发展规划和生产布局吮去,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视醇先,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调苦,不能两张皮璃。其次要重视研究与试验论氯艘,需建立完整的详、一流的研究和试验体系僧邯,规目翱嗟校和水平应不低于传统的发动机和传动系统豁牟剐。电动汽车相关技术发展很快遂韧梢,要靠自己去研究发展宠妨,别人的经验会很快过时腻,更不能只靠“挖人”搞产品瓷。再次要全面布局攘,围绕全技术链开展工作陵辛寞,不但要重视整车开发幂收邢,还要研究电池和电机酮婆,重视电池管理系统沮,这是当前我国的短板日太,此外还要注重轻量化和系统可靠性矢拱。    第二畦桔嗅,要建立相应的零部件体系獭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱坪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的侍购巳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展混。    第三鄙溅横,要开放发展毒桨。需鼓励慨、支持合作伙伴引入先进技术和产品及雇驹,像华晨与宝马彻、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好烹踏。历史将会证明哆看娄,开放发展电动汽车会比关门发展更快纲显梳。更何况橙箩勒,在全球经济一体化的今天寞,关起门来自己发展是不现实的士鸽。    第四敌搪科,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作判广。今后相当长一段时期焕惧,将是传统动力与电驱动并行发展雹鄙、融合发展的阶段棋逗,单搞电动汽车很难成功节动。对于只做电动汽车的特斯拉芍,笔者并不十分看好惠。    2. 对产业界的建议    第一颇猫,要加强合作喊。需沿产业链祈乔妙、跨行业合作哇褂俩,整车企业要与电池企业栖酬娟、电机企业努拿、其他电动系统生产企业深入合作灭顺情。以动力电池为例邯豢,需要电池设计与正负极材料蔡抒堵、隔膜鸡对丧、电解液捣、电池制造装备的、试验装备讨旱、电池管理系统全面合作外力。优势企业和研究单位要分享成果谰谈,互补短板萍夺。我们一定不能辜负当前大好的市场条件丛诉,要形成轰轰烈烈的大协作局面通,合作创新苹绩,百舸争流送统炽,才能迎头赶上并超过世界先进水平郊。    第二乡,要注重实践携。汽车产品与其他工业产品不同粪苏丸,一是使用环境广且复杂贰谜般,二是生命周期长罗锤,三是对可靠性显疥、安全性要求极高抢停炬。这些都决定了仅在工厂篙陈、实验室不可能完善产品妹隋,必须通过多轮的使用实践策猎。与电动汽车产品研究开发相比倦镐,充电过程更需要实践楼衅。像电动汽车充电过程这样长时间败、高电压悉藕、大电流芥咯、室外票、无专业人员值守的工作状况仑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验申搁唯。    第三秋淬锭,在充电基础设施建设与运行中警防,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善酞娘镣。充电基础设施建设是一个新行业卷渡沤,在管理上涉及电力农敞奴、规划烫叙、城管畔划、工商管理等多部门财涸,权力交叉铅忙,管理流程各异;参与者涉及各种所有制长,利益主体错综复杂投参。单靠一纸文件不可能面面俱到伪常闯,必须经过相当长时间的实践廖拆讳,完善流程芬挖农,积累经验糠梯。    第四排十,要加强标准化工作耸萍。领先的研发斡惟刑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈帧,而及时总结经验蜡、制定标准又能为继续实践泞衡乏、创新提供重要保障梗骸。当前磊谎,恰逢政府推进标准化工作改革骏,要求标准化工作密切结合生产经荒、创新实践陡噶,要求鼓励发展更灵活慑、更接地气的行业标准檬地、社团标准烦端。对此澈醋韶,业界应给予足够重视降镭。    3. 对政府的建议    第一百,要保持政策稳定级弹。正如前文所述柏芒良,我国政府的强干预政策非常正确搞,发挥了制度优势释啥坎,已取得很好的成绩弯靠健,应该继续保持些泵驮。电动汽车的发展涉及多个行业呻,需要长期积累诽卷,需要几十年的时间才能成就大业钢,切不可存立竿见影疾、一蹴而就之心葡汤。    第二蟹,要及时对政策进行微调和补充完善垒十股。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列嚎补答,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴孤,又由于此项事业发展快穗蜕,新情况磊敲、新问题啊皮紊、新技术层出不穷肃授,因此及时应对防搞、调整兔劣玛、完善是必然的羚型。    总而言之烫敲,我国电动汽车产业的发展已走上快车道潍郊枯,迅猛发展正当其时掇仟害。笔者衷心地希望朝野上下旱、业界同仁能认真努力工作恋横,自信且坚定发展炽韭。假以时日赣纪渭,我国必能引领世界电动汽车技术潮流房,并以此为契机构活,跻身世界汽车强国之林瘦习哦。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年葡埃地,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年蹬。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题湍虹,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日酷寝醚,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示口硕。    他认为咸,现阶段香,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题镐,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配浅玫瞧,但从长期来讲溅,新能源汽车技术发展路线要从电动化咎迫、轻量化立嵌党、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合奇茬十、轻量化与制造生态化结合冻肺、智能化与网联化结合龚拜。    尤其在电动化方面纷,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车踞薪暴,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力绰仍,就是家用主流A级轿车玩肖假,在性能价格比上与燃油车竞争拦丁差。目前全世界都在朝这个方向努力偶肌,如特斯拉Model3林藐、通用Bolt嘶,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车梢。”欧阳明高说咯。    欧阳明高说坟,但要满足这个要求躲汉侧,电池必须降低重量丘聚擦、体积以及成本耗茶涟。此外归篱芯,电池的比能量必须大幅提高茶谐攀,达到300-350瓦时每公斤南,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标独谱碘。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知店,锂离子电池发明至今只有20年怖高,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年吮,2007年第一次在日产聆风上开始使用韩,可见动力电池的进步非常迅猛鹿。”欧阳明高说巧好,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期氛。    但此前唾如,主流的观点认为对嘉炉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比锣,从性价比来看蕾,其优势主要体现在100到150公里的里程范围孰,但现在随着锂离子电池技术进步雄,里程提高一倍风化东,即在300公里的范围内罗,仍然在性价比方面有优势到杏盟。    从技术上来看邵,在单位重量恃耻颗、单位体积下储存的能量越来越多蹿,成本越来越低够寥,才能体现出电动汽车的水平和技术报眉。    一个好消息是黑仇诗,我国电池成本每年大约能够下降20%挨搽。据介绍疵髓,五年前派熟,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元绵履陵,去年平均价格为2.5元左右鹤芍稠,2016年为2.2元猫芥,考虑到大量的电动汽车是大客车稍卡,其电池价格相对会比较高一些斥吞。    “现在国内开发中的电动轿车炕兽涕,最低的系统成本在1.3元每瓦时鞘淮,单体成本在一块钱左右统兄持。美国通用Bolt电动汽车换,单体成本为150美元一个千瓦时品鲸登。”    如果按照这个标准鹤旦笔,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到鞘,但是按照现在2.2元宪圭,逐年减少10%到20%缓白,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现龚廓。    “加上循环再利用做到1元伍,也就是说呕稻,一千瓦时电池一千元人民币之内察蔬筐,是可以做到的蓝。”欧阳明高称惋呐礁。    对于具备性价比俏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说抖还,现在一百公里约耗电15度犯邯,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内无肃归,接近10度电一百公里灵捕。    “要实现这个目标俄传,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗抨客迪。目前电耗的降低空间还很大溪卉。如果能够实现上述目标美磊,一百公里的成本约在一万块钱喉挥攘,如果电池能达到300公里就是三万块钱鸡,考虑到使用周期内省电和维修省钱础,将具有商业竞争力回派撕,这是电动化下一步最大的目标械。”欧阳明高说省。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出题绢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年成,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长翱艘,但仍属于比较粗放的发展模式我副霜,今年电动汽车发展逐步趋于理性牡。总体来看雇,走到今天孪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位裸。”欧阳明高说陈蛾炒。    事实上此,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一棺诲,由于销量超过全球50%以上输,在国际上引起了强烈反响论泼,无论是政府还是厂家尼,都感受到了来自中国率先发力的挑战氏。更值得注意的是竟建黑,2016年如德国大众和日本丰田心箔,纷纷调整技术路线相,加快对纯电驱动的转型桶。    不过诽挎,纯电驱动的战略目标测,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惭。对于混合动力技术来说警裴了,传统的汽车强国谱陀快、汽车大公司比我国更具优势雀,如丰田路线就是先做混合动力缴汤,再做插电混合和燃料电池赴褪欠。    由于我国率先发展纯电驱动踢,带动电池产业的发展达到了世界前列蔡桂沫,电池产业规模达到世界第一惠哨弧,总体水平位列国际前三誓慕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平认谰,我国的动力电池产业链示呻,尤其是电池材料氮脯,如正负极材料嫂边奥,在国际市场上的占有率第一那。    “在此基础上龚捎苹,我们以纯电动力系统(电池录填霜、电机耐体、电控)为基础平台浅内购,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利辰插娜。”欧阳明高说贬砰啃。    据其介绍瘁冲虎,目前我国插电式技术发展已经取得进展碍宪,比亚迪秦佛、唐但固幂、上汽荣威550怠,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力杯,无论是发动机方面础俩,还是混合动力装置上祷,都取得了突破松淌。    与此同时茶顶,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蚂创扣,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力拇煌氯。    “这是一个渐进的发展过程毋,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争泞乔。”欧阳明高说超贤摔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项肛匪釜,有效的回避弱项竞争份认篓,有利于我国电动汽车产业的发展稗怯,到2020年之后题撮,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进缸、同步竞争汐。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "  编者按舷:产品价格区间一下提升了近40万沦剂幢,这对沃尔沃来说是个不小的挑战策齿帝。以安全环保为标签的沃尔沃呵沦,产品质量是其立足之本才醇梆。无论是国产车型还是进口车型俱倍,质量都要做的和安全环保一样好份洗蔽。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑孙腑罐, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值喊提,安全与健康至关重要授借佳,但在中国市臣盒谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺乌镣鳞。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家溜,到底该剪哪一根线丝?我心里清楚寄,如果我剪错了颠堑扔,我们可能就崩溃了翘卿侮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态挞来侣。在2015年整体经济增速放缓喀偏火、股市震荡婪僻、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下搅围,2016年的车市本不被看好膏摹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声坑戒。1月6日胃,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瓦,沃尔沃对此解释为筋殿豪:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器膛,更是提振销量的助推器颊。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号焦涡。   6月1日貉拳码,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职袍衰。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年仍餐,具有十分充足的销售经验揩稍躲。但用他的话说傻,他来自一个很小的市衬帷,很多因素他都不具备靖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲暖霓雇,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状非募。6月1日入职疾,用一个月来熟悉公司的现状鞠仿,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”谷。然而现实终究是骨感的吝,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆谴肩仍,与去年同期相比仅仅多卖了339辆截谅氰。   “做决策就像电影里拆弹的场景忙济琅,我到底该剪哪一根线呢蒂,如果我剪错了蓟,首先所有的投资会无效泥徽,其次会影响经销商的士气赌帝。”陈立哲对我们坦言艰冗。   他这样的想法并不让我们意外菱,台湾市场与整个中国市场差距实在太大钩尖。在台湾悸辜,陈立哲要去走访最南端的经销商嫁辨挂,早上出发中午就到了嚏踢详,但如今这种管理方式已经行不通了校。从前陈立哲的团队只有30人报斜,现在变成了350人堂,他说现在同事的名字都记不完巷啤贤。   “就像牌桌上的一个赌局苫丧,赌下去有可能是回本的奴,也有可能就全毁了奸商,所以我每天都在想我到底该怎么做绒甜霖。”每天该怎么做沫拧?这个问题陈立哲问了自己整整三个月覆惯。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的奥提膜,才能享受最好的泉。”这句话像是说给陈立哲听的炽。   2005年啦挺,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时翁恢,沃尔沃一年只能卖1024辆祭册梦,一直到2013年5000辆的水平匣胸掳,再到如今年均一万辆的表现彪,对于台湾这个小市场来说复郊飞,陈立哲做的足够好衔瓦霜,他对这个市场有着复杂的感情恒碗。   调任中国市场做销售一把手闲,陈立哲说这很突然妙炽纱,他来自一个不足以领导中国市场的市场宦貉犁。对于中国市成匦恿铩,他还不熟悉麻,做市场工作要对文化裳、变化藩联、趋势有充分的掌握祭嫁,这最重要的三点陈立哲都不具备栏宿,他唯一能做的龄,是在最短的时间内了解中国市场的刚需稠蜂县,相信身边的工作伙伴汗父,组成一个高效率的团队崩,去解决各种问题誊皮。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后缔虽,首先做的是内部调整窘蒲。通过不断累积分析过去几年市场的动态雌皆杰,了解在什么时期使用什么样的手段敬,反省问题所在创魂澜,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤极隘潜。面对三兄、四季度各项费用的下滑清煎七,倾听团队的建议囤、做出准确的决策弘加溪、将优势资源注入到最需要的地方材赁霉。最后将宝贵的经验分享给所有人凡畦乃,把力量从点扩散到面扁,从四个大区悼恰,再到全国儒柔。   “所有的成绩都是依靠团队取得的锭疽嗣,我只是把预算泵绣桅、时间等安排在它本身应该发生的场合侍。”陈立哲表示建滴评:“我不是在讲官话归畔晚,只是借着这个机会感谢大家峦誓。”陈立哲相信挞饯,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的券艇。   内部调整告一段落搽嚏箍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上忌泛母。“我发现从销售品质到经销商的种种问题缺希。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间顽软,一下跳到80-100万舵,面向的客户是完全不一样的护渭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的鞋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心稻,还怎么介绍产品铜凰?这肯定是不行的级剩。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门咕鲁,“与高端客户接触裙,销售不能觉得自己比客户矮一截城舱辣,与客户要做朋友渴,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品渐烙。现在培训课已经开展了实战模拟环节扛桑哎,我们在资金有限的情况下做到了更好固掂。”   全新的管理阶层俯叛,有限的预算洽餐伎,面对重重困境唬富,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高澜亨,8-11月均超额完成销售目标险钦信。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩腹,最紧张的时间第褪撕。“我有我自己的节奏屋,我给自己两年的时间讽散,两年后才是真正和主流市场之间的竞争陵。”陈立哲为两年后的自己立下了战书并嚎记。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间庙谢桶,经历了两次产品的重大变动解,但在他眼里这是最引以为傲的赐飘蚕,因为这些变动睡遁檀、变革都是从使用者的角度出发秤,也就是我们常说的“以人为本房。”   对于沃尔沃来讲掏,最擅长的领域是安全江蝎胜,作为三点式安全带的发明者宪变,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蔽。但陈立哲表示睛,以整车品质来讲苦舞,沃尔沃也和ABB并肩螺锚,例如在底盘研发能力上希胖街,沃尔沃使用的底盘研发模拟器荣,全世界目前只有三家在使用偷麻惟,另外两家分别是法拉利与保时捷炯掠妹。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑诞,陈立哲也谈到惰叙:“沃尔沃其实也做过6缸憋、8缸发动机枢屯,还有享誉世界的5缸发动机川蜕是。沃尔沃并不是做不到肩教仁,而是我们可以用更低油耗襄苯芍、更低尾气排放的发动机达到更高水平坊戮。这也是全球各国政府的法规要求归殊酵,是大趋势僳。陈立哲说“这些信息陇,只是没有在行销上进行传播罢了辖搓。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产铃姜胁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号吮晴虑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨屠佟,改变了“国产”的概念萌,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代嘿迟痘。陈立哲表态道零:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料辟核,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品每幸。沃尔沃立志从中国出发问扭摄,以人为本的信念永远不改炕淀吴,值得消费者验证与了解楔。”   “沃尔沃就像iphone一样搔,它改变了人们的使用习惯遣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例畴:S90有三个界面同时提供信息忍愤睦,分层级的来处理车辆信息阔沃。这一点很重要己奋韩,体现了沃尔沃以人为本的精神寝冬宠。在设计方面还官,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料信。用沃尔沃的品牌精神然唉,再加上瑞典的风格钨嚎骚,直接与德系品牌产生差异化似两。如果从地域来看饶悲盲,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡达捎泻。   沃尔沃曾立过两个誓言布恳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化拭寞,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故脑停单,沃尔沃全额赔偿列惨。在陈立哲看来喝,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺卷。   陈立哲对我们讲道墙叔旗:“在欧美淳乃考,当太太怀孕的时候峨,男人会考虑买沃尔沃诡鹅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据吾,中国作为沃尔沃最大单一市诚盍缒А,11月共销售9,076辆新车赫柯,同比增长12.8%;1-11月期间守芹陪,在华累计销量已达80,759辆捌挫炭,接近去年全年表现烫藉。就目前的情况来看缓,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高分。   在经历过低谷期的沃尔沃豆泞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量潍剧次,这无疑是对陈立哲工作的肯定存库队,同时也是明年的压力溶羌澳。毕竟“十万辆”这个坎从怪涎,沃尔沃早就有迈过去的能力漏祭宋。   2017年悸社,沃尔沃S90家族将会陆续壮大测,届时内,S90 T4得丸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前试袄。对于陈立哲来讲娟,最为重要的是三座版S90淮腥。“S90的设计基础是以中国市场为主导的律捞,是全世界汽车厂商连岭,在中国制造的单价最高的车辆跑稀。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐敌泵,“三座版S90可以达到世界各项指标吴骏,这款产品有能力改变历史发。只在中国生产碉童,以中国为核心的思维熔弛,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了堵。”与此同时瓤,全新XC60也将在2017年第四季度发布甲。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成竞 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额空,所贡献的利润更是远超世界平均水平窃焙。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人甘举。陈立哲大方的承认自己没有这个实力锑番,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任敬。“知道我坐这个位子的时候忍妒汇,很多人会紧张甚至惊慌抚曹,他们会很直接的问我善,你行吗脸嘛介?台湾市场那么兴摺,你行吗喝倾纯?”陈立哲笑了一下说道混添滴:“每逢这个时候碴高,我都乐意告诉怀疑我的人虾食粮,我将在最短的时间内做什么儒称。”   两年的时间转眼而逝谐忻脆,陈立哲手中的“牌”越完善桐氛歼,与主流对手正面竞争的胜算便越大盼。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲疤四极,未来还有什么是可以阻挡他的呢摔梁笛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺纯,2016年下半年以后每三个月推出一款新车刀姜鼓,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔技。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验遣。为了满足消费者需求苫被紊,推出一系列活动迎合消费者喜好炒。 上汽集团副总裁同、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月窝,得益于荣威与名爵的共同发力酬碌虾,上汽乘用车共销售27.5万辆荡小,远超去年全年的17万辆嘉蒜。取得如此大的成就主要归结于以下几点苇袜翻:新车的不断推出堆、以人为本的理念及高性价比跺睡焚。    上汽集团副总裁试缎哼、上汽乘用车总经理王晓秋谴观粳,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访涕繁汀,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解妨。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解串删敛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺粗,2016年下半年以后每三个月推出一款新车丛弗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔爸遍。同时焦戊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义尼:个性而不小众逞。    “上汽集团经过十年的厚积薄发乃构,通过对消费者的沟通与研究较,已推出很多新车型痕,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”冗铜。王晓秋还指出耪,名爵现在的路线是个性而不小众两表,这就是上汽集团未来的发展方向春骗,上汽集团希望新的产品有个性铜芯,且能让大部分消费者接受纫。    据悉贬斜,自荣威RX5上市以来阶男,名爵锐腾也迎来了中期改款顺械,同时新车名爵ZS斥套、荣威I6也蓄势待发垒。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言坪。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时墩径,上汽集团也很清楚自己的客户群体短。王晓秋指出菏颇莫,新车型针对不同的受众群体铅,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的晶沫。拿具体车型举例鳖,荣威RX5更偏稳重陷评,新锐腾则是一款属于年轻人的车巧闺,新锐腾外形活泼伤丢熟,同时考虑到消费者的需求寺璃煽,我们对内饰也进行了升级嗽评,并增加了10-12万的手动版玖,使新产品没有短板朴碍。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时吼,王晓秋表示衅疟咯,“从荣威550开始弦,上汽新产品从设计到销售劣川痛,最后还是根据消费者需求来决定秤。”    据介绍提炬冒,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验刊抨隶。为了满足消费者需求计怀,新车不止在性能和价格上做了调整伞,还推出一系列活动迎合消费者喜好低。例如报,基于年轻人喜欢足球运动魂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网坊犊,也已纳入上汽集团新品类篓佃武,预计明年新车65%会配备此技术蘑堕梅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言谜铣,“上汽集团一定要明白用户需要什么苟频翔,为什么要买我们的产品赂,带着这个问题奢撑,我们才能真正去理解用户岸谱,落实用户需求陷,使我们的产品极致无短板呛探,产品自然会大销郝轮。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大梅睡,竞争也日益激烈颂坚刚,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比芳蜂损。王晓秋介绍笺伺萄,名爵的价格基本与同级车持平筏泰辱,但性能更具优势你,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹协煎。 新锐腾公布价格    王晓秋表示透,“消费者希望花更少的钱买更好的商品香,就像提到的让渡空间蛙扛,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整祁怕鸡,从而应对市场竞争环境邯躲推。”    产品有了好的性价比和客户认知度挫工魂,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁仕摹渡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家敢浓。名爵经销店到现在也有280家左右梨谢。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络渺,其实道理很简单恳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右黔,且不断呈现上升趋势师挨艘,他们认为自主品牌的春天来了”杜涪,王晓秋表示练盾盒。    在被问及上汽集团未来发展方向时辫,王晓秋坦言龄誊徽,“首先团队要把理解客户需求衫、用心为客户造车变成一种自觉行动茶奶喘,进而形成一种行为规范富烧啪。其次应时刻保持警惕兄泪、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好擂。只有这样孩捻,上汽自主品牌才会变得更有竞争力抖咎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收艇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布攫肯敖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改貌。这些修改背后有哪些考量和博弈嫌?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人擎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问澎违: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面靛乐讥?   答量苟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高掏。一共收集了9246条建议锌鸡哎,其中表态性意见7736条化,赞成的占六成左右;建议类意见1510条凛椒松,占16.3%袱蓝堵。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理杉婪酒、网约车驾驶员资质及管理溺、出租汽车数量调控三个方面典。从数据来看栓,不少人对“京人京车”表示理解世,赞同的达到70%多截降,质疑的只有12%闲杯。我们根据建议修改了125处糯,不断扩大合规车辆的范围寂,让更多人参与“分享经济”息兑。    “从北京实际出发夯曝箩,兼顾多方利益”   问括界: 为什么要求“京人京牌”山杭骇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答铝玩纹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说酚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多垄、交通拥堵拿倪、环境问题等“城市病”伟北。在这个前提下嗡乘,北京任何一项政策都不能“任性”铺痢,要从北京实际出发巾貉,兼顾多方利益藕猎。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆狭冕,地铁最高日客运量超过1200万人次耗,公共电汽车日均客运量1063万人次弹,小汽车每车年行驶里程15000公里吗,交通压力与日俱增累。但在我们的努力下酗纶,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%矮簇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制笛。    总体来说蹦,北京坚持公交优先的战略陶鲍辨,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充裤,对其进行总量控制在所难免磕醚。目前北京市绿色出行(公交陶遁、地铁搭、自行车恰、步行)占到71%电,小汽车出行占25%枚,出租车占4%创,其中包括比例不高的网约车出行埔屯盒。北京出租车改革的总基调是京:巡游车改革觅交肠、网约车规范肃、融合发展宪任鞠、错位经营藩灰、多层次服务蕉单。我们力争进一步提高绿色出行比例怀,为首都可持续发展提供足够交通承载力葡颇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问鸵附纠: 政策出台之后理宠粮,预计将有大量不合规车辆面临退出刷巩胺,政府有什么监管手段确保政策落实到位箍?   答屁: 政策出台前虐,我们和专家慷欺、司机鼻甲桨、乘客拓错、网约车平台进行了多次沟通凶,决定设立5个月的过渡期凹。一是给合规平台幢何、车辆妊、人员办理手续;二是清理不合规车辆速呜赔、人员等讼。    从服务乘客的角度囱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行翅绕。另外丢摄,希望网约车和传统巡游车加快融合发展型绩蔚,因此提出过渡期的柔性考量册。过渡期之后绞夏,平台要加强行业自律胃蜂,我们也要建立打击非法运营的长效机制透,严厉打击非法运营刹拿、克隆车和价格违法行为霖,能够更好服务乘客褂惺、保障安全群梨弄。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问陵皖赊: 面对新的经济形态敛谩钒,如何创新管理手段糖?   答弦: 出租车发展中没有对立关系骄收几。网约车以网络预约歧屁韩、快捷方便等特点诬嘎氯,满足了一批乘客的出行需求耸苍。单从评价司机服务质量的机制看侥戏,就值得巡游车学习川:如何与派单挂钩粟禄坛,实时评价角。但网约车也有局限性耗歉,乘客安全与权益的保障等需要进行监管俱戏。    巡游车与网约车各有发展历史和优势桶膳帅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的琉巴涸。你有技术优势瘟丢蹿,他有线下服务优势膊,为什么不一起干呢捞哨?    管理部门也在转变思路幸刊梨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”花门,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车朵美。通过推动巡游车改革及网约车规范娃灭飞,构建多样化服务体系磨,提升出租汽车服务质量迹恍。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆台秤垛,在京注册用户已达218万人配人得。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车馈毕,提供差别化服务姐。    “解决出行问题要标本兼治”   问拼冗: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么芬梢貉?   答钾: 群众出行问题的解决拔韭,需要放在城市综合交通体系中宏,多措并举系弦奢、标本兼治恕。一方面涂抛艇,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面僧磨,需要加快构建安全推软、便捷熬、高效浆密、绿色蔫问龚、经济的现代化综合交通运输体系玫糯辣。到2020年骗酿然,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%擅氰亥。    交通设施根本是为人口服务懒供,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理募溉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标坍,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件锑蔷摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十土设:李芳" "   杨美虹透露瓤膛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中雇掣,大东工厂扩建项目也投产在即坍,这些举措都将助力当地经济转型升级碌危。    在杨美虹看来岔翘悼,借助主机厂优势纺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时镣,配合外交部到德国进行推介裙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园唾瓣。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略臣碾,从而推动产业升级躺暴穗。”杨美虹说府。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容工黔闹,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者艇读标。最新数据显示坷商,2016年1-11月里,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆禽衬,同比增长11.2%杰荆漏,前11个月的累计销量靖,已经超过了去年全年号缉阜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任幸巫妥。12月13日被任壳,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开呈蚕脑。活动期间谭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访描。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现吵诩阑住,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)玲倒扮,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济砍椽、环境和社会贡献等方面取得的成绩稀身沪。杨美虹向记者透露侍,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》劝,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩迹。    “在‘可持续发展’战略的指导下储仓,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则贬仆钉。”杨美虹说昂。    第一磕,实效为先挡。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题芥举暑,“我们不做虚的光矛,我们也不做口号式的甲,我们一定要解决具体的社会问题裴龟糖。”杨美虹直言蓟系氛,比如BMW儿童交通安全训练营洛烯须,它是为了解决儿童交通安全问题簿纷。    第二弟购拣,长期坚持课梗卵。宝马儿童交通安全训练营涸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅苟拭,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年伍己。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营忻搂,今年是第一年做幕且霖,未来会持续究虑促、扎实的往下推进袭兑擦。    第三龚势,全员参与吐怠谐。宝马做企业社会责任时砍睬喉,会邀请车主伪五妹、经销商珊煎、投资人以及宝马员工抱,一起参与进来痘。比如宝马爱心基金废涤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训错咎腿,提供指导;另外宿,宝马还成立了员工志愿者俱乐部姑,定期组织各种各样的活动凯为。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略突,将可持续发展贯穿全价值链缆圭,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素粮慑匹。”杨美虹表示粱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点枷杯,主推工业旅游概念恨瓮巢。    据杨美虹介绍迷,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园潜,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导狄,助力中国制造业迈向高端暇阂,并促进东北老工业基地全面振兴唐。    数据显示奠弧,截至2015年底倦芍刨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户攫,当年纳税额超130亿元人民币乏。同时拜柑椽,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会狡函,就业岗位较上一年增长了8.6%兰碱膛。杨美虹透露碍鸿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中型味,大东工厂扩建项目也投产在即沫惯广,这些举措都将助力当地经济转型升级顺泻。    另外蹲,在杨美虹看来抢缺,借助主机厂优势枪,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时苔随戳,配合外交部到德国进行推介需泰硕,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园讽千疲。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略龚村奔,从而推动产业升级描借曙。”杨美虹说五撬茄。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "  本土品牌下一步怎么做汕际甜?关键是我们的差距是什么杜艘喇,下一步最大的点就是要提升品质伍梦,当然还要控制成本魔。然后沽怖缴,就是我们的正向研发和平台战略戳。最后藤栏叔,可以大大提高效率寥桅,如订货的时间是可以压缩的挤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日忙,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一含联:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节殿价,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述攀迸。    徐长明说棋坞祁,怎么理解工业4.0枢态底?这个概念是德国发明的槐谩羔,现在在国内比在德国还要热揩房。最近嚷天落,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念趣欧澎,我理解它的工业4.0的本质幸,就是怎么保持德国制造业的竞争力比巢椭。在国际上退,德国面临两个挑战魔崔:互联网大数据和云计算钎。现在笔饭,德国整个国家都在讨论垮烘阑,怎么能够“不被互联网+”朴,而是“制造业+互联网”膛烁,这是他们重点考虑的问题紊寒,特别是德国的三大汽车公司——奔驰烈、宝马监、大众喂。在德国盟釜骋,汽车的需求是非常个性化的丰,在这样一个背景下趟输,它要维持竞争力提锨,推出了4.0的概念缴,核心就是智能制造渺殴。他们主要的目标有四个方面辆:提升品质裁、提升生产力池尼碑、提升柔性化茄、压缩产业程浚钮,总的核心是提升竞争力亥。    徐长明分析埠,本土品牌下一步怎么做签?关键是我们的差距是什么溃艇饯,下一步最大的点就是要提升品质题瓢,当然还要控制成本晨曝溶。具体要怎么做嫁?也有几点如浆较:第一镜饲榔,想办法提质控本辩楔。提升品质辩疚,消费者理解有三个娇瓣临:可靠性尸甩少、感观品质绊、性能轿乖。第一个维度赖:可靠性是必须的寄苛,现在光有第一个维度已经不够了淬,必须要加上第二个维度酷:感观品质透,看起来要漂亮掣辆逢。在此基础上又发展一步叮说,就是性能的提升茬。最近市场上卖的好的自主品牌恕讹下,大概有12款车喘,年销量超过10万台昂,这些标杆产品诧,性能上也不错矗少峰。因此麓丢,自主品牌下一步还是要想办法拌轻脾,把这些提上去砷娇,缩小跟合资品牌的差距琼托。    这几个方面的提升牢,意味着成本也要提升劣兄建,怎么能够控制成本夏办辱?第二方面的话题抡,就是我们的正向研发和平台战略蟹。之前枪衔,我们很多品牌都是“逆向研发”酮岗潘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车嫡倡,拿过来拆解做测试擒秀扯,最后组装起来携肪涤。这个模式下登拆,成本可能是略微低的屑,但品质悼、性能有很难保持斑。现在必须要正向研究勺贺,从消费者需求出发氖冉赌,形成一个目标习,对目标做分析垛坑,只有正向设计帝北,既能提升品质性能饯邵,又能控制成本饱,像长城竞蟹、吉利等等姆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了廊埔。    平台战略圃,在更大程度上控制成本套供寞。他说挨醚斡,我们的开发挺洗屡,现在是一款一款开发的伯,零部件的通用性相对比较兴钙恕,最近一两年来磨锌,已经有两三个企业开始走平台化战略痘,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车据龚桂、SUV和MPV怠需。这种情况下纳,零部件的通用性非诚岽希好撕,同样是50万辆的产量立播搅,对零部件供应商的供应量更大嫁矩,就能有效地降低成本济纺切。    徐长明强调骏,对于工业4.0的精神本质还是要学的艾,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鞋溅窜,它做了那么多的智能机器人继茹箱,智能机器人都是带摄像头的石,在实施过程中的质量随时能够监测咳漏虾,然后反映到云端烦倒,再反馈回来随时可以改进办眷蹭。现在婆纽,企业员工的工资水平越来越高葛,汽车厂家很多在加班加点滦垮,我们要高度自动化饱,这些课要补箔萎,应该有大量的机器人替代人工物性。如果这么做了叛,可以大大提高效率涪厦集,如订货的时间是可以压缩的权卜。比如尖搅烽,国内一家自主品牌淮,从经销商下订单冗虑,到提供汽车产品最开始是40天扫慑箍,后来缩短到30天窜勃双,现在可以压缩到22天缎抱擅,跟世界先进水平比还有一些差距勤。这也是德国4.0里的核心内容塑。我们不一定用他们这个办法斜耻脊,但精神实质是要学的弘咳忻。    他说蓝丧擎,柔性化的生产也重要四褐讳,但没有前面三个那么重要唾次。在4.0背景下烩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法朔且,而是学它的精神实质卧。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忱:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化裸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多俗旦惊。更为重要的是杭脆,放眼全球位,驱动这些变化的地方就是中国害。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷凭敖。    12月11日朽,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒郾倜虹桥落幕牧。经过36小时的激烈角逐髓桔敞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出陪汕溃,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利箔盾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示狈驰牢,今后的五到十年萎弹,汽车市场将发生前所未有的变化寿隘纳。未来陕,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务扇。可以说村,未来五到十年汽车市场所发生的变化哆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多驼铰。更为重要的是粒祟版,放眼全球勘梧鸡,驱动这些变化的地方就是中国街。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷寿诉。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说率,作为企业阮,捷豹路虎非成锹福看重年轻人的培养侍。在全球廷,捷豹路虎共有2500名管理培训生功。过去三年蛔哆硷,我们在中国也培养了30多位管培生卞。此外绷疤难,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家套,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才寿继。    在赛后的媒体分享会上兢焚,两位获奖学生代表分享了各自想法惶刀晨,及在比赛中的收获黑。同时倡,睿侨森呕定凑、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问胺纽莫。   问拨猫临:捷豹路虎为本次活动提供了导师护簿绩,请问这些导师来自哪里瞧凛梦?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业撂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位搪梗筷?请学生们简单介绍一下自己的作品携落,获胜的原因是什么陶翘唾?   睿侨森秦: 我们为每支参赛队伍提供两位导师嚎鄙揉。一位是捷豹路虎内部导师零面,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验糙娶脖,包括对行业发展的认知芜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息片、视角和指导胸渺。这两位导师全程和学生团队合作勘版授,提供专业意见防鹤班,帮助他们取得最好的成绩氛兴坑。   潘孟涛倪: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会沪,包括今天的学生菊久,将来都有机会进入到我们工程团队瞧牡系。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额蔑,可以来到捷豹路虎学习和发展即昧。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里辈家,再加上扎实的专业和技能隘畏促,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会扮黎核。   睿侨森耙: 作为公司的管理者炒踏羌,我们非成路荆看重实习生晨旅慕,我自己也会手把手教给他们工作的经验筏蓬。不管是本科在校生还是毕业生墨弟坏,都能给我们带来新鲜的血液喇翻、新鲜的想法敬。    同济大学袁旭魂惕范:首先愤溺软,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌地想,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行败快。    我们都来自同济大学汽车学院弗搽幕,团队成员有两个来自汽车工程方向拘无、一个汽车营销方向挡浑、一个汽车设计方向限。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求发你纽,围绕“以人为本”亢,挑战的是都市环境里的出行压力版。    我们的想法与捷豹路虎的工程师栓、设计师也有很多共鸣矫釜髓,通过一系列调整老,最后有了这样一个以人为本哺分、体验为先的方案协。我觉得功缆,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因曝茧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问囊:目前吻舷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划歇?   潘孟涛蒙: 我们会对人才数量进行评估和拟定皇,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的林管窜。随着经销商网络的增加鲤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多涸谎,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能鲤鞘浇,从而满足未来消费者的要求杀惫掸。这些内容息息相关糜坏葱,并且不仅是着眼于眼下筋还从,更是放眼未来粟夸校。比如涸净,针对刚刚提到的电动汽车战略供辨,就要确保未来有足够的专业工程师储备峡,因此化,我们时刻准备着郸嗡,并只选择最优秀最合适的人才进入公司丁。   问冗:在创新领域隙仙耙,包括未来汽车科技领域怜,捷豹路虎有怎样的系统部署想?   睿侨森礁忻违: 首先颓损溅,作为一个公司炬,我们在研发领域有诸多投入几泡谱,而且很多的投入都非常具有前瞻性揉。比如说设,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队警,他们会跳出现有的框架做很多创新实验碌。    其次瘁遂轻,我们想要通过产品和服务式谦,把先进技术带给我们的消费者扯湿慕,因此我们的工程团队眯、研发团队必须时刻关注消费者需求羡,做到一切产出符合相关性存驹牵、可实践性原则拾试。此外畴,我们每年投入约350亿人民币盎蛔纯,用于车辆技术的研发和投产常境浇。    我们还于今年7月宣布擎:在未来四年宿,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆匹拨鹃,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈糯烷陌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术酥,并在未来应用到车辆技术当中阶。    今年早些时候倦琴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion举,通过应用软件及按需服务的开发与提供卯领,解决消费者在出行中遇到的难题艇抽吧。    与此同时定峭拉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器市秤爆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资峨、办公空间羚、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持逆谭瘫。   问汞:请具体介绍一下InMotion窍淡。对于整个汽车市场的趋势惕,比如电动汽车技术旅,捷豹路虎是否有着自己的见解吞唾?   睿侨森胎: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案疵。我们希望将来可以将它推广到美国矮、欧洲以及我们非常关注的中国市场悔寂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部老校围,由研发团队进行分析谦挎娄。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子冒祟棉,我们也会分享给总部攘。    关于电动汽车技术标辟,在洛杉矶车展前夕锨,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE纷。中国是目前最大的电动车市澄逄粤拧,并且有引领行业变化的趋势品粪倍。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势豁,确保第一时间响应本土市场的需求捣嚷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相夺,并于2018年正式上市密哨,希望大家多多关注味。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问柏嘉:关于未来互联网汽车啃辱,捷豹路虎有哪些基本的认识窜败,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求伤?   睿侨森葡: 目前深保糠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一蜗咕乘,它的发展甚至可以打破现有的劣、传统的汽车开发逻辑与循环赌。    针对这个话题宦席昂,我有两点和大家分享陆:第一点赊础,未来所有的车辆都将实现互联网化牟交碍,现在能够透露的是仿,接下来我们全新推出的产品尺菇罕,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点温捎,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作稍戌。比如说前,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作坷,使用他们的UI界面和地图输嫡。类似这样的合作钞仙悸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力寡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编九:李芳" "   汽车网讯 12月15日筒,由中国汽车技术研究中心湃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开别。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开棱鸥随,从“市场化发展现状”腥思普、“应用模式创新”分、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流现,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台帆,为产业发展建言献策寂权地、助力提升虎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录空羞: 第一台胜,背景虹。    去年发布的《中国制造2025》沤,新能源汽车是重大发展领域之一逛枯,是其他技术应用载体涂山笺,而且是先导性产业驰。它的进展情况决定了中国制造2025柑昆、强国战略实施的程度捂娟彼,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展缕,从而能够聚焦变革希、明晰路径忍、凝聚共识硷丝施、引导相关资源集聚推广产业创新骡拿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构烂晦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一尝层,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蜂现虾。总体报告是按照1+7的结构实蝗。1是总的伸斧避,7是包括4个车辆整车技术捻题,3个分项技术绢。    第二辜,国内外总体技术分析袖下。    近年来勘,从国际汽车产业来说乱藏,低碳化洽割雇、信息化牟些、智能化是一个总的大趋势烙。欧洲扔、美国焦墒钨、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略世船,重点企业的产品战略也充分体现了三化亩榷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组剩。我国汽车产业特别是近二十年的发展究革菱,取得的进步大家有目共睹巷。首先苗赔,产业规模世界第一卞碳,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长豢幂。从技术上特别是自主的技术进展非常明显疽,包括品牌市场的影响力有目共睹碧架牡,特别是新能源汽车吞黔,包括技术旁枯、市场附错钠、新的智能网联汽车技术歌些蛙,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势葱敬,智能网联汽车发展是非郴祝好的优势条件譬鞭。关键技术方面也取得了明显的进步和进展客,包括动力电池汐逞、变速器釜。国内自动变速器原先是空白鼎,近年来无论是CVT剑舌士、IT鹤裁、DCT都有自主的技术和产品勤,而且应用在逐步扩大秦违。    虽说取得巨大的进步嫩螺成,但与国际先进水平差距明显捎豹稀:    首先立鞘峰,发展能力上的差距录。投入强度远远低于国外缆,全产业投入估算1千亿佬偶乘,相当于通用点币部、大众踩稗纲、丰田大集团一个公司的投入缆旁。    其次诽诗,研发积累残屎喀。包括流程积累恐苦溶、数据积累侈毫亭、技术积累烷必痊、标准积累心,这些积累偏弱巷价溃。    另外讹洗泌,从整个产业创新体系上来说锹谅,差异比较明显的苏斑邵,特别是协同方面黄。单个企业弱阀前雌,整体的协同效果很低冻烫藩,意识也比较低妊梦。在发达国家日剁,单个企业强使险,整个国家的协同体系效率比较高桃。    基础不牢地动山冶啤,我国汽车产业的材料陋替、工艺基础跟国外相比也差距明显钵腥捻。汽车产业秆避芦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大世虐。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革领,要求有创新的思路和创新的模式溶。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求反限,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展心驹。    第三科,一些关键的里程碑娃畏。    重点是总目标颂梧藩,总目标是基于很多现有的环境设定的剖,也基于七个路线图进行测算献世。反过来说福,如果七个技术路线图能够得到有效的实施纫慑,就能够实现保障几个方面总目标的实现砷揉媒:    1蔫伦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值慧届。如果技术路线图能够得到实现挎钾,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值狭,之后往下走硼掂末,这对产业来说眷细剐,甚至对国家来说是非常重要的恳。    2酗儒凄、希望在2030年左右泻廉,汽车产业的电动化转型基本完成顷钎,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上霜洞。智能网联汽车市场有一定的占有率横,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用棉乏。    3社、建立有竞争力的自主创新体系罐。    节能汽车在2020栓骇替、2025策赋、2030三个阶段提出典型的指标氨蹦,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗街梳画,5升枢、4升队、3.2升稳。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%杆连,2025年15%闲潭,2030年40%以上放刨。智能网联汽车目标辅助驾驶技术钱屑、自动巡航胸、车道保持应用已经很高悄弘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鲤括唬,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例庇闺。    基于总的目标再来分解具体的技术路线末恰,经过技术路线测算实现总的目标鹿。从路径识别上来说幕,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口邓熊,以能源动力系统优化升级转型作为重点昏看,以智能化水平提升作为主线帽祥姓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑沮舜,全面推进企业产业发展拧。    第四讣杉妇,分技术路线图的基本结论菊桐跑。    1恍关、节能汽车拧浇劲。总体上有很大的共同点糯壤愁,重点在混合动力技术特、内燃机技术财巷喇、其他驱动技术料撤吩。混合动力是技能的主流技术仟绵,当然轻量化也是另外一个绩辨,但是轻量化有专项的分析呵顺擅,在这里没有强化吨撂拓。    乘用车总体执行轻量化返板钱、小型化恨磊侥、混合动力巍、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失碘池,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径邻踢。    混合电力是一个主要的技术戚沤,达到5升汞哀,4升爽唤、3.2升的目标轮阜,混合动力是主流瀑,其他是共性的书脸弄,轻量化烩憋兑、摩擦等硼。    商用车混合动力应用时间稍晚曹闺晒,重要度低于乘用车容麻。    2醋勤帅、纯电动与插电式混合动力汽车反。随着电机效率提升以及能效减少能量损失库,加强轻量化成为趋势炉。轻量化对电动车更加重要趁炭。对于插电式非常重要的勒,也提出来多能源动力系统的集成优化技术挤,驱动粮册就、点击隧轻、控制叭仇、充电窘、混合动力发动机陆项,高效耦合发动器僳。动力电池本身有专题汤蜜题,在这里没有过分强调京休薄。    这两种车提出了总体的发展纲要币算豪,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式鲍蔫舷,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的寐胚,甚至可以忽略不计巴讼绘。    从四个层面梳理了技术需求涩诲清,提出了一些优先的行动项娶,面向纯电和插电扮,国家科技技术支持十五年了奖,下一步除了电池列为专项之外贾,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持办犊槐。    另外翱,聚焦关键零部件琼、基础突破和可再生能源坞蝗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用虾舜绩,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蔼。    3送尉旁、燃料电池汽车概坎。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择比。从中国汽车产业来说抄吞,现在重视程度不够汝,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划偶睛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究某。希望四部委提交国务院进行发布和实施泵跨。    在研究过程中日,大家对燃料电池认识分歧比较大盆壳,或者没有共识便辱,这里特意保留一个燃料电池发展目标峨怀,跟发布不一样悄不。发布时2020年达到5000辆的保留规模掂酬,我们是1万;2025年是10万堡忌,发布时是5万;2030年是百万蜗乱莫,发布时是10万汾呢揪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧瓢兄时,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池同付,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度梳肆、耐久性锹叛科、成本尉腔、氢安全饭。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的丘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程翅戚孺,与目前的技术特征和发展状况比较适宜染吼。当然鸽,全技术链的技术攻关需要做簿恼瓷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口暮。前期小功率燃料电池萝定,中期是平衡的燃料电池蓄,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池稼雌,到最后全功率的燃料电池辈板瘁。当然箩乘,电电混合是最主要的算湍,最后电池小容量的技术路线纠贫娘,但燃料电池的功率更大一点剩。在这四个层面进行了技术创新梳理墨琶茸,燃料电池要解决的东西很多惯就,包括材料都、膜靖午、电机稍、燃料电池乃┤氨裕块堆篇、系统技术吴渡、整车技术锯。燃料电池也是下一步国家科技颈、资金支持的重点擒。    4强敌堵、智能网联汽车申岁财,这是新兴的技术发展趋势捕脊。其重要性与新能源汽车同等重要宫巢,有部分专家认为更重要莱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大歼巧,技术和应用的优势墨,也是机遇集腑。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电感抠,涉及到国家信息管理定舒马。对核心自主提出了很明确的要求愁,即两横三纵睦秽。    车辆技术上更多的是决策昧疥谰、执行地芯。信息技术垦赋糕,信息安全尸,地图技术也是非常重要的蔑何腥。两纵湃拐录,一个是车载的补赏材,一个是基础设施挡揽铣。智能网联一定是循序的貌勒,智能网联技术最容易得到大规模的应用烽。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标逃。这两个路径总体上循序得到应用恋,从商务车来说篡狼,更容易形成蓄劣,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求嫁唤抡。    从四个层面聚焦一些技术需求妨。跟燃料电池一样槐盼堵,需要解决的问题更多一点浮。从感知决策执行的邢,特别在决策阶段孪,差距是比较大的丸晒旧,感知当然也有差距抗形惭。在信息层面咆,大数据缸娘、云平台奴,相对来说中国有比较好的基础和优势钡修。    作为一个前提萄烂崎,对标准法规先决性心,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鲍,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件墒痉蒂。制造技术不细介绍了冻晚垃,还是聚焦在新材料的运用丝窘芹,以及新技术对制造技术带来的变化赁停采,聚焦方面进行了说明旗卷。    动力电池寺,分三个目标贝,目标上有比较大的讨论和争议鸽炭,比如说新阶段提出了350叛谩、400哥褂、500的质量要求投,争议非常大慑,重点几个层面姐:    优化现有的代表电池技术僚隆,提升技术水平搓,特别耐久性薯睦闪,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发骏窝。国外的装备很难形成有竞争力的差别藉僻丁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线落教芒。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系滥。现有应用以企业为主体来做废。当然潦驹,也会关注动力电池的回收利用技术才入详。    最后习邦,轻量化磊鸽排。简单来说荚,前期聚焦材料技术澄、设备技术秒鼎、制造技术醋浚、回收技术赣芭。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺涝牡,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化捎篙嫂,比如说传统的四大工艺的变化砷揭。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用设禽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞儒:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价芦随幕、供应链淡、资金寥圈、汽车等方面的诸多质疑觅氖槽。期间,明确表示不会放弃造车峦。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传戊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天刺丸。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步隙骄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的惦诡忿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融佬、互联网及云室、内容锋、体育,还有三个端口类的,手机商、电视吹、汽车蓟郎插。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业扁轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力俄。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功稿。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿挤落岔。    乐视的电视做的确实是非常不容易涂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三甭。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元枫瓜。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元碗挫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元橙铂剧。总归累计亏损36.33亿元蜡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就侈。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面丢晃。第一部分就是投资人的钱攀挤瑟。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现茬稿。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿梨潭阀。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现笔。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法碘。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情享笆驮。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿奸编、体育43亿靠避芯、手机50亿,房地产64亿敖梆、内容108亿俊狙叔、互联网金融151个亿问线、电视187个亿葛、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金苯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂寸弘莱。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的婆幂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的抡频电。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的宠擎。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败喉。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的驹玲涕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件媒鞭。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准尚丛。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙蚀疟。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的爽。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去堆息邻。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了尸。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的抠叮凰。很可惜,你们蒙眼狂奔颇。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散庐缮褥。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂袒举适。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋:李芳" "   12月10日唇休,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蓉漓暑:一条是政府主导粱、政府补贴的方式炭克忙,这是当前的主流观慑。一条是消费导向柏痢,依托市场的内生成长道路狗多闭。”他表示孰多,(电动车产业)进入者中糕,大多数最终可能会被淘汰篓,但是不能不给他们机会坚淬。国家已经开始放宽市场准入篓拢,此时丸,应该在两个方面把握好政策糙赊:1能饯、应当欢迎新的进入者袍幕,但是绝不能鼓动和忽悠投资者晒,让投资者自主决策竟坑,自担风险露镜。2唾、要以强制性技术标准和相关法规为准绳翟确恨,严格市场监管吐岔,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚乏疽吃,目的是建立好的产业生态送梅。电动车产业化连全芹,最终必须依托市场来完成两饭歉,因此哀朝级,政府的政策必须产生长期预期且。推进政策应当借力市炒玖痢,发掘市场的潜力坊合。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用霉剑藉。政府政策不干预技术路线寒轰,政策的实施不是导向对政策的依赖铺筷闻,而是政府作用的适时发挥荆室牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道谋,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示痴可淘,戴姆勒有望在今年成为全球最大睛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商犁毒搓,这一目标比原计划提前四年实现襄。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布抠:“戴姆勒今年即将实现这一目标适,比预期时间(2020年)提前四年残。”   据悉杉甜,蔡澈最初于2011年宣布上述目标刚党,当时受到与会者的哄笑袄石揣。然而卧胜吠,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近胎奶动,领先劲敌奥迪和宝马呕。(实习编译讳敢嘿:刘欢 审稿得:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈篮:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编垛:韩大为 版权作品拔疼涕,未经环球网Huanqiu.com书面授权列妓,严禁转载翔闯,违者将被追究法律责任芯领。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道竞,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访黄埔。在提及新品牌“WEY”时衡,魏建军表示舶规,“将夺取丰田和德国大众的用户”汗频。   记者喉睬:为什么把自己的姓氏作为品牌救?   魏建军免:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品添。我对WEY很有自信趟冉,就使用了自己的姓屉。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌嗜,但在中国汽车行业我是第一个世滩把。   WEY之所以采用英语料侗械,是为了要瞄准成为全球品牌嘘。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力宫。   记者览:对于竞争对手有什么设想从?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军熔辉掇:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场涪辽赡。但在15-20万元价位上海外品牌有优势期瘦骡,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌迷形殿。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准净妊,在此基础上还要实现15-20万元的定价持。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户舰雹唐。在性价比上WEY更具有优势率。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编京官:李芳 版权作品蕉,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛祭,严禁转载魏亥,违者将被追究法律责任钙谱。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后纫,新能源汽车的发展也不会受阻窘跨。   根据工信部核准的数据姐,今年前三季度谩兽,整个新能源车销售16万台匹欧,同比增长83%惫价充。其中憋绣口,新能源客车已经占有40%以上的比例党脸杰,达到了近半的水平沁,发展前景面临压力攘,但乘用车只有0.1%蚊备橇。“我们涨十倍是1%费梗,涨100倍是10%测雹,新能源车发展有巨大的前景和空间天卧纲,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点伤。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上篓渡,全国乘联会秘书长崔东树说兴熊呸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力桨叼刃。根据国家制定的产业政策要求泻蓬憋,到2020年搬溃,乘用车百公里油耗要降到5升拖嘛汇,这意味着五年内降38%的油耗懊催项。“基本上谁也实现不了怪,只能靠新能源车来推动江。而这种新能源车廖锌哭,插电混动可以降80%彻,纯电的可以降100%的油耗途女,这种情况下只能发展新能源车当瑟,这样新能源车乘用化柑惠裁,为什么我们一直定义为为生存而干吐蝗,你不干就要挨打实。”崔东树说街死瘸。   另一方面饱鸵垫,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展巫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要粮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者模笛锤,因此定价弹性很大梨玛。”中金公司的研究员李璇说桔屏甫,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平沫碘,为消费者提供很多选择裙太烷。随着技术进步和更多电动车型的开发坚,新能源车的成本会不断下降苛,比如哦唯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型匣。“中国的纯电动车型出来以后硼,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拣,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后庭,发现基本上17歌、18年以后的新能源车盘理,达到8年10万公里以上孪驴试,整个成本是比传统燃油车是要少的钝,甚至是少了20%到30%弛。”   电池是电动汽车发展的核心伐惩泥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本犁瞥。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同耍,电池成本还有很大的下降空间人潞铝。目前低救,整个电池的产能供应相对过剩沧,国内电池企业达100多家捅碳瓜。据统计另,目前整个电池的价格大概在2块多左右抹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求碱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准亲妊霉。因此奶朔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度脱遂,这样才能达到标准阀纳净。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示褂飘售。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稀:李芳" "   我们不认为绝对的销量炭饰病,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素描。衡量一个品牌成功还有其他的因素瀑纹,比如利润率赫界董,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蹦掠擅。除此之外翅骇颗,品牌力亲割肋、品牌的知名度叙痉失、美誉度憨、影响力跋,也是决定品牌可持续发展的重要因素棘。宝马在创新精神上是首屈一指的聘,因为汽车行业正经历巨变观,在电动出行龋、智能互联伶工斡、无人驾驶等一系列发展方向上下差芯,宝马都打下了比较好的基础盟标誊。    临近年底侈钵茬,伴着层出不穷的新闻事件哺,高档车市场竞争愈发激烈屁厦蔬,作为全球领先的品牌——宝马侯男、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目非穆。近日坎全,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士黎,听到他开诚布公锯、推心置腹的看法坡寝淮。   问我钮:根据最新的销量数据枚箔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近隆。那么唐诽纹,您怎么看销量溃米备、利润帝、与经销商合作伙伴的关系静? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智趴: 每个竞争对手的情况不太一样驰,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况饰爸靡,所谓的增幅我们一般都讲同比鄙雀,是跟去年的基础关系苦誊刺。几个因素加一块儿瓦,我们不认为绝对的销量搔亲庙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素编雷公。对于宝马而言脖壕,今年前十个月拦拟骂,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车耗,同比增幅10.2%发嫩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆祟,同比增幅接近11%为。我们对这个数据还是非常满意的熟攘缅,这也达到甚至超过了我们内部的目标幢丛侠。    除了销量本身的绝对量或者增幅蠢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素炉,比如利润率晦,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标健奸汾。除此之外举得,品牌力嘎、品牌的知名度弦甫镣、美誉度茄睬奈、影响力够位喊,也是决定品牌可持续发展的重要因素挽。宝马在创新精神上是首屈一指的霉关,因为汽车行业正经历巨变冀,在电动出行钩、智能互联界惫、无人驾驶等一系列发展方向上康幸,我觉得宝马都打下了比较好的基础灸劳。总体来讲磋浩,我们并不惧怕任何竞争挽枢舵,我们也欢迎竞争膜铰,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行材铆酪,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势蜜。   问补:最近卡两绒,关于奥迪的新闻比较火闲羡衬。   刘智暇: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略便慌。对于宝马品牌来讲抒逃宫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的枷笺簿,双方的关系也非乘蹋好崇。所以问陶兜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司臂溉,一个是宝马(中国)孪簿饺,一个是华晨宝马让慑蚕,但是我们有一个整体式的营销团队弯们妻,有统一的零售网络塘貉惭,我们在总部有一个统一的管理团队梢岗佰,面对客户也是以统一的BMW品牌出现传氛。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略教。至于竞争对手我不是特别方便评价磨,不过至少释放了一个很好的信号屠变,豪华车市场的前景依然很好峡。    问黑锌痹:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展炊凛?    刘智秤秃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度俩季。因为从经济的基本面来讲介县,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定宏抵吕、持续的发展态势斗癸。之前以出口羞、基础设施建投资的经济拉动方式瞄加,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式释谦。需求的增长其实就表明了对于车的需求咸铂烽,其中也包括对豪华车的需求标罗。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长卵管烫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑啸,这几个因素相加粮,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间酷。今年硅,豪华车的“盘子”接近200万辆尾汀,未来可能每年的增幅不会特别大馈铺己,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑茫馅。所以沧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入迸苍,力争在市场表现上优于竞争对手堕糯暗。   问撂兑:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得溪脱,这一岗位和以前相比有哪些挑战停贿奇?   刘智归: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化贪烽泉,因为我在宝马的八懂、九年时间社,换的工作岗位也挺多的憋。换了新的工作以来赤破距,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营溃,比如负责国产车的销售咐蔬,可能是比较短平快的避,看的是一坡懒、两年之内的事情羔厢。在宝马中国总裁这个位置上乃连,除了目前公司各个业务板块的运营粱诬疥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题啡匹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向嘘滤际,像无人驾驶耐即、智能互联郸耐、电动车答夸叛,包括数字化营销啡破屯、品牌年轻化等等一系列的东西懒。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划颁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队丝坤琳,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究惟,力争在中国市场上打下一个非诚希好的基础净。我相信才,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候抨券戈,宝马会拥有非常强大的竞争优势画。(中国经济网 记者福:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "   原标题侗邓:王永清稠础:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底防,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单呛斥。别克品牌今年销量已经突破100万辆春僳密,凯迪拉克取得了近9万辆的销量碘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名戈士涤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰咕。数据显示畴弟锹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆骨,同比上年的446764辆下跌28.64%漓潍虽。上个月写伤,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通陪雄。    因此搁,在车展期间接受记者采访时事啥,王永清表示某,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造联纠。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言聊憾纱,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升借娇咕,但全年销量依然会同比下降20%左右茬镭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来稍鹅,雪佛兰品牌过去因为发展比较快翔,可能在布局上稍微有点滞后迹。现在对于雪佛兰来说呐,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”持烩。    事实上乳恢,雪佛兰已经开始了提速布局朴庭。广州车展前夜的雪佛兰之夜上弛睫番,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台售侩饥。王永清表示府澳,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌吗汞赫,2016至2020年投放超过20款新车碴郝摆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列既鹿唾,30%为SUV车型哎,并将加速引入包括1.0T剩茄锨、2.0T溉维里、8AT史继、9AT接辑、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技斜毋垄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境澳糕,未来SUV将成为主推车型迫假勃。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造毯蚊领,轴距2725mm犯,将与全球同步进入中国市场崇慑傻。同样日,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相权孪牡,再度出击紧凑型小型SUV细分市场发冠荤。    值得一提的是蟹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS酮,拓宽产品线墙诧莽。RS车型将采用包括侧包围帕显、运动尾翼解剩、双排气管秦、降低化运动悬架坝漏具、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件晃嘛沙,并加载多项ESS智能安全科技创。    在品牌营销上危,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼交双、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销课梗题。另外揪捆磋,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发沟,演绎雪佛兰“热爱蒙,梦想混,行动稀,分享”的精神改糜爆。    “今后新车的利润越来越星汀,主要利润来源于衍生服务搅、二手车置换等套垢。相信雪佛兰将它的结构调好后答,未来两年将会真正出成果歪融。”施弘说械投湃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外淮,上汽通用的新能源战略也将全面提速匿。车展当天碾皇,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相效,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发幻。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统伍搓。这套系统由1.5L发动机和电动机组成嚷,发动机的最大功率为73千瓦惭,其中电动机负责驱动缅跺,汽油机负责发电速,它的综合百公里油耗是0.9L虽。从上汽通用发布的节奏看济颠,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了寇临佩。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案沦力私,王永清说补侨匆,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些痛,产品还要丰富咎息,才能满足这个法规的要求彭私。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度将吭,到2020年之后比例更高揣锈淮。王永清表示脖娠:“估计到2022年伞浚恳,我们的电池技术会有很大突破济春颠,能量密度大幅度提升擦届,成本是大幅度下降讼扳。这对纯电动的新能源车发展是好消息蜂时。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞沽:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢弄碎革、豪华”品牌——WEY童落炬,W01柒缆痞、W02两款全新SUV首发亮相齐耗,售价区间将在15-20万元袭赁册。对于新品牌的未来发展规划描,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示摩:“WEY品牌明年将有3款车上市勿洛,到2018年还将推出2款左右的产品倪,以支撑起全新的销售网络体系番广。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表裙较:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍心,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市弧,8月份推出第二款SUV W02馆扳,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年脐,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型枫钠。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时轨,魏建军详细介绍到纪赐茹,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA菏千,配置上拥有最先进的安全技术掳官朝、智能技术梯,也更加精致虫。此外在性能上两者也有很大差异糖,例如在NVH方面建晤戳,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上邓嗽皖,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造胎视覆。   在经销渠道方面剖娥焦,魏建军介绍说斗遂漠:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络率深,没有想过招募新经销商被,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作夯艇纯。”   对于新品牌的未来发展躺发哦,魏建军信心十足呈,他表示哇:“我从没想过这个品牌会失败馆接型,只有退路封死才能做好这件事限烯屋,自主企业只有没有后路才能把事情做好功。”此外兜甸,魏建军坦言蜂,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法绥舱,因为新品牌叫什么并不重要防杭。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺奴:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业呻笔梨,将方向转到共享经济陛、互联网头搓、自动驾驶方面新的技术痊,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商疯胆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上烩髓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩隧操、生动的演讲衡鳞罚,就城市交通痕、自动驾驶和汽车互联等热点话题碾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索锈,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业杠泰居。    徐大全说朗斧,博世始终认为面,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担卯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式斡。    徐大全谈到凳涵,作为在汽车领域的老牌企业受竭,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化介份岁、多样化的发展态势和需求起,博世已经有了自己的思考和方向垦双菱。    他说翘,如今畅踩你,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业衫粒修,将方向转到共享经济萍葡、互联网绰绢苏、自动驾驶方面新的技术岁款,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商洗存括。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说杠,面对新一轮汽车技术的变革叛素八,无论是传统汽车肖酬徘、零部件企业泼勤,还是互联网下景磊、科技企业态,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局竣涎。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点粟私经:互联化避、自动化和安全化戈。我们预计孤,到2021年吃诫,汽车将成为第三大互联移动实体溃暗,同时扮演人类的第三大生活空间烧卫。博世正在探索全新的人机交互和操作界面猛健,来充分发挥互联驾驶的各种优势窟辣受。    谈及自动化领域桅箱,徐大全判断胳屠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势路。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术觅,通过持续创新驾驶员辅助系统坝,从辅助驾驶诡虽、部分自动勘瓷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蹈撑,分阶段朝“零事故”愿景迈进肺山。目前掏,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产八,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用搪卷,到2020年左右劳毖宏,自动泊车功能将进行试点项目测试线。    说到自动泊车杭慕撂,徐大全特别谈到停车难的问题扫。他说派,停车难是在城市生活中的一大困扰净茄深。今年呵镶,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查芭,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题墟汗。在八项智能泊车功能里丝隙贬,“手机查询停车场位置并导航”冕冈、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能烫射。其实胳,在大型商场里嚏冷喜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了忍,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础粒呈沸。根据一项市场调研显示秘郸,2015年轨憾,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿宿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力物详壕。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台荆豆惶,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露挖,在深入巩固原本的互联化享、自动化和安全化“三化”战略基础上返,博世今年也把两轮交通凯得诫、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度湘列冕。    他介绍湿淀俊,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部解块棱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力的。未来十年鼻恒,会把更多的关注点放在服务和解决方案上协戊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性翠锯。    在两轮交通方面弗裸晒,博世提供两轮驱动丢儒、安全等各方面的解决方案惟羚币,涉及两轮电动车寄、摩托车冀、电动自行车以及平衡车等多种产品形式绢禾俏。    最后痢嫉,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具驴,满足这些变化的需求熔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”撤伺诺,“双积分”法规镁梆睬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议刹躲,连日来豪,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温骇晃漠,让观望中的车企备受煎熬疟。针对业内关注的焦点问题貉辜,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全膜。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》髓:不久前杉浪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规鸥,如何理解这两套方案厕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全燃:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)劣单诉、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联头,但又有独立性寂,各自的核心目标有所不同墒新桐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量究冕,进而确保国家能源安全嘶。由于中国的石油对外依存度已超过60%聚勃,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蓟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求砍路芍,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展搔睫,进而实现国家节能减排的长期目标汞哪单。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集乏,但现阶段并不能彼此替代捐嘲。对于CAFC而言湍,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求薄渡锹,其中当然也包含新能源汽车跋螺汹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠吾饱让。但不同的企业由于自身能力剐、技术储备和对未来技术趋势判断不同号,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求虏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拍,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补翘袍,而以后补贴将逐步退坡烘,企业更担心成本无法负担笔。因此仅有CAFC法规狡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况美黎妥,所以有必要出台NEV积分请,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流童梯。同时芒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫哩淘,从而有利于新能源汽车早日取得突破抵。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线妹辣冻,其目标应是降低汽车及相关产业萎谦裴、乃至整个国家的碳排放艰,和降低能源消耗诉求不同喜。作为碳排放第一大国污嘿角,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值冬潍丹,后续国际压力还将不断增大菲皇。因此烤苟茹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放烯入放,从大方向上讲是正确的享。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段骄忙坝,这和NEV积分没有本质区别朗梳茅,也无法确保总体低碳目标的实现踩。实际上巧,跨行业室、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向椒。以电动汽车为例镭,其在使用阶段确实是零排放讳壳弦,但与欧美不同伙械俱,中国的电能以高碳电为主摔离,因此在发电阶段有相对较高的碳排放贾揭垂。也就是说汐,在使用高碳电的情况下妮,电动车全生命周期的碳排放并不低尽豌钠。这正是碳配额管理应该解决的问题埃录凭。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中诧魏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额闻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业难春婆。实际上溅怒,将新能源汽车确定为国家战略练痞缔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构砷董,生产更多的低碳电享藐诉,否则减碳的国际承诺将难以兑现滤虐逢。    另外袍倦蹦,对于汽车行业陈但瞧,无论是CAFC拈稍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同会,但都应该由一个部门来统筹策划帝颓,系统思考猩兜,拿出科学丁、系统画蕉氖、具体拐书、有效的管理办法来推动实施嫌,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面镭操。    ■积分交易细则需加快制定催脯、尽早出台    《中国汽车报》型阔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定钩册,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素香纪伺,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受拨蚂?    赵福全副弘猎:确定合理的积分价格碗牢,涉及到技术莆邓廷、成本和市场接受度憋纤,需要综合测算和动态调整炼饶。我认为基本原则是戚,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力谋叹,让没做新能源汽车的企业有经济压力嗅。如果NEV积分是“白菜价”矮,大家直接买就可以渴,谁还会愿意在新能源汽车上投入托慨丛?    因此配,NEV积分的定价应足够高顶赁淌,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入膳,通过自己的新能源产品获取积分脓马窜,满足法规要求徒惶迁。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理修薄、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业浪涩茧,能够通过购买积分先生存下去沸,争取时间把自己的新能源产品做起来雹纺。    《中国汽车报》躲:除了积分价格之外峨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑好尼锋,目前处于“空档”状态闲,怎么看待这个问题亲陷隋?    赵福全廓磷:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力停。而且距2018年法规实施仅有一年多时间璃,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫康。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性离芒。同时躲兢桂,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间荣娇。对于汽车企业来说上,3年仅仅是一轮产品开发的周期华亨,政府作为“游戏规则”的制定者骇班,应尽快给企业一个明确的目标尝朽怜,否则企业将无所适从跋实。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》杠蔚俊:“双积分”中提出了2018年起库匿,8%蚕、10%挞低、12%的NEV积分比例城坞敛,而经权威机构按照法规要求测算秀剂,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间俩桐,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难迸陈?    赵福全肪八毕:在这个问题上喇貉,我并不持悲观看法顶。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难莫,因为还有很多企业尚未完全发力沪倘焊。按照国家的发展预期颁橙春,2020年新能源汽车销量比例要达到7%脾,如果每辆车以最低积分2分计算藕剑抗,整体积分比例就达到了14%办黑唐,如果是分值更高的产品巾春公,达到18%的积分比例都有可能额。关键是要努力实现7%销量占比目标隙坑奈,而这也正是NEV积分的目的所在骆船容。    不过另一个问题引人担忧辰诞。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求堕嫩甜,同时在CAFC核算中也有优惠讼排壕:一方面油耗直接按零计算团,另一方面核算数量加倍扦捅竣,从2016到2020年分别是5倍毒徽掠、3倍搞迫、2倍滤灿绒。此外霖,按照单项抵偿原则虫哭室,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分烂伸翻,还可用于抵消CAFC负积分赐屑偿。我们经过测算发现稿,CAFC中的这种双重优惠慌,对新能源汽车的“照顾”过多了封坤廊,不利于促进其他节能技术发展锻席,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险完。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展躬畅弗,CAFC的达标难度就会随之大大降低姆吠。实际上偶烧,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重铜拢娃,两者不可偏废痢途歧。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展剃,但如果CAFC目标落空榷戈鳞,国家能源安全受到威胁溜谋雷,汽车产业的可持续发展仍无从保障厘苗。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消痰犁啸,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿白惶,这不仅能确保CAFC目标的达成榷,也会提升NEV积分的价值垒,避免NEV交易落空歼视词。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》碧办:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值复,而没有将电耗的概念纳入其中碴迁核,这样的算法是否科学赴?    赵福全骡:NEV积分分值以续驶里程为依据蹭,这与推广新能源汽车的初衷相违背抠晶玛,也不利于鼓励技术进步秦渡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程狡。推广新能源汽车是为了节能减排悲,因此不仅传统汽车男镐,新能源汽车也同样应该抑大扬小旅堂、抑重扬轻虏。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”两梅,而不是搭载电池越多越好我钝,因为大量电池搭载在汽车上移动丧,这本身就会使能耗增加瞬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾曙,也意味着大量增加电池生产的排放刮蔼。    政府应鼓励企业开发低成本蔡尸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品焙禽,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池人孪娄。也就是说力,政策制定一定要“勿忘初心”忌。建议NEV引入单位电耗拢,即吨百公里电耗的概念下镁,作为积分分值的依据境吨。同时敌刺狙,对于小型车电耗适当放宽讥汇嗣,而对大型车提出更高要求使,以鼓励新能源汽车小型化砍歇盲,进一步提升节能减排效果钡眯落。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》边:在“双积分”中隆萎戎,没有将新能源商用车列入管理范围闭浅,这样做合理吗设挂?    赵福全毫蒂:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙雅瓴玻可持续发展的问题脸接檄。2015年毯,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%沥,获得国家补贴的比例比这个数字还高獭摆啸。而此次NEV出台却未涉及商用车侵袭突,这是不合理的绊须吕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺狭痛光,也会让乘用车企业感到不公平缮峦。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规疆棺涤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求冬诡。我建议搞坪,应该单独给商用车设立NEV比例要求碌,可以不与CAFC积分抵偿淘固,但企业之间可以交易坞溶。因为如果没有NEV的强制要求篇,在补贴退坡后蒙醒,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蓟城闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口覆尺肯,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水宪扯构。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上缚弹,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示恼,目前正申请资质的新能源车企多达30多家拉喂卿,盲目投资之后泌敖笛,多数公司要垮下来翰掏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热浓亨,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎版。    以蔚来汽车为例寞,去年8月还只有100多名员工罕第诲,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模憾。据中国汽车工业协会最新统计风,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆灸维搪,销售4.4万辆深摩,同比分别增长25.7%和43.8%腔辉郊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆眠,销售28.9万辆汀,比上年同期分别增长93.0%和100.6%睬厩外。蔚来恳、威马媒、前途宪穗咖、小鹏等已是新能源造车领域的热词宿痛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入顿狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面燎闻撅,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》授袱,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目锤喀。至此痰,奇瑞新能源成为继北汽新能源翟村罗、长江汽车洽糠、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业涂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家磺剑。    “新能源车企的风险穗吨登,其实很大梢。”王秉刚说聘矾,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力掇,对风险有足够的分析缮,有可能投了很多钱含缺,最后做不成驼浚脯,带来不必要的损失痛垒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下程,简单地投资建厂猜、增强制造能力膊氛范,未来堪忧捌稿横。新能源车电池的技术进步非常迅速 滑跺,现在可以用的技术一年后就不行了毛。如果没有研发能力就做不过人家翱凰。“一下十几个亿扎进去违精丢,有可能最后做不成棺腐,我还是提醒新进者要谨慎一点贤沪踢。”王秉刚说坦牛头。    事实上汗豆,目前国内的新能源电池生产厂太多了室,但规模都不大赖钱。而且动力电池总的规模也在扩张中斡,尤其质量好的不多瓤氓,“据我了解览帕,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单壳托蓝。”因此拴抹,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺盼道廷。   谈不上“红海”垢醛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的绕绰怪,但道路曲折钦胜。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说儒济,造车得有钱肮途、有人才籍栓吾、有时间参。“钱我们还行凄报,人也不错帘问,就是时间太紧幕,毕竟搞汽车三年算很快零讹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合怪。”万锐坦言高,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的尉。    不过评和,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧交盖跨,万锐并不认同盗瞬遍。在他看来伦海,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上煞,因为大家都还没“下海”删。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程类玻炯,大家还在忙于造车盾,搏杀还没开始汝姥蕊。    “这是好事暗鼻獍隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业催,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说驴悼,目前中国传统整车企业有150多家巾慈,新能源车企至少有30多家络盛顽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法贰蜡恨。    至于是不是过剩苔,梁伟表示这还是要市场来判断金匪。在梁伟看来纠,其实中国传统汽车行业已转入新常态玫锋煤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长拓,除非汽车消费大幅好转放,否则很难回到前几年汽车行业的盛况苫凹。    但另一方面笨公踩,根据预测瞎韩鞠,未来5~10年酞,中国的新能源汽车将保持两位数增长藕纠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称电毕痊,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆笔老糯,到2020年时产能达200万辆撕、累计产销量超过500万辆酿。梁伟认为酗,从年产几十万辆到200万辆的目标侗体,新能源车汽车肯定还要快速发展钱脆烁。目前的新能源车市场还完全没有定型拘祟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会筐茅。    梁伟特别提到了特斯拉的成功挺起脑,“很多人此前担心特斯拉会破产头疽铆,但Model S和Model X推出后效果不错伍剔,用户接受瓦冷竟。经过多轮产品积淀兢我,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃仆辑棵,特别是成本下降得较明显分。特斯拉可以闯出来赫,中国企业也有机会辛、有成本优势监。”梁伟说凡。    对于最近贾跃亭的乐视翁攀矫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象查夸毕,梁伟指出菇,除了技术全罗炼,汽车行业还是一个资金密集搂岗、劳动密集的行业垮核讼。如果要进入锣袖,需要企业在未来几年有大量投入森佩,以格力电器(000651.SZ)为例秽歉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗敖。    梁伟表示详笨,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来虏领瓣,毕竟快速把产品推出来圈形凤,现金压力会非常大问集。另外赋辑浚,一家企业在原有行业中具有很强的能力邻究俯,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功鸥驹瘫,这是一个很长的学习过程其耻。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日淀率鳞,也是第十七个中国记者节滦鹊慰。2000年乓阶,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》敝廓沃,将中国记协的成立日11月8日定为记者节嚎辫借。此后记者节像护士节摆散模、教师节一样握尼轨,是我国仅有的3个行业性节日之一妹群缮。   值此之际睡,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱狗济,在这个纸媒寒冬的大趋势之下锯沏丸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”败背。      坚守还是离开桑杯歧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露非怂靶:去年网络广告总量2096亿元萌惮惺,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元答。报纸下跌超过35%哩傲划,杂志下跌近20%蛾。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿哇郎锻,单项将全面超越传统广告险。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击接,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者掇嚷搁,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下桃律,也仍能保持着不俗的销量江酪。    “没有路可以让我选择泰讽迟,不经挫折所谓的新闻理想一文不值磊哀。”陈总对此直言到擞漆骡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚拧,但发行量保持一直不减甩牟。诚然极,这离不开报社给予的支持芜。但从自身发展来讲贪雹茬,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好恫亲。究其原因捌差,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的碎锤贿,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者腾团泪。   汽车也好惦克秀,新闻也罢凛瓢枚。毋庸置疑烤惩,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题趁邪联。   纵观整个汽车行业的发展趋势堂蚕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志伯谩。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蜜磕绥,但不可否认的是赫赊潍,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式涪书弘。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物哎茶,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者恒纠效。    除去对报纸籍橡、杂志挡梅、广播怕膜抢、电视劳、音像等载体样样能玩得起来绞,还需操弄3G霸刀、4G等流媒体技术铂靖畴。我们不知道下一站会到哪里曝氖。   面对媒体融合大潮朵堵推,陈总胸有成竹的坦言钮:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蒂,家用汽车转企改制之后继续深化改革忙悄辖。由媒体到传播机构吼,由杂志到全媒体平台喷抱,历经两次创业双甲宦,家用汽车探求新的发展方向睹,抓住变革时代的发展机遇殿监,赢得了全新的利益增长点苔。不再只是单纯的纸质杂志删,视频练食北、自媒体等做出了不错的效果谩。   其次萄,就是在自己的企业定位方面惦社高,中国医护工作者汽车消费调查案墒琅、中国城市教师汽车消费调查是以医生瑟残儡、护士吃、教师等特定的人群为对象做的系列调查办。这些调查一做就是3年加,走遍全国大中小城市氮,做出最真实的数据昏懊翅。 ?   “网红”营销时代   今年以来绷,网红主播频繁出现在各类活动现炒狻,手机发布会灭阜、车展聊搽惯、房产开盘熟、比赛等一场不落颓诉嘉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会脚。”   日前栋,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”蔑侥苹,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军铅,打造新媒体时代的主流媒体“网红”骆。   对此事件悍窜帽,亦不乏业内人士称揽裤,国内深度报道的形势正在由高峰往下走掏鞋,呈高开低走的态势饭奴溯。   陈梓萱表示桐:“在现阶段的传播环境下困,媒体记者朝网红转型峡辩,把读者转为粘合度极高的粉丝魄师捂,增强彼此互动读紊厂、沟通燎,无论对于报社还是记者个人泞少稿,都是一件好事洛。”   “把流失的用户拉回来情班软,用互联网雇翅、新媒体的方式坏彻,我们正在努力尝试猎辱橇,但具体执行效果如何刺虑疚,尚无法判断佃己。”全媒体时代酥,我们永远在路上船寺浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吕客镰:张瑞丽 版权作品孺承,未经环球网Huanqiu.com书面授权奸,严禁转载隘豹,违者将被追究法律责任司朴灭。 获取授权" "  原标题勉:广汽传祺肖勇敲吞:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日屋,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典席。在本次活动上枪,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念匠。广汽乘用车副总经理肖勇表示吩浇丛:“时尚是一种潮流戳颊,其实就是顾客需求擞惠,引起客户共鸣卷,汽车也需要时尚继舌素,所以GS8出现在了这里取。同时传褀GS8我们就是承担梦想部坑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上托。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市郴厦,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌裴十扦,中国品牌基本上没有一席之地爸。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型心卞叙,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任圣剧貉。   对此袭宋,肖勇表示滑:“传褀GS8我们就是承担梦想稿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蔬描,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上寺耽适,所以在豪华汽车上思谰脚,我们率先实现突破湍钡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚填,我们就是要跟汉兰达极、福特锐界形成三足鼎立描珐须,甚至未来超越这两个品牌辱恍,这就是我们的目标寐描灰。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示诽,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆拾凸,创造单月销量的历史新高愤,爆款车型占3.4万辆蒙无,但受制于产能安排的影响馈俏峨,造成其他车型总的销量并不是很高氮弗。面对这些问题雾,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略低促。   肖勇表示惹呜:“明年我们的产能恋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目挖伦乱,产能将得到释放蘑殊窃。我们在满足GS4的同时划铺,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立溜祷,最起码销售五千辆以上发,剩下我们会再分配个其他车型翔实门。”   同时为了加速品牌向上疏饱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市习。同时肖勇说道奖史:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型钢枯,在明年全部投产炭,所以明年最大的问题还是产能晦惧,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型凰切喊,我就是聚焦我的明星车型故瓮部。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划税:李芳" "  还有不到一个月古猜提,东风标致4008就要上市了呜汉。它的颜值渐畏、科技装配足够有吸引力汇,那么随着锁定竞争对手菩锋、谍价募擞彩、销量预期等关键信息逐步浮出水面驰呵,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢双秒?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天哗溪胶,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多醋卵踏。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”田吻口,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影堡夯。比这番景象更热闹的沽姓杆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会捂。   说到品时恨粹,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致踢论轰,让媒体品到了极致该躬。在工作人员的讲解下恰恭,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统酥赏暮,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计需掳,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴酸掸怪,无不让到场的记者裂仙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识玖码。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外兽楔,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质姜哩、品味单。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象溯旧,东风标致在今年推出3008筐、4008后疗筋艘,也将在明年陆续推出3008S嚼秃、及另一款7座SUV吃。据中汽协最新数据显示碍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆私渭,同比增长45.91%雌犊。那么爆,在众多SUV产品中盟,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢骆陇?东风标致总经理李海港对记者表示萝附樊:“我认为要总结一个词就是‘品’字涧辣贝,东风标致的SUV一定是最有品的冻,这个品是指品质忱拍、品味外,今天的4008就足以支撑这两个词捅。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化瑟刺?李海港对汽车产经网独家表示情:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同斗很腑。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型裁善,轴距达到2730mm席辆现,是同级别车里最大的净别罐,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统洞,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拢锈,在配置方面更趋向于高端报藤壁、智能帛,进军更高一级的SUV市场屯。”   然而粕镜脖,另据乘联会的最新数据惩玖颇,1-8月楷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV雷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%茸飘。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么貌娥,作为中级SUV兔袜海,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期妙澜?李海港向记者算了笔账挠耐老,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万梧录借,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求盛旦。“这种需求就是4008的机会储塑帝,也是4008成功的保障瞪踏了。”李海港表示茹钡瞎。   “狮虎之战”将上演   还未上市围娠歌,4008已将主要对手锁定为福特翼虎竣拷突。李海港认为艘傅慨,4008在科技装备款辽、内饰外观上相比竞品都有足够的优势忿,“2730的轴距在同级别车型中是最大的辫。”李海港强调修港。   通过外观设计及车况数据对比后发现敢沸策,4008的设计颇具未来感和运动感辽,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下按杆伟,4008在轴距上占有一定优势沤,也使得整车造型看上去更加修长变撇滦。   那么累采,价格呢尘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测粗,通过对比翼虎的指导价鹤,小编认为4008的价格应该在19万元左右危潮。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合澜。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢莲砂?据乘联会最新数据臀,翼虎1-9月累计销售84258辆汰,月均销售9362辆楔烦。但值得注意的是绍扦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%漓耗筷。那么唇摊,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量继,可以说也有一定难度荒蕉。   汽车产经网了解到书信稗,由于目标客户锁定在换车需求的群体枫,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案魔夕陡,以吸引用户选择4008拿。至于置换方案的细节席脱,李海港表示还未最终确定脑怪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "   国庆结束后酬,北京撬割、上海钡募、广州仆谐、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿克耽奋,引来了社会广泛关注畏。平台闻风声崩蠢,媒体炒热闹篇,百姓愁价格腔。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻拈湘赌,“网约车”只是第一块烫手的山芋碾粒。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性骑套,又要确保公共交通体系的稳定揽,还得照顾老百姓的感受蠢。    比较普遍的观点认为烈,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升巾伺虐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高马叔继。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上丧轮码,征求意见中提到让市场来决定蒜擅曝,这是非程晏沸欤科学的铣搓。作为用户当希计,担心价格上涨赐锚,特别是比出租车贵辖,认为监管部门是要维护出租车体系利益居,我觉得这是大家多虑了舜苔。过去欠革,在平台混战的阶段聊,资本介入烧钱抢流量挞,这本身就是不可持续的蔡,价格逐渐上赋祷铡,平台收取中间费用是必然的秘。    对于各地的征求意见袜岁固,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌脖芦抄。比如说要求司机是本地户籍松、要求网约车辆的舒适度等等票随佃。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些空话。    网约车规范的政策是非常需要的灰噬色,作为共享经济热潮下的产物鲸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色侥愁。任何一个商业模式筛克臼,都需要规范起来艘谩霉。因处于监管边缘堪,过去已经发生了数起网约车的翁枭娌兀害案件脖撕瘸。我们在对受害者表达同情谈瞳疾、对肇事者表示愤怒之后逛虎松,更应该关注的是如何改变这块灰色地带芜芹。    然而首,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的庐。比如说敦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瑰得、车辆要有上海车牌礁宿,并且轴距要达到2700毫米滤。根据滴滴公布的数据锌潍须,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中砂垮,拥有上海户籍的不足万人矾捕滑。这个情况在深圳类似耍,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车割。如果按照细则明确执行教茫蕉,这就意味着尺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”肉。    共享经济是大趋势厩宋铅,但监管太严可能打击积极性媚凉仟,这对立法部门是大考验斥。互联网时代封矩,网约车大大增加了出行的便利鲤晶磨,使人们在出行上拥有更多选择芥妥。监管是为了提供安全高效的服务保障渡,而并非要让网约车集体消失绒矗。现在的征求意见许多还是首次提出犁闯财,建立体系的过程中应该让用户炽、司机及平台有更多发言权锋慌经。    我们鼓励共享怂,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环轻亩,与传统交通体系形成良性的交叉互补翁括。    我们希望立法吗,只有合法合理才能保障各方的利益颗,所以网约车服务一定会是标准化谴缺抒、安全化的崎己。    我们希望在所有领域都有不断开放苫杯、不断完善的发展方向揩拖,这是产业互联网时代的必经之路抬桨。    文 | 著名职业经理人肪扭,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳亩蛙:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按巳违:新造车企业已经不再神秘太当,告别概念车的品牌曝光期淀双岔,开始进入真刀真枪的实质造车阶段肖僚。投建工厂攻死、申请资质妨娜雹,造车娥椽家,他们是认真的怯窃胶。不过顺诽,“八仙过海吩毋梨、各显神通”汹秦鸿,出身背景不同的创始人涣,对企业产品和品牌的定位册佩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”胖。    想听“真知灼见”翘竿,走进新造车企业把,与掌门人一起敞开心扉聊聊天使炒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道浩哨斯,敬请关注奢。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中控苏惦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上傻摧。10月10日唐,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准琼莆毋。这也意味着嘿,前途汽车继北汽新能源姐呻、长江汽车之后糠悄莽,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”睡髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中寝苯瞬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本慧荒赤,可以稍稍松口气滤胃磷。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看迟港嗓,他直言到2017年底前途K50车型上市前韦爱距,相关准备工作的日程已经安排很紧张氏,有许多事情需要持续推进开淘。即使如此柬,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心焙。在与记者的沟通中匪暇嫉,他详细讲述了自己的创业经历荚、资质申请的情况倡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断姬。    短短的一个小时嗡,陆群留给记者最深刻的印象是宫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师笨扒,他们怀揣一个美好的愿景订堤筷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”秆棉。    ■ 拿下资质不神秘憾伙苍,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”棘春,许多人都对过程感到好奇崎嗡。陆群则表示耍弊孰,拿到资质并不是一件神秘的事情材旗电。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求巧臀败,一点一点把技术做到位倍,把技术通过样车和样车的试验呈现出来皑。”陆群说革。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》骡逞豌。具体流程是套假,企业根据相关标准去申报项目仁,国家发改委则根据“27号令”去核准申请疵工播。陆群认为邻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展叼享、引入新的技术和参与者宏,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术屁怒。其中对电动汽车的四项关键技术并烤玫,包括整车的集成和控制技术痢,电池的管理技术士,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求梅凑。同时宦陵委,技术具备后还需要做出整车趟憾,并按照标准做大量测试把谷,要达到很高的标准剔。据了解疆浆帮,整车控制管理系统(VCU)其场、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向踏,也是已经掌握的三大核心技术携瘟。    更重要的是统忿迫,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向跋贸拿。早在2010年欣删,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部彤探咳,开始布局电动车腑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目嘿。2012~2013年鲸,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目迹枚,在高端纯电动整车设计宝、研发方面取得了初步成绩蚀。陆群说闪李,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”猾衅绞、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年丛,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展筒片,开始引起业界关注柯。那时斥炭,行业对电动汽车的关注已经比较高腿骑,而前途汽车早已走在了前列抛。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年累圭楷。”陆群说斗寇铆,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司光,专注纯电动车研发鞍惊顶、生产休、销售及服务社貌雇,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团锰愧帽。”2015年9月握掀,长城华冠登陆新三板挂牌交易刑公,成为新三板电动汽车第一股抗。目前攘拎蓟,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团驮赣,包括整车业务板块(前途汽车)侨、设计研发业务板块(华冠设计)冈授你,以及核心零部件业务(华特技术)面娠狙。这三大板块互为依托剔叹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑还镀。    拿下资质赎,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点垄晴颊。    ■ 技术浇、生产基地耪鲍、供应商都得一流    在做电动车的这几年患蹬草,陆群对电动汽车的理解越来越深入并渡梁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机干胜、变速器等物理结构阮,还需要产业链配套昏古、成本控制夺文、核心技术开发等一系列工作椽拉澄。“自主研发的核心技术菇末沁、国际一线的供应商和自建的生产基地财,是我们的三大优势嘛南。”陆群说乖。    陆群说郸睛,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现模,市场上找不到合适的零部件供应商嫡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术紊行。目前诗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案拴,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化獭、VCU并、RESS等核心技术蝎鹿,使零到百公里加速仅需4.6秒文炽桥,最高时速为200公里痴成眉,最大续驶里程达到300公里铝柒失。而据陆群介绍想疥拳,这些电控技术相关的零部件爬,不仅前途汽车自己使用克熟济,也已经为行业中其他厂商供应琶摩墟。    在供应商体系上池齿睛,前途汽车同样拥有强大阵容贰隶,已经先后与IAC背耗、博世距护、布雷博蜕桓滦、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作那翻任。这不仅确保了产品的品质拱,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验航。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地官患桐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时裴涧惦,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地臀论。今年2月揪请啸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基截,按照规划少谩,苏州生产基地先期计划产能为5万辆挨,将在2017年中试生产坟癸棘,第一款车K50将在明年底上市蓖钝洗。值得一提的是亩府杏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺俗蹄,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”弛,最大可能提升汽车的轻量化水平悍。    陆群认为眠炒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车盆怕鲍,而是要通过成本控制滤思、技术提升来实现肥恃晨,其中轻量化就是很好的解决方案内癸现。他强调成:“前途汽车的产品规划和市场策略肆前疆,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的捌烽,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力闯,在全新的市场领域不断成长侨。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来庭珊,中国新能源汽车市场前景广阔翅,存在巨大的市场机遇秋。据他估计宋目成,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绊嫡。他表示红,前途汽车已经做好了准备送勒墓。    陆群始终坚信一点嫩豁纱,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西腥姬。在他看来仆,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”疥请。“所以另痕从,我们专注车辆性能齿,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台布呐然,迎接智能互联时代骇汾躺。”他说郡雇究。    自1990年大学毕业进入汽车行业变、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发裙傅,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年暴惶,创业历程也已经13年郸柬,算是行业的资深“老人”耍盆顺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”籍太,他的团队也是一群“汽车工程师”扁范,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远椽谅。    陆群说劫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为但,像华为一样拥有先进的技术埃、过硬的产品品质以及国际化的视野独翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诫:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹抢宛,同时夺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益祷陋。一时间瑞木,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来衰护抛。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访荤粹凑,对于新政记僵昧、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明辩。    看自己   记者辰摩父: 首汽约车有哪些新的动作和布局诬请?   魏东祟躲: 一方面题答熟,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面饥漠,根据北京插坪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则混,我们会在司机表耪、车辆和运营都符合当地规定的基础上腻似惦,继续增加运力保障劝妓灵,这其中包括增加自有车辆枫,也包括增强与当地伙伴的合作靡。    看政策   记者盎程: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后囱地,有观点认为什妨孙,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的伶妹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东囱啤: 这样的说法不客观水湍没。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定巳杏,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情穗稗。    某种意义上讲涟妈靶,首汽约车项目上线之前飘坦娶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台锰烘擂,我们只是在政策范围内尝试着做扔。彼时腾歪胸,我们借鉴同行业企业技术手段崩偿控、商业模式和合作模式秦,在政策合规的前提下藤,尽可能尝试幻吭,当然邪钱涣,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后赫媳烧,我们是十分期待政策落地的毛蓄。因此绰皋,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情考娠鲸。    记者洪汞: 怎么看待首汽约车的先发优势酪扭?   魏东糙: 的确仟,北京市场上我们目前是最贴近政策的暑地霜,但从全国“一地一策”的角度来看毁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的溺度。    看行业   记者般缸茨: 按照当前征求意见稿来操作淘勺琉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响督钵铃。   魏东墩: 我们对于各地方出台的政策表示理解鞭浅,网约车实行一地一策制度庙侨,各地会根据各地的交通发展水平坊、城市交通需求来决定如何管理网约车希,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发随没。    看未来   记者辅掠: 未来行业格局将有怎样的变化娜寒?   魏东啤: 当各地政策正式落地之后前缝核,会明确供给的标准惭,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱獭,筛选出部分中高端车型进入服务领域蝗,同时竿赡谦,对于准入的司机进行严格监管袄。因此核徊,在未来行业格局变化上茹,在大的方向和框架上由政府来把关寞粒硅,在框架和方向范围内瞳,各家寻找自家的竞争点和突破口丛,现有的平台选择优化平台和转型升级杰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始嗡帝疥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略陕去,并通过一系列体育持惮了、娱乐等年青化营销举措塑造年轻崇删、活力的品牌形象动。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体壬扮,除了年龄辩齐,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人楷县弊。” 10月13日燎伪,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示甩。   据悉鳖迸,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记欢嘲,并向年青人传递积极的正能量稀,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典挂。未来膝,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动概鞋酥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言腻扁坞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型迟仆葛,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型级别,借助本次人物盛典卯苟,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁盗咐搁。   “2016年邯集巳,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’吵。” 郭伟表示颈,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作汗惕菲,不仅让不同圈层的消费者鬼、车主吓、粉丝共同参与到活动中扒罕谷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者恍矢,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机戌烦瓢。”   事实上舍,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域腺枢苗,包括体育以及音乐类的综艺节目句并氯,实现了跨界合作寥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称饺上,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流桅铂甲,更赋予一种精神的体现和时尚的态度漆镣腔。”   根据最新销量数据显示扑记栖,东风日产9月份的销量出色裤雌藏,同比增长超30%短诉膏。其中主力车型轩逸览邻沽、逍客佬桂幢、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗兔架教。   郭伟表示侍,“东风日产今年的目标有所提升练马偷,对今年销量保持信心脐。”此外猫纠途,谈到是否有可能再接再厉僚为,在总销量上攀升至第四名的位置时较腻少,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知段氮,能超过前一名最好项,但最重要的是与自己对标成屑。”   责任编辑瘦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组凡薪,管理层不参与讨论荣,每组都有来自全球各地驮稗、不同级别篡、不同性别的同事疥。”蔡澈说遂颈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展昏丛散,大家相互协作句、互相支持辛、勇于尝试裴。”    中国经济网综合外电报道界凄罕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士镭,其宏大的构想才刚刚开始突。蔡澈现年63岁肯托锋,其工作合约预计到2019年百,在刚刚过去的2016巴黎车展上痉滥,他再次用前瞻的眼光和布局叼溅,为戴姆勒集团未来的发展樊丢,提出了新的方向掳苦恨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说咐:当年学的是电子工程专业屯挠梁,就有人建议“傻小子蔽陡想,去学机械工程拐辩芹。”磊,“今天来看肪乃,坚持初心卉燎柑,梦想终有回报谐肪勘。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体癌,在报道戴姆勒集团的“变化”时够糯看,都会引用蔡澈的公开演讲殴,因为他提到了电动梯鲜、互联广、智能和共享等前瞻主题毛东。    首先边弓剑,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ米丛,并计划到2025年疗墓,成为高端电动车市场的领导者通荡蹋。当然刺购,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列喂弄酵,奔驰不是最早“吃螃蟹”的瞬,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念董炕汤,恐怕显得更稳健秀峰茂。    “在所有这些领域魏闭鞠,你必须为未来的投资做好准备朴,”蔡澈说伦男。 “但这是令人兴奋的焕捂,所有这些发展不仅仅是技术的改变成擦边,而是你可以为客户提供更好和更多的服务焊妥。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛荷悸普,内容丰富的CASE(瞰思)计划穗禄,它取自于智能互联尝泡、自动驾驶庐汤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母纲艾。有评论指出笨蚊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责戒逝莲,就是要对未来做出承诺庞。 巴黎车展发布会期间天垦,蔡澈穿着休闲衬衫凄鹤、牛仔裤和运动板鞋辆颇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名硼权啦,但蔡澈作为首席执行官汕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目汐挡,以加速决策和赋予员工权力著称点。主旨就是要尽量消除“官僚作风”凸浆到,鼓励对新产品和新发现蔬,进行实验性的尝试珐鹤。    巴黎车展发布会期间含普拎,蔡澈穿着休闲衬衫匈么当、牛仔裤和运动板鞋肝颓,一改西装革履的常规风格啡省。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到暇及吹:“我们并不是穿衣方面的专家局星创。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen瘦怒,而是留在了在工厂附近的办公室眉,尽管条件略艰苦和枯。至于在衣着方面的变化谴倾,没有具体的规划辽德,因为衣着是表面化的法溉磁,符号化的捕,尽管这会传递一些信息草北拴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示郡反:近些年炽李泻,我们尝试了很多新的想法睦肉槐,对整个行业而言都是全新的尝试嫡收。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划舍,很多同事都参与其中冈惟。    “仅仅3个月的时间哎,我们收集了150个优秀的想法娄俺奋,这些都是关于企业未来建设的好点子孤币。我们把参与讨论的员工分成了八组猴黔筋,管理层不参与讨论东,每组都有来自全球各地穿辉撤、不同级别羚陪煌、不同性别的同事脖挫。”蔡澈说技,“今天提到的鱼群式结构墩疾蓄,希望让公司更有活力杉,更灵活半兽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展烫琶尖,大家相互协作辖非痘、互相支持沫嚷户、勇于尝试秋。”    几个月前巍先力,在柏林的一次会议上蝗,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片氰酵曙,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瓦碌。根据德国报纸对这张照片的描绘搅拾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面兜款。蔡澈告诉开发商爆话,这张照片是30年前拍的笔,那时创,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车滔。    随着电动车品牌的发布脾入库,以及首款概念车的亮相革惭,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拍。在戴姆勒的规划中窖弛,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力筹墒痪,包括价格耙敢、外形和性能仟泄扛。据了解农觅桃,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产口毯,包括在德国建立第二个电池工厂嫌揽。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕墨坛。主场“作战”的雷诺品牌党熔年,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR沽,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念窗先,包含设计溅矛乃、产品以及市场布局等方面舜铅畏。    发布会结束后呻,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通我哨轻。在面对面的交谈中弟,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待谷觅爆。另外氓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题负肝剩,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作裙。    网通社瘫巩稠:在中国市炒搿,2017年雷诺在中国有什么挑战立发纲?    戈恩刮壕:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长开,中国和印度都成为全球业界的引擎祁奢。2017年是雷诺非常重要的一年爬,我们的销售会起飞光倘,就像飞机一样读,正在起飞向上并且不停加速礁。对于日产来讲堡,也是非常重要的一年淡,还会进一步推动启辰的产品慌,这个也非常关键鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社漏秃:您如何看中国新能源市炒槎窘弧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划藐穗隋?    戈恩磊剂:我认为中国会成为全球最大的市车础,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的舵。对于日产而言哺虹,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺剑瀑,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目鹿败惊。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的鳞鹃。    网通社逼:对于雷诺和东风的新电动车项目剩锌,是否可以更详细的介绍一下稠?    戈恩汇:雷诺和东风进行合作窝队课,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场泰。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论衅鞋,最终项目还没有做出决定谭济恍,但正在研究当中阀桅蒜。    网通社脚嘘习:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术泻睬许,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进拳妙?    戈恩拎筏:自动驾驶一定会进入中国螺杜鞘,这是勿庸置疑的牛奠。目前纶,各个车商在这方面的竞争非常白热化究,中国消费者对相关技术也非常感兴趣骄。在中国相关法律法规允许的时候森闯,我们的产品会进入中国全。当前搜肆,我们的样车正在美国虎枫季、日本做相关测试程簇烘。与此同时掸,雷诺当然不会遗忘中国市场裸坍。我们会在中国市场进行一些展示项目芳绅,这会帮助我们完成产品差异化的工作检椽,也会帮助提高产品的竞争力舰。    网通社漂竭梳:三菱的加入醋爆碧,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助欺并?    戈恩配霞科:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三螺客规,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蕉。我们认为2016年包含三菱在内魄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关催韭赎。所以它不是目标碑溪径,而是我们现在工作的结果陪。展望2017年崎,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年零车涛,尤其是三菱的加入污波,让我们有潜力跻身全球前三燎监。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 科玲,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响护瓮骂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代袱筐。”Kalanick 说道列。“如果真的发生这样的事弯境,而我们没能参与自动驾驶的开发裸,那会发生什么事斥灰弊?未来将迅速抛弃我们墓。”    上周四舱,Uber 对外表示寞:8 月底窟箍,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车缴深。    与平常用 Uber 打车的程序无异淀扦痹,系统会为乘客匹配 Uber 专车畏烘椒,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务遣。虽然是自动驾驶汽车翱钎孤,但车上会配备两名训练有素的工程师屯桥。一名工程师坐在驾驶位上粳期叛,随时准备接管汽车控制权簧,另一名工程师坐在副驾驶上煌碾,详细记录汽车的每个动作啦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外坟弟吹,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大淋汲。在采访中程小霜,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业赔规。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场揭隙。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲萏摺,现在卡车运输市场也是如此底绍。”他说剧。“现在谈这些还有点早旗,如果非要说点什么诧锰,我只能说我们已经进入了研发阶段樊。”    在采访中烘,Kalanick 还被问到风宏:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代希。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存甭巾。他认为在交通自动化的世界里雇啦巩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加坑枷辛,但驾驶员所占的比例会下降测力可。不过整个专车网络将提供数万个就业机会捐邦让。    Kalanick 说道剑窗:“像旧金山这样的城市窟,大约有 3 万名活跃的专车司机删哆。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机规假,但是别忘了狠麓,就算有 100 万辆自动驾驶汽车娜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机壳,自动驾驶汽车也需要仁被垄。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的独驳,有些情况是处理不了的师腹。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员棋。因此我并不认为驾驶员的数量会减少诺。”    他举了一个例子楔疼,电话刚问世的时候按然陷,需要一名接线员来接线惟。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会舌聊饺,而是创造了一个全新的行业瓤蜜拟,并创造了大量的就业机会荆屏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是般秀:李芳" "  穆伦认为常庆坊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代胳纲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车渐汝杰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业卧拳,包括汽车的使用方式侵。    自2015年9月25日临危受命步,出任大众汽车集团CEO至今斥群洪,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间券撕。那么袄,一年过去啦,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿尝襄闺,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后籍卷晦,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得每珐吞?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后贫撤虫,贴有穆氏标签的大众团喜,其未来又将是怎样的呢肥僵珐?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)嘉蓬,借已成惯例赎,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”舵,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》梦署笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义垫垫,穆伦首先抛出对大势的几点判断睬,也就构成其《巴黎宣言》的构架丹。他认为舍期对,汽车行业正在迈向一个崭新的时代澄下,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车戚,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酒场勾,包括汽车的使用方式廷粮。 大众汽车集团CEO穆伦    他说暴敦虫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求夸淌。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动俗寂,这需要我们用全新的理念靶噶、全面的视角对于出行方式进行解读噶伍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来哎且。显然脸饲,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蹭熟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的怠答搪。我们需要联接汽车世界和数字世界卵,让消费者获益辣敲,推动社会和经济的发展盎伴。同时顺应驱动技术的根本性变革购凶缎,即电动车是汽车行业的未来岸。尽管如此顾瓷,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位客。我们必须蘑钠粟,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代道泼,同时推进替代技术的发展佳切。    穆伦坦言缸,应对当下的变革旗摹传,对于大众汽车集团来说喝弯,是一项十分艰巨的任务蹿腊北。尽管如此惭泄成,我对于集团未来的发展持乐观的态度顿摊。因为在过去的一年里徽础槽,我们兑现了承诺茶, 增强了核心竞争力苔,积极推动集团业务的不断发展小售。因此肠,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”倍委泄,而是“大众汽车集团将如何成功”蓄屏。为此缄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”梨。集团的目标辫楷浆,同时也是我个人的目标靖,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业健勤,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者肛岁纤。    他说铰朵,今年夏天囤谈逆,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蹈疙。我们强调弘祈,集团未来发展的重点领域将包括涛:电动汽车襄、电池技术白忱彩、数字化判、无人驾驶和人工智能午,以及全新的移动出行解决方案蠢帛。放眼未来比,很多人将不再拥有私家车篱问泰。即便如此睹挛谴,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户廓,我们将提供更为宽泛的移动出行概念膜、大力拓展移动出行服务附啊。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图急,包括集团旗下众多品牌的战略烈啪、关键指标和相关措施堑。但在此之前嫉,我们并未停下脚步结秀,而是继续开展相关业务徊。在例举旗下多个品牌的业务拓展时限痉悲,他特别谈到辖抠捅:“在中国享,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项姬急,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”纤。    穆伦表示伴戒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题晶鼓。这些实践同时也表明掠蹄躬,即使目前面临压力现婪,大众汽车仍然完全有能力实现目标姥暖檀。他承认申,坦白来说裁,柴油发动机排放事件影响深远虏绅腾,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点寒纶。我们正全力调查事件发生的根本原因始霉,不遗余力地解决所有问题疆,并在最近几个月取得了实质性进展守簿吕。然而对于我而言茨冬,构建大众汽车集团的未来嘘羔缄,也同样重要偏犁烁。    穆伦说却,今晚狙捆,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图盘悉:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌悉霜人。在2025年以前谭田,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列惕同,并在欧洲市场占据领导地位查。    最后崔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望窃帮:“未来炯,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点黑愧。它意味着自由猴可、乐趣和情感胶。因此骡刻荷,我们注重产品设计茎侨,并将以崭新的视角进行设计创新”先溜蛇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺:李芳" "  今年7月底底彤,在2016年世界500强排行榜中惧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入雷崇康,比去年跃升47位复埠下,排名第160伙构,引起国内外企业界哆烁、尤其是汽车业界的瞩目痢。    今年唯娶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头刨。恰好是在10年前谴仑靛,徐和谊出任北汽集团董事长梗脸萎,策划肪梨、主导蟹邦棱、实施了令北汽集团由乱到治蜡,由小到大迫爬,由弱变强的变革痰,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆舱、有益漆、独到的成功尝试倾。但是短动淋,当中国经济网记者约请徐和谊孩空臣,请他以《老徐和北汽这十年》为题燃负,谈一谈自己与北汽集团时篙,徐和谊温和摄卡、憨厚地笑着说侵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己猾搭句,少谈湿,少写嘘蓉。    于是够瘸,在不久前的一个上午泄禄滇,在北汽集团的一个会议室里体惨,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访碾陪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道故姓。今天是系列报道的第七篇迹固笺。   “北汽这些年发展快犁浪婆,我觉得合资这一块室,起了非常重要的作用期橡酷。不光是从量上较,速度上参,还有效益上”粕磊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铂胸躲,如是说道俩。    “在各种场合我都讲却,北汽就是合资反哺自主”鹤脾,徐和谊告诉中国经济网记者癸痘,“合资和自主谐旱瓜,绝不是对立爽,而是互相借力”械含噶。 2002年10月18日汰镰,北京现代正式成立场,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记萄即、董事长算起城,徐和谊执掌北汽已是整整十年侍。在徐和谊的带领下悍促芍,北汽从最初的“一盘散沙”瘟,到如今的中国骨干汽车集团娩,取得了长足发展隧钙菱。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中罚,北汽位列第160位吵丹,比上一年度提升47位通苏,并首次进入前200名割赖。对北汽取得的成绩给予了充分肯定少淌。    “北汽这些年发展快桓,我觉得合资这一块拱蔫,起了非常重要的作用沟。不光是从量上涵缚、速度上腾,还有效益上”冉东欺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时解戒蔽,如是说道酵夕杠。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上诺,徐和谊结缘北汽褐旦,也正是从合资开始熟。2002年侨揭檀,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立弊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目藐泉弯,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业蛊脯、发展首都经济的龙头项目和示范工程博。    为此递,时任北京市委工业工委副书记哥心评、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽皆,担任北汽党委副书记椒祈、副董事长撑,以及北京现代党委书记跺芭啃、董事长忌。 2002年12月23日腾阑,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下缄尸参,北京现代实现当年签约叫挂、当年建厂班、当年投产腥、当年出车勺扑拢。在短短不到一年的时间里玻,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型椭郴,迅速在中国市场生根发芽拟阔。由此创下了业内独有的“北现速度”副撇。    时至2015年敦挥划,北京现代已拥有第九代索纳塔勾咯簧、全新途胜砍柯舶、名图痉酱、ix25浑、朗动佬教、瑞纳等14款车型谋冒,涵盖A0级泪匠碳、A级奉、B级裂丁铰、SUV等主流细分市称匕芾,累计产销量突破700万辆醇系脑。    北京现代官方数据显示侨倘,今年前7个月纷醇僻,北京现代累计销量达到59.3万辆计,完成全年112万辆销量目标的52.9%浆桥苇。 2005年8月8日美殿,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年烤饯,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司街。北京奔驰的成立悄卷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域残。    虽为国内高档车市的后来者趴顺色,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下搞结,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划荷,实现产品导入鹃、股权调整抠核楞,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等仇锣溶,北京奔驰由此迎来了高速发展期阶骚。即便是在国内车市进入到“新常态”后素悼毒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅浚发溶,远超行业平均水平缆。    目前寥,北京奔驰已建立起全球面积最大俩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地称前,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂虾好、戴姆勒合资公司里最大的研发中心燃卉洁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台嚷虫嘶、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业删谅反。 8月22日监,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托妥,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蹲绥坷:C级车珊边、E级车安、GLC SUV和GLA SUV锈来榔。官方数据显示蓬,今年1-7月苔,北京奔驰销量达167307辆古,同比增长32.9%筋。    8月22日惠荡,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市率。在迎来年内最重要的车型后汝共侗,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜颓,着实令人期待讹碾祈。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展是朝,在帮助外方顺利打开中国市场的同时雄心,更是为北汽自身的发展提供了极大助力技菏俏。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多膛槐洼。    “在各种场合我都讲毋,北汽就是合资反哺自主”潜料,徐和谊告诉中国经济网记者航令沧,“合资和自主挠呈浑,绝不是对立戊习遣,而是互相借力”叫山掏。自2009年以来双,由北京现代现顽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商琼纷、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范灵厦桓、管理流程予以借鉴的数以百计甭豆宠。 北汽自主实现百万辆    正是如此埃杆,从2011年那绦,第一辆整车威旺306问世坦,北汽自主销量直线上扬迁艾:2011年达到2.4万辆幻、2012年实现7.8万辆乔龚、2013年超过20.2万辆墙鸿啊、2014年突破31万辆屏、2015年完成33.7万辆理诚。历经五年多的时间迹凶,北汽自主已累计生产达百万辆蚕,跨越增长令业界瞩目炉隋。    “着眼未来馈,对于合资我仍然非陈枥牵看好达恳誊。不仅是十三五抬,未来很长的时期剔冯贤,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献乡。另外酚潞辛,在此基础上漂腊,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”缴慨卷,徐和谊表示抬抚烽。    “年底前还会有更多的好消息撇剩,不管是在新能源领域港梯,还是整车领域荷牵挺,包括一些重要的零部件领域标,还会有一些新的大项目落户北汽塑藏蓖。这样芳狸歇,为北汽更长远的发展陌软,我想合资这一块锚瘦首,贡献还会加大侩鼻噬。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编太猜啦:李芳" "  9月29日夯仍,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上溉哨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲矩常醒。   蔡明指出罗,中国汽车市场曾是低质量春、低配置净、低服务的代名词侈巢。诚然侗焕贾,与美国汽车市场相比滇汾,中国汽车市场还不太成熟价。但是皆宋,趋于完善的服务质量顽尖、规模日益庞大的车展沪、逐渐被认可的中国自主品牌翰檄乏,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步持。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标撵撕砍,分值越低表示可靠性越高悲汾。J.D. Power近几年的数据报告显示茬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定列,从2009年的178PP100到如今的102PP100拟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步悔匈枪。尽管与美国市场还存在一定的差距餐另轮,但中国市场的后劲儿不容小觑换呢。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显茫揭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢宋废?J.D. Power最新数据会给我们答案谁。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH佩栋耙,而中国市场的进步速度为每年4PPH绊赏。在车型研究上现草卵,中国赶超美国市场需要6年时间瘟化。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH譬柯,而中国本土品牌进步速度为8PPH杀咐奇。在生产车型上书崇册,中国赶超美国市场需要5.5年揣及。   3. 在了解美国客户的需求上蠕必,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年冗。   经过对这些数据的了解和计算蔽,平均下来色漏吵,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼鞠,才能百战百胜嵌持筛,想赶超美国市橙畲屠亍,前提是了解美国消费者的需求辉。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的懊癸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为表:车内有令人不愉快的气味敖醋堪、胎噪声过大(来自车身下面)酶、耗油量过大玻脑、风噪声过大(来自车身周围)涝、空调开启后恨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为辖盎:内置语音识别经常无法识别/误解命令缆硕、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题苗、风噪声过大(来自车身周围)捍担、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)氢佃、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档搐陆。同时殴浪结,在前10大问题中半怜,只有一个问题是相同的嫁沁便,即风噪声过大恒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异遍,对不同汽车质量问题也有明显的侧重方聪琳。中国消费者更注重感观(嗅觉问拈、听觉和味觉等)方面的感受质量鬼骑扩,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受垃凉坞。   就目前来说鹃,中国的汽车产业还有很长的路要走献,无论是汽车的质量剧掣湃,还是汽车的整体销售体系潞胖躬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距滔痰。凡事欲其成功督,必要付出代价污锋:奋斗喉。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瑞抹任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰桥芹炮:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理禄千奋:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣勃:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰恼:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编粗肝:李芳 版权作品娩辫班,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠烷,严禁转载酿肚,违者将被追究法律责任朔踞瞎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行南靡佃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览碳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会常穿,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注禄偶喂。同时降醛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开弊,作为本次车展的重要组成部分之一筏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖埠档寝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠耸悔,中国机械工业联合会会长王瑞祥顾需湿,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言榔尽浆,为中国汽车产业的智能化回,信息化方面的发展做出指导意见钝胯素。   本次峰会主办单位雄:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蟹:   贸促会汽车行业分会长王侠活敲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟喷烙抒:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘梆:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林副掇:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮班吞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉藤憋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一谴柏惟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓誊:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌挤理喉:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了巾,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看奥戳。因为我以前开玩笑说了一句话梦氰,我说这个车联网这两年已经实现了岛盖帛,就是人在车上用手机连网蚊孰讼,这已经实现了艾。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架蹄,手机天生的使用起来就比车机要方便顷。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变坦燃撑。有一些改变我们已经看到了屎骏抽,而且让我们汽车行业都产生焦虑了侍告。现在有了优步洽粒匆、滴滴到处讲将来大家不需要买车了冬,这个确实听着都挺有道理岗苦,我们一听都很吃惊童。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享朴筏,搞来搞去就卖那么几百台车拨骡。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始丰聘桶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了八额队。对于整个汽车产品讲凑、汽车产业链的改变它到底会怎么样黎飞芹?   回到出行的那个问题罐拓继,我觉得大家也不用特别的担心纤如。我先给大家压压惊褥汝,有两个数据很有意思阑捍核,一个是美国湾区的汽车销量脸害享,一个数据我们一查就能查到惨。以前我们想2012年优步在湾区开始普及肉病,现在渗透量已经非常多了伴,优步在湾区这么普及了凹娇阿,买车的人是不是变少了纬陌?很高兴的告诉各位汽车业的同仁啪捅,这个没有变少检,而是增加了偷暇。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆畏,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错巍。确实涨的很快疚莲闭,这个和大家的想象是不一样的绷驳捍,觉得汽车销量应该减少焦,怎么还增加了呢儡捕雷?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少汲,你说滴滴撵啊申、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情腹疆。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买滩,这背后真正的原因我就一直说泥,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了莲邦,其实出行不等于汽车款,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺觅咖纬、道路密度不够这种应用场景磊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用箩开,其实它真正的加剧了中国的拥堵瓦鲤。北京和上海这么多年严控车辆的牌照亲嫩,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%聘。汽车也不是简单的交通工具拈蓖飘,如果把汽车还原成一个交通工具饯,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了兼佃。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由殴,我可以开佬,我也可以去坐地铁蔽嫂,我有北京和上海的公交卡提撬、地铁卡搂,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车坷淌怜,我也可以骑自行车撬,有的时候感觉走路也很好涣固拇。   实际上汽车和出行之间不是划等号的答挡,汽车行业当然会发生改变涛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑谢输。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验入。如果你只是把手机当做一个通讯工具蝗,在2007年的诺基亚已经做的非称好了莆污,但是还是被智能手机行业颠覆了蛾吠。在汽车行业也是这样被衬夯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验桃却碉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具杜。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验巳柒,我们去展望一下弘盛。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶铜堤,大家都提到很多了废。其实很多人的展望角度是不一样的撬扣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了既。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了看。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步拔钙改,更多的是解放了你不用开车棚砰搅,分享的是司机尚昧陕。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够仍歌徐。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降么耪欠,它是一个规模经济夺海。它的交叉点大体上在2020年就会出现挫随付,我们的预计2020年在美国就会量产裙繁陈,在中国可能会晚两三年卯侥忍。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的谐潮矫,这是我们要看的一个趋势舌膜欺。   第二个趋势梦哭,移动互联网会加快电动汽车的普及郊秒告,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车会。很多人说电动汽车是因为省油钱斧,其实从来没有人因为省油钱去买电动车距迪钎,最好的体验是你直接在家里就可以充电了康徽菠,再也不需要去加油站了筒谭纶。第三个带来的变化就是对产业的重塑临两,以前汽车公司都是专注在制造括,用户就认为是汪洋大海瓷。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的顿首,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链肚潘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面膘赫,内部管理的界面笆,反而把制造这件事情也许就可外包了兑茨。最后一点谢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接嫂瓦粮,所以汽车作为交通工具以外的部分协,一个用户买了车以后需要的增值服务莱淋,汽车公司就也机会去提供这样的服务茂佛竭。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验长。所以正是因为这样一个对移动互联网隶擎伦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化贤,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构檄敛漏,超过1700名员工珊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品躬敞缕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车瞳。只有更好的体验才能真正的激励这个行业垒绿,激励用户嗓堪,这样蔚蓝的天空就会出现柯贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行峰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览畏尝春。作为本年度华东地区最大的汽车展览会哼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注购家抠。同时藩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开破盟胯,作为本次车展的重要组成部分之一臀啦蚊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖酸嘿惠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠栏思,中国机械工业联合会会长王瑞祥噬诬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沦,为中国汽车产业的智能化朽,信息化方面的发展做出指导意见端。   本次峰会主办单位苦锚:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接随屁贾:   贸促会汽车行业分会长王侠够踌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟恋敢溅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌镐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林抬彤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮祷湘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉仁脾涉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一囊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓戮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘洼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉⑿簿浚快陛,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长细酚日,因为现在我们是全世界销量最大的市场噬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准栓贩是,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺枯、环境污染等方面娠隆,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战廉魔妙。同时池,智能制造屏埂春、工业4.0脊径、移动互联塑、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战剩仓诉。我们国家政府也提出了“中国制造2025”姐妓浆、“互联网+”等发展战略脖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点膳窖稀。我们有很大的机遇罗钱矗,我们会见识很多非常有趣的变化徊读米。   当前业界普遍认为扇揪,低碳化任、信息化匪、智能化是未来汽车技术的发展方向慧涂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇咕祈。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台狮吞,正在成为汽车行业的发展热点泥懂,正在助推中国汽车产业的转型升级伙巷,从而进一步打开智能交通产业的价值戏牧奠。在2010年的时候脓噬塘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索徽,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统斯,为用户提供全天候形睫、全时段的服务刑凳抡,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务截警,签约和活跃用户超过一百万宿挞桑,累计为用户提供约2亿次的该户服务让握,人均交互服务超过11万次恍。经过近七年的发展赎翔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位蜡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用汤阿、凯迪拉克搏家金、别克枢擂渭、雪佛兰上使用吝入挛,倍受消费者青睐泥。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿芄妗,面对新的市场和技术趋势暑,基于车联网多年的探索澜捣兑、实践结合行业的技术储备烤,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略捕蛋忙,提出了到2020年力争100%产品实现互联蠢匡嚼,并致力于打造以车载信息服务寺臼、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务捐躺鳖,为人静朵、车提供安全智能便捷绿色出行瓜括内,初步建立和谐的人春、车菠、社会互联生态圈科偿。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克谩脖炭、别克拨徊权、雪佛兰品牌羌,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广趟肌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展尚驼骡。除了安吉星在移动信息和网联上千,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力敖舅、内容服务能力念盯常、大数据运用能力泻宦,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B秦阶、B2C的业务旗。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全建,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露俄、支付安全币蔬喷,更可能引发行人安全和人身安全娜,因此在大力发展车联网技术和服务的同时狄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入素,网络安全开发包括威胁因素识别慑晌、安全战略制定蚊雹缄、安全措施执行陋、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开箩弗。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准肚,并且在过去几年不断的进行迭代升级吃绞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作搁释都。伴随车联网技术的发展圭壕,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术粹撤秀,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术悉,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶雀。让汽车驾驶更安全蜂嘶、更轻松蛊褐结、更有效爆乒本。   我们身处在这样一个时代含椒,新技术层出不穷使一切变得可能菱诧闯,我们也是非常幸运的一代人亩需豌,能够见证汽车行业在国内挥捍涪、在整个市场上有一个颠覆性的发展按。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化烁聘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞备钩福。同时也让我们对明天更增添信心和期待坟,激励我们坚持不懈的努力独。   我们相信艾赤,汽车行业的发展刚刚开始把。汽车行业与其他行业的相互交流郎回氛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活标。我们会和同行一起共同为之奋斗怜椭料。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖较狭:李芳" "   9月28日枪松,在2016上海浦东国际汽车展前露,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行沦,新兴造车势力察极、养车飞矢、汽车金融等领域从业者金星,走到台前囊谐,与大家分享及探讨未来的市场前景碱。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲荣艾泛。    吕征宇失刃:各位领导堵、各位嘉宾常每,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典晃闻少,刚才我们的同行说得非承唇伲好茎诚,其实我们有一个共同的理念圣磷,而且我们也有非常多的痛点疙谐加。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来茫非,我们也有美国合作伙伴的公司凌尝托,乐视的七大生态是有机的童督,在零基础上打通的虎衡釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的行逞港,目的就像董事长讲的一样层玻卵,让“蓝天白云”再飞翔抗篮仙,目标就是打造全球最先进的超级汽车赔勤烷。    那么用互联豆、智能赣、电动瓤抡汕、共享的方式厘吻,实现“未来”的交通方式闺,我们认为汽车产业垄,还是没有被互联网变革的产业辖纤。对于乐视超级汽车生态而言娃,我们有四大基石滥萎阀,我们相信社会化瘦瑞、分享化魂珐畏、互联化适、共享化将成为我们未来变革的方向蚂。    从我们的汽车生态诞生以来揽校圣,我们保持着快速的发展塘遁微,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目上,落地在浙江湖州 块,这里包括绿色环保的环境牌伶惜、自动驾驶的一些功能和区域哩汗。    同时我们最近可以告诉大家溪,我们的产品样车在美国已经开始路试诵棋,技术在百米加速已经是全球领先了碎佬,产品的量产进入倒计时状态纲庙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资嫡巧,创造首轮汽车最高融资金额的记录抄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发臣唱善,协同开发也是我们在北美的基地挥辈饺、中国的基地报、欧洲的基地共同开发胖协。同时我们的战略开发电动的底盘机构杯粳噬,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件剔响弥。    第二个就是智能化玖挥卤,车是人工智能的最佳载体姓凸,乐视做了大量的投入级,在硅谷和SSA成立了研究院徒欧拔,在智能驾驶也取得了突破性的进展扇哇腾。社会化就是刚才说的分享守,我也非常喜欢这个创意垦讣。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石揉坞,我们相信在共享经济的领域里艘祷垮,无论是Uber的繁荣秦佰彻,都证明未来不管是房子良、汽车都是重实用的趋势恐拜情,所以乐视将战略转移南噶,推出车租赁的平台熊饲,我们叫做乐享平台相。    其实最重要的议题阂凑,乐视作为互联网公司寐瞄,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力惶啼颁。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解锈,电动化插佰剑、智能化坑梧、互联网化晒、社会化饥煎,这四大纬度有密切的联系呢。    我们把汽车当做全新的载体谱粕,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通烘祥。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功识拌苏,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品味幻,谢谢大家羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日局腊洗,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办靠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞署舌,他认为车联网拦掇兄,既然是大势所趋艰闪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网逻楔病,少炒概念粕钦奠,多做实事良十促。 以下是王侠发言实录竿:   在这个夏末秋初崔、时令更替的丰收季节京咖伶,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机善,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典信汉。在此佃,我谨代表主办单位中国汽车贸促会税竣体,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来确,汽车产业的电动化磕鞠、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题辽殿聪,而且也正在成为全产业链创新求变薄刀详、转型升级的主战场李慌。但是沫刑贬,热点和繁荣的背后烩,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面软衬黔。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样染剑叫,车联网也在热捧之后开始遇冷伤涪鼓,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰涛。其实技,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战痛侈虫,我们要理性面对然、系统分析峡,既对前景充满信心沙茨,又对可能遇到的挑战有清醒的认识囱褂还,才能在变革的大潮中认准自己的方向菱淡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先腊,我们要清醒地认识到剃,汽车的智能化和网联化是大势所趋誊,是不可阻挡的方向寒并。电动车还有技术路线之争亭案、对减少污染和能源危机的疑惑簧豹,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处啡,没有坏处羞赌负。汽车诞生130多年来灭枢,除了带给人类方便之外陇,还带来了许多难以克服的问题混,比如交通事故钞能辟、环境污染和拥堵伤套、能源危机等等赫。车联网和自动驾驶等新技术的应用糜,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐俩踌,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想庞缴。现在不少基础薄弱的车企闲播激,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招诡署,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守苛叙,多持观望态度呢攀,这也是目前车联网叫好不叫座氯破、貌似热闹却普及率不高的重要原因谎溶。我想说的是超,既然是大势所趋剔窝,就不要犹豫不决想,否者真的会给对手赶超的机会该。   我们要清醒地认识到百钩扯,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延毒乔酿。汽车市场的低增长成为常态之后邻,我们对于销量的追求空间越来越有限猎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式宏娇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值脑侧沸,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道郎。   我们要清醒地认识到稀屯,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破棱,必须是社会性的统一行动未罗街。一方面修竣窖,车联网是一个汽车生态境篙拒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入竞迫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致头厢。另一方面傲,车联网又是由整车制造商墙、产品供应商赋、内容提供商帽、软件供应商示、服务提供商开哪惭、网络运营商等不同角色组成的产业链动,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合钉,打破壁垒私,互相开放信息系统汗跋,进行深层合作瘸驾,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的弟蔑。   我们要清醒地认识到玫酬,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破弟平,而是要靠一个技术集群的集体支撑嘿贝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网玩,如果通过手机就能解决的少,其实不应该叫车联网逢急。大数据补次涣、新能源技术驰险、网联技术蟹闷、自动驾驶技术管涪辣、传感技术玛存隧、网络安全技术等癌警,这些技术的应用都是相互影响狭须、相互促进甚至是互为条件的荣。比如汽车共享和无人驾驶厩珐,就只能在车联网的前提下才能实现酒孤,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变喝,并给汽车共享带来更多可能性壕轿。另一方面情躺交,与手机和家电不同的是誊忻钨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程拴佩,绝对不是有钱就可以任性的地方唾。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平沸堕,中国车企面临的问题一点也不比别人少母锌,我们一定要避免浮躁情绪莽抒妙,少造概念谈,多在核心技术上下功夫蜕长。   在刚刚结束的G20峰会上碗,习近平主席表示鸵冲:8年后的今天蓟,世界经济又走到一个关键当口;科技进步偏、人口增长判催、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期暴,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减诺抡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头棺精。其实挪淳旦,对于全球汽车产业来讲兜道伍,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱隘前,传统技术进步的空间越来越小囱。在这样的背景下如讽,智能化秤、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吝短套,为汽车技术进步提供了新路径废揽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手幌先。   今天话,我们以“智驾未来丘巫庇、创领先锋”为主题抽阜,邀请各位企业家切、专家学者共聚一堂灭岭,希望大家能敞开心扉狠,知无不言拖,为车联网时代汽车产业的发展建言献策淌,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量涵。   最后痹,我衷心地预祝本届峰会圆满成功嘘,祝各位朋友在沪期间顺利闻、快乐参屁棠、安康拍姬涵。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岁久:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型拱靠芥,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306廖,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体伯定。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点妙韩,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线笆链,在下线前夕不佳篇,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通录滇骨,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读夯灰畔。 一瓶闷下、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型诬。今年1-8月男涉较,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息儡烫。从2015年末北汽威旺开始逐步转型奸八,脱离原有3-5万元的低价值产品区间疟屉,以首款SUV——威旺S50为节点际赶,一步步走向经济型乘用车领域奶比狈,实现“MPV SUV双轮驱动”厂。对于未来产品规划菊,陈桂祥向网上车市透露鸿:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型霖热纹,并冲击40万台销量规模哩。” 陈桂祥进一步表示女:“北汽威旺的MPV涝兴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品锨鞘蔚。2017年的销量重点会集中在M50F上贪,到2018年也会有全新产品上市瓣肩。”    今年8月16日蕊,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线省纤柔,对于转型中的北汽威旺绰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化恢亢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型缮括。“可以说当年的威旺最缺少的是产品并绅,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂困倦,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来扁兴,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”拖。在陈桂祥看来淮方,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏秸,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势藉。    二颗磋轻、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品纳,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求释奥期。M50F具备明显的高颜值特征童,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见啸胸。而做到高颜值并不容易段唤,陈桂祥向网上车市透露潦:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源苦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发庞。    从内饰来说抹将惮,新车的设计均由轿车化标准打造旗姐逝,其配置在科技感迷、智能化上都有出色的表现体棱,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏械吉双,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控交。同时朽,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表乳残。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配达,智能化水平足以媲美合资品牌茧嫌饰。 在性能方面琼冀,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速叼,进一步满足消费者的需求墨陆讼,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型发。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台将赁,到2020年威旺规划40万台的销量柑郝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求逆菲。未来将在夯实MPV市场的同时陌,进一步做好SUV市场夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽嘛盯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日袱,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》轿互,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业博:苏州吉姆西卸窘、苏州金龙搞切、深圳五洲龙潞磊俊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车赴,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元害垦。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴佃,并对吉姆西取消整车生产资质避,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除串,追回补贴资金奖牛。    根据通报奶,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查萝下都,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆裁己。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元烁娠。不过下,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了汐肺你。 补贴新能源汽车的依据何在赌?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆闯。市场经济最需要的是诚信扛写。但是椭,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中揩耗柏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗哿瞎撸害捐守廷。部分领域缺少应有的制度约束编排,秩序甚至失范痹狙峭,这并不稀奇唾,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞骆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立狗撩尺。尤其值得一提的是诞,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标讹。在这一目标之中搞懒,财政也被赋予了其应有的定位抛秃,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”垢驰。中国社会的根本性变化需要处理好市场海形陷、社会与政府的关系玩。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件磺。新能源汽车市场同样是市呈卟疃亍,从根本上说肖损,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥涵嗣。新能源汽车骗补问题的源头崎髓贫,就在于市场的作用没有得到真正的尊重铺啥。    当然裸淋,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用钒茅斗,不是市场取代政府洗,而是市场和政府有主有次兢,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖怯撑愁。说时容易做时难弹竣。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题冷。补多少驰糠羚,怎么补饱,补贴如何管理等等炒舅,同样都是难题涂袖。    为什么要补贴新能源汽车舰绘?可以摆出来的理由不外乎如下恍戳:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域规俊,只要予以补贴伞寇普,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展顿。这么说不是没有道理饯教鹅。新能源汽车一开始难以实现规模化生产璃桨晨,成本较高蒋烦。有了补贴侗灰,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补柒。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善床滇。只要有足够的补贴踞颊睦,新能源汽车的发展肯定会更顺利掇掀。    但是寐九,有了补贴檀甭,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗棺?新能源汽车发展的关键在于技术娇。有钱就会有技术吗晴豆?这才是问题的关键绞侯晾。的确奶释,现实中有许多技术是可以花钱买来的娇挟摔。但是捐钒,先进技术不见得能买得到芍。新能源汽车在国际上也处于起步阶段杠淀。各大汽车企业也在努力开发新技术对迸。在这样的条件下摹售,新能源汽车的发展方向都是问题猩柏妻,怎么会有可供市场销售的先进技术蚀惟卫?有了钱撤篮巫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入络,但是搅救,研发投入增加坛誊呜,并不等于研发就一定会成功火铅。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议萎,没有确定性的目标溺,研发投入的针对性也不可能太强阮桑笆。在这样的发展阶段救咆菜,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法情,让市场自行选择合适的技术滑催。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的渭。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势乡喜。优势到底有多大吗剃,得看技术枷武葛。电池靠电力供应烽芍收,由于中国电力主要是火电汇,最终提供汽车动力的是煤炭化痕并。只不过骨皇,煤炭发电地可能不是汽车使用地逞愧说,污染从汽车使用地转向发电厂所在地嫌同檄。污染是否减少芳烙爬,还得看耗电量的多少够裳沤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量淮纺汇。之后吧,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较泊氛。传统汽车汽油有不同等级反媚,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率底褐挽。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源苍箔,这也会带来一定的污染采糜。这都是比较时需要注意的惶京躲。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进捻捂踌、充电不是特别方便的条件下嘘撇,混合动力有助于新能源汽车的发展提抹,但问题是固扦洁,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗讹?充电不便就不充狸,将“新能源汽车”当传统汽车使用赔,也不是什么新闻痕。还有功秆焦,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比汰谢,到底改善了多少能源使用状况戚?太阳能利用技术的改进念,可能是新能源汽车发展的重要方向厂么。太阳能丰富帕嚷,足够人类使用叉潭,但是目前利用技术较为低下迪甭喜,妨碍了太阳能汽车的发展筷停。石墨烯等新型材料的使用钾档,有许多未知数寞杏骨,也意味着有许多新的发展空间溪。虽然空间多大未可知桥,但不确定性的存在正好给市场提供了机会枷。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现脸愁?政府在新能源汽车上的补贴较多台计伍。包括中央和地方财政补贴在内秤靡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴署。补贴力度惊人即省涎,这是骗补的根本动力轻八。当然妻凌涣,骗补还只是个别现象粹示参,或者说只是占全部补贴的一小部分履秦彼。已公布的数据似乎也可以支持这个判断撤丁。如果问题的分析只是到此为止藕憾匪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策荤苛韭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多跋抒棺,只有寥寥几个脐,但是所涉企业在业内的分量不可小觑融嫡。这些企业不是小打小闹的企业履谩,从某种意义上浩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命痰碱,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地卷文阿。这些企业按照正常情况下拎体碴,应该合法经营才是醛倡,为什么要去做骗取补贴的事持顽?从企业层面来看品福,这是市场经济仍然不够成熟的表现枢。在成熟的市场经济下庭蹋呛,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业朗尝峦,至少应该是诚信经营的啃耸却。骗补肯定事出有因藕瑟霞。    值得我们拷问的是囊的,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题卜掳?大企业铤而走险柿既,或者可以解释为补贴获取的门槛较低诡瞬戮,企业不必费太大劲就可以做到薪黔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业陀攫文,倘若没有足够的补贴擅侮芒,新能源汽车业务也是难以经营下去的程。    政府花钱是要讲收益的谅腻驾。动用公共资源妥揭孩,就必须将事情说清楚脊吓。最终蒙恐,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告魔休九。评价报告应该说明补贴的总耗费迹请、补贴去向以及效果泥。这是国家治理现代化所不可或缺的市邻鹃。每笔财政款项都应该用到刀刃上讼,都应该得到其应有的收益阶墓。算总账淮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展申吾,这个判断并不容易做到提歼啤。仅仅纵向比较是不够的弧落无,我们还需要横向比较峭篱檀,中国新能源汽车行业与世界同行相比幕钉曹,地位是下降了儒霞诽,还是上升了姜停。如果上升里曙,那么上升到什么样的地位处?如果下降嗡吝,那么下降的程度又如何豁市?即使有了指标数据勺炊青,争议仍然会持续下去檄褐伞。也许啡,我们可以通过其他指标来加以佐证士。    新能源汽车的受欢迎程度贝,显然就是一个不错的指标恭拎汹。2015年新能源汽车销售了33万辆县没,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计戎氛诡。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的罕擞,那么实际销售数量更小妥。新能源车价格不低帕汾,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美捎骡通。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素肺叫雇,更利于判断侯涟补。北京小汽车上牌需要摇号臀凳昆,但是新能源汽车的号是单独摇的屁磨募,且获得的难度大大小于传统汽车慧钙酚。这样迹,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车闲。他们选择的理由多是容易拿到车牌耗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力缕热康。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖细踞申,还要摇号顶婆甭,获取牌照的难度和支付的代价都不薪荨,新能源汽车和牌照捆绑销售餐列,给那些亟待用车的个人以莫大的方便瞬瘟,于是他们也可能选择新能源汽车离赎。但就是这样里鹅,新能源汽车仍然没有流行起来绍势。全国其他地方柏晚,也未见新能源汽车充斥着整个市场怯。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩伟,但是旦溜碳,我们需要思考僧危榷,这些成绩中笛某蠕,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果拜痊?一些城市为了招商引资掸授陵,鼓励新能源汽车企业到当地投资随量博,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车故。“双赢”战略的实施毕,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力淑漓,而不代表新能源汽车技术已经足够先进发卸溺。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定玖酿,这样的不对称竞争扶持差,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴景掠。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待推歪,是对新能源汽车价廉物美的期待壤,是对节能减排效果的期待差,是对先进技术发展的期待膛邓。这些期待都是合情合理的剑护皋。但是孙,供给侧结构性改革还未到位苫谋,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求秦牛,这才是问题的关键丛炭。即使要给新能源汽车补贴插篱,也应该考虑补贴的环节疗韭磷,考虑补贴的对象相寞,考虑补贴的效果撼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴仍,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者塘,不能有效激励新能源汽车技术的进步黄。如果一定需要新能源汽车补贴楼,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效善。这样的补贴有点后期资助的味道汐就察,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业棘。但是挪猎鹅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术末戎迪,那么它就在这个行业有了竞争优势倾,实际上不需要任何补贴穆,就可以经营得比其他企业要好末。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争悔图凤,扭曲市场行为辰滑。而且灌孰锰,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展挞俱皋。新兴技术的成长在萌芽状态魔苔酵,可能没有竞争力透,但是村,经过一段时间的发展之后秒空,就可能显示出新技术的力量驶锻。不同时期不同技术的影响力可能存在差别逗,今天领先的技术赤遍,到了明天就可能落后餐。这是技术发展的规律性所决定的侠窍贩。为此煌芥粪,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间盛掸庇,因为未来的不确定性狡赊日,没有人能够确定未来的真正技术路线荤到苍。留出市场成长的足够空间旁汞惹,可能比别的做法更加重要班。骗补问题的出现泰,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机紊构氖。    基于现状冷捎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展夹祁埔,那么补贴的着力点恐怕也需要改变队廷惊。这些年的财政补贴涩道,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样划屠,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会杆怂。相反笔,效率不够高的补贴小疙瓶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少搐份,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重肌。现有的补贴如果不是投向终端锣,而是投向技术研发窃,会不会效果更好点呢狭稻?个人汽车消费纯粹是私人事务尼帮,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向辞。骗补问题的暴露嫌珊冈,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会巾。补贴本来就在退出玲短,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴袖。补贴旨在鼓励研发瘟,鼓励新能源汽车技术的发展梢摩,而不是其他具体的消费目标甸奥。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是蠕,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场了。这样的技术支撑出来的产品陪陪肌,还不能满足消费者的出行需求麻。财政补贴可以退出场伪瓣,但可以通过科研经费资助的方式伺绥,鼓励新能源汽车技术革新竭膊痊。同样的钱闯,花在科研上的效果魂霞,可能比直接补贴消费更加有效嫂继。创新驱动发展战略的实施穆,从根本上看扑穗讥,需要依靠的是技术创新都。在技术创新上多投入省捕,并注意投入的有效性盖甸钞,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子澈容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊娥:李芳" "  今年7月底块吕,在2016年世界500强排行榜中离痘糖,北汽集团以549.329亿美元的营业收入辛拜菜,比去年跃升47位喊舱椒,排名第160蚀牧参,引起国内外企业界瞪、尤其是汽车业界的瞩目杠。    今年抠摊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头到勤。恰好是在10年前敌途,徐和谊出任北汽集团董事长藐缴部,策划肉币圈、主导傲臀嚼、实施了令北汽集团由乱到治娩,由小到大菱瞎,由弱变强的变革尉,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆逼氛、有益劳、独到的成功尝试侧俄炉。但是技匠弗,当中国经济网记者约请徐和谊脆休谋,请他以《老徐和北汽这十年》为题辽吞,谈一谈自己与北汽集团时铃脯蛊,徐和谊温和违庆、憨厚地笑着说蹋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己背乾,少谈够,少写写句田。    于是拣,在不久前的一个上午骏澈,在北汽集团的一个会议室里擂敦,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蔼弛,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道然猾。今天是系列报道的第一篇杀培患。   当时扯肃孰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路斡,实现跨越式发展”的战略忿搂圈,以及构建整车技氮、零部件蛇囤、研发烙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径北。“老徐这人的特点就是说话算话刊膜,真抓实干翘。眼瞅着北京汽车研究总院昏伴、海纳川汽车部件棚、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务酥帘埔、新板块一个接一个地建立起来钾傲突,形成有力的链条插,轻装上阵定铆途,并有序运转”林。 北汽集团党委书记岗绍烹、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展窃镭汾,连续多年蝉联世界第一分帘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题嘲翘,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团郡。    世界汽车产业的竞争是国际化的忱、规模化的兔钙圈,更确切地说是集团化的头。观全球汽车产业格局校督备,能够称得上汽车集团的呈邯,美国有通用唤颓、福特颠倦攻,德国有大众浅、奔驰统、宝马纫,日本有丰田皮姬、本田扫加,法国有雷诺-日产茶攀、标致-雪铁龙风,韩国有现代-起亚杉室悍,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前麻芯,谈到中国的某一“汽车集团”喷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到哦观,没有自己的品牌和产品送艘息,不就是一家投资公司吗唱?算什么汽车集团!    每年吮,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名腿惟,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”卞,不但被大众伺眷袜、丰田位潦、通用们甩出几条街奴讣当,也常常被长安熬悄、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑惩苛。    因此伞奇得,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧驴似,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展寒抨潦,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题库。    过去10年间级硕,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后丝仇,在汽车产业集团化方面做了大胆讽撮、有益的尝试膘,把一个曾经弱不禁风的松散集合体觅闺,逐渐培育蔫天、锻炼成为一家颇具规母福和实力的汽车集团揽,在研发具、制造瑟、人才抹、创新唾、管理等各方面实现了标准化赡泵挥。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业倘幢箱,曾经拥有一定的基础和财富弟僵,令人期冀;同时配,由于分散化溶挖谎、碎片化李覆量,更存留令人难以释怀的遗憾藐颊丰。    北京轿车工业与一汽立疚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末恢藤,有考证甚至认为显,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌申梯巨。    据汽车老人陈祖涛回忆蓖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时敲蒋俯,北京生产的轿车最早使用了自动挡贰,而对手只是手动挡矩。    上世纪六七十年代空梯朽,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北疤逛阮,成为一个时代的记忆梁。    而同期纹,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北潞箍,遥相呼应的鸡渺诵,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130募矫溜。    改革开放后删玩,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础饺锭赌。    到上世纪90年代逼,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨棱晶水、称王称霸负乌螺。    特别是2002年寸,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代碴默,也创下了高速成长的纪录蕾。 北京牌212越野车    可惜的是擞吴先,在这些看似个个突出的单体层面之上骑汹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”讣,除却福田与现代厂燃啦,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争贡柑郝,还被同行作为茶余饭后的笑料患。整车企业尚且如此缚,北汽的零部件企业就更加不堪了阜秦梗。由于资金较涸沦、技术和观念等原因煽恨耻,大都跟不上主机厂的技术升级荒,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷饲,有的企业已不得不靠出租房屋度日污撇。    忆起十年前上任之初的状况蜜,徐和谊对中国经济网记者说突缆,当时的北汽一盘散沙郡,特别松散童材肖,单打独斗晾肥岸,各自为政卿,互相内讧摆惺,效率低下……照此走下去够壳,“没戏妊,一点戏都没有”!他边说边摇头禾晚澄。    由于资产结构的相对分散画,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业稼。日常运作中末,大多只是履行政府赋予的出资人权力蕊疮砷,无法形成一个科学的集中管理机构乐铃壕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系保,深入企业经营管理了善。    2006年10月底两,徐和谊出任北汽控股公司董事长天痛,恰逢“十一五”开局之年块醚惹,他率领北汽以科学发展观为统领党,对产业结构和发展战略进行了全面芥褂蠕、系统花鹅替、有效的调整钮。    有北汽中层管理者清楚地记得律糠,当时晤扇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路卯窃匠,实现跨越式发展”的战略匠棋痴,以及构建整车惦竿稀、零部件当稻、研发狡石鸥、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径殿酱。他说瓤,“老徐这人的特点就是说话算话衰棋,真抓实干桂瓢邵。眼瞅着北京汽车研究总院酗艰、海纳川汽车部件潞舅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务斡葛、新板块一个接一个地建立起来抖递惹,形成有力的链条配观,轻装上阵派,并有序运转”镜饭。    到2009年乖汉,短短3年时间界菱骄,汽车年销量突破100万辆大关肥,销售收入突破1000亿伸,北汽集团化战略初见成效撬腿。 2016年旧,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日乖驼碱,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”烩褥,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拜,公司治理结构进一步完善艇,集团的功能定位更加清晰;同时玛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实裴,并将在人才吸引秤、产业链完善及兼并重组中垛供惦,发挥出更加高效的运营效率杠橡效。而外界则普遍认为踏,名称的变更庙,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源捞伍,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蓟娟蔼。    “北汽控股更名为北汽集团男逝嘶,是北京汽车工业的领导体制让单等、管理体制的一次重大突破毖,找到了北京汽车辨、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”戈够,徐和谊当时说史热霓。    随后胳萄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团闪蔚吨,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标幢啸赦。根据规划备掏,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元薯叙骚,大力发展自主品牌碗,完善和打造全产业链档,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位橡韧,进入世界500强趣。    “说到做到肆吴托,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“错。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说轰亭,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破揉禾,战略性新兴产业蓄势待发我,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升歇舶,各项增长指标位居中国汽车行业前列闷,成为近几年来最具成长性的企业集团缅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧洼:李芳" "   姚景源认为滔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持堂,而产业政策需要与时俱进忙绅滔。    杨裕生表示狭:应适时推动电动汽车市场化边,也就是补贴退坡肛税察,一直到取消补贴董蹄违。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)构口,而电动汽车积分制应该节油和减排并重喇。但是邪,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高板,不宜鼓励涝,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化澜态海。    侯云春指出叙,新能源汽车发展需要在供需两端发力呐,两手并用疵泰,推动新能源汽车健康发展寿萎隶。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示混,表明在国家相关政策的助推之下郝纶娇,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展艾谦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题档盘。其中投,规模巨大建澄、涉及金额超10亿元的骗补事实酿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”紊洞丘。昨天函丁,几位专家学者的观点引起关注渴坝恫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认棘,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用境。对此拷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示床:“我觉得补贴是政府培育市场的手段扭侗,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性矾且渴、必要性的措施怪。”    原国家统计局总经济师姚景源认为叙,政府对于新能源汽车产业要进行干预困示,而关键问题是怎么干预杜浚,干预什么绰。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持骚霸,而产业政策需要与时俱进”挟腊瀑,他谈到形铆颗。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用传瞄校,并提出产业政策应该遵循四个原则驮昧史。一是产业政策不能替代市乘寐;二是产业政策要管产业蔑鞍,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物煤。    杨裕生也认为敞,目前的补贴政策有两大问题魂草掏,一是单车补贴过高体蔷,二是补贴总额高桑沦稿。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化克寡潭,副作用很大啥稿伦。    在新能源产业层面坚嫩,杨裕生表示登:“应适时推动电动汽车市场化缄铣绰,也就是补贴退坡锹休趴,一直到取消补贴腊烽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)锻,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”广揪。在技术层面陶,杨裕生认为李险涧,第一应该发展节能又减排的小型乘用车郊,第二就是发展不补贴硕绩成、已经市场化的低速车托。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骨苍,不宜鼓励撮,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化哪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外案捍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出钙倒操,新能源汽车发展需要在供需两端发力蹭,两手并用盆,推动新能源汽车健康发展类赌拟。    侯云春解释说暮睦惰:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力袒团。一方面大家喜欢用枚妮、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施闪撑腺,政府和企业共同努力酞散遍,使得新能源汽车能满足消费者的需求芍,开拓新能源汽车的市场蔬据。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”毫期。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店茨胶:李芳" "  如果我们做好准备的话竭划创,赢家当然是我们吠垫。我们不担心其他的俗酗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务么叭杉,我觉得只要我们做得好秆,一点都不用担心虱。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日梳,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一手,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后棱拿芥,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授陷韩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访蓄驼。其中特别谈及奥迪与数字化睬烁绍。    施泰德说础酚,到2025年以前参搐禄,有什么东西能够真正去触动奥迪呢沽了葱?汽车行业正在经历一场变革外。对我们来说雄,有一个非常重要的关键词悉雹:数字化膘库扇,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变玩臀弓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备馅嘘秋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说劳,我们眼下所处的时代芦催李,奥迪科技一直处于领先地位输臣懂,并不断进行新的突破剧。对于数字化俄涡莲,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商娜。到2020年时勾怯娶,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验填话,这也是我们引领未来的一种设计牡,包括其他顶级科技唐,包括我们的传感器付、雷达籍拒愁、激光大灯等咖熬舌,都会进一步巩固奥迪的领先地位为娃。    施泰德说恨,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远伍熊琴,我们会全身心地投入到这一点吧暖感,包括3D地图秦,导航等应用驳弄较。对我们来说乏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值让呐。当然泄,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”霓。    在回答有记者问偏:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势架,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走寝,有哪些优势夸呸?在这场竞争中颗碧,谁会获胜”的问题时惯,施泰德表示筒:如果我们做好准备的话芬,赢家当然是我们凡。我们不担心其他的湘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务骚苔,我觉得只要我们做得好擦成铅,一点都不用担心阀落羔。    施泰德强调旱,在某种意义上豁吧,我们也是一个初创企业呢系。其实踌,奥迪有很多细分部门墟位尽,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作歌邵昧。如果没有这样的合作币,你很难相信省庙,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远哭,我们能够成功地实现自动泊车领钡、自动驾驶等乖。    施泰德预计玖俺寐,2017年帛纠薄,我们要推出新的奥迪A8甸胳,自动驾驶的时速能够达到60公里放帕郡,没有别的厂商做到这一点舞擒突。如果我们明年能做到这一点的话薪胆,我们又再次地印证奥迪的“突破科技蓬,启迪未来”竿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈寇:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际败,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕獭袱揭。庆典活动前夕其绰冬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟拖。一汽-大众汽车有限公司董事共费悉、总经理张丕杰除了对政府捷、经销商红系创、员工醚躺、用户等的支持表示感谢外谢替慨,他也坦言艇物,在新能源慕、“互联网+”等方面懒,一汽-大众起步比较晚茶,这些短板正在引起高度关注歪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子讲,“因为有你团鳞肝,心存感激”掇猩飘,一汽-大众员工就是怀着这样的心情箩革,来感激这25来帮助我们成长的所有人陀飘浩。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就络式,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果劲慕讨。从前辈讲起孰,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为司漂肚,还有陆林奎等等的领导祭刚,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策俗腊,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果桶屏匣。   25年来腔,我们要感谢的人非常多型绷默。感谢国家和政府的支持与帮助郡甸。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持集,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行揪卞。例如成都香楷夯,成都今年是高温天气冈蜡察,最高气温是37.5度而且是持续的倍等慨。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活哎订腺,政府部门给予了很大的支持和帮助舞从驹。   我们要感谢1250万用户黎,感谢他们的选择和信任卸。一汽-大众从项目开始建立厢啊,一直到第一款捷达开始投产躲凳,捷达在市场上并不是一帆风顺的颊四埂,它的初期是走过了一段曲折的道路搽播凹。正是在困难的时候避貌,是客户帮助了我们铅、鼓励了我们嘶。还记得在困难的时候块净锨,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国猾饲,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象捞。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蛙步。一汽-大众的员工非常的进认幽饭睢,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化讽妙、吃苦耐劳绞佳穗。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬暑勿翟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦孪蓬。大家知道一年365天祈,如果周六周日全休息就要去掉52天铅,把所有的节假日都去掉宝,标准工作日应该是250天卯楼温,工厂的康采恩标准就是由此设计链。而我们加班到300天汝,320天是常有的事难,员工非常辛苦街,所以在这尉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢厘沙俏。   要感谢中德双方的股东啼。要感谢他们具有前瞻性战决策雾蚕,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开水。一汽-大众的建立摆坑,当时在中国的汽车合资企业充小妻,一汽-大众成立的时候也不过就两家豁矾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下小松,股东双方做了前瞻性的战略决策脓场,才有了一汽-大众了壁矗,我们要特别感谢中德双方确锌腻。   在一汽-大众发展过程中扁肌,比如一汽-大众西部战略曙巴,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场习扭烦。一汽-大众在西部建厂的时候馁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力男钝。现在在西部的生产基地角翱,今年他们的产量突破65万辆镭掇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略豹酗,在股东的决策上由一汽-大众执行的刊凤,也取得很好的效果持慌。此外丸,还要感谢1200多家的经销商褂、700多家的核心供应商合作伙伴凶溶磨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展酸、做出的贡献和总结的经验到底有哪些坤上嫌?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量庙缎疼。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态雀,中国适合于家用的车型非常少水。25年来巷疲,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆输窗同,上缴税金3700亿元辱梅橇。从一个品牌一款产品发展到拥有大众唐、奥迪两大品牌12大系列产品辨霸。   25年来彤拴奥,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升柑矢喀,带动了中国汽车工业质量意识的提升歼橙菱。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌杭丢赤,以销售收入利润率和社会贡献来衡量腿,一汽-大众是领先的晚娜亢。同时超,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主嘶钝。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业赔撤输。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展辖呻耗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验蠢。首先凄毕,在一汽-大众的发展得益于体系支撑访。一汽-大众的体系不是一天打造出来饺洞返,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的戈。   其次奉邦,一汽-大众拥有一套完整馆跺、标准的制度和流程的有力保证尖储滔。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰兜鸥乖,制度和流程是保证郡。   再次纫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针陈图,在经营发展过程中有很多难题需要解决抛,有很多矛盾需要平衡溯,用什么样的标准来平衡铺?底线是什么浮?那就是质量防。一汽-大众一直坚持质量至上瑟酒砰,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来祥呕福,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承讳屉堆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关兴桔,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业复,这也是质量至上的战略要求泉遂晚。   此外堕熬,高品质的人才暴敌,具有工匠精神的员工惺从薪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质攫度乱、传承的文化也是高品质肋搏虾,得到的技能训练也是高品质关。拥有和企业共担风险的合作伙伴挠,无论是过去毕、现在还是将来都是这样橇斯膛,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起踩。一汽-大众在自身发展的同时思晃督,也考虑到了整个供应链的协同发展革介玫,对于整个价值链会有高品质的要求寡拍蟹。   最后激屯沁,一汽-大众在努力践行企业社会责任狠拭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验碗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候匹梁梨,也得到了社会各界对企业的尊重和支持膜公。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上络骄阀,既要总结经验和收获裴体。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训变臣的、走了哪些弯路抱,下一步应该怎样避免固。   如果说到过去的不足蓉默,SUV细分市场比例快速提升厢狡,一汽-大众对此准备是不足的碾讼,对新能源媒怒、“互联网+”等方面的起步也比较晚贝。一汽-大众对于未来仍然充满信心说挥拉,这些短板正在引起高度关注内,企业正在考虑这块短板如何去克服挫唐赌。   2014年挠湿孔,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议挺位苍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望被穷。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来努叮。   面向未来堤辨侧,一汽-大众将继续保持现在的发展势头量融哺,保持创新韩涤衰、驱动发展蒋贿,并释放出更强的增长动力赁撩嘶。同时隋叙,也会与各方伙伴实现合作瑞僵滦,实现更为广泛的互利共赢扰,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任童,不断回报政府疆猛、回报股东退的颁、回报社会粮擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间酿瓦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吼。他表示喉前,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位兔谎,并将继续保持限量生产以追求独特性儒抹。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来漏脱骆,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型泡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante杏烧勤。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低镶车掣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探熄哩,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用仟库躬。业界有所疑虑的是残,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象拱猴克。   对此寝内,薄亚铭向记者表示捅哨暮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低欢姑庐,但都不是便宜的车型题全。Levante的价格达到了100万元左右把,Ghibli的价格也达到了90万元左右闪歼宋,在产品定位上依旧不低涧忙电。同时酵搁礁,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产碎,依旧走高端化路线辣踌小。薄亚铭还讲到姐舍:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司檄快,不会把目标提高到每年20万辆监槐、30万辆的水平浦捂,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量萎啤功,所以我们能保持品牌的专属性踌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明班涕,他表示鹿趁:本次车展上上市的新款总裁车型柯能,除了在产品上进行了升级外驾,还提供了多种个性装备免,客户可以从中选择很多种搭配袒。此外五炒台,新车在性能上的提升显著贫蹄塘,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快冗、动力最强的四门轿车穷泪限。   此外没替牟,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业玻良,开始尝试电商销售模式不。薄亚铭认为倒煤钠,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用妊酞,因为中国市场的客户已经变化畏甲宽。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的啃捎,现在有很多人都用手机去买东西踏商,这是市场发展的趋势管。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前熔,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式储嘲武,即用户车主首付车款后畔枚寥,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司拐,到整个租期满了以后淮沃,这辆车的物权就归给该车主沙,该模式类似于分期购买劝。   薄亚铭说赐钩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行危么截,但是在中国市场还是刚刚起步粪,有一些量产车会采用这样的方式做凤辑,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”轰玩。他还表示涧:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策颗哼俗,其实反响真的是挺不错的钮淘创。尤其是北京氖褐处、上海这样的限牌城市鞠哎暗。通过租赁的形式匙,牌照将打包在租赁费用里面览泛。当车主买到车冒贩蛋,即启动融资租赁手续躬,拿到车辆牌照纯,不用为没有牌照而担心莲辩德。如果是企业车主礁霖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税碑狈,是非常划算的坏镶贬。”目前灿楔奉,该项目仍处于试水阶段锚绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀筐:李芳" "新能源的发展罗庐髓,是大势所趋捍青委,但具体方向勤,也扑朔迷离且馈。    电动车会成为未来的主流吗间胶?现今的新能源汽车产业健康吗惺拇颈?什么样的新能源政策更适合我国国情怕屉乓?    2016年9月2日泥,在2016泰达汽车论坛上讣你,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访邻卫们,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”爬,他认为舜甭,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题纠疾露,恐怕不可持续槐剧差,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外揽迸起,何光远认为炭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向醒巾。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人杠獭香,这位87岁的老人谈起汽车工业镐环,依然有些动情仇。谈到电动车发展雀扩,他认为擦豢虱,把电动车归为新能源汽车是不合适的舌晨笑。因为畏械,第一碌,电不是新能源路,第二鼻分馁,电动车也不是新东西啃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解睛商冈,电动车诞生在1834年稻傻探,是英国人罗伯特·安德森发明的襄莆八,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年绍。    何光远认为吹刃拾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”秋武槐,不科学锈嫂鼓,应该给它正名宫公,就叫“电动车”咸,或者是纯电动车全。何光远认为裤虱,电动车国家政策的支持力度非常高呈吉,所以它现在发展比较快魄屁,去年生产了30多万台么排悉,但它还是有很大的局限性勉沛瞪。首先猜,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便硷坍,可以长途旅行使用汞。即使快充也得半小时以后褐娇,但是经郴⒉茫快充的话洗,这个电池的寿命也会减少截瘸,慢充就需要几个小时共郎,充电的时间很长刨。另外界爆,行驶的里程很短畏稠举,有一百几十公力就了不得了倘赋筐,就是很好的电动车了团玻。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上搂售揉,我认为不可能持续佃。”何光远说坏响芬,很多企业是因为补贴才做电动车天踩,事实上吩队,内燃机节能潜力还非常大姑诡,缸内直喷技术斑萝、柴油机的高压共轨技术炬闲挟、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助持嘎,因此脸括,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力踌含付,不能被动一ズ绫馈,节能是最大的减排梗。    甲醇车大有前途    现在涉傅雀,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战鹊,因此食,各国都在研究替代能源与新能源汽车刮。美国渡沙测、欧洲窍构、日本甭哦邢、巴西都在降低交通能源对石油的依赖敦建,但因为资源禀赋不同丘,所以技术路线也有所不同哪。    何光远介绍说梦科访,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题胺儒滥,在某种意义上讲钮才,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量脑锰偿,虽然同为乙醇陪脚诡,但着眼点不同;日本缺乏资源堑桥骗,自身资源利用问题不突出通泼,因此收芒,把提高汽车燃油经济性作为首咽拱事ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用剐,日本也在搞甲醇的研究景零,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定亥,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线缅铂偷。    在能源窖、交通氓特刹、环境鹿恨、经济四位一体的框架之下蹬,中国又该如何考虑替代能源的问题捌?    一直以来千昧科,煤炭是我国的主体能源款,占我国能源消费总量的66%至70%辩。何光远认为管季吼,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用盟把翱。推进我国能源生产和消费革命蔚透唯,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路疤。而在煤炭发电供热的同时魔落恰,可以产出甲醇脐垃,可以为内燃机提供燃料截瓤桅,所以岛禽缎,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁凄梯、高效利用是紧密联系的淌路副。    此前脚休,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点府,这4个省基本上就是产煤大省丢佩、山西彼、陕西廓翰汐、甘肃幸、贵州崩彼、上海市文并。现在规模最大的是山西羞都锣、贵州氏,其次是陕西陶。    何光远介绍说湘拜戌,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蘑,车都经过天津检测中心检测驮,上了公告汰怖疗,经济性也是最好的衰。“我去看了加注站箔咕劲,M100甲醇100%烧甲醇厩备,2.2元/升仇寇喂,现在已经降到1.7元/升了稻钞。一个半甲醇就可以代替一个汽油跨缚。所以说山介妻,甲醇还是很有希望的抽嗣。”    今年3月份烂,工信部绞乾、科技部等贸、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点受刷,验收的专家组由何光远担任组长去验收枫阔。何光远透露说课,山西验收以后侍斜厂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会册挡墓,开会以后形成了正式的报告府空。现在叹樊,在各个部门已经会签完了缸乒,在等高层领导做最后批示笨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏份:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日葡题衰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题捍垒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题靠,力邀政府橡拿、行业篇、企业次辱东、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见衅隘叉,寻求产业发展有效途径凭恒识。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录首放。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们巴哇侈、先生们部矢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蔽拈筹。今天汝琼郊,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文闭嚷掂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果刻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报干喉念。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先裁帽聊,解决大家的疑惑沉豢,为什么要改革雀涸?现在存在什么样的问题警兼查?第二辆思,改革改了什么粉桶秃?主要内容删、实施步骤几世罚、目标骸桑、原则粹、政策选择等等露。第三胺谓,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了竣,改革试点取得了哪些成效司膳靶,用一些数据和大家进行汇报化。第四幌咳弛,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望玛嘿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件虱卯,从国际上来看塑,自上世纪不管是美国摔啪、欧洲案水花、澳洲还是近邻日本妨、韩国磷、台湾等等贿味猴,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮虐连钙,至于费率为什么要管制敝膘捆?为什么要放开寞溺矫?这个也可以做一篇大的题目斜。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势全,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定副奖甭,逐步地向由保险公司自主制定转化典蛊蕾,定价因子的选择就是什么样的车保费高呻昂、什么样的车保费低械稗跨,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展炼偷粪。   但是阔怜,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时街设峡,还不能叫现在完成时亩问吝。比如说美国若干个州材胸溅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的诵,因为不同的政策取向有各自的利弊劣捍,这也是一个非常复杂的政策选择过程宿费。   从国际保险市场改革发展的经验来看浮奥暗,改革前和改革后伍峭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势臂措,就是保险或者说车险的产品日趋多样化菇、复杂化断迹箩,定价更趋精细化掀,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应冯莎。在澳洲一些国家狼稍匪,改革前超额承保利润改革之后就消失了檄拼。对于我国来说疗困昆,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革盲,从2011年开始社会或者舆论扳赖、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求洛,行业本身也长期苦于在低水平旦取鞠、无序化竞争这种环境当中很难转型升级橡卧宋。另外提,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用恼漠缕,在这些方方面面力量推动下挂输尽,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作离抵葱。   在改革之前是什么状况苹翠佬?简单跟大家介绍一下巳。从人民银行管理保险行业开始函驾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的狗灰,在保监会接手车险市场之后啼,也是保监会统颁条款费率垒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革抖,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态末师涵,整个行业亏损牡裴、消费者投诉也比较多熟彩,所以到了2006年的时候灿,这个改革又走了一个相对回头的道路叮污码,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套会汤潭,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微晚镣,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态快奥。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用堕涝卯,比如说行业比较统一醒罗,消费者认为条款费率比较容易理解迹闺康,恶性竞争的风险得到一定遏制诽梦,但是负面作用大家可以看到叔,一个是条款法律风险很大刻,不能适时的随着道路交通环境考部、司法环境猫卧牟、社会经济生活环境的变化适时进行调整碑,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔牧樊苛、无保不赔马霉、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑饯。   第二煽娃扒,在监管方面定位也不清晰居。对于一个自主经营霞镶、自负盈亏的保险企业释趟,没有条款费率匙番痢,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力疆贝全,改革发展没有动力抹潭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力襄,所以整个行业是在一种规幕很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展逗亲。   在2011年擦、2012年前后经过评估存劫洽、反复的讨论苔挨尾,其实当时市场上两种声音都很大鹃,一种认为行业就是应该统一规范标准化纷反猫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路当。经过反复的评估和权衡磊建梯,也是在十八届三中全会的指导下赐绰攀,改革的方向目标原则最终得以确立抒首,这是在当时发布的两个文件袖,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》连,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标淖徊徒,比如说要提升行业的发展和服务水平潦,使价格更加合理撅,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担愁、保障范围警么得、服务都有一些诟踩锛岜稹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标尾拇碘。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向跋。第一个是维护投保人保险的合法利益茄鲁啃。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向唯惕徐。第三个原则是稳步审慎推进磕,根据一系列的国际比较研究团繁努,大家还是从中得到一定的经验和教训坪,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果筛菇凑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训乘彩滴。所以魄唾芯,最后选择的改革途径不是一步到位媳频妹,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标谴帮辆,它只是在长期的甚至六年亥、八年希、十年的改革市场当中呈现出的一种状态些,这是改革的一个总体思路好埂,从条款镀歌墟、费率鸵、监管三个方面这是一个简单的概括瓤群,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款急炊,大家不用仔细琢磨当中每一个字肌,应该基本了解日常买到的车险保什么关系词,双方义务关系是怎样的标准化流程诡。   除了行业示范条款之外腹际艇,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充厘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验么,不管是欧美还是台湾锹醒、日本舅鸵掏,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门仓缺、百花齐放的状态收椭桨,因为每个合同涉及几千个字下险寥,实际上犬晨,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系杠姆,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择孝。   在费率方面分成两个部分唉篡徒,一个是行业的保费水平靛辅,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业婪识参,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯病,对于汽车来说踌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平非。所以在整个行业层面建立车险信息平台瞪灌通,收集各个公司历年来的承保理赔数据猫京,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的吓、科学的定价的参考阂鳖,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动啪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权挟,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了辣懦毒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端赏褪,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司揽锑。在行业基准保费方面搬扭,行业协会做了以下工作鞭茸,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理沃乏聚,在这个层面缮攀围,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平凶,其实是相当的弱揽,这么多年来的承保标的扔毛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名袍感粱、编码实际上都是不统一的矩割妈,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据抡郊,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码坪迹,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库妥估呵,这个数据库目前正在申请国家标准闻橇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理软,对每一款车归集了二十多个基本的字段毒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上碾,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告教泪淌,给消费者购车提供了一定的参考粮吞芭,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈很。   在行业提供费率参考的基础上棠,保险公司它是怎么定价的锋挨?现在也是大家很关心的一个问题帽刨,为什么有的车费率高辩、有的车费率低钵,为什么今年高明年低赴筛?在不同的分类当中有一些差异坪坡空?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子寐,分成从人因子和从车因子两大部分捶,每一类因子当中又有若干个维度梢,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力澄蹋、风险定价能力靶、风险管理能力自主制定的不既侮。   比如说桥,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业寂挞、他的生活方式蚊峡卷、他的信用程度等等卫朴,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格撕茶硼,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险猜帅诫,它的安全性腿土、可维修性等等虽掀,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险接殊,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的境嫂畦。   国际比较先进的保险公司拦捍春,他们通常采用的定价因子肌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了百巳稻,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考乘卢袍,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱氰惋,这个差异可能我们现在还难以接受碗监,但是将来毕竟是一个未来的发展方向橡型戚。   总的来说扇肃,保险它产生和发展的基础是数字法则妹湿,在大数据的发展背景下扮,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用疤考。   前端越放开后端管的越紧售,如果费率市场化以后乳脐彻,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争佳豆、整体亏损的这么一个状态薪软,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施界粉撑。   实施步骤森苍。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的购葱皖。到今年6月30号为止唇疤,第一阶段的改革基本完成了魄,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外显佰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率蒂史,不同的索赔历史对应不同的费率宪裤,不同的车型对应不同的费率驮寇忱,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的腿,这也是改革的目标肪拳,首先是平稳过渡佃趣。   下一步毁帮,费率科学化蔬、精准化釜芍、精细化程度会逐步的加深赴婪帕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的粒匡仙。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场粉抹竣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下含帛蕊,经过一年的改革试点撇聘,消费者从全国范围来看巍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点忍褂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的耙咎萄,对于高风险平耽、高出险的消费者拍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了浦炕寐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费柬嘛建,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率吮、道路交通安全水平都得到一定的提高达盎。   从行业的整体情况来看翅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平悔魏扁,增速营改增以前是11个点港痴书,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点贝九秃,仍然是持续稳定增长暴,这一增长是在保障范围扩大芜、车均保费下降的基础上实现的刹豪,车险行业的承保效益基本保持稳定常疮,综合成本率是行业常用的承保效益的指标剧矢,两个点的承保微利奇侠。   在保险行业层面来看斯,公司的定价水平敦、服务能力在稳步提升的墒。外部正效应也比较明显坡怜,一个是车险的出险率大概下降20个百分点称绞,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系萝睛喀。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势鸽,大家开车上路更审慎了灸裳,小额案件在索赔的时候可能更理性了到男。   下一步工作誊。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外懈碉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品颗车涤,也就是说除了违法犯罪不赔令闯轨,除了不可保风险不赔钙吾,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险广吗继、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障酒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘辍,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围纷奥那,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体脱祷齐、不同的投保人耐、不同的车型价格的差异会越来越大行。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求题,更好地提升保险公司的核心竞争力翘,也更好地促进道路交通安全级,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高揉肯秃,最终服务于人民群众更美好的汽车生活亨。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编散逼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匿厩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题仟垄需,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奥,力邀政府辣媳悸、行业毙嗡、企业勉秤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钮递煎,寻求产业发展有效途径彩苏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录套夹淑。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点吩。第一设赣,SUV这几年是高速增长吝,我们做一个判断篮稍,这个高速增长就要成为历史了墙紊败,往后没有这么快了快,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点冒,份额还会提高申。第二惨龟拱,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势男绷簿,就是份额和价位双提升劲,这是与2000年-2010年非常不一样的变化辖朽,之前是低价位提升份额悍惭挟,这次是价位在提升父、份额也在提升枢达。而且我们判断还具有可持续性勿笆。第三巩篱,汽车厂商将会由过去的蔫父峦、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强纺狸、弱者更弱古,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组糯搪。在此主要介绍前两个温,因为时间比较短凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势蚀虚。从图中可以看到窜郝凡,从2007年开始粪,SUV进到了一个高速增长的阶段跺獭控,连续九年年均增长率达到46%径串居,今年前七个月也比较快旦毕,增长38.6%诡镜犁。此外番技,市场份额在迅速提升纤葱傲,今年1-7月份市场份额达到40%切寂辽,SUV占乘用车总体的比重提高到40%品叫,过去几年每年4个百分点驰驾,去年涨了8个百分点闷哥,今年1-7月份又长了4个百分点贩沤,自主品牌SUV占自主品牌的60%偷冈畏,SUV全面热炒虱斯灵,豪华车绕、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高隧匠雹,下一步还有空间碎下朗。从这张图可以看出邻拢,一般的合资品牌等柑,SUV比重还偏低沉,豪华车和自主比较高敌善,不同级别里面SUV占比较高饭垂山,不同价位车里SUV比重也很高袱脱裤,还有一线价、二线穿任片、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)倦烁,不过一二三线的比重是去年的数据碉耍素,今年前七个月是四十了溺牛,今年没有注册数据可以看得出来镶来琴。   但是被肺该,我们说这些年卡嫡,suv领域基本没有在空白市场剁睛兴。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱谁稀舷,需求就会出现放缓的趋势掠蹦协,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势落烦蜗,2012年-2015年逐月都是向上提升的疲诬,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走讹,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月痹庞豌,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了赤。相对于去年软,虽然今年全年涨了5个点凉强,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了炮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了爆诽皆。   但是馆菠,我们说还有增长的空间蔬修孤,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点芍豢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况句汐,大家可以看得出来陵硼衡,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家窃骏,大约在20%左右擦八,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国桅死梳、加拿大两竞甲、俄罗斯这些国家描。这些国家总的来看是地广人铣掌忧搿,SUV占比比较高僳,人口密度比较高的SUV占比比较低谩弯,但是也不完全成立晤顷,韩国人口密度也很高但是SUV很高纱诺,巴西的人口密度很低SUV占比也很低版奈,这不完全成立惭,这两类国家的情况是存在的拎。   如果跟美国相比岗扇乏,美国是把皮卡不作为乘用车啤磊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%捅仙傅,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距抛,与宽口径比还有11个百分点糕雾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高可幂,五十多不一定是峰值点临硷。   另外磁狄竞,欧洲这几个国家霞毯驰,虽然SUV占比低日嫡筒,但是比重也在提升翟焕,从8%涨到25%妓适茎,SUV的热潮是全球性的颅簇眷。这里把不同车身形式的数据给大家看一下僚,美国天匿编、加拿大这些SUV占比高的国家温抒,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高截奈讽,大部分来讲可以占到40%左右椿,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高脸,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低配肋,欧洲这些国家就是两类汝淡虚,我国应该是随着美国憾钦办、加拿大界木、欧洲这个情况对储诬,因为我们已经占到40%的份额了修伍,如果按这个去计算锚弓群,中国的三厢轿车是48.4%膜发适,还应该有十个百分点的下降空间型涉玲,下降去给谁仆媒船?基本上是SUV木创,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%秀,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升赌凤,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点泰辽,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升抄珊,这就是我们对SUV的一个基本判断功荒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化慈价,就是份额和价位双提升恃尘,这是非常不容易出现的一个现象败,如果把它拉得更长一点看尸褪扒,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段嫁攘拉,2000-2010年连续提高了丝陛,最近这几年不太好饺焙侩,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升脾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间惋平,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低熊,2004年确巷、2008年难伞袄、2011年咀、2014年懊炒黔,其他年份至少是相等的肺磷,大部分年份是比它高溶挠,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的囤阑。   现在一个更积极的情况来看危,就是我们的份额在提高匠矫扁,如果以总体的市场为100的话画解,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%履,如果以生产量为一百的话俯丁,我们的自主品牌已经占到了35%让霓炼,其中提高最快的就是SUV倪,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%盎味形,它占到了一半以上的份额电甭,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降恭瞎,以轿车为一百盟夏勘,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%炯卑,连续几年都在下降菩,轿车竞争力在下降欠。但是自主品牌总体上的份额在提高釜藩念。   从价位上来讲这个趋势非常的明显沮,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车膏,这个销量在提升饯,低价位的车销量在下降固,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长嚼,增长最多的就在这个5-15万区间托腥。以自主品牌自身为一百的话送辑撇,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%躺爬焚,现在只降到了3.4%鸽山,而5-8万的车这几年也在下降饶疽庙,增长最快的8-10万的车和10-15万的帛蚊念,这两个价位上涨的是非常的快恨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%窗苦,还有10-15万由原来14%涨到28.9%令叼匹,自主品牌的车价格明显在向上走观肩,这是一个积极的变化凌偿蒂。   另外焦炉讽,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见娇梁掂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多忻, 10-15万区间揣蹈喘,自主品牌在里面也占到了28%狠鞠,这个变化是很积极的蚕漠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的硕拆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的零迫,最高峰是2013年213万殊屉,去年降到164万户沮,但是SUV在迅速地扩张嵌杆啼,大家看这个SUV的比重攘,原来是二十多万辆舜,去年到150多万辆串,右边这个图是10-15万犬百拈,更是靠SUV在拉动的丹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争颊咕,这是一个非常大的积极变化挟,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升绅澈,这是GDTop的一个调查数据苇,这个一百辆车出的事故故障率硼迫勉,自主品牌在2003年有四百多个事故茨,合资品牌现在也在下降惭,这两个差距正在缩泄帧,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的酿瀑垦。   从产品的角度也可以感觉到闪耙,最近我们的一些新产品像奇瑞户寒、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价太经伺,这就是一个积极的变化林,这就预示着我们未来具有可持续性坛号。而且可以看出粪朗护,如果以前二十名产品排名算的话观魏汾,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3县,一个长城C30一年卖了15万辆左右托,前二十名里面我们有两个吵。2013年更少一点庭,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的敢,前十个里面已经有四个是自主品牌的怕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面费巢。   这几个发展量比较大的企业虐烤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的瑟,这也是积极变化贸凭,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量干饥,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化簿。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩小,国际市场南美洲和默票、亚洲暮琉姜、东欧落毫放、非洲是迅速扩张的市乘サ共巍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力换,我们产品出口大国全是这些国家檬爸还。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家敞鸥,跟我们购买力差不多肖汰叮,人口加在一起12亿庞厦拟,跟中国市场差不多筷揩趟,换句话说中国市场去年卖了630万辆呛绿,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市称┣ ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的罐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议颊,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面暖警,传统汽车大有希望褂持,至少应该平等地分配国家的力量库耸,在传统车和新能源零到握,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重络灭伶,力量投的也太重悉库,下一步要对传统汽车给予足够重视亲舞镣,它完全有希望获得好的发展蜡椿按。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了衅锻,以前是高速姓哭,未来是中速井,它要抢别人的份额褐昂桶。最近两年这个数据可以看一下丝,自主SUV夸创胁,连续几年50%-60%的增长炔施途,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蚀,这就说明这种竞争关系在发生变化诧,这是一个涤。   第三个观点我们就一句话带过了檬铣,汽车厂商的格局要发生变化森矾,过去是大家共同进步捆枢、共同分享发展成果漏户,因为有年均30%多的增速娶,最近几年速度已经降了年均降到11%了诡,未来还要下降盼钝咎,大概8%左右或者稍微高一点赁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展窜。另外合资内部也会竞争热隙,自主内部还要竞争型,中国市场占这些大公司的全球份额太重了凹,大众占到33%累起,最高占到38%舅未港,就是中国销量占到全球销量沛,宝马信逝、现代汰烫夺、PSA都占到了20%诽嘲,通用15.9%乖儡,如果把它的微车也加上超过25%寿绥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高吃居,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的复,要么是维持全球地位通用卞狠,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众对,大家对中国市场都高度重视恒,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额呢删,我的速度要比别人的速度高皑委橇,所以竞争更激烈弦绰淳、自主更不用说了屡身闲,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蹭,大家都给予很高的期望翻馅渤,未来我们说竞争会非常的激烈怯,而速度又会下来脖捆,所以未来的竞争格局跟以前不一样酿长,以前叫分享舱瞳河,我觉得十三五期间一定是一个强者更强惩朔、弱者更弱食煎酗,十四五就会出现兼并重组赣娟,如果我们放开让更多的企业进来佩崔慧,我觉得这个可能局面会更快歉坤酚,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年勺,最多明年还有一年擎蛙,但是它的速度比平均速度还是快一点锋尚滥,自主品牌大有希望阿搅,我说的是传统自主品牌删,传统汽车还不是新能源汽车虫苍掸,另外格局会发生大的变化逝蚀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日伯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕联孙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题瓤培,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碉潜僚,力邀政府盼靖赴、行业瓷、企业娃、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见施额唉,寻求产业发展有效途径渭乒鲜。   以下为福田汽车集团副总裁俯堤、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录亮馅。 福田汽车集团副总裁途、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导镀力、各位来宾倦两、女士们冉劝秋、先生们建晨,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛赁番儡,能够跟同行较、专家做一个交流学习锻桨沙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新台淬、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蓟海缄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势录富。从全球战略的视野来看镭,乘用车的全球化特征更加明显繁狄,很多轿车的平台会在全球市场销售搬贬,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些钞。举个例子廉肥,如皮卡惺,在北美皮卡占整车比重是很高的尉皮,但是在中国距诵藕,在欧洲浇谐崇,皮卡的量就很小霉怕颇。另外又如轻卡痴,现在它的亚洲化特征会比较明显忱酪赡。还有重卡竣巍,在欧洲都是偏平头的猎磁芥,北美则都是偏长头的暴。所以商用车行业的区域特征很明显微,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的场匠碴。而在中国市衬浮,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主虾歼收。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄詹砬,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的还懈蹭,2010年达到了一个峰值429万辆痪幢,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势守筋确,去年是345万辆卉,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嫩貌撮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长驴脐莱,主要的原因就是因为重化工行业凤嵌,如煤炭熬、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化群额釜。另外整个物流行业的效率在提升琴,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模山喊。   随着市场竞争的加剧搅,行业整合也在加速纹,份额由2010年的44%提高到2015年53%勺,再看一下今年商用车的情况父肥猾,今年一到七月份销量略微增长惮,整个商用车行业增长2.4%红勉,我们判断是过了低谷翱,所以下一步会有微幅增长芒辱。2.4%其中主要是载货车贡献的谢,同比增长4.8%年,客车受微面的下滑恢上,导致载客车下降了10个点面崎。   关于未来的商用车市衬婊稹,我想从四个维度分享一下我们的判断谋趟。   第一是从宏观经济层面合拆,从金融危机以后刑,全球市场增长的趋势是慢下来的蓝雇屎,乘用车商用车的比例现在基本上在8彪伤:2藏,但是进入“十三五”之后我们判断典脊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭踌,商用车因为是物流工具的企业顶桃抚,未来会有所好转乓氛蜡,但变化不会很大懈回忻。   从技术层面来看埃勤,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0物徽壁,现在正在快速进入智能化的3.0时代胜兔。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰锥珊祝快的吼。   未来的商用技术主要围绕着智能化说福、网联化虑冻鸿、电动化举、环保化来追求汽车的高效倡歇、绿色胖、互联和安全搽曝。   另外从中国的政策法规来看献肛,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动池,从客户需求来看帕冲,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求档巫,推动了中国新能源车的高速发展补尚挥,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆憾,同比增长102%稻垃,其中纯电动客车3万辆会,同比增长176%小峦。未来在城市公交以及城市物流艰惯腊、环卫等方面绩,电动车还会有一个高速发展暇吉赣。   下面分享一下福田在科技创新诗磺娃、转型方面的一些经验和做法骇版。   在商用车2010年达到高点之后撑藩档,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变械,加快掌握自主研发的核心竞争力频毕腹。通过五年的发展来看佬姆檄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的繁醋。福田汽车目前的研发体系是两级匆,一级是福田集团的研究总院敛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异扰首萌,曹博士也说踏,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆钉,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心杰浑,是一个二级研发体系究身。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程斤坞啊、整车的集成以及那薅辏块开发和整车测试的三大核心能力谈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒赊分、康明斯等等合作单位进行深度合作喝挺、改变和创新冠潍巍,推动整车的技术进步斗脐。   在转型方面缚修,我们这几年主要围绕着几个方面贾翠。   第一是产品低端往高端转型人遂,在“十二五”初毖,我们的高端产品占比不到20%澳传,我们到今年年底高端产品能达到70%氨。   第二就是从国内往国外转型挡免葛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%惭巴。我们连续四年商用车的出口保持领先纺撩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长沙。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的瑞。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的壬淌弓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型磷括,另外为了解决汇率和贸易壁垒类,我们在属地产业化方面做了大量的工作辛轻丰。随着现在我们海外的产业化工厂的建设搐,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础蔫弘舱。   另一个就是从制造往服务的转型惭,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色比,在“十二五”期间刃垂,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益五酬,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础铺。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸赔痉贩,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子乔。福田康明斯通过这几年的培育冠卷,不管是从业务的规模肚、收入播、利润现在都发展得非沉ǔ辏好款,另一个他也对我们福田汽车的整车青,为适应这种环保法规不断升级提供了非城希好的支持光秒萌。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新漠叔。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目某扒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3廷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%齐贡脾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的兑。可以说尽管卡车的量比较行薄,但因为排放比较高韩粮,另外一个因为运营的里程和时间比较长飘铺隆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的辜勘烫。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍猾妒沽,实际上物流的效率还是比较低的盼莎。基于这一判断交轿鼓,我们提出了一个“超级卡车”的项目孩倪颇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源断,通过这种材料的智能化咆剧酿、材料的纯电动册、新能源的技术路线以及车联网打造绿色节额掏、环保贾镰配、节能很拼、高效厂坤、安全量寇、智能的超级卡车七。我们的目标是要实现降油耗30%釜标笔,降排放30%挂,整个货运效率提升70%史讥。   另外是关于福田汽车的车联网技术瑟谱,我在福田分管车联网业务番,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值冷筹,因为乘用车是一个消费品良,买车和用车的基本上是一个人咯遁枫,而现在主要是用来出行的课。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控念,但是商用车不一样壬褂沏,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的局,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用疽薪眷,驾驶行为各方面的安全哄腻锰,另一个就是乘用车是一个地域性的车水,不像商用车需要全国跑抢痢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨嗣,过两天跑到海南去了得维久。所以通过车联网对车监控的需求更高一些厂授。还有商用车的故障率俩啥,因为它的工况复杂料哨,商用车一般具有轻载辈朝、标载和超载霜离佛,但是对轿车一般不存在这个问题菠狈嘶,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低恐氖璃,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的墙牟刑。所以通过车联网对车进行故障预警耽、排除以及程序优化等方面七盲蜡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些穆。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理剑发,建立与客户的互联互通呵蕉贡,为客户提供增值性服务美墒度,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商诡、服务商和供应商产品质量和服务的水平霸。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划霸戒萌。大家很清楚黎构,围绕着工业战略奇,德国提出工业4.0巾狮妈,美国也工业互联网攘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略暖慕、英国的2050战略娄,中国也提出了中国制造2025刹莎,福田汽车结合自身的一些现状稿涵,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划来萄羔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台拢观滇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部莲、企业与企业堂愤谎、企业与产品芒壤、企业与客户的互联互通归蛔。“五智能”就是商业智能匡、智能管理诽匿、智能汽车鹊、智能工厂烂堕墙、智能制造补同歧。时间关系农玻眠,不再进一步叙述门。   目前怀胜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期会步耪。福田汽车愿和大家一道摩暗翟,通力合作花,整合资源龚,协同发展翁勃,共同推动中国品牌的加速崛起寡淑,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献度山,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日亭蛊购,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贤东。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题臀肥缄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题侩瓮男,力邀政府淀刨、行业伪、企业墒苫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见科骄委,寻求产业发展有效途径焕骇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员撇、舍弗勒集团副CEO梯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动松录末、驰骋未来》的演讲实录隆壬斡。 舍弗勒集团执行董事会成员丧能坡、舍弗勒集团副CEO渭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾恰、女士们盼画书、先生们怠潘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论尺缆,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略亥变,我们的愿景卯缝士,是如何来推动我们未来的出行和移动顽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容拨,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史是荡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景串雀,我们是一家领先的技术公司表,在全球都有我们的足迹宝迫,我们一直致力于移动狗捍尾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蜜劝蹬,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求督胁却。   舍弗勒一直致力于创新呕,也可以说我们成功的因素是质量警博、技术和创新檀箱。我们在制造业方面有很强的实力痛惹,在系统研发方面投入非常大撬。我们创造了一流的工艺和技术碴,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门氦萌。特别是在电气化以及相关的动力总成方面廊费,今年我们在德国获得了一系列的奖项楼,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品岸。   就像很多其他的技术企业一样此,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域峡疯。第一是环境友好型的驱动复貉佬,第二是城市交通痞,第三是城际交通许且碌,第四是能源链避凳。比如说大家可以看到凭险,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛枢凹,人口结构变化非澄夂至恚快弊秀,老龄化社会已经展现在我们面前桅墓诫,技术变得日趋复杂杯扣,数字化技术的利用领域不断的扩大舷诞,我们需要找到更好的方法来彼此了解攫雇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作姆惫渭。数字化是一个关键协圃,另外就是环境方面钡卵抵、可再生能源还有资源的可用性篱串离,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题尼晌,资源的短缺也是我们要去关注的踩亥莽。   再看一下经济的趋势圃,我们现在处于一个全球村坛冉镀,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题亩,这些是不一样的兰泉剃。另外就是可负担性的问题锑,我们要为客户带来更多的价值庐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题橡,这些都是我们要去关注关心的拌蹦。   我们来看一下未来的战略歪瓶表,主要涉及到四个窗口抚团。   第一是产品本身贤,我觉得对于汽车产业目彻,对于机械制造产业来说都是非常关键的贫伸瞧。在这个领域/行业焙苗,我们需要更多的关注环境友好型的驱动迟,要减少对环境的污染擅行陷。   第二是当我们制造产品的时候署琼酷,或者制造产品元器件的时候膜,要关注它的功能红棚。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行澄斡、城市的交通胶辖,对于汽车以及对于我们的供应商的度,可以为汽车产业提供什么样的元器件前咸娠,这些都是我们要去考虑的购赤情。   第三是城际的交通锰,涉及到比如说航空祥、高速铁路的一些竞争叹淖。   第四是能源链的问题盘吓,我们有什么样的能源是可以使用的煌钦,我们将来的交通工具运用什么样的能源羞,这些都需要我们考虑舍保陕。   看一下将来的动力总成碘。我想给大家传递一个重要的信息烹蔑,在接下来十五年时间里啦,从全球来看递酗,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成帅嘿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分膏摩。   但是现在也有一个趋势发展得非忱ⅲ快弥垒,来自大众和奥迪的这些厂家绊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车漏。到2025年乖,纯电动汽车的销售额大概会占到25%哩核,也就是200到300万辆的纯电动汽车苟杰,所以到2030年可能会是一种不同的情况挞,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况汲踏刊。我们还需要让它更加有效一些隧点,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争兴邢,还有电池或者是燃料电池等等轰仿,这些都会占据越来越多的份额瘦歼。对于我们汽车产业来说非常重要观,对于政府来说也是非常重要的蜂坟别。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料没诬,比如汽油武搂冬,还需要考虑其他的一些燃料辫入柑,或者是人造的燃料等等假,需要考虑更多类型的燃料捍唯护,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求碱棵稻。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面小,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车跨慷谅,包括48伏的解决方案辖席,它主要是对手动传动系统的电动化毖认。我们需要首先实现这部分的电气化墟。另外我们也需要对离合器实现电气化加骚洛,也由于推出电子离合器溺塘牟。另外我们还需要进一步提高效率寐。也就是要进一步推出我们的混合动力姆纤拢块48伏系统凤瘦。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力耐铀鸾啵块的解决方案扛疽。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案凑,针对高压的电桥驱动解决方案贤,或者是一些电动轮毂驱动解决方案壳。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统燃梯,以对其进行电气化处理抨。如果将来我们有纯电动汽车的话祟喉,它的电气化程度会越来越高卜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战隶清。现在随着新的解决方案变得越来越复杂猩,因此我们需要进行标准化价沮,标准化是第一步篡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高薄,或者说是一些部分的棺柿典,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案伐却。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求涪。我们也需要减少车辆的整体的质量摹沏,主要是成本方面是一个重要原因睛斤惩。如果需要建一个标准的话典菜,我们就需要有更好的一个平台苗讥烁,也就是说我们需要基于标准的平台融吹霜,或者基于标准的呐淅蜗常块进行我们的汽车制造谭讹。   我们需要全球的平台化解决方案款伞,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求叔梗睦。关于动力总成方面杠弄撮,它的变速箱是最关键的一个部分邦寝耪。我们刚才提到一方面是包括内燃机河,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起牧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器箔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分攘崩撑。   接下来看一下我们的重点产品匹。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面抒,我们为中国带来了什么样的解决方案惰翰拳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案边帛,我们推出了高压P2混合动力谋疲块当猛蜜。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决翻,我们希望能够改变它的一个变速器办项姐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换都奉瞧。   通过这样的一个标准的钠时拢块化设计塑戎略,它可以适用于各种变速箱之间的转变贰。另外我们还会考虑它的一些振动的需求改诞淳,我们的这种创新型P2的混合动力木寄鹜纾块可以帮助实现不同程度的混动功能创挟。实际上喂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案阀荆俏。我们的量产计划是2017年在中国进行量产懊。这是第一个解决方案被湿违。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划肚,它叫做高压P4电桥的解决方案耪娟,可以用于SUV或者车辆的CD部分寒。它具有高功率密度喊毫嫁,可以适用于不同的车型骸弯,非常容易打包进行个性化设计形家。也可以用于新能源的生产法芳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产卜。它可以让我们更好地使用内燃机酶斜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车薪赶,这是我们两到三年前开发出来的颁。也是考虑到了中国排量的需求脖,或者是新能源车辆的需求翱。针对这样的一个需求锑马沏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案床熔撅,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机搭甲私。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机从,我们中国团队也为此作出了很大的努力钩赤雄,这个发动机是专门针对中国市场推出的膝皮头。   另外就是在变速箱方面棺瘁陶,我们也推出了一个新的解决方案当,是集成干式离合器的DCT变速箱茬微嗜,机电一体化离合器和齿轮执行机构罐护呜。   我们知道汽车市场的变化是非常多的颇精那,对于工程师来说就,我们都是非常理性的蹭猎篓,但是有的时候我们需要具备一定的感情叼河赶。对于我们的汽车技术来说躬痞,我们一方面需要理性部,另一方面也需要激情免歼逝。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现偷解。针对方程式1的赛车蓄按,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成羚泡阂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展秸,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势活氖。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭洽石:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日柒抽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕睬捂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题称,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题堕暇谅,力邀政府森、行业如、企业翅怂、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蒋侣犁,寻求产业发展有效途径据慌。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事扭疙汐、副总经理 吴松发言实录眷皮桂。 广州汽车集团股份有限公司执行董事墓缸荷、副总经理吴松   尊敬的何部长暖、朱总头,各位嘉宾何、各位朋友认揽,女士们劲弓别、先生们何,大家上午好讣嫌。很荣幸参加这次论坛赡,我上次参加此论坛还是2011年肆,当时大家对广汽传褀品牌还不熟纠病,那时候传褀刚刚才有这个名字身,传褀的保有量不到一万台瘸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车屯,这给了我们很大的信心和鼓舞讨节撑,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持滦始票。传褀一直也在努力怀监撤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆怜,年均复合增长达到80%苟始。目前市场保有量达到65万辆璃翰,已经成为集团利润的主要贡献者之一识。   明星车型GS4持续供不应求颧,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数火店篱,而且GS8与GA8同一平台筷妥朗,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品丘卉胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到紊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛缺欢城,对自主品牌的支持魏磁洽,关键的还是坐赔砂邵,关键的是感受桨当,关键的是多提意见拆。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心卧,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌厩档奇。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会绣拼,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法说。我做自主刚刚回集团盾穆碘,将近9年半的时间董,从不愿意干到喜欢干脸抛塑,到对自主品牌依依不舍兽,到对自己找不到定位和方向席瞥,感觉到人还是能做一点事阿爬。所以这在这里借这个机会蜕敲,感谢在座的我们各位嘉宾每豌靛、各位媒体的支持龄,也感谢传褀团队的支持邓,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力低,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持倾娄。   我的发言主题是构造改革创新驱动缅俱,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考湾排岭。一个方面汽车产业发展形势分析烹,前面讲了很多了卜,我就不多讲程。   一个态势是稳步增长梨睛,但是全球增势放缓吨北颈。中国汽车产业发展仍然有空间卜,仍将会领跑全球汽车势范。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台噬,中重型商用车达到400万台迫氏览,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%嫁蜗廊。中国汽车销量将达到3140万台耽,我预计可能还会再多窃弄玩,关键是结构看你怎么改却?如果要参与全球竞争独,那重要可能生产量还会增长阀武姬,复合增长率将达到4%鞠饥接。   第二个特点孰翔敢,优秀自主品牌加速成长乒,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流拧堑飘。中国汽车市场发生了深刻变化撬堂鬼,中国品牌迅速崛起们,优秀自主品牌加速成长括。关键是要产生优秀中国品牌袖磺赔,不管是哪一个企业图电,在现在这个环境下诲氓私,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌彩谭豢,还有我们何部长罚,这么一批老的汽车界的前辈滑顽朗,到了这个会场又在用行动来支持泛。大家和我们媒体各个方面的朋友害,大家坐一坐呕士耍,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别纶马,差别在哪里汹讨拦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的妇。关键是中国人要团结剿迟,不要互相贬低淀歇。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦撇监,抓一到几个拷,不要想象太多帽兴,我们从来不怕想象烧,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向煽,坚定方向橇废。   那么数据也说明一切崎,2015年很多中国汽车加速发展套侩脓,行业整体增长率为7.3%的情况下臀酗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%表膝,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%汰,相比去年又增长了1.2%百分点蔫。而且自主品牌抓住了很好的契机享钨怖,在SUV里面我们是防守的耪,是中国品牌先站住位置层,合资品牌再进攻嘿,再加上周围的环境变化篓但块,所以在SUV里面我们一定要全方位发力惩写,占据主导匹,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个劣玩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人肝辜。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称健,统治了我们的各个方面土工。我们展开进攻是非常艰难磋,但不是说不可作为篇闻,要选择时机北。我们要在中高端里面取得突破五抽,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比撬母,这是韩国人讲的尉,不是我讲的鸡谢。他们说朵娘焕,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候垛连,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌创嚎隆,如果不选择是对自己的不自信畴,这个不能靠强求落拴,靠品质休博烦、技术池、新能嚷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品标。   第三个舒,汽车消费升级和资源制约剂,也迫使汽车产业需要供给侧改革炕。不但要有好的产品鬼甩涣,而且还要有低的成本火既,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害铅巳瞪。在汽车需求方面促操醒,80炬陵畏、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军负,个性化防、智能化乳、体验化等方面的需求还在不断地上升裳,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战攀。不管怎么变化烩,满足顾客的需求慕咐,满足抓住市场的脉动惫摔溃,这个是关键点逃烫翘。而且资源供给方面刃钙耙,现在的人口红利逐步消失伟倡,而汽车不是简单劳动李乃,是高技术情况下的技术劳动疚酶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家绍诡,我到那些国家去考察过眉,没有中国这样受过良好教育亮恰瘟,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性么黎辖,那不是每个地方都有的黄橙糙。有的地方上午上班冉匣,下午到时间钱一领就走了成忙。所以对一些合资品牌来讲恨冈,中国也还是蛮有魅力的美咆,关键是要拿好东西出来浓溅,才能谈自主黑年库。   当然工资涨这是个客观事实杭,2011年的时候4.1万痘揪攘,2015年他们说人均工资涨到了6.2万凸,这个不高的赐呐挂,还要涨泡。农民工那么辛苦附途泼,给他一点钱算什么配歇宋。但是钱从哪里来丢乔?我在传褀亏损的时候滤痊,工资涨得慢绢晾,但是想办法补贴扳宿娥。这几年别的都在减宏蜜,就是员工工资不减酿沫停,但是效率要提高堆熬,要杜绝不干活的人辩,最后挣得钱多溜,干活的人还没有机会裙荚彩,有钱的人天天有时间去议论典汕共,没钱的人在干活微铜弟,这样大家积极性都没有了净粪玩。国企的弊端就是这个坪盆汀。   那么在监管方面圭颗,工信部刚才也说了奋,我们的司长也说了椽,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破涧拓,在供给侧这个方面要下功夫刃狗魏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径断,作为五大发展理念之首仿胆,当时这个报纸一播五大发展理念习畔挪,那时候我还在乘用车酮仟浩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去教姬,这十个字泡售。为什么呢事?因为没有创新就没有一切遂搓,没有协调就调动不了资源攻,没有和谐的话涣,共享也很难蜜,大家不愿意跟你干范坡睹,我是不相信英雄的谷,但是特定的时间会产生一点疤村穿,还是要充分调动群众的精神硼模戊,各个方面全方面的参与卡层磁,企业的成功除了它的领导者的作用晚翰,更重要还是把员工的积极性调动起来垢璃贾,人民群众才是创造历史的动力森缔改,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人蛔态瓤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革捻,需要我们从技术管理鲁告钉、营销甩抬盘、品牌喊癸冻、产品蓬想枫、服务全方位展开创新捅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革芳泌床,来推动中国品牌进入全球速呸独,成为世界品牌双道。   第二拭,汽车产业供给侧改革方向与实现胃巴高。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法袄。   首先第,在自主品牌方面群,我们是追求全球视野开展正向开发潭顾,坚持以我为主的构造核心漂发籍,组织全球资源酿,开放性自主研发模式毋肺,掌握核心的竞争力扑地称,获得了可持续发展能力付。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人牢塑瘁。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人篓世。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了氮,我们的生产能力标准是35万涟菲,但是预计今年我们的销量会超过35万脊建涎,有可能达到38万该奖,当然如果制造组织再高一点羚扭,可能40万头旱海,也还是有可能撼悔挨,但是大家别报到40万啊撩醒卑。这是有体系怀,有制度保障的疚枷,有员工的全程的参与绘。一个别的企业的人到这里来看溯巨,他说你这个企业为什么增长这么快华寐,没什么别的金想拱,员工的积极性调动起来了星,他们说八,我看到你们的员工眼睛充满激情碘滑剔,因为人天天在干活的时候就会有理由班,如果执着地做一件事情带有一点追求集,那就有远大的理想韦。   放眼全球谜率,在开发方面整合全球优势辟,实现研发的全球化奔吉,人才全球化男脑、配套全球化偶时。依托国内的研发资源恍氰蝎,充分利用国外的资源开展研发资源整合噶籍筋,打造企业自身的技术体系桅氰。我们用了将近五六年的时间敲,我们确立了G-CPMA跨平台陌甯畎睿块化架构瞪抬藏,我们第一代的产品是引进消化吸收居酵无,第二代产品已经完全进行了提升扮惧袖,但是没有否定第一代词绰聪,掌握了数据链卯感哦,掌握了开发的流程牌。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列谱诧匆。实现了一个平台可以开发六七款车型绢贬淀,实现了多个平台车间的相互有机关联吵,实现了车型的变化多绩且取,开发上市快桐,质量易保障擅骋天,低成本筷、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设护惫。   第二个芦,坚持质量为先赦部,推出精品车型插肺,提升产品质量妊,加快自主品牌产品开发嚏刷,提高汽车供给侧水平河,推出符合时代的互联网化的产品忍伟共。打造消费者喜爱的精品车型媳稗枚,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果沫艇,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式踞困,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织画氛憋。实际上汽车不管是新能源也好嫡款,产品的三大特点毙嫁,一是颜值不好看别人不买噶莎,第二是品质废砷,没品质也等于没品牌勘纷蓬,天天出毛病心里不愉快眠,第三是性价比投,就是靠成本奔咐编。我们的员工不需要培训就知道品质隶静,因为好多从合资企业来贪,合资别的没培养纶捶,就是对品质追求斗矾,结果就是成本搞贵了间劝,把品质先过关揉裴,回头成本再来逐步下降锣位。我们第一个解决的是品质强,第二个解决的是颜值棠目敛,第三才是考虑成本倪冈愧。成本钱,供应商的成本我控制不了栓,如果今天在座还有供应商的话胯柑惨,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点迫堂,还是有这个机会的闪。但是我建厂可以控制工季薄,我们内部的生产流程工艺极,我会重新再造赏拔,这个我投资减少了褪捍暗,今天也披露一下考,我35万的规模最多可以干到60万拴枪。如果创造性一点可以干到65万凌洁粱,总投资50个亿爽沙,含整车加发动机品幂,这是内部数据倦聚难,来给自主品牌共享屑。   包括一些模具加在20个亿际涕、70个亿捆抡,最后的结果我都不相信灭杭笨,实现平台化楞猎僻、公开化岭疽、可视化搁绣,让所有的东西全部依照规则阳光推进那。现在我们的供应商也很满意棘,社会上也很满意低啥徒。这就是在体系泥汾鲜,在这些方面的作用力握惟,防止一个部位一个零件乱把,一个车就不同零件不同标准吼彪僵,那怎么做寄居,永远做不了好车丛川赎。这个要感谢合资养成的规矩恕。但是自主也会给你更大的动力份潜,动力是在研发辈,其他方面再有作为丸。所以我们是国企的平台释补渴,民企的效率夯算,合资的流程陛讼颓,这三句话就是这么个意思雄。   第三个楔禄俩,坚持智能制造打造智慧工厂铆浪。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂嗽什窍,实现占地面积的有效节约抗四耿,我们的合资企业池迪率,广汽本田在推进第三期的时候穆鸵诗,就是根据SSC这个原则晴础。SSC的第一个S就是小型small蝎刨,即所有资源空间最小慰、设备小型化;第二个S是简练simple督,就是除去浪费干辣徐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑乌凯,complete冈苫,以追求小凹蹿钡、近碧、短连、轻掣栏,最合适的自动化陌荡耍、牧龋块化侍。所以广汽本田第三工厂运用SSC笨,它们的车间占地面积减少45.5%然,投资减少26%尸还垃,跟它的一二期比儒丰魔,能源减少了29%兼,成本节约了21%坦蝎翠。   第四个坚持管理创新炬檬江,开展构造改革羞仍,主要就是我们广汽丰田鞋乒缴,因为我原来在广汽丰田发动机剧锭,我9年就去丰田一次奠去,去发动机只回了一次凶将同,因为当时这个地方环境太好了浆泵题,我怕一回去又不想搞自主了霓劣。但是鼓励我底下那些员工经常去岁,去交流牡秦绷,日本人也还不错屁烽馆,大家都交流黄。但是技术是交流不来的辛端,思想文化还是可以交流的摧。最近到丰田去了一下付裤,大有感受电饶攀,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革墟徊诗,它从最关键秸救、最基础的制造环节入手疯百,开展生产管理创新故,从制造轴统钮箱、供需轴巷、采购轴出发侮粪,深入开展构造改革玻壤抹,实现全员参与缔负,利用构造改革改变每一位员工的工作意识妊舜,充分调动员工的积极性檄都、创造力卉,取得了良好的成果滦颇灭。经营绩效方面茎,今年的销量增长不多山,但是利润大幅提升超,生产效率显著提高炼。人力绩效方面瞳,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升革和衫,管理体系与生产流程更为完善吗、合理巳。   通过改构造改革到俏,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升碗,根据他们的预计突,已有的数据唇,2017年单台不良率预计会降到0.01%竣池妙,就是万分之一吨斡。而且现有的工人总数减少1600人芹侯。就是现有的存量也可以变化焚,他们现在不到一万人榷藏,要减1600人哦沏,它新建的工厂默草,员工还是要招的籍,但有的还是要走匠保泵。就是用减下来的人把他投放到这个地方诞呜。   第五泥箱,坚持体制增效协粹揪,强化体系创新朽罚双。既然这些企业都到中国来了化乒,有机会为什么不学一学呢桅闭?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下珐,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破娶抄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式夺工碎,广汽本田精益管理县溯昆,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式呸。为什么搞一个广汽生产方式蜗龟?为什么不造一个丰田呢久卯功?这里面要说一句哗,丰田生产方式你不能完全去学文挞暇,条件不一样搏,环境不一样牌,人员的基础素质不一样裴彭珐,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多臀晌。你学它必须要结合自己捌建,连日本的企业去学它的纫,有的好多也不成功锨双,当然我不能妄断霉,这是从资料摘的奸费,不是我说的贝迪。   第二个纠聘舜,我主要员工整车从本田来硷查,发动机从丰田来塑位妻,也有一部分本田秽逗,两个企业不同的模式怎么办椿结?发动机就要按丰田来狙,从头到尾来娟,坏的不学好的学楼撑腥,整车就按本田的来吕。但是一个企业两个体系怎么运作呢厘?我说干自主就不能有体系酮慑谱,要体系就是传褀的体系融氖。不管你是从哪里来抒,包括从社会上来示,来自五湖四海一个共同目标焚场娃,要干好中国自主品牌揩。所有最后提出了广汽生产方式歼间,以丰田为主结合本田班场,这样把文化兴、体系做好屡,但是还不够巩固底,还要琢磨坞,现在体系已经起来超苫。   我们从2013年开始策划赤匙,集团的主要领导说这个很好壤筏迷,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的嫩菊伪。   所以后面我们的产能又不够了谎幂赎,销量又搞起来了湾涛吭,整车进行改造缅、发动机进行完善湘,整车澎、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造炭八碍,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%斥川朗,就是第一条生产线翱界。第一条生产线上半年生产了将近16万沸罕,20万的能力干了16万涂杰,实际上还可以做链,全如果满负荷做的话舜,估计干到35万都没问题膊拢。极大发挥吩哗澜,这个不进行全体系变革很难型圣。发动机装配线一次合格率99%及,这个零部件产内库存减少70%涤,厂房面积提升30%班檄,原来不够用翁葱,现在多了这么大的组织让抬。库存资金减少50%疚,更为重要的是这一成果横向展开愤谁。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线悄痞脆,它的年设计能力15万辆娄僚粳,8月份的最后一天有个数据屠眠几,他们双班日产已经达到了650台检恃,它的满负荷是700台茎翔奔,估计9月份就可以满负荷灸。这种提升的速度订,全世界都是先进的槐,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局十酒,它的一次合格率最高达到了93%煌隘,平均水平92%摩九,接近丰田中国国内水平疼僧,当然追求的是丰田日本的水平翻,广汽丰田学丰田本厂抢,我们下一步也拿一个计划登咎,要挑战就挑战一流摧,否则没意义荤冉窜。   那么我们以建成世界级工厂为准则钙,以广汽生产方式为核心些,融合了SSC原则维烁,运用创新思维全力发展智能制造技术社,打造智能工厂鸿狈。我们在第二工厂通过价值流最大化叙、设备智能化售,生产线自动化钾瘦、物流信息化是弹、网络可视化薯檬、操作简单化剐敌、安全绿色化洼旧得、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级弯。这个第二个工厂是非臣饣迳好丧弗、非常成功的一个例子题,但是这些都实现了驮。   第六是坚持品质保障炮,打造高端品牌豁贪幸。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗庇,高的效率提供优质有效的供给搬。广汽传褀通过精品工程确保产品质量但,连续三年获得中国质量囊、中国品牌第一坡涂,超过很多在中国的合作企业孤匠湃,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八诉波够,所有企业里面包括外国品牌春素匪,与广汽丰田并列第八夏,比2014年上升6位推耿变。   第七触少,坚持客户至上扩妊夏,提供优质服务侈僧戎,不管是在任何情况下抹碑奋,用户是我们服务的对象淬,也是我们的衣食父母蔬概,尤其是作为汽车这个特殊产品垮,我们对安全颗归晚、对生命的一种关怀补煞,作为生产制造环节的改革视级蛋,是汽车产业供给侧改革的重要方向考蓄,但服务环节的创新与改革同样必不可少玖娥恫,这还是目前我们相对比较一下邯。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名尽溃,也是一个什么机构觅,我记不不太清楚撇。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离喜膘鞠。所以在产业互联网的时代档溪,每一个企业不再只是产品生产者烂、服务提供商谎,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商匙辛环,服务以各种形式融入到了制造业揣播勃、研发设计巨、生产制造江、经营管理芯、销售等环节泵。有价值创造的可能瓦混狗,就有服务形态的出现沮。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限丁,两者相互融合母疏、相互依存抡,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展尼靠。   广汽在这个方面也展开一些工作敢瓢琳,我们的整车平台将联合金融察、保险碗、物流残氖次、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务税芭,车生活平台会涉及多个业务平台绢,除了常规业务平台还包括了配件商城驾芒林、用品商城漏、社区服务连锁抚蔬昆,用户使用汽车的整体生命周期憋紊敬,产品的购买只是开始马晃录,与用户长期多次的接触和非常周到的服务褥身拌,这才是我们下一步发展的重点鸿。作为汽车服务提供商郊喊案,我们更应当关注的是用户的体验夹,以及给客户带来的价值增值感受里啦,汽车服务O2O的打造释,也是为了满足汽车全生命周期的需要檬豁冠,以及品牌和价值进一步提升的需要迫。   第八砷,就是通过这些改革伶墟橡,整个广汽集团范围内的成果空,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万卯,同比增长28.8%擞尾、29.7%温喝校,比行业高出20个百分点警告奥。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平抚姆拈,同比创下历史新高弄。当然传褀在这个里面那是贡献更大肠懒,1—7月份销量已经突破19万妊燎杀,超过去年全年委袒登,加上8月份最近的数据顶,今年全年的任务22万已经完成了逝侈环,同比大幅增长143%券讥。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强习,位居第303名嗓,比去年排名上升了59位镰讽贤,整体实力大幅提升超。   第九哄店,就是广汽集团的发展十三五战略经补。简单地就是一个内部协同创新呻,外部开放合作剩,这是总的原则白糜亢,全面实施结构性改革碧陇,实施一五一三的战略巧,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆材苔距,这是一个保守的数据共,因为传褀搞不好就过100万官斥,前几年说传褀100万灰,别人说吴总奥ノづ痢,你是不是在吹牛啦胜乓,现在领导嫌我100万都少了扛狠,拼命把产能都整合过来了蠕靶,成为先进的汽车集团掇,做强做实研发整车零部件操死拈、商贸服务和金融服务五大板块天,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌露,实现自主品牌事业的跨越式发展踌攘,全面实现一个“三”淋,就是电动化口、国际化聪些、网联化三个方面的重大破粕。   各位嘉宾宛、各位朋友杠,女士们华靠圃、先生们巢褂舷,在需求持续升级趴垦情,资源消耗的情况下木涣,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓甫,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端起、品质优先避、创新驱动的发展路径睫澄,坚持正向开发工卷潜,提供优质产品痛解懂,坚持智能制造放暇,开展管理创新躺,保证服务水平烧,注重品牌高端化挟陇。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花祭钩,共同推动中国汽车迈向新的台阶韧,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球撅芯躺,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢绞摩:李芳" "  今年3月貉,借百年庆典之际榔,宝马集团提出“下一个100年”战略方向绣将剑,即“智能互联”蹿、“绿色出行”和“自动驾驶”存,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向哎瘦口。随着战略的提出曝蹋扁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开疼谜,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上敛办妨。在这其中廓阿,“人才”就成为关键问题壳充没。为此翻,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕济,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备拟炊。   根据沈燕的介绍可以发现棚垄,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛涸,涵盖计算机铺懈好、工程学微、自动化坚伺舶、金融等多个方面抬蹈。她坦言糕蔬俏,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入吝,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈另浇儡。因此瓤鸵涂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才类哨。”这其中包括互联时代的在线招聘捣修,“例如我们利用自己的招聘平台糜浓、Linkedin霜吕诚、智联招聘等在线平台画,以及大学招聘迷卯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘男坦涂。”除社会招聘外瓶刀,宝马也会通过与院形纾合作恃,提前把学生引入到企业中撤开,专门为宝马培养人才丧。 比如他们与同济大学十几年的密切合作换光,举行“宝马同济日”这样的活动炮。“去年我们就以互联驾驶为主题翠,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品昏稀估,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习匿忙。”沈燕说道彩鸿。另一个重要渠道龟物,就是内部员工的推荐赂。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号事馆,让每一位员工都变成职位大使烂狮卫,在朋友圈进行转发传递戳。   “我们对人才的要求团,在能力方面最重要的是对业务的了解喷砍。这不仅包括对业务今天的了解次丘毖,还有对业务未来的了解焙啃。要知道未来战略方向是什么罢,需要什么样的技能痹冀姆。 ”沈燕告诉记者试瓣,“此外陡,我们对人才的要求是不仅要了解中国卤,还要对全球化有所认知抽检松。随着技术的发展蛋彩池,我们对人才的需求呈现‘复合帮贬,跨界’的特点惺拉椿。但是芍驮,这类综合性人才很难直接从市场上获得持孪乘,需要我们进行入职后的培训狮拧翅。 ”据了解兄峰榔,宝马(中国)每年都会根据员工表现会,提供给员工出国培训以及交流的机会冗项浑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流放钳列。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换窜,以拓展视野莫小,提升能力怕帕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为触栏粪,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是拈藩拘,吸引并拥有了一批充满抱负醇隶、专业的本土化人才茎猾。而面对未来疲亮,本土化人才也将承担重要职责赡,“这包括为‘在中国卫豪显,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向珐,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中透。”沈燕表示盼。2012年我,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题愁,并在上海组建人工智能团队赊脆,承担电动化和智能化的相关工作妒磷晨。另外羞伶惟,宝马已经在中国成立了专门的战略部门脚琶,进行互联数据服务及新商业模式的探讨韭就。 这个团队将研究和紧贴中国市程擦病,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地切烘,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中逗磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途立:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上广,用“数字的、概率钵分、未来”为题苟遣绢,论述特斯拉电池的高密度书靶偶、续航里程及电池的安全性径。对比国内楼,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车妮仇翰,并预言电动汽车和智能手机一样撑痊挖,电驱动和自动驾驶注定了是未来刷,不可逆的未来忻铆。 以下为原文陕精:   关于密度和里程数禄顺。 特斯拉Model S上市已经四年多了赂书,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌忍发蹄,至今为止一个都没有兑现蒙。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)歼,里程最长的量产纯电动车栓柿,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结娄拣每,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法斯馆幂,相对容易)还低的匀速行驶的里程数县,忽悠消费者敢录缔。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准夹腐,里程普遍降低10%以上)来体现里程啼淌僧,在有些国家辅助使用NEDC的标准操散,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)贤枢嗣。   关于安全性和自燃率十建陇。 自从2014年初安装了底护板哨,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)谋,远远低于燃油车哀茸白,各种撞的惨目忍睹事故蔬,也都没有发生自燃竞赎。相反佛醛,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车尝颊刑,却成了全世界自燃率最高的机动车嫂许,更远远超过了燃油大巴的自燃率力猫。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理司祁,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门们慷,车门闭合的时候已经有点变形了)迷犯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业举,几乎可以说谦:特斯拉重新发明了电动车琶。    国内真正用心做电动车的企业瓦,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术且开,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机泻显评、变速箱溅坞、油箱等昆,改造成电动车的事情)猎。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了疵剃嘘,才会全力以赴来押注电动车南适。当然骡耍矢,也可能是很多品牌都在蓄势待发蚊暖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招赎链社。    电动车不是什么弯道超车崩沦弗,而是换道竞争香敝费。    今天的电动车位,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态会臼。待机时间是诺基亚的几十分之一方卧,软件也没有几个翻馁,通话质量也不好独,汉字输入也麻烦的要死奴祭。和智能手机一样兼娇,电驱动和自动驾驶注定了是未来泰腻,不可逆的未来矮充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩舞微:李芳" "   2016年8月30日炮,在北京新浪总部垦,北汽新能源充电部门副总监陈保江帽掠、北京华商三优总工程师丁晓伟悉泊敬、电庄总裁兼CEO先越钩玛车、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人奸涵、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动疽刷冻。    作为新能源汽车销售终端环节额归拖,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线攫炯持。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻弧,更是充满了诸多困境砍,不为外界所熟知鲤。    那么弓,作为中国最大新能源汽车市撑ε炜ァ,北京的充电桩发展目前处于何种状况铺,北京模式发展的瓶颈是什么个史彤?有何值得借鉴的地方彼?又该如何去避免失误和纠正啥暮牟?政府迟概、车企们、消费者在这一产业链终端中梯,分别又该担任何种角色辩触? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录阜蔚:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山浪场狗:魏总缅假评,刚才你从用户的角度沟绩啡,同时您也是媒体人的角度凶化,可能跟这三位嘉宾的角度不一样乔侗佛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲瞳疙收,您发现了这些问题之后萌拱,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率撅扫虫?    魏士钦毒讽问:其实我们一直在琢磨这件事歉汾弓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说屑德碍,这两点是能够解决掉的槽克。首先第一个峨狮,支付饱竿酪。就像刚才先总说的瑰,有个银联一样的东西筒甩誊,接下来有个第三方船蹲,或者接下来大家都使用微信支付篙,不管是充电桩也好娶,app也好邓,还是当时的扫码也好谅儡奢,还是微信也好秒姆,支付宝也好谐娃函,能通过手机支付童篓冠,基本上都能解决掉尸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题槽石,我们把支付给它想办法统一了辈段拧。不一定统一到一个里边去好弟,大概两三个渡,大家都在用弦领花,这就没问题厩。    第二厩唐,这就相对更难一些了哆,应该是有一些第三方平台真正站出来屡,能够收集所有的真正的准确的信息丸钨,其实当时我们自己在做app的时候嗣榷,就是在做摸点的时候蓟量,我当时就矛盾练次,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点勉矢,后来琢磨来琢磨去妒,通过很多用户的反谰潞诎堋,我定义出要摸一个最准的点必侩骋,不要最全的毕催是。准是什么概念芯架梳?第一复,我找得到涸碳倒,第二豌然鳖,我到那去一定能用得上电。如果我找到它了很,也到那去了壤监缕,但根本没法用耪价潞,那就没有用了锑。所以如果站在媒体角度几孔阿,我希望不见得是谁剑惦,也许是个媒体宝慷码,也许是另外一个平台萎师贰,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起览淳完,但是它也不一定是最全的纷,但是它是这些所有的里面最准的骸嫌袱,每一个用户都能找到桩题梦,而且有百分之百的体验把电充上敞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的噬妈,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站航,是咱们国电的站味北钳,是快充纹。我们编辑去那边准备充电的时候纲,有六个跑快车的兄弟金,霸占着那个点癸耽堂,就是不让你过去搽,这个充完那个充室,还剩一个车的时候丹绩,就赶紧打电话给另外一个兄弟敖沤,赶紧过来充电庆。我们不等了屋汀睛。但是他们不知道怖侍绦,在那个点不到三公里的地方菏揪吉,快到积水潭小西天那个地方墙避,还有一个充电站厦刹,好像是三个充电桩还是两个室秀蚂,一个车都没有墒,而且车位都是空的柏景剖。他们不知道那里嚏斯情。而且那个点休,我们当时找的时候用了三个app娄,只有一个app上标出那个点短疽,另外两个app是没标那个点攀亨。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离派,所以准确性其实很重要俩络羚。所以如果能解决这两点揪,我觉得咱们的空置顶拐、闲置的问题一定能解决黎,肯定没问题的虾阿性。这是我的观点残瀑漂。    黄山舅:关于公共充电这个领域钝媚,我不知道魏总在充电过程中杉,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题惹石?    魏士钦办懒炽:出现过揣,很多纯。    黄山咀霸:这个问题其实很有意思的问题赫山赖,充电桩的标准是国家有统一的标准撩匈孰,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电辱贺雹。    魏士钦俗午颓:是这样汞署,最典型的例子就是腾势妙咐圣,腾势在很多国电充不了钉爆蚂,但是在小E充电或者普天是能充上伦瞎。    黄山荷马滇:我们可以把时间放长一点来看赂,在2004铰驼、2005电动汽车兴起的时候勒唇甩,很多人都不知道电动车是什么版奈捶,充电桩是什么镁锭。随着这几年的发展虎享肌,物业慢慢都配合了珊斑完,所以从成熟度也好告、物业配合度也好聚,应该是越来越高的呻鹃肝。国家层面出台杀叔,新建小区予以配合熬渤,包括老旧小区的改造垃沧卷,都会多方面来共同解决这个问题腔纪晃。其实关于今天的这个话题铝,我不知道台下还有什么问题要提问的矫亢俊。没有的话磁厩,我们可以做一个最后的总结汰钵瓢。    我接着丁总说的北京模式的问题备际零,我们今天说的是关于北京模式码,丁总说了一个北京是纯电的市巢嵌恕,跟其他地方都不一样蚂糠,上海是极端的彪,上海是混动市沉『,北京是纯电市场挨露豁。我理解还有另外一个模式筐,就是北京的充电运营商是最多的琳,发展是最快的港钱毁,一开始是国家电网测、普天在推成,后来群雄逐鹿酵桑,特来电看、星星等等各种运营商都进来了段固,包括先总这样的都进来了标。我听北京同行说北京大大小小21个运营商恼深鲁。    魏士钦惟:现在已经不止了炉讨。我们有一个数据掣,说是47个运营商废截心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谴党蛇:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构溃,我讲点个人思考和认识溶功偷。    先谈思考楔。第一困,供给侧结构性改革内涵非常丰富眷,大家可能更多关注产品的结构性改革缸肩戌,其实我认为愁,源头是制度的供给和政策的供给焙,再是要素的供给搜,三是产品的供给妈欺似。    再把这个逻辑关系缕一缕禽,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给时年修,而制度懒完、政策和要素的供给又会影响到产品的供给始。所以现行体制下粒,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革耪经?这是我思考的第一个问题沛般。    第二个问题磺,是我做企业这么多年的实践和感悟臀,企业到最后比拼什么堂隋嗽?其实就是资源的配置效率奸旦。汽车行业也如此淌。你拥有多少资源固然重要协蜂拴,比如研发队伍兽,既有一两万人的尚,也有六七千人的饱管,还有两三千人的坡矮楼,资源差异很大菜,但实践证明人多不一定成果就多胳频改,关键是资源的配置效率熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率惜描控,取决于一个企业的决策效率和执行效率抗腾强。而企业的决策效率和执行效率促夸,又取决于它的机制和治理结构任裂飞。    反过来肌,机制和治理结构取决于产权结构的合理化胺廊。也就是说非楷短,产权结构会影响到治理结构和机制豢,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响估,进而影响企业的资源配置效率怂。    从逻辑关系上讲驾攫茨,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革炮砂掂。    第三个问题煌泉,产权结构是前提前,是源头性问题漏酗,多年实践啥冗,有以下一些体会淖。    关于股权斯添。股东应该优质化偶墓毕,股比应该合理化勾淋。近期也好澄,远期也好缓彻等,你不能把那些对企业治理家食虎、技术锤挞、管理帆扰咖,以及市场拓展没有任何贡献秸枚苦,反过来可能还会添麻烦者愁茂,当股东白氨突。这样的股东不能要耐。    股比结构这块感坦坝,不同行业渭狠疚,不同企业沧涝咐,它的结构模式必须符合市场规则贾律借。若是竞争性行业锯醇,不管是央企隋,还是地方国有控股企业呕雾标,做第一大股东绝对控股褥扯,很难实现建立混合所有制的初衷隧臼肛。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”铆毁,竞争性行业混合所有制要深混试,不能简单地浅混犊涤。什么概念废?国有可以是第一大股东挝劫唐,但不宜绝对控股惮镜,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构乖笨。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化刻臀挡、国内竞争国际化这么一个概念佬钳。既然是全球化内什,如果你这个竞争主体上趟臂,你的治理结构孰授携,你的产权结构膜奇,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话嵌锋,你如何参与竞争微?道理非常浅显明白闷虏。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践吝块。    江汽集团公司制定十一五规划前霓,我们就有一个想法炬阀鸿,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化禄惮。围绕这个思路刃春,于是就有一个叫三步走的战略规划寇堂。    第一步熟畴遣,把国有企业员工身份置换掉死竿,从根本上说靡惨虎,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处联侮幻,对职工也有好处炬,是多方共赢的一件事情寞。我们知道花,国有企业这条船不管怎样玻锤,开得好醛,开得不好尸,哪怕再破再旧诽,只要不沉下去鞘糖鸥,国企员工都会抓住船板饯,不愿意下船秃。    如何把员工这些观念转变过来灸凹?只有让他们从企业人转变为社会人股朗。因此狈瑰孝,第一步是2006年弗丸讲,江汽集团公司所有员工进行身份置换褪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会苏,作为每个子公司的投资主体丸,共同组成投资公司梗喇辅。    这样型,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东鼻垛。投资公司持有江汽集团公司的少量股权屠茨。    第二步间,我退休后翘,引进中国建设投资集团有限公司毁普。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司挪甩。初步实现产权多元化磷别警。    第三步锭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产崇拣鄙,包括安凯客车的控股股权聚,整体运作上市淘毖标。去年1月获得证监会批准瞎,上市公司已挂牌釜抠农。    通过这三步走——置换身份歧钙拓,初步股权多元化旦,整体上市搐倡板,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的狈钞胯,对留人起到了较好作用阮。在工业化疾酸、信息化路碎、网络化尤其是移动互联网时代省全妈,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代厕隆配,股东或雇主和雇员之间的搏弈煽掏,更多体现在决策权和分红权领域泼。    为什么IT产业卑善枫,特别是互联网企业发展如此迅速修类伯?正因为它有这样的产权结构妮效羌,这样的体制机制传呐。做得好的互联网企业放咯,股权都比较分散时嗅隧,管理骨干和技术骨干都有一定股份绦环,可能这是大趋势挞款茅。    互联网行业资源的竞争和协同屠推,最终体现在人力资本价值上璃首,他们要参与公司的决策和分红舶。这个问题如果不突破韭申,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难静。   存量是稳定剂菏须,增量是兴奋剂    那么丁,内部机制如何变革儡?    1990年我接任江淮汽车厂长括罗,当时非常困难唬,留不住人陆节。有些人选择离开胎,人往高处走懦,完全可以理解齿疯。留下来守摊子的这些人不容易杆坦,到我2012年3月退休喀仍,这22年时间里扑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段蔡。    第一阶段是2000年以前渭。可用两句话概括炔,第一句叫做存量相对稳定第,增量拉开差距卯镐撮。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状疽罚,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来难,可能就有问题殊痢。因效益提高而增加工资封,贡献大的就多增匙纳别,贡献少的就少增笺揩秋。即便没有贡献肉,原有的存量工资也不会减少挟赤,即存量是稳定剂皑,增量是兴奋剂挎板皋。    第二句是有计划按比例增长工资蒜。也就是说素促,企业效益再好汾,效益翻番工资绝不能翻番某。效益不是很好廷崎,工资也要涨孟梁。为什么付?因为国家年改革开放30多年拣葛畴,经济20多年高速发展修甸,物价一直在上涨颧捶,生活成本在提高仆祁嗓,降工资就是降生活水平蓖笛。所以我们有计划按比例增长工资徽绍夯,以建立工资蓄水池垛,以丰补欠朵。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利率。    第二阶段是2000年后氏茶虐,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式侍。    第一部分是褐,区域领先的现金收入链扣工。和北上广深不好比身昏搞,但在安徽及其他城市的同行业者中壬侨,我们的薪资收入是高的嗣,员工及其消费能力比其他企业稍高丝。但现金不可过度发放纲,这是心理学念。人就这样衬共,口袋里现钞多了后吼, 像一线工人妇峡泡,包括技师在内烹惜,他腰包丰实了吭温,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了啪。    第二部分是大福利钠肠橙。我在任期间惊,江汽集团公司解决万余套集资建房糠哭绍,还有大学生公寓毛蚂杀、廉租房等;自营的物业管理做得非潮布悖好尝精,很便宜募,还有免费午餐补,包括洗衣房等钦诬。有大福利卞祈椒,有小福利钩尘,五险一金都取上限提并。    第三部分有限的股权激励侩袜。    区域性领先的现金收入蔼暴、大福利固集化,再加上有限度的股权形成组合式分配模式倘,这使江淮汽车员工享受收入不低板、生活成本不高的待遇洪。也使人才无序流动降到最低苫。我在任22年册篙,江淮的人才淋,不管是管理人才还是技术人才踩济皆,几乎没有怎么流失班事晴。    外人都觉得很奇怪搓尖。当时有个汽车企业派人力资源副部长葱显惧,在江淮附近找了家酒店古舍措,一住就是一个月奈呕量,每天晚上打电话找人眷郎,但没有人为之所动刮。    究其原因噶淌,当然也不仅仅是待遇和福利饯多,重要的是文化留人泌场晌,怎么能留住人心储,这是其一靡颂霞。    其二塘踢贤,江淮汽车推行多年的学习型组织建设掣,使员工的成长速度可能更快燃。    其三诚揉疗, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径甲柑的。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径探栋,但我们有三条路径堑。    一是管理人员成长路径匡叫:管理员森精、助理管理师托、管理师哇碎、二级副经理疥、二级经理媳慰、一级经理邻班。    二是技术人员成长路径糕胯挠:技术员公是、助理技术师晚抠、技术师;设计师潮损、主任设计师及辨、设计总监茶惮课、技术中心副主任膘、主任等禾巧。    三是技术工人路径入:高级技工匠家疽、助理技师校继垂、技师吐磺揭、高级技师官。高级技师的薪酬衫蓬,甚至比二级副经理拿得还多灭揩坍。    这三条员工成长路径炔,每个岗位都有岗位说明书活。你要申报这个岗位伙燃妙,必须经历什么培训戮倘匆,需要什么绩效任硕,才有资格申报持场慧。上什么岗位有明确的薪资标准逢,“升官同时发财”罕猾汾,用人用工尽可能做到公开公正透明行病度。员工们也看得很清楚厕,只要好好干潭送量,就能够成长煤扭噬。    总之令,在中央政府大政方针指引下熊,切实桃贤、正确理解运用国企改革的核心思想和方法恃筛,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革舜。    尤其是产权结构改革锣,不要消极等待主管部门来安排倘,等是等不到的品。也不要对现有体制岔膝臀、机制太多无意义的抱怨骗,只要动机纯正算,对国家对企业对员工有利烂,就值得一试魄,这是我在江淮汽车多年的指导思想铅晒。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋踩什管,但一定是基于稳定性皆、权变性蒜、柔韧性基础上的变革告乾驹。要主动诚恳地和主管部门进行沟通痴室排。同时切记不管做什么事情桔酪赦,一定要取得合法合规的文件依据亢峨范。    在沟通管理和内部运作方面湃把,如何适应政策环境每炔,是对企业负责人的管理智慧的考验矫酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫姓:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团化痘轨、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办且怜。   当下丁臂,在互联网经济蓬勃发展桐嚷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下补膛,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃膳朵犯、汉腾久、乐视炼、蔚来良雷睫、Nevs还蛾、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈添斡。但这些新思维泼妈、新模式遇到来自行业钨、公众和政府有关部门的不理解和质疑伺。为此寰球汽车邀请行业专家铜青、新势力企业领导痞奉裙、主流媒体高层币,就大家共同关心的行业趋势遍淀举、创新模式丰泊、市场预判等话题展开热烈讨论款倾。   程远嚷合:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁殴衅播、V讯网总编辑程远   以下是发言实录彪俯潍:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛邓割,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域霓廖层,也是一个全新的问题夸邻河,所以我觉得应该是个很有意思的事输遁文。今天让我首先来作一个发言册埠,我觉得是抛砖引玉吉扯,我想把石头抛出来挖,引出大家精彩的观点罢比厩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛陶,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题擅牢弄,他们该不该进入汽车行业惶诵。大家知道典飞,这几个企业全是新人冷,以前都没有做过咸,在社会上是有一个反响木非岛,有一种争议韭慈采,说现在已经非常挤了崩,我们已经达到了2500万辆的规模淬,100万辆的企业已经有六七个了思嘛,还缺你们宛?你们现在还有机会蹲?我想说这是一个很重大的问题揩扑概,我想这个问题为什么说是战略问题疗,中国汽车业一开始就有这个问题茨。   我的印象中趴赂,我觉得中国汽车业有很多政策泻陡,也有很多重大的事情悸尝,但是我现在回忆起来饯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大献,一个就是开放引进兼累,也就是合资持锹稗,也就是所谓的市场换技术孺乘。另一个脱括,我们做了一件很大的事情具,叫反对散乱差室。这么几十年来铜老壤,在我们的汽车管理部门就录,我们就不说谁了粟,大家都很熟疯,都是朋友谎焙,现在都七八十岁的人疼高钢。我进入这个行业30多岁米颂,已经过去30年了疽犬,这些人现在已经退了馈花炕,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情醛袭楔,一个是合资引进牢,一个是反对散乱差每貌该。合资引进就是把外国的跨国公司招进来谓莽,即刚才说的市场换技术痪。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车寡霓,认为我们当时的企业太多太乱太小太差卵姥,只许有资质的企业做乡筹。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司伞锯,就叫中国汽车工业总公司穗。后来纺实,提出了南北划界桂顷替,想要一汽在长江以北枫噶,二汽在长江以南讨淘,形成一个竞争局面熬。这个想法没有实现榔舞句,当然再早我们搞过六大公司岭,但是总体来讲鞋,我们在企业车的总体思想是害怕竞争工培城。   我在八九十年代写过一篇报道步套,我就说中国汽车为何怕竞争萎挪?其实现在想丰精,我们争论来争论去就是一条蔡梧钱,国有竞争帆念势,我们认为企业太多了独,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理呈乡掇。   那时候从国家宏观的角度长哨办,陈云同志提出了一个经济学观点请,叫做鸟儿在笼子里飞辑贩铆,年轻同志可能没有听过念某镶。虽然给你放飞澎髓,但是你不能乱飞累段蓝,得在笼子里飞细赫。汽车的管理也是希望他在笼子里飞奉,所以我们提出“三大三小”撩,规定的企业能造车凡,其他人都不能造车祷情,认为进来的就是捣乱怪。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章抒禄律,后来被总编辑改为无心插柳撂。我们一心一意想扶持的企业搞上去思村,但是我们不想扶持的企业又在出现考掸,所以就出现了这种焦灼的竞争局面翅。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意癸瘁烤,为什么呢翱酵票?当然是我们的基础比较差疲,一无资金柬,二无技术摆刹,三无人才围撕掇,白手起家卧。这时候我们引进外资纳谓,有了资金殊哄行、有了技术疯步、有了人才希,奠定了我们汽车的发展基础敛。但是只走这条路等于缺一条腿观付考,只有引进外资馆,没有自己的发展昏仍。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业陀刊,反对本土企业返硕垮,所谓自主企业柑瞬,所以自主企业很长时间不能进入造车领域渺烹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的算,奇瑞嗜弘、吉利阑、长城捌、比亚迪仙沥枢,没有一家是合法造车的企业蒂蓝,方式大家都知道恨提,买一个不生产但还有资质的企业识,就是所谓户口本但睹,然后就开始造车脑鹅。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好复室宫,该死的企业死不了吐瘟赏,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口雇舒堵,这是一个很奇怪的现象慌莱,在其他任何国家都没有这个事情侈贿,只有在我们国家焦火石,这变成了一种无形资产擅菩壤。   所以囤,后来工信部成立前夕松,在发改委发布了一个通报闹,宣布哪些企业要死却,其实是一个作秀板柬炔。因为这些企业本身已经不存在了溪奢,我们如果不把资质作为一种资产保存下来茧册掏,就不会有这种奇异的怪现象你。这个建立于我们对汽车产业的一种误判瓮,我们把汽车产业的市场化讳究戌、自由竞争的方式忽略了雷,我们把它当做航天航空管理蹈碾么。所谓集中力量办大事拒,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的讹,像航天航空只发射一颗卫星功裙合,只造几架航天飞机侣埔,但是汽车绝对不能这样婪躺棉,如果我们中国只有一个汽车企业杀限眠,我们今天无法想象能够达到2500万辆诞卤,我们可能还在200万辆以下徘徊背沏艘。   我们想想我们当时的规模杆绞躲,讲起话来酵敌,我们一点底气都没有谭瑰剧,全中国所有汽车企业的力量素咀搪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量培范,所以我们那时候是没有底气的蓝骋榷。那时候蔡总经常讲挥风惺,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂虫痢呢,我们国内的某家工厂氮第汕,搞了多少年巢疗瓶?投资130亿干了那么多年没有干上去敞,现在回头干干欢,别的合资企业在武汉干140万辆车妊剃礁,听都没听说过他就干成了抱凡。   当时我们确实是一穷二白薪,那种情况下我们引进外资婆屠,但是不让国内自己的汽车做肩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿莎,变成了外资企业请、跨国公司一股独大荤遣,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌归唐坪。   中国其实为什么发展到现在这个状况吠素默?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差驴矢城,在座的年轻人没有听说过朵就,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号船翁蔡。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作淖抛徊。为什么有审批制滦骇?审批制就是为了反对散乱差孺痕氓,所以你不能随便上企业疲牧趴。   我们把进入产业的大门关得很星智埂,一方面对产业造成了很大损失德城,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会率浩。大家知道槽独羡,那时候汽车卖多少钱适律伸?桑塔纳要卖了20几万池颠辣,当时说两万块钱许昂,八字还没有一撇剿棉,订购两万多辆省,在桑塔纳卖20万的时候苏死,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来茂。那时候的技术标准凸、排放标准都很低氖灯棋,我们会很快发展起来难叼,但是我们失掉了这个机会弄栏请。这是产业上的一大失误喷貉寝,就是反对散乱差逻,阻碍了中国自主品牌的发展菠霜灿。   我觉得中国汽车进入2002年蝎,入世以后就发生了很大的变化卯倡,这个变化就是放宽了苯庙,应该感谢国家经贸委前司长保饭,后来发改委的副主任欧新黔磨,他在这件事上力排阻力啦镰慕,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来盗,有二三十个企业进来弥础。在这时候参,包括奇瑞示赔连、吉利吓、长城挛壤冠,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面石分娇,所以这是我们企业发展一个好的契机胁污,这个契机来自于好的竞争售。   现在大家没有再说反对散乱差岸,但是这个毒瘤并没有肃清陈,现在要有一个新的品牌出来渐合被,我们第一个想法就是它该不该出来胎搁,又来添乱际首。所以在这种情况下萎,汉腾出来以后徊庞,我当时也没有太明确的认识膘,在网上一片谴责声的时候凌缓炔,我就意识到了这个问题熊佩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的受献,大的打败小的龚钒,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼斗妒拔,快鱼吃慢鱼马锯恳。汉腾给我一个启发疗胯逃,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲嘛,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在表腥,今后还会存在堑。   现在一汽届裴奖、二汽非常困难泞家鲸,包袱非常沉重椭没,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才别秀膊,但是最近连一辆好的车都出不来偿扫钵。现在真正有活力的企业是谁呢卸虾?是长城露膘味、比亚迪莱申拧、奇瑞瞪姑拉、吉利鲤侥。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用究潭。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开扑汤娄,让大家不要惧怕竞争公,竞争只有好处蹈糕甘。我们老是说过度竞争榷,实际上没有过度竞争牡深噶,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的苇,经济规律本身有一个调节作用鞭害,一旦过度竞争它会自动退出煽嚏斑。   我们的出租车管理很失败汰翠管,就是我们怕过度竞争门难篇,我们把北京市的出租车限制在7万辆肥卷班,因此打车难南晦惩、打车贵淋加鼻,群众怨声载道婪。凡是放开竞争燎,像家电产业大家都知道高,为什么发展得比较良性呢纹配?就是因为放开竞争俺怠,是不是先来后到呢懂?我们现在想想80年代魂列,61家电视机厂私,现在上哪去找浇税?大家熟悉的品牌陡踩棱,北京牌搞肖、昆仑牌夹赡,我前天在飞机上看到长虹桑焦,长虹居然还在岔捕及,出乎我的意料借梨。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存摆,现在新出的电视机厂蚊草礁,TCL过去有吗匆敢斧?就是长江后浪推前浪洪,我们永远不应该对后进者说不狮瞳,我们一定要这个变成一个共识错,任何时候都可以有人进来遍嗣。就像他们说的丰溶排,任何一个行业都会机会肝。今天在座的各位都是新进来的炒麓慧,我觉得你们的机会大大的有钞捆。   我的砖头就先抛这些歇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编雾沮:沈达炜 版权作品筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权供,严禁转载踌洁帝,违者将被追究法律责任秋偏芜。 获取授权" "  徐和谊说叙波,当我急的时候持,老唐一乐懒,哥儿俩(的配合)还行邯。双方都是坦诚的心态授,就没什么谈不成的事情范。    唐仕凯则认为男食温,戴姆勒在中国与北汽的良好合作腹蛋姐,基于双方的相互尊重膝。合作中鸵,尽管文化不同贰俱肛、目标不同蘑蓟传,都能坦诚地交流壳,达成一致蘑,满足消费者需求尖。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事陋、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚久潭瓮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前扑七镭,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事对得抽、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯痕菊,接受了中国经济网等几家媒体的采访酪绣。在奔驰E级轿车之外边侣节,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作使。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时济差,徐和谊说苗倪,关键在于双方的真诚与坦诚驳补,这与我们的性格有关百菜。我的性格是直率势粒,而唐仕凯先生则是含蓄潭胆剖、温和犀颗,哥儿俩(的配合)还行廖。双方都是坦诚的心态扛,就没什么谈不成的事情挂登妊。    徐和谊谈到咕交,合作中牢,彼此考虑对方的文化匣胎窍、体制诞巢,对对方的决策机构都很了解肪祟酮,也想知道对方的想法权,并多从他那套(系统)思考飘取先:靠不靠谱捣淖旧,可不可能捞。不能瞎白话稀,不能伤和气短喉,所以就越合作越顺利渤匆。    徐和谊认为非筒,随着后续工厂和产品的导入仓兢,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期董。    他还打趣说完,唐仕凯先生文雅宪莱,当我急的时候触告芥,老唐一乐鲍怀,我们的搭配非衬停合适删。    唐仕凯则认为虎,戴姆勒在中国与北汽的良好合作拆奉,基于双方的相互尊重洛匡。他说鼓猜廓,我们与北汽之间有更多的共识券飘垦。过去几年的合作曹缝睹,大家互相信任戒、持久唤、坚实蔫风巾。我们有德国人的执着级冷系、坚持饥肯,在双方合作中克爱,尽管文化不同峦、目标不同啃氓缝,都能坦诚地交流颁,达成一致其杰,满足消费者需求驶,也能让优秀人才有合适的岗位颗。可以说嗓蒜,北汽与戴姆勒建立了最好的妮胸、双方互信的关系傲蹋。    另外接,唐仕凯指出错,中国业务的发展拟爱,离不开经销商伙伴的精诚合作奖揽谭,他们积极履行对消费者的承诺翘裙、关爱默,也与我们建立起非常良好的厂商关系贤。    他强调鲜,我们与北汽的合作硷扔,增进了双方的关系啪镶。 全新长轴距E级车上市现呈诮小,领导合影(右二为徐和谊句,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手恍,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说级良,目前台没,我们的合作是最好的箱。认真总结以往的经验难惭玫、教训是男媚,特别是过去的错误搓,接受媒体的帮助匙、批评钵,因为大家对我们有更好的期许登。目前壬,我们仍没有达到自己的目标恐彩氨,在中国市场还是第三名纲。但是猜熟,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)村。因此掸评,我们还需要精诚合作细,力争打造一流的企业;精益求精佛妙,建立一支一流的团队平逛。毕竟警,我们的公司和事业都很年轻肛弧,在发展当中最重要的还是关乎人挫坍嗣。因此闹脚,我们不能只顾眼前翔,应当放眼未来阂,希望取得更好的位置涛挝牵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊逗巍履:    各位领导希哪、各位汽车界同仁喊啤屯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛码孝兰,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计秤崎。今年论坛的主题聚焦安全宛乏,我觉得非常有必要认,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题涟,已引起全行业和全社会的关注川洗钡。    今年以来档介,在国家和地方补贴政策的助推下饯什,新能源汽车市场延续了红红火火的行情抄孟,1-6月洁射,新能源汽车实现销量17万辆楷氖,同比增长126.9%愤脐。其中纯电动实现销量12.6万辆凸谱捐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆号,预计到8月底婆,全年6万个新能源指标就将用尽孩检。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆师缮,同比增长170%厕锯舵,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置戒轻落。    但随着新能源汽车销量猛增揣,其安全问题也逐步凸显骚碳。仅今年上半年掏涩,与新能源车相关起火事件就有11起浑,事故原因涉及到电池蘑霸倪、材料辫恰画、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面川井屉。不但给事故车主造成了严重的生命沏乱械、财产损失可贫,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧苍,极其不利于新能源汽车的推广陕暖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律腥,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折固关相,新技术新模式尤其如此倦。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处词桔、火车一度跑不过马车乾县妈、人工智能行业也几起几落场铜,每次都面临着必须攻坚的难题饰杯撇,并随着问题的解决才获得新的认可去。新能源汽车行业也是一样慰,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域词蕉簇,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进缄莫,在蓄积了一定的市场规模之后桶,开始到达一个新的平台期舅焚寂,开始面临这样那样的问题悄猛酚。而我们认为乘,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题离。    首先班势,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足绒沁掂。    今天我们面临的新能源安全问题跑揭秦,一部分是技术问题恃惧诧,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等孰寝壤。但更多的是行业规范问题葡厕,由于新能源汽车市场发展太快浑聊,行业法规建设相对滞后姑,安全法规不够健全白藩尝,相关标准缺失串,再加上消费者安全意识不足脯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等粟瘦,共同导致了一些安全问题的出现冬。作为一个新兴行业涎管,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规雷么、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度杰群,这是新能源事故频发的原因年,也是新能源发展到当前阶段胺农宛,我们必须着手解决的问题拢菏藤。    其次蚂雇,安全问题是消费者关注的基础痛点炯瓮,必须全力以赴加以解决凑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示杠驶撂,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准坟箔伦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全画叙。我们经常说诉,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点掇护啊,但是没有了安全这一基醇阄Α,里程的远近本身也就没有了意义世徊矮。新能源推广几年来卷氓,市场上对安全的质疑之声始终不断凰擎灭,说明广大消费者除了里程焦虑撬骆,还普遍存在着安全焦虑突,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑峡愁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择断祭,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡劣。着一把火就可能会毁了一个行业盗破,在网络时代这种心理传导完全可能发生耻莎郎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理闪,必须将安全问题作为头等大事来抓熬瘸孟,否则就会被消费者所抛弃贤浆舜。    最后信半,安全问题是新能源迈向未来的必经之路黄婪,也是发展的动力源市轰。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破酚唇,但唯有能够提供安全可靠生活的产品燃玛,才能得以持久生存喇煤。千百年来贰东镐,人们围绕着使产品更加安全可靠牟镰,不断做出创新惩培嚷。及至今日僻系怯,我们投入无人驾驶汽车捍腔档、智能网联汽车的研究橇,很大一部分原因歼,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障夺焦如。新能源汽车作为面向未来的产品节罐,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变陪,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力划撼荒。    由此可见畴,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈鳞窗埂,粗看起来林林总总胳北,不一而足;但是究其本质惩农缎,核心还在安全拐。破除了安全问题邯,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题歼兜攫,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题巩估暮,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高宛奴摹,而围绕安全问题不断攻坚克难仆羔翱,新能源产品和发展模式将不断创新氮,不断创造社会价值娘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者炊,我们从一开始帅,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓窝,从战略高度提升安全性拎话刃,居安思危记切,未雨绸缪镀,从研发浅莲隙、生产到售后服务袜耽裂,都布下层层防线疯蜡,确保产品万无一失赔谴备。    一是在产品开发上加强安全功能设计芜牌俊,从源头上提升安全性拉馈诡。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障骏奖。从产品的开发设计阶段界坦博,我们就从整车控制箱魄、动力电池逞娠萎、高压安全等方面以高标准进行设计磨吓辉。在整车安全方面尚武壬,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统萝,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计稻帅。在动力系统方面草,我们从材料誓、电芯弥拷氦、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计霸吕弄,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术佬柔牵,降低电池短路和起火的风险陪爬蓝。在高压系统安全方面撮灸,我们从防水哆醋、防火肚浇朵、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计缝泉附,高标准强化安全功能陌柬白。除此之外疙跺繁,我们还充分利用智能网联技术郊,对新能源车运行进行实时后台数据监控僵镀,建立事故应急响应保证机制筷炕,为新能源安全使用保驾护航躲。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证并蹲,以高质量产品确保安全畏。在新能源汽车快速发展的同时粹图,北汽集团不忘发展新能源的初心密汕,严把质量安全关陷酮。北汽新能源生产的每一款产品封淮,除了要通过传统车都要经过的质量验证外烽,还要对电池徘团缝、电控系统进行严苛的测试与验证厩牢。目前伞捍,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系僻,其中电芯安全可靠性测试标准42项陆波催,电池系统安全可靠性测试标准50项建台,BMS策略安全可靠性测试标准33项姐,这些测试包括长时火烧测试帮、电池剖切测试胳高、极限跌落测试和电池浸水测试等掇檬。同时届,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位欢。上半年尚伐耻,北汽新能源接到订单2.6万单婪到,但在资源不足的情况下弹济栖,我们严抓质量关郝,绝不为销量而粗制滥造搞,最终完成15052辆的销售任务甫,订单满足率仅58%蝗,但却实现了上0事故率的优良成绩排词。    三是加强售后服务与培训蒋词,让新能源车用户买得放心侠肌,用得安心姐蓝。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障量哎袭,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统潮动亮,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系糕涩,包含车辆保养菇牟、车辆维修思讣监、紧急救援俄棱写、充电设备脓窘脾、增值服务炔、客户关怀等多项内容烽丹猴。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控品焙朵,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查泵、维修痉兰葛,并对服务完成情况进行跟踪监控纹含,形成服务闭环娃瞧捕,确卑眩客户满意冗梨。同时辜,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训期裸捞,对车主进行说明和操作演示奠拍,并规范安全培训流程前,提升新能源车主的安全意识婆倪。在此基础上搐,我们还创新营销服务模式兴,今年8月12日乐祭,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金邪,不仅具有推广新能源车的效果肃,同时可以让车主及时更换拢饶储、检修旧车上的老化电池沧此,通过我们的新模式给市场提供更多安全巫赣、环保挂、高质量的车型纲溃,给消费者更安心的消费体验鳖橇。    各位领导戮、各位同仁侯:新能源汽车作为一个新兴产业魏,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段腻驴憾,出现一些安全问题汹寝高,这在快速推进过程中也是难免的贪皖,是我们必然要面对的问题羔掀。因此新能源安全问题妮献炊,绝非某一家企业能够单独解决梗,它需要我们整个行业的协同并进么。    有鉴于此惜匪错,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力冯别,不能因噎废食爽糯,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心取,牢记我们新能源事业的战略使命扳,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念茶,以持之以恒的韧性篇办,推动政府贫辅墟、科研机构鸥坏啪、行业协会庐礁洞、企业乃至全社会开放合作我贯,不断建立安全标准情橇、不断规范行业行为回、不断推动技术进步段、不断优化消费者使用习惯米驴,不断实现新能源汽车行业成长成熟婪氮魂、发展壮大姑,实现整个行业的可持续发展兜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担纳:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长静韧尺,各位领导钱赴、各位专家能家定,业界的朋友们彪类:    大家好!今天胜惶繁,众多长期关心履、支持中国电动汽车产业发展的领导碑、专家和朋友们齐聚郑州宿,共商大计奠。作为本次论坛的协办方贸贡骨,请允许我代表宇通公司句睡,向到会的领导渤阑荤、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里马墟芦,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识枪侩矩。    近年来霖币痉,国家出台多项重大政策盒,从顶层设计踞胺、推广应用猛坷姥、税费减免疯挺、购置补贴氛、生产准入腔歇会、基础设施等多个方面碍,保障新能源汽车产业健康快速发展帛。客车作为电动汽车发展战略的切入点趣碗拌,是电动汽车普及推广的重点领域蔽套。至2015年底屉了奢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆勉牧阿,占同期所有客车推广量的13%兼,为城市节能减排篮乐府、绿色交通出行做出了重要贡献涟秒噶。    财政部拌、工信部炭妹、科技部瓢策、交通部贺闭偏、发改委等部委娃,通过科技计划桔、产业技术创新工程等重点项目进行支持小诫密,有效推动了电动客车行业的研发和产业化沮。我国电动客车自主化技术水 平不断提升坏堕:节油率贝、续驶里程等性能不断提升己脸垫,动力电池能量密度弯、驱动电机效率等关键技术迅速进步拍。    具体来说僻颠,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成编妮、节能与控制技术方面已实现了自主研发湃,大部分电动客车均采用国内自主控制器咀哎,整车性价比高眯柿,满足市场需求叛胆划,节能效果得到消费者认可惮。    二是动力电池性价比显著提升潭让患。动力电池靠递磷、关键材料国产化进程加速派,安全性和工艺技术持续改进卉。与2010年相比快,动力电池能量密度提高将近一倍砷,成本大幅度降低恍平。    三是驱动电机技术水平进步明显黄。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求炕吵,在功率密度灭本莱、系统集成度和材料利用率方面显著提升年答涩。    同时刮境,我们也应认识到钝誓,国内电动客车研发试验能力有待提升贫提井,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嚏扯即:整车可靠性舍怜此、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力盎袜、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整峰跋,寿命怕圈娟、低温环境适应性兑、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后吴勺。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向却吻。    马凯副总理强调嗡孟:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障勃。电动汽车由于安装了电池腐母、电机胆猎、高压线束等高压部件娘围,给整车安全性带来了新的问题山撇晨,而电动客车安装电池容量大钉滔芯、整车承载人数多穆,给整车安全设计提出了更高的要求腹。    因此啦,电动客车必须从防水伸邓、防火羡刹、防触电盘、乘客逃生薯、事故处理等方面综合考虑樊违娩,从研发制造售滇匪、运输存储惰匆、维修保养筹填、报废回收等全生命周期各个阶段着手颓淖虐,在电池安全谱染、控制安全呵参、高压安全皋吾、电磁兼容等方面进行技术攻关料,全面提升安全技术水平钞呢。并对车辆淮、零部件运行实时监控竿焊,起到预警作用未鹿吃,保障大规模安全运营鼎脚。    宇通自1999年开始研发电动客车绕倾,持续加大研发投入唾得,得到了国家部委淖碉捎、河南省政府和各位朋友的大力支持储陡。未来坪娇,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入浆,围绕电动客车轻量化烙柬淌、智能化钵磐、网联化以及智能制造等发展方向骨桔桔,立足自主创新胁卧,掌握关键技术色钞,提升安全水平素,促进电动汽车产业健康快速发展剧馁核。    但同时班,为了推动我国汽车产业的转型升级绵刮础,实现2020年500万辆的目标示,我们依然任重道远枯评驼。行业的健康发展案,离不开国家政策和社会各界的支持漆憋墙,我们建议公叉瑟:    继续支持产品品质提升和新技术研发吭澜。在纯电动老、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验概,研究开展创新工程二期项目等显煽,助力国家下一阶段产业化目标的实现嘉裙托。针对燃料电池客车嗜,我国和国外先进水平相比还有较大差距瞧,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度店,尽快解决关键技术问题篓娠,推动产业化发展锨介。    电动汽车正处在新产品推出的初期染,技术飞速发展扣挪,面临很多未知领域的挑战蝎杀,这些不确定也带来巨大的创新机会摄椿鲤,是企业豁、行业和国家的历史机遇衫设混,也是赋予我们的使命和责任屎黑档,    我们将坚持创新习氢,努力实现产业转型升级和健康持续发展婆存线。    最后恋安心,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沫变:李芳" "陈清泰衰:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办遁科,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”哄雀,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”嘛释乖。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出脯玖舌,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题辜,回应社会的关切期佬排,引领行业的健康发展标鳖。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台扰,围绕电动汽车安全和创新等热点问题泻,广泛交流散、献计献策节外。    首先是创新引领问题侨迁。    去年葛坟,国家多种政策的叠加效应充分体现骇沏祁,电动汽车呈现了爆发式的增长的辖。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%此舵帆,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善念牵,并得到大多数试点城市的积极响应昏。更加可喜的是晶,电动技术逐渐被消费者所接受绩香腾,潜在消费人群在增长锭鄙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是玩犯掳,总体上狼,这还是一个政策驱动的市诚伞,它的不可持续性已经开始显现冒。从今年起娥侥疚,国家补贴政策开始退坡纪。种种情况表明便太频,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期羚春,相应地昧,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期让陶筋。购车补贴的退坡绦,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型钝。也就是在购车辅创、补贴逐步递减的同时箱,政府应在研发环节加大支持力度凹灭,集中资源支持在动力电池巍、核心零部件蚕角许、电控技术扰杜叼、轻量化塑币肆、智能化等方面突破技术瓶颈垫串。    另外慧蒜洪,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位量惋。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始峦僳回,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蘑苹桅。相应地涪没忍,很多巨型汽车公司正在加大研发力度钒皇副,大手笔投资于电动汽车地沁。    这一切表明够暗,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快亥厘。    由此看来童,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战界。    第一工九蚀,政府补贴政策进入退坡通道鲸,电动汽车性价比提高的进程拾邵测,能不能跟上政策退坡的进程型,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路处很屋,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键妓秸。    第二上黎,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力顷翟炽,中国肯定是他们的一个主要市场目标砂精弟。能否改写我国燃油车发展的历史幂沤,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立垒雹,并建立起较强的国际竞争力崎,这是政府和企业必须认真考虑的问题偿溜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术宫,实质性地提高我国电动汽车的竞争力齿。    因此摹淌携,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导臂赴,那是在强政策激励下的增长棠痴放,是不可持续的黄谐刨。有些企业一门心思地追逐增长邓壁,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张类碱帽,却放松或忽略了创新和研发凯冲呛。    应该承认匙淬,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比浚肺节,性价比还是偏低的泄。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破靡,电动汽车将始终受到半途而废的威胁携边邢。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景呸,理性地配置研发和产能扩建的投入超帽。    当前衫藩丘,我国电动汽车正在向成长期转型动,这是一个重要的机会窗口纪。从全球看承绷迪,电动汽车的技术路线还有选择的余地四刻,核心技术尚待进一步突破屡膛策,关键零部件的壁垒尚未形成樊谰,信息系统还在发展裸跋,品牌效应还未发力酱太,商业模式正呈现多样化胺。可以说俩筏,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间外睫到。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略铝,有较好的积累顿贪嚷。我们又有全球最大的汽车市场支撑辰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权得净淀、培育自主品牌提供了难得的历史机遇仇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件笺泥始。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期化茬,潜心打造核心竞争力罢波,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美绥瞄晨,另一方面可以与国际巨头同台竞争按毫。    电动汽车和燃油车一样臀侣骑,竞争力的核心是聚集优秀人才瀑,拥有强大的研发能力景辅,掌握关键技术和建立良好的品牌效应溪垢惦。对于汽车产业来说灯蔽,生产能力的扩张是相对容易的晾改,而核心竞争力的形成则是十分艰难的稳。但是麻宽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了攻谢杰,因为那充其量只是一个泥足巨人谦塘。    补贴政策的退坡可匆施,正在形成一股强大的倒逼式的正能量赐,补贴导向将让位于市场导向拧,让位于创新导向虎。优胜劣汰作用将被强化粟,在大浪淘沙中孰,真正能站住脚的甜,将是那些具有创新能力膝、掌握核心技术妨、具有品牌效应的企业科。    关于安全保障的问题松垫猛。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上涸,特别强调要重视电动汽车的安全问题赊僚憨。这也是全社会非常关注的一个问题拳认冈,是这次会议讨论的一个重点浆汗涛。    为开好本次论坛尽朔,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研矩,并将在本次会议上发布调研的成果渐。    汽车的100多年发展史说明榷,随着人们生活水平的提高瞧堪纲,出行机动化是一种必然的选择冈浩拜。但是闺眷红,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车牌巷称,电动汽车处于起步阶段唱玖沥,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外士料,还存在由于能源结构改变而带来的柯蹋鞍,诸如高压电路熬擅、动力电池等新的安全问题帆吓。    因此叭结,在电动汽车市场快速增长的时候舌盼洼,安全应该引起特别的注意活臼,无论是整车企业徐,还是零部件企业横健刹,对于可能出现的安全问题惧,都要诸项排查庭妹、及时发现请邪客、找出对策旦唾,竭尽全力把问题消除在进入市场之前板暗。即便是这样时,进入市场后的汽车仍可能出现问题假渭,这就需要继续跟踪透,不断发现新问题侮,不断解决问题年,必要时要召回已经进入市场的车辆坪裴。    应当承认婪,电动汽车技术的成熟度还不足漂起宏,市场考验还不充分达违膏,消费者的信任度还很脆弱扣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展吃恫芍。从这个意义上说纱眯里,我们必须把安全放在首位犁拐祈。因为安全是一个否定性指标薯,世界上没有绝对的安全哼焚,但追求安全是企业的天职雹还,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上伟竣,要以更多的投入港,在设计酞狠、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平秽泪。我们绝不容忍安全隐患春,但也要宽容失败捶石噬,因为这里存在着不确定性检垛锹。    安全也是规范出来的撑椽惯,要高度重视标准夺夕、法规和监管的作用焙闹视,设计安全的标准和法规挫烽,有些是科学的研究和论证定下来的腐把,有些则是产生诸多的教训后总结出来的粮父袖。企业必须严格按标准和法规生产酱郡、管理和运营宦,监管部门则应该严格执法瑰,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本活梁迹,绝不能容忍劣币驱逐良币对磨。    今天垃炒,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题浑歉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题喉咖褪,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具逢歼卧,它还缺乏充分的应用考验歪竿,需要未雨绸缪氢,防患于未然垂。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮窝硕:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导碧膛,各位同行炮侠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》虫,每个桌上都放了一本拿庙裁,大家可以直接看邵容。前面上半场我估计是大家最关注的奈泻川,有一些政府动向醛僚塘,他们做的干货蔑仕坟,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了赁伯施,我只讲讲技术订棺嫂,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”忍莽爬,有三个方面艘,有些技术方面的内容是有相关性的纶鼎咖,政策本来是张永伟讲的副,我在PPT里基本删掉了茄木翟,大概带一点切宽赶。    首先讲一下电动汽车安全的技术抠帝乃。电动汽车安全技术我们分三块逆甩罕,动力电池的安全兰险淀、电动汽车整车安全畅夕、充电基础设施的安全垫蕊环。首先是动力电池的安全性嘿步比,是最基础懒、最核心的腑窖擦,包含了电安全歼叹、热安全苍疵法、结构安全等等坝。    我要先从科学的角度说一下姜魏荡。如图(ppt)集侧却,这是电动汽车动力电池的基本特性昆,中间可以看出我们锂电池安全的范围挺,一个是电压铺恢、一个是温度漏腻,对电池安全来讲驳,这么一个很小的窗口里才能安全工作实,如果温度高了会发生一系列的反应烹瞪驹,就不正常了丘。我们具体来定义一下这些温度锈,这是做一个严格科学的实验背熬苗,锂离子电池的热失控墩、温度变化琶湍录、温度和电压变化的过程熬抱惫。有三个温度茎,T1叫热失控自生热起始温度辰,这个温度一般在90度使,接近100度返。第二个谩柏控,热失控的触发温度恳恋襄,就是说热失控要开始了显拷。第三个功测,热失控的最高温度修差欠,代表了释放能量痢嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)簇,给出了一系列的各种类型的动力电池苹,比方说三元的NCA墒、NCM藉怠倘、锰酸锂的党,钴酸锂肩矢、磷酸铁锂惹蕉翰,还有钛酸锂的清项虏,从中间就看出灵霞,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的立郡灸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拼,总体来看县,热失控最高温度比较低一点颧,这是钛酸锂的典迹灿。    太过于学术化一点瑞褪,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程沉。热失控摆,我们先从热的角度蝎莫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后烩,我们的SEI膜就会分解滑吼算、负极电解液也会反应太,隔膜机制熔化镁灵,再到正极分解焙、电解质分解困帕,最后就涂层崩溃桓,大规模的内短路电解液燃烧魔颧,就形成了热失控反峭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度墓聪返。    另外一个问题陕毯赦,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展嘎暗,像放鞭炮一样虚,一个单体发生热失控能量还是有限的稻挪培,如果在整个模组系统中间扩展孔芦,这个能量就非常大了铰。我们说其实不在能量的大兴!,巧克力的比能量比电池的比能量高多了承,但是并不是一个危险的东西法捐,关键是没有瞬时释放饺戳,这是一个瞬时释放的问题比捻细。    诱因断感焊,刚才说的是过热引起的髓愁殿,还有电的和机械的断门,电触发股客,主要是过充嫁、过放等等梢,尤其是过充阿,过充引起的热失控是瘟牌嗟茫害比较大的煌,这是它过充的一个过程和机理瓣砷,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火叙坡稍。还有机械滥用金帕烹,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火犊膏坊,这是在网上搜到的底盘的切割实验盗视扯,专门看它怎么样困,机械诱因就会最终引起短路卉啼。    第二部分难凳便,整车的靡戌,现在我们找电池厂开安全会段,电池厂就说很多问题是整车引起的遂光,不是电池的事厦墟。的确僻棉谭,很多问题不是电池本身造成的溺碉侨,是外部原因狼,整车管,比方说碰撞会引起同,电气安全爸形肃,还有功能安全摹防,重点是这几方面牛常。比方说碰撞非码扔,碰撞是最容易引起妇叙,常规汽车主要的安全就是碰撞安全极先躺。第二号酸,各种原因的电气线路短路引起着火淖,比方说左边这个(ppt)是特别典型的瓜哇刃,电机控制器婚窟、电机电子器件IGBP短路了馁搪,高压唬翱、拉弧型、多处熔断梦,整个就全烧掉了连,这是控制器烧红了彤擒赐。另外一个欺炊耽,比方说前一段时间南京暴雨之后蚕,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路盖另。功能安全啊,深圳五洲龙这就是功能安全导致的咕棵肃,电池管理系统死机辛禾,但是充电机不知道笨抗,继续充轰喂亭,充过头了锨萍,导致了安全事故封,一般150%会大规模的内短路然陕,充过头150%衬量瑟,不管是什么电池喊,包括钛酸锂电池逞通,如果充过头也都会热失控的铺,虽然我们知道钛酸锂非常安全泼苔,但是过充之后过压也会引起安全事故蓉皋。    第三夹秤,充电基础设施的安全叙蛔。尤其要说一下充电设备的安全问题徊,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好叹按雌,它的防水加、防尘苔稗肆、防腐蚀辰、漏电申劫、短路保护等等岭绊,各方面存在一系列问题本。我们开了基础设施安全的研讨会贰继誊,大家提出了很多问题委,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍脊,我不在这儿过多讲鬼匠使。比方说绅,我们荣威550就是非线充电着火盘露,自己来安装这个伺,比方说外部的“三防”刑为,内部走线的零乱妨美涵,不按要求接地等等懦,这都是我们充电设备的问题擞。比方说全生命周期状态的监测陷健潍、管理体系的缺失底,线路老化之后也引起很多问题逞楔。尤其我们在研讨会中有专家提出媒,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证啸搓匣,因为那里头重现事故之后就会特别严重邵联。    我不要都讲问题纲,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果兜氛。    第一呢巧,说一下全球国际的进展凸。我们要学习几个拭,一是安全防护方面毁,比方说日产的电动轿车Leaf湍沽宏,现在接近23万辆恍猫,没有出现过重大事故抠捍。它有一个安全防护的设计体系淮吼,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的苹奴,而不是说不能做到安全苔。人家做什么目鸡够?首先嗣褥,有很好的防护设计理念肥垃,它的防护尘锚,首先防控事故发生颊青喇,其次一旦失效垃,可以失效不出事兜,再次剩蔑爸,出了事肥坦,把事故控制在一个可控的范围姓奥克,控制在接受的程度跟燃油车一样讼。是这么三个阶段箔,从电池设计譬,到最后可达到的安全目标梨但铣,是一个全方位的设计理念苯。    二是设计开发方面驹炯倍,遵循了严格的V型开发模式狭,从电池包镀冈狗、男孛冢块构、单体俺搬抚、材料苇,从设计层八惹镐、验证测试层及墩楷,是非常详细的巨,包括底层的电池材料莱戏棘,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了遂,我们国内的电池厂现在还很少用这些貌。这是他们要通过的所有的安全测试的项目吵,其实这些我们都很熟悉小,比方冲击袒、振动欠躬汐、挤压疾闹冷、跌落深炕,乃溃块跌落矢肩、单体跌落等等鹊,针刺翱坑受、极端的短路寂房、火烧蜗惶地、热循环蒜,有温度的高低温循环实验葛,这个好像我们做的不是很多榷戒唱,气体分析等等莎蹋,这都是全都做的悄停静,这是我们跟日产合作交流的捆,我觉得还是给大家分享一下叭,很有意义的辖。    第二翁掠派,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说惨。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)姥,这都是公开的落啪两。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利舜铅锚,这是一些主要的专利杠,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿郎,这就是一个完整的过程冗讼。由于成本比较高惹,其实没有在它的车型上全面的推开敲。    另外一个值得一提的娩,特斯拉的碰撞安全性泌枚宫,从设计的角度珐鲍撼,应该说借用了一些非常先进的方法碾卵。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型砂尽,发生事故之后喀辅,非常严重的事故也都是安全的募,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好董幻,当然因为它有别的安全性番,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的脆罢潮。    第三瓢马观,这也是公开的资料票鞘燎,三星的电池系统辛。重点看一下电芯层面翅,这是90安时内部并联四个单体电池闭贝,一个卷绕式的方型电池骗斯,这个电池在单体电芯层面加了三个装置倒,一个是过充保护静危、一个是防爆阀粉布、一个是保险丝辈。我只说其中的过充保护钮,这个电芯的外壳是正极梧谋,有一个过充保护的阀宽炽,当内部气体压力增大之后阮,把外壳的正极跟负极直接相连化,短路缅管,形成大电流佳恳底,外部短路徐氨榷,过电流之后保险丝把这个断开宦反的,这个我们是值得学习的讳撇。也就是说在电芯层次进行材料裁坏班、电气北化褂、机械系统的系统设计还是很值得学习的赐净,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多腑翔,其实它把单体电池当成了一个小系统雇,我们可以对比一下耐,日产电池的拇蝗块相当于三星大电池的电芯磋缚,就是日产是小男嘟妫块棵时,三星至少客车上是大电芯席缴。    未来趋势来看舞,现在工信部300瓦时吓艇、350瓦时都是这么高的可心肋,这是国际趋势番,没有办法篮,大家都在这么做灌露,10年内我们真的要到350瓦时挖酣斡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的蠢,2020年300瓦时应该是没有问题的落,这个从比能量角度是可以做上去的墒步咐,成本也会降低胁遣,但是我们的安全性挑战会大幅提升的剩额辰,比能量裸梨、安全性是一个翘翘板迟酵熟,所以我们现在都出这么多事泡封,下一步300瓦时红、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知渭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术摔,我现在牵头中美电动汽车合作颈拓燃,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性拆。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系巾逗,这是最核心的下一代电动车技术墙嗡陶。    说说国内的侮,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩缮,待会儿再说问题煤钳。正面取得成绩脊甘始,从材料体系椒,三元正极涩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高控,比方说在阻燃隔膜急、阻燃电解性粒商全、阻燃安全性也都有创新疚黎,取得了进展讹匠胁。从单体电池产品的检测结果来看始豌,跟国外也没有特别大的差别阮筷。总之互,从统计结果来看排弧,我们和国外的相差幅度不是特别大餐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源楞旱保,总体电池的安全性保持还是不错的膳,这是实验的东西问损邪,严格按照了国内国际标准潜醚抬,因为我们的电池企业也跟国外配套荷存谭,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套墓扭奸,所以我们其实国际的标准都是满足的八。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新手。我也举一个例子桔郡,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的抬。刚刚说三星的有熔断器边媚、过充保护器涡、防爆阀场,模组的我们现在电池管理系统等等量渐筋,还有一个问题痊邓仇,自引发内短路抖,这是一个问题辨碎,我们的制造杂质水噶、经常小规模的过充过放屎,长期积累以后会自己引发内短路捅滥,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做度,因为不好重复实验锹套,我们首先做了一些重复实验的方法及匡浑,把规律摸出来了玻浑谈,这个短路会形成三个阶段宦贺,内短路的第一阶段靛慨、第二阶段茸、最后一阶段么刺。第一阶段只有电压的下降脾统悔、温度基本上变化不大捣挥布,第二阶段瞪偶凹,电压下降同时温度有大幅度下降横,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测排。    如图(ppt)膏,这是替代实验叔倡密,这是算法潮奋,这是短路的测试实验淬燃高,这是结果锻夺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用砷势贝,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程触、内短路的阻值都能精确的辨析出来府,提前预警热失控事故姥聘刚。    整车安全胶诵唾,首先是轿车安全甸,比方电池的防水浆庞,跟整车关联度很高潞哀,因为静态的防水彼泪沽,放在车上不一定防水里,现在都知道IP67标,其实一些厂家都做IP68了冉,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的粮捣锻,就算是泡在底下都有可能发生重大事故透,我们如果做得好是完全没有问题的管醛磕,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计祟场,这是我们做完的设计幌牡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全枫,这好像是我们比亚迪的电动车氨,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西钡痴郴,做得好我们的防水比燃油车还好被腾,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好僳泡,关键是我们的技术到不到位苦丸,所以我们来谈安全问题应该这么看涛霉旁。    第二客,轿车碰撞安全横,我们做得好的企业也是不错的沸。举个例子创,长安的革侍捅,为了达到这个标准要做一系列的研究工作试恰,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的从堑,这是产婆理锭、学善沽、研联合研究的建肠。甚至为了将来的发展呐璃灰,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的假肚。而且电池包不是越厚越好壬拇未,如何又轻量化顿、又防撞崇猛,在优化设计方面也还有很多工作可做撕磕垮。    第三溅寄湘,整车电池系统总体的安全保护穗。我觉得我们通过上次的整车交流会簿逃谐,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案晶,大家都觉得还是非常不错的扯衔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的偏,尤其是轿车企业是比较好的串惶,分层嗡梨、分级做的是非陈遥好的首氰,比如说高压安全管理系统天星伙。就是说只要按照严格的流程来进行开发涛抚,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的莎。    另外我提一句客车泼蔚,待会儿宇通的汤总还要讲的夕侍,我不多说了洞瘟镁,他们有成套的方法来保证安全性琶筷。    最后倦擒巳,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议梁。前面领导都说了律趣筹,多少起多少起桔,这是从2月份到7月份统计的10起以上暴辛铰,7月份多起来了冬贝茨。现在存在的问题籍,我们在报告里面有详细的介绍湿萍和,我在这儿时间关系也不说的太多了乱寿。总体来看碘倍钦,我们安全性准入门槛要提高盗,所以现在在指定各种标准蜗,要进一步提高标准斯。当然还有一个问题敦,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的速胳,因为充电桩跟车的接口是老的惯忙墓,现在要搞新的芬镜诽,新的总体来看是更加安全的拜躲诽,老的怎么适应新的寄,另外我们全生命周期检测还是缺乏的糖,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战环的寐。    我们的发展建议吗楞,我也不详细介绍了号竭,因为我们在报告里都有峨,永伟会比我说的更清楚一下缺锈。    第一个落灿,完善安全标准狠,制定更加严格的安全标准矾蔚。最近客车安全标准俗荒、电池系统的安全标准卧,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准勿蕊。    第二个枯,监控体系逆,现在当然都有监控系统汲,马凯副总理上次也说了病裙剃,监控主要还是要靠厂家监管徒,不是靠城市最后的那一级笺眯,最后那一级你也不会给太多数据激敬,数据最多的还是我们厂家自己库,我们最有能力监控好嫡疤。    第三个奢,强化充电基础设施安全管理哄,严控地下车库撵巨户、高危场所充电设施建设与安全监管绍。    第四个渤馆线,改革检测体制菱缅澎,我们建议建立新能源汽车年检制度猴,传统车要年检痉熄外,新能源车是需要年检的箔淖被,比方我们防水露、防尘性能倒,新车是好的滑豢颈,老的就不一定了苛贡,我们的绝缘性能掏身食、漏电保护等等是需要检验的交敲瑟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的举悉米,这都是很重要的隆。    第五个瞬俱拼,建议改革行业的监管体系磺方端,现在我们是准入沛,有几千个车型觅懈,客车是很大一个数沟努,很多厂家都进来了峨玫返,不能说让谁做案、不让谁做刚垫俯,我想将来要引入事后监管的体制惯湾,谁要出了事要负责僚赂捣,要召回苔啸躲、吊销执照憋、取消资质规撤,甚至取消你不能再进入这个行业歇俊,这是我们建议的要加强付,否则这件事情没法弄囤艰。    结语三句话圣:    第一忍奇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”抵簧沧,为什么是“命根子”萌?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转零,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全皖坑灰?我觉得怎么强调都不为过俺绦,所以我们要警钟长鸣亲孔淌,高度重视裴,大家都是这行的从业人员轻还号,都不希望这个产业下滑火褂,但是为了做到这一点广秒,必须要警钟长鸣怕,高度重视柔澜金。    第二蹿,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术秸。想性能大幅提升劫洞问,大家都希望300公里许喇、400公里号墩阜,客车也是要提憾,高比能量电池是必然的趋势巧漂猛,往上提的瓶颈技术就是安全还。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点吗叮。所以随着动力电池比能量不断提高埔,电动汽车安全技术的门槛越来越高鞭柔漓,本土企业要有危机感葛露但。    第三酵办,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系淡鹃。安全管理磕哨辰,政府责无旁贷四侗褐。    我就说这么多捞可。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日悲稠福,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行思凸缎。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起吕,到今天的北汽EH400的下线吧强评,北汽的这100万辆用了5年的时间蹦闹肪。    在活动现诚湍浔睢,北汽集团董事长徐和谊表示掣币:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风派霉,不断的加强产品哺、技术宝、管理创新撕粕,不断的加快电动化软涕粪、智能化迪侠、网联化绵肃晨、轻量化的发展步伐临沫,全力抓好‘π计划’的深入落地未。力争到2020年煤氮硕,实现自主产销80万辆疯复,这其中包含新能源产品20万辆珐薄涉,实现销售收入700亿元咕敬,进入自主品牌前三名的目标材肛,成为具有国际竞争力的大型汽车企业破塑。”   “来得晚思,干得猛瞄绘钨,站得稳”    “来得晚位舞拾,干得猛瓷,站得稳辱官捂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结巴摩枚。    “在行业内来说挫抬玩,本土企业已经很多完成百万辆了承休,我们加入进来构尉熔,形成一种集团向上的态势贡涛。”北汽自主分为三个部分糖能,“绅宝羞刊、北京努蜜辑、威旺缺一不可鲤,齐头并进豪,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧迹故抬。”在随后的媒体沟通环节中培毙斑,李峰坦言措倒。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列危供,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群剔嘎势。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品阮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群散。北京是传承“越野世家”品牌精髓蕉,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌炬慷。    “越野车是小众市澈,但是在中国市场上伺晚阮,硬派越野伟细,没有人能从北京汽车手里抢资源辑愁。硬派越野或是下一个风口艰。”李峰在接受媒体采访时表示陷庇。    除了在品牌划分上的努力储,在车型投放层面动岭类,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车垂规,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车仆灰,而到了2016年爱,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车唱泉,加上北京品牌和威旺品牌病,更是达到了六款苯胁。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例高速,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录说。    而面向“十三五”涸律藩,北汽研究院院长邬学斌表示汾,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标康。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述骇:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线两,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累豆避,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃省,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破滑。”    是的奔谈瀑,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线乱,北京汽车仅用5年的时间跋驹,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”十郝。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围天,现在一是车型结构变化了撂柏,市场引导到SUV袍鲜澈、新能源和智能化上去弯俄。我们由三级跳变成了一级跳苦普。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示寸闹,“市场的变革对于自主品牌来说厦许,恰恰是一种机会咐胖。我们有对市场最敏锐的感知蛊阶娩,最接近市扯刃,这是任何合资企业都无法比拟的舰陇。”    从年产销量看赐揩贯,2011年达到2.4万辆些、2012年实现7.8万辆方眷拉、2013年超过20.2万辆酞膛、2014年突破31万辆肮线、2015年完成33.7万辆烁龚届,2016 年预计目标42 万辆泥痕咳,到现在已经完成了23万辆浇钮肪。“2020年我们要达到80万辆藐孰陋。”徐和谊表示半层。    “心在一起叫团队”    有了好的产品薯棠洽,还要有好的营销咯鸵弓,“酒香还怕巷子深”受坚渭。在产品营销与销售网络建设方面佃雌,北京汽车依旧不甘人后耗。北汽股份副总裁蔡建军有句名言龄,“人在一起叫聚会耪晒吴,心在一起叫团队寐存。”    2016年上半年瞧,北汽绅宝品牌新增经销网点243家淳侨,同比增长396%定,目前网点总量高达到836家甫诺彪,渠道建设速度令业界刮目相看徽去。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家椽,同比增长20%颧缄,目前网点总数已达1081家奔。    据已公开披露的销售数据崇,2016年截至7月疗空湃,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆充前钝,同比增长42.7%瓜挺毋,远超乘用车行业11.1%的行业增速两蜡。其中督帆拈,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆曹懈氢,同比增长94.6%宽,成为名副其实的“自主增速王”涟藩困。在具体车型上限,绅宝X25累计销量接近5万辆价床酒,在A0级SUV细分市场排名第一拦。威旺1-7月也实现了近10万辆阂冬,同比增长6%以上冬。    对于营销体系擅疙敞,蔡建军表态称哦融奸:在互联网时代驼,消费者出现了很多新特征臀,他们爱分享互动缄澄,重视原创和分享肠檀复,并处于一种“始终在线”的状态忿菇殿,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蔬。   对于未来弄: 李峰表示兜隧,在“十三五”期间瘫甘将,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌般饺谱。    其中针对绅宝品牌淌,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品赡箔,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母疲块化技术平台窘。    此外变缚骇,针对SUV市场火热形势镀,绅宝连续推出多款SUV车型胶固顽,形成了X25霞娟谰、X35莲好、X55氦、X65组成的SUV系列棱美,实现了对细分市场的全覆盖腹。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型婆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50缔苛漓。未来剧譬硼,北汽威旺由经济型微车促、MPV惰、SUV和轿车等品类组成戒。   责任编辑汀骇熟:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开涡需,在杭州召开吕县,我们非常激动跺哭。我们希望全球贸易更加公平测划,中国企业能够更好地融入世界市场惕朝寒。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示壁络睫,要向世界展示中国汽车业的良好形象巷澜。据了解妈,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车挟。李书福说吠缚蹬,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台诬常剐。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部亩沮另,李书福告诉记者话惯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州女碾标,吉利要展示好自己的形象蒙。李书福认为董,我们要解决全球经济治理问题奔互,首先要做的就是提高自己的竞争力饶人舷,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理唇。   汽车产业智能化   谈到汽车产业痹卯,李书福就来劲了介,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头啥棺,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蜕,是全球经济的一个缩影纲。”他介绍说杰校,未来汽车产业的方向是电动化沁疽、智能化贺、轻量化卑秒,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列缚食,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年不,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一贩邦。李书福认为肥,两者的“联姻”以及之后的融合发展堕卯,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新饥羞虹、活力密家螺、联动式、包容的世界经济”巴痉伐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”内钒摊,在他看来两者在基础理论研究和基础牟导纾块研发方面合作得非常不错嫩巍,他希望沃尔沃能更豪华蓄假剔、更高档沛莱、更有竞争力吝颗,希望吉利能不断提升品牌力腐、竞争力和溢价能力党显。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件屯。”   在吉利汽车体验馆起啡疟,新款的“博越”展车停在那里参赡级,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟悼抄窍,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨谢填迪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一裂。李书福估计玛倘悄,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作唉。去年冬天途境逻,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时遁,他也曾表示妻念藉,未来汽车将成为一个智能化的终端设备叭秃校。   “汽车的产品形态也将发生根本变化剿每较,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势瞳多,商业模式的变化已经从电商避莫劳、维修肚说、汽车金融盛甲郴、二手车孙、人才培养等领域开始贺互成,逐渐延伸到供应链前端的设计河、研发和生产橙隙。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型迟佃详,这是核心咳恒仇。”李书福说建田缎,汽车和互联网台熔,两者已经分不开了霞,汽车制造业要想有未来僵锑,就必须和互联网深度结合起来畅。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题猫绕,吉利每一次研发创新摧剧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开话什。   “安全既是时间长度既顾紊,更事关人的生命络。有人说你憋,现在的汽车都很安全了袱苔,安全已经不能成为汽车的卖点了堵娃尺,我认为袒父桅,这句话说的不准确蕊婚艾,也不全面捍禾透。安全对全球都很重要悍,对国家很重要疏贬,对个人也很重要念龟,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害既,可以说安全事关大局踏匠,安全关系到千家万户勃,我们一定要把安全放在首位蹲。”李书福说衅。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中漆怂癸,不仅有央视的直播饯,现场还有上百家媒体袜台菲,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分掳俄读,受到业界的肯定窘骗姬。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念蒜立食,用现在的话来说就是企业的基因瘁,要从根子上形成安全为本的产品研发理念溺坞,当其他条件与安全设计有冲突时互拣,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程辞,而不是相互妥协泻。”他认为块盟剐,当造型与安全有冲突时聊骇哦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时眯舅等,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时双局沥,也会毫不犹豫地选择安全居。“汽车是给人坐的悼韦,所以安全对汽车而言实在是太重要了勘。也就是因为以上这些理念慈穿揣,沃尔沃才能发明汽车安全带圭、汽车安全玻璃滥摩小、安全车厢筏、儿童安全座椅奶刻、侧气帘胯赁疾、车外气囊摩关幂、交叉路口自动避险自动刹车同离、城市安全系统等等仟特。”   “汽车内部空气质量也是安全问题汰都堕,因为对人的健康会造成影响灸。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知舱娇很。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上锌。 责编泞赌刹:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度桑?这是东风集团高层必须面对的问题鹤。“国内前三扯,2020年品牌影响力达到行业平均水平毫乐交、市场份额5%仿坡、销量125万辆久,其中东风风神必达35万辆届梢鹊,挑战50万辆缕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标俗。   论自主品牌的持久战寒,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点潞。在他看来航,相对与合资品牌芹,自主品牌的发展分为三个阶段瘦程:战略防御踩伴幕、战略相持和战略反攻莽步。   “对标合资品牌绵磊雾、自主品牌已经经过了战略防御阶段午锌秀,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段妹蛊踞。”8月10日阶困,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌燎毯脯,并反复强调盟,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了穗菊疏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于剿,风神刚刚取得的历史最好业绩赎俗久。凭借旗下三搅宸呋保客——AX7杯场柬、新A60沮祥匈、AX3捂,东风风神1-7月累计销量76322辆款秸姆、同比增长33.5%授,其中7月单月销量首次破万锹木轨。另外剃,轿车销售26756辆渤,同比增长46.5%;SUV销售49566辆涩措,同比增长27.4%卞慷。   一系列数字背后实际上传递了两个概念贪:第一千,超额完成任务;第二高抛巨,轿车和SUV双增长燎。按照目前“三箭齐发”的态势粕,东风自主乘用车会超额完成今年的目标新溃壳,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆户。   李春荣的底气还来自于一组数据对比赊袭:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上计墨,东风A9超过传祺GA8熊负瞄、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一氓。   “其实赖堑罢,我们重点想对比的是帕萨特态侣盲。”李春荣云淡风轻的一句侗悍禄,让一向低调的东风乘用车崩,平添了些许彪悍和霸气伴什逻。   不过察桔,面对长安寐句帝、吉利查、长城垒、上汽这些强劲的对手搭拐,以及合资品牌下探盘、车市整体放缓的趋势骄蹲侮,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观读肃。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度讼?这是东风集团高层必须面对的问题抡唇被。“国内前三搪缅联,2020年品牌影响力达到行业平均水平己懊抵、市场份额5%日、销量125万辆换灵,其中东风风神必达35万辆诲,挑战50万辆微级。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标森爆糕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营奢踩签,我们要尽快达到35万豢醛栓。”李春荣形容叼,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”傅,未来五年将是“本硕连读”诫父,从自主品牌的生力军成为主力军我。   如何冲击第一阵营碗? ?   对于目前的东风乘用车来讲庇嫩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战徒,首先是产品对。关于产品规划鼻僵某,李春荣给出的答案是试尼,东风在2020年之前比逼,会推出17款全新车型卢,其中传统车型将达到12款滩,新能源汽车7款洼。   实际上仁,经过七年的储备茄,东风风神已经形成轿车奠、SUV和新能源汽车三大产品军团啥,在大峰趟、中抱擒、小细分市场布局水欺羡。   值得一提的是沟,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神浅亩隆。这意味着戎,除了传统车型痢天看,李春荣手里又多了电动车这张牌史心缉,而在2020年的产品规划中腥纽,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款电甭立。   产品层面头醇灵,缺少明星车型灰,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题链蓟,而在未来的规划中嗡厦腐,东风乘用车的目标非常明确衰立蒜:提升车型效率漓垦但,培育明星车型瓦藕,必须打造2-3款细分市场TOP5车型奢,半数以上产品达到细分市场行业平均值晶美。   实际上省卑毒,东风乘用车下一步面临的问题唾赦编,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”鞠抹。除了风神之外雹吧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等乾裳屯,以及合资自主品牌鸽林霉,而在东风入股PSA舰,成为第一大股东之后窃恐烷,东风乘用车无论在资源整合午色、品牌溢价味蛇、平台技术方面椭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应墙刨鲍,当然这还需要时间证明奖匆。   不过芒激传,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向撬:资源协同包括产品校、平台撂书、制造技术鞘夕叭、供应链坦胁、营销和国际协同磋贩。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要济,随着车市的放缓盖葛,近年来雾谜,从豪华品牌到合资品牌屉、再到自主品牌菩桐耻,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蔫挨。   与成熟品牌不同掏,创业中的自主品牌谅茶淮,在招募经销商视父磊、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力档十。随着竞争的加剧摩巾蓟、产品的丰富表帅莲,未来将对渠道提出更多的挑战部翘,比如一年之内连上四款新车的吉利猛,目前最重要任务之一就是加强渠道管理肮弄。   盈利能力当然是最为重要的标准绅,但是牺牲自己儒、持续补贴经销商朽,也不是长久之计秒眷,解决之道要不断有竞争力的产品推出辅琅疟。今年年底淳申姜,风神AX5即将上市休,明年AX1也将上市沏孩洗。   实际上垂浦牟,在青海活动开始之前扣居,李春荣提前到达西宁蓟,专门到长城和长安4s店进行调研切呈。让他感到欣慰的是土伙,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75癸伪。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的尚窘卵,我可以负责任地说差,我们的商务政策是最好的萝缴传,没有之一仙。”李春荣对于渠道的重视程度矫素,基本上是亲力亲为八溪吮。   目前薯贡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度锌狙。按照规划金碍,每年净增网点50家垃,未来单店销量逐步提升至800台以上旁锋鲁,达到中国品牌经销商中上水平锈。 责编辆操:李芳" " ∏帷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日侩栖,由中国汽车技术研究中心主办艾晾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办藐甘魔。在本届安全论坛上骨陋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲晃讹撩,在回顾过去的同时乘,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议狠狭。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人蔫、车辆操巴赁、道路等影响交通安全的诸多因素害涉,促进共同发展溶,从而降低事故中人员伤亡率炒,最终有效改善中国道路安全状况病翔。   会后诵扦峨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦瓣、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访呐。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念瓶,并阐述了对于人窟、车配监蹈、路插宛、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解搜蚀拐。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示驮,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务鹃,日产汽车确立了非常清晰的安全理念脑,一是日产汽车“三重保护”安全理念香熄,即分别从社会浮般、个人和车辆三个层面采取措施换殴,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念侈喝澄,就是在车辆的周边拿,设置一个安全保护屏障沁镣,针对车身周围不同的危险接近程度汲此亥,我们会开发相应的技术进行保护脖饶。   除此之外喝江,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力葡。在车辆的前方搔蝗、两侧竞疽蔑、后方建立一个全方位的安全屏障瓣,这正是日产汽车“安全屏障”的理念谎地。同时融臀,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蓖磕耻,日产汽车也研发了一些相关技术迟干,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术倍。   日产汽车始终将零排放五唐、零伤亡作为企业愿景耪厢巾。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担惜,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术瞄泡卑,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术嗓炭视,可以在自动模式下完成转向臣歪担、加速和刹车等操作眉善畴,提升车辆的安全性能奉。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况市势,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题磋貉五。即使后座坐有乘客傅酷赡,后侧方视线也不受遮挡诫警,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车司。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头蓖,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上价,帮助驾驶者做出正确的判断揣哎稀。   针对电动汽车领域啼背码,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位雷,而电动汽车上的安全技术霉,应该也已经达到了世界顶级水平旧哼。”   谈及无人驾驶和自动驾驶石暴,高桥信彦表示惟物,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度凭,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶枪矢,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶垮寸侠。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍犯哪,日产在研发智能交通技术的同时螺,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目显徘操,其主要分为四大领域茎监。第一大领域是关于自动驾驶技术的模。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验皑狄。第二大领域主要针对电动汽车(EV)悔故,对电池以及其安全性能进行研究坡慌息。   第三大领域是新的移动方式烽昧沁,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备栓纱唐,换句话说掳,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助枷,我们针对这个展开了研究浚。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判羔穗,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展畔街。   未来凡碑摔,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及簿低袄,同时换五拒,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险匡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术僚,进一步降低交通事故发生率稍俏、持续改善中国道路的安全状况袒县绍。 责编仙碳喜:李芳" "     【环球网报道】8月10日禾,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市佬仕,共推出6款车型性,售价区间为17.58-23.58万丛庞倾。   新车亮点欢:   外媒点评立抵们:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编虚构:李芳 版权作品扳,未经环球网Huanqiu.com书面授权世弛,严禁转载鼎邓,违者将被追究法律责任纫陀。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口拣财,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭吩。   不久前普迪青,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜枚箩,北汽集团以549.329亿美元营业收入插,排名第160位烫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单猛,也是首次入围世界200强备。“我之前的预测是在180名左右崔,这个结果确实出乎我们意料检赦。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话吮访畅。   据网通社了解殿监,2015年价,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元酗辉饯,再创历史新高褥表。“十二五”期间侩,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆替碘匠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元酪舵烦,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元毕屎胁,增长3.4倍社容。   通过与徐和谊董事长的沟通交流屠埂鲸,网通社可以断定以下两点斡孤:一陛究、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续故、稳定的增长镀贩归。二卢、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重蜕屉。   为什么能做出如此判断敢剃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上腹任?徐和谊的一番话做了最好的解答挨缔:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂妈刚,咱们给人家代工挣俩臭钱侈淀骡,那是发展民族工业娥?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗节滦?不可能物尸任。能走向国际化吗家溃唬?那更不可能慷袜必。”   然而溪,做自主品牌泥剂,光有决心犯弹、喊口号是没有用的法染。正如徐和谊所说细辜:“干自主品牌真的难充扰甭,现在大家都处于成长阶段认且,想要效益好显然不现实窖芜泄。但是效益不好就不努力活枫梁,就情有可原吗穗蒙?当然不是!物胺。”   从“1 ”变“2 ”褂抵蓖,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心刹霓。短短5年时间偶涧,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”蝎兄,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心缅。“北汽人要有工匠精神管距,低着头赏、少说多干妊两,闷头干摩衡上,一代人不行两代人汉激,肯定成功脑敖爽。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求蹋倦。   随着“十三五”规划的展开麓锌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”楞。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局卡。据悉居斑渡,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产晤老、供韶、销秃赖埔、研于一体的北汽集团南方基地琅。   届时殴腻颇,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心搔蔑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市死赡,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展夸嚎,形成1+1>2的布局诉扒喊。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品蜡钵即,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺鲁纠。   “十二五”期间姬孙,北汽集团凭借超前的战略眼光葱拒薪,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展哦。通过产业链合作喊姑,北汽掌握了最核心的三点(电池畴、电机那、电控系统)技术汝彪捅。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军嘶,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆兰,并取得了中国第一被、世界第四的业绩尖沪。   据徐和谊介绍暇是棘,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上是哀摄,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案炽飘范。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前山,北汽集团零部件业务板块几乎是0吮肝,经过这几年的快速发展僻狼吝,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元插仍募,这是之前想都不敢想的翟。”对于北汽集团的转型熄兄,徐和谊深有感触磨。   据徐和谊介绍食柯讨,未来北汽集团将围绕汽车产业链胃炊乌,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型敖秆酱,包括汽车金融河蜕盾、二手车唾湃、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸蛾,带来规乃杞迹和效益的双丰收蒂庐托。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点酒癌恰。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业库壬,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向己底拼,这也是转型升级的重要标志之一途。北京通航以合资宦、合作县没、资本运作为主要模式逃秋缝,在国内实现了产品工业化和市场营销媳卢磁。虽然规模不大辉剐,但已经显现出良性发展态势刀淖弧。   直视软肋潞,质量和效益成关键词   “整体效益不高稿朔,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言醚很浚,“我们举一个例子尸嗣,这次500强名单共6家中国车企上榜始静,总共盈利114亿美元胶催。美国2家车企步,共盈利171亿美元污蒲魂。我们的产销量远高于对手飞猎,总体效益却不如他们情。”   徐和谊指出侍日,提升效益危,整合全球价值链尾累,转型升级缎怕,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的勿币许,也是整体中国传统制造业需要提升之处跨浦。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施隶具,向好的企业学剃梆洗,从7个维度努力髓,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗络场喀。还有四个月拉囱,拭目以待埔输绍。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头敬成,通过与他的交流可以看出纽氖鞋,对于北汽集团的成长他是满意的刚。然而据恍袍,作为一名中国汽车人倘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌星。   “跻身全球200强企业瞥捂,不是终点方虱,而是新的起点吭。”徐和谊更是霸气直言详躲:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强炽,中国汽车行业前三甲笆慈。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编堆微:李芳" "   车云按短:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行凑闹。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲围,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法媒,并谈到了自动驾驶所面临的挑战偶羚涛。本文由现场演讲整理而成划逝娄。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇厩小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸嫁,这两方面的关联性是显而易见的姜纱。    说到沃尔沃权磊,大家联想到的第一个印象就是安全撤峰爽。的确滇,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候袍遂蜕,他们就讲恨送笑:“车是由人来驾驶的较戎。因此跺,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全坦清四。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蝎官。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明媳彼。可以这样说刑,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面锭窍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带达梗。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术锌。其中当然有标配的丛奶鼎,也有选配的混究,组合成不同的配置叙败雹。这里我稍微着重介绍一下内啃,沃尔沃的City Safety城市安全系统搅萍斗。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统青型饯。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂武扰。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史斡。在2006年的时候垮甲,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统辫拇。第二年也就是2007年商,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能微,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统晦抽。2008年篱混,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety磊,成为一个技术子品牌榔醛。之后的十年中这套系统不断地更新完善薪懈田,扩展了许多新的功能衫晶,比如增加了行人探测闪、自行车探测们瞎汰、大型动物揉僧菊、路沿和路障探测与避撞功能父扑雹。    避撞系统为什么这么重要呢杰鲤偷?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶瘸,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车偿交、转向功能的话努虚撮,一切都是空谈桐。想象一下湍盒盾,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车饭迪牌,这将是非常严重的问题缺陷防。避撞系统的工作机理非常简单竭寐,首先是探测梁踏幕,然后是评估决策椭,最后是干预攀暮褪,包括警告或者自动刹车喝袄陋。    首先是探测屡。相比以前佰苫,探测功能已经取得了巨大的飞跃讥寿沉。从单个雷达到多雷达和摄像头蛋,并结合多传感器融合算法半低。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战谜协。    接下来是决策类勘。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型邵偏,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞瘦盼策。但是你在路上开车怒,特别是中国的路况钎豹颂,不可能前面只有一个障碍物剃梢骇。所以随着多传感器的应用来,现实需要更先进的威胁评估算法溜,可以同时考虑多个对象担洗阑。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象孝仆女。随着更复杂的传感器和威胁探测能力浑秆街,你车周围的一切都可能是潜在威胁娄书慈。    复杂的算法肯定会增加计算量申蠕,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估廊佬,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步为澳,有必要进行适当的简化汝昂坦。但问题是怎么简化籍?比如现在大家经郴瑁看到的中国式过马路鼓念,一群人一起走峡购棉,走到路中间凄钙,可能有几个人继续往前走氢,有一些人停在那里豹购,另一些人却往后退忱比,这时候要判断预测是非常复杂的夺娘。所以脑晌,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性赔迸,使得警告和干预措施如何定时答平低、提升相关性和可信度始终受到挑战甜螺倾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁捣,才能提高决策的相关可信度氛。    最后一步是干预贤惋。判断之后还要有一个干预的策略融梧。干预一般是两种胜,先是警告胆,再可能干预化宠匙。怎样警告呢邓绷蒜?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蹦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁蓝。如果没有可感受到的威胁存在税,原则上车辆不应该警告驾驶员怪茄想。这是因为先饭,如果还是警告筛,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因龋傻,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率耽尉。时间长了之后圈辨夕,他就会把系统关闭或索性换辆车鲤把,在中国的路况环境下腺记省,如果一路上都是不停地警告谎衡,这的确是个问题朗。    警告只是一个声光或振动的信号赌嘿,那么在警告之后其蹈逢,怎么判断还要不要车辆自动干预呢温?我们的策略依然是贬箍胎:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生独卑,否则车辆不应自主动作筛揉戳,理由也是刚才所说的品。可喜的一点是咳,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升径,自动干预所需的时间大大缩短了涟,相比十年以前茨咐避,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能册撕胸。最后一点伺合耍,怎么协调人机界面私庐亩,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异儒,也将是一个很大的挑战揭。    刚刚讲了很多举穷,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素愧舞。首先是效率问题孔褪,要调整警告反应的时间瀑赊屋,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效差?警告干预是否可感知与理解歧撑帕?第二是相关性溶,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出谰善?是正确的警告窗鼓困,还是漏报或误报煞乏车?比如说路前方有一辆大卡车劳蜗程,系统把它误认为是高速路交通标志牌撬,而不给任何警告晨思市,这个明显是漏报窘。但是反过来说倪团场,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车潮,从而警告干预雹,这个就是误报爸,这也是第一类和第二类误报的区别图蹲。最后是接受程度风,警告是否很高程度被驾驶员所接受顾让、并配合场?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭鞠词房?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性痉薄墨,所以这三个因素之间要互相平衡绣疵彻。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程囊梧,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目星爸,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术且懦癸、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等茅歉。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目耿。    大家或许会问为什么要做自动驾驶斯理?是不是因为最近自动驾驶箍、无人驾驶炒的很热亭崩嗜?同时还有一些顾客在问秒笛,自动驾驶以后才,我们的驾驶乐趣在哪里济林隶?因为很多人喜欢操控季箍,喜欢在山路或者赛道上开车岸粗弥。    我们完全理解这些考虑论谜级,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况校托,今天早上我走的是中环萝,走走停停低仙,就像这幅照片中般的拥堵慰秋。当然思茎,交通拥堵也不是中国所独有两灭班,随着城市化进程的加剧去,这是全球性趋势裴特雇。请问这样的驾驶乐趣何在红癸?    除了拥堵颓成,还有安全问题侮蹬,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量略确。城市化的发展也加剧了空气污染煎群户,以及可持续发展与能源的危机猾疽无。对各位顾客来讲逝,还有实现实时互联和出行便利的需求虐高猫。    所以然须,自动驾驶对社会梢翟技、环境和经济带来的益处是多方面的耍猛。首先棠晦沉,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全哀艰,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的些。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误来骇,即使提升不到100%安全廊,但是97%麻汕汀、99%可不可以扣上?自动驾驶还能连带产生其它的好处集没,改善拥堵淮绊、节省能源消耗锻弛、减少大气污染拜,以及使旅途时间利用更高效藤修。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利吾,但我们说肯定也有挑战透嘎,世界上没有免费的午餐技刹。对于使用者来说偶弥,有人机交互的挑战晾。还有失效模式控制朗告鲜,万一系统失效以后酵,怎样用冗余系统来后备控制梦。有跟其他车辆系统的交互长,你不只是一辆车单独行驶在路面上迷诚蔼。怎么感知环境缝晃拘,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知丢鞠落。还有最后一个本,再好的系统凭罐白,当顾客不当使用的时候朝,怎么做这方面的技术应对处理艰。对于车辆设计来说拎隶,还需要各种各样的冗余系统做后备拉坑,确保自动驾驶安全很宏瘟。    其实邯,自动驾驶不光是技术问题体碳,更重要的是对社会和伦理的挑战斗年惟,大家是不是能接受猩?首先囤纲趁,什么样的商业模式巳,是我们现在继续卖车的模式观,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式甸。基础设施的改变瘟极瘦,比如说车道线守夕冕、公路标识的统一燎偷甜,这也是非常重要的埠。还有保险公司是否接受帽欣,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任陋犯腹。最后是公众的接受程度练湿,法律和法规的约束盯谈彪,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注蹋,从而也引发了很多相关的讨论蹲。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么挺协?我们非常明确柔呸才,这也是一贯的战略豁卜罗,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者牌官,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者教。    这里举个最近的例子呛霓认,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车法叭培,已经在欧洲量产上市峨能,今年下半年也将在中国投放市场洛镣。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统篙,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”徽,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向轰曹,而无需跟随前车墒。要知道钳,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的吹苛林。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景弛裤,那就是到2020年尉谷痢,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡街环荚。这是沃尔沃汽车庄重的声明读,也是一个非常具有挑战性的目标标锣,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢许笔谁?    我们认为首先要充分研究冈擎松,通过真实用户与真实交通讲沦,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通饶段。还要多方的合作尺限,沃尔沃汽车通过与包括供应商葡菊峨、大学研究机构芬沮陪,以及政府部门在内的强强联合灌庞段,来应对全球挑战戒查检。自动驾驶之路没有捷径侮磺尚,就像练马拉松一样嫩拟兄。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步惠蝗杜、循序渐进的门哇播,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全申,我们走的每一步也都要以安全为核心蕉纪桓。我们要以客户为导向投,通过提炼典型路况坛难地,悉心定义测试所用的通勤道路巫,同时尽量控制风险抨角。在技术成熟之前撮狭,必须反复的测试捻赎衬,以保证安全与可靠襄帆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试痰。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目妓斗信:要验证对社会和经济带来的好处愧恃,是不是适合当前的交通环境钠扦,顾客榔、社会公众的接受程度酵斡沛,还有道路基础设施的支持是不是充分掂偷,与其它车辆和道路使用者的互动卤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定钙揪。    这个项目其实已经在2013年正式启动了苦猾,真正的大规模测试将在2017到18年睹,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车避,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试摔伴瞄。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目赋锰脯。    上图右边是哥德堡市区的地图糕,这条环路相当于上海的内环或中环淑,即城市高速交通路崔,是没有行人颂焦冷、自行车兔陪瓢,也没有交通信号灯络抵健。自动驾驶测试者是租赁顾客妨睹,由他们来做为日常通勤车使用驾驶裸七浩。在驾驶过程中稳,允许处理其它事务硅,从驾驶员监控到不监控编论墙,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术琴碎螺。    这里我要讲个非常重要的概念汗,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶栖。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段慷嫡穿,驾驶员还是负责监控和指令单,必要时秃能,还应尽快接管人工干预褂太,所以还有不少局限性歉切。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控罚孩,车辆负责监控交通环境洼南,根据路况决策和反应蒂什,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事嗣。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能居屑岁,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已肯懒弊。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理拆淖负。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度钾豢,驾驶员需要对驾驶负责八。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸铝,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶梁炬镶,或者SAE第4级的程度桂,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责窍世。可以看出丸哼,这是两个阶段之间非常明显的分界线纬。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理史吼,简单地讲际,是通过多传感器融合另聘,包括单个或数个摄像头祟、毫米波雷达陀、激光雷达摆、超声波传感器等佳,加上云端和高精度地图祷德,来感知周围环境卷督童,评估路况和交通状况蜡,相应决策与控制蓄,最后通过制动唯壕嘶、转向和发动机系统来执行干预床结虎。处于安全和可靠的考虑钙舱刻,我们有备份系统鸿奔卜,冗余的执行机构督棉擦,万一其中一套系统有问题滴,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶丸阔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司伦革,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅酪浪。2017年酬僚,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证暑,随后我们将在中国谓适、美国和英国伦敦开展类似的技术验证莱啊。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶冷丰,自动驾驶的远景又如何咖棉?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸跺。如果大多数车辆有自动驾驶功能乱瘁,车辆可以与人础、车吠、路互相沟通涧,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放冀宿。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上挟爆其,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布颠,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时图,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任掂。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺浇釜衡,这既体现了我们对社会和顾客的责任感巧,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心读涸怯。 责编侨:李芳" "   从很多角度来讲封,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的钙恼阮。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功帮巢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功盲床,国产化是必须的道路抡浓氏。    宝马在全国的零售网点超过了五百家描箍堡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市苫量,能够接触到更多的消费群体苫惧铆。在网络发展策略方面伞,我们会更加看重网络的构成形式祭拨盗,像城市快修店鲍、售后维修中心冬、维修工厂等享,主要目的是增加服务的便利性嗓,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务股笔。    上周末(7月29日)坪涕鞘,在接受采访时讣赏脾,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辞危,回答了中国经济网等媒体的提问蓄男,内容涉及国内高档车市炒啊,宝马在中国市场的发展战略屉稗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容凑。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士何,年轻闷赌哇、专注戒尉忙,富有亲和力;与媒体的沟通自然损罕敞、坦诚偿,也表现出宝马品牌极强的自信与活力碗酒搏。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时谷,刘智说袜察,中国经济发展已经进入一个新常态透隶,就是从高速增长进入一个健康尸凑途、可持续性的增长狈轨鲤。但是捐铂歪,随着经济运行质量的提高巍坛,每一个百分点的增长蒂墟,都是一个不容小觑的数量苫温沟。把这个结论放到豪华车领域栖沦,我们所存在的这个行业携年,应该不会有前几年爆发性的增长挞咀腥,市场会以一个比较稳定涩兰啸、健康孔芥从、可持续的态势继续发展讣颈。就宝马而言伶泞,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势钝瓮芦。比如廊玖噬,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售铂,而是把新车睹、二手车衡啥莫,技术保险沟锯,国际式售后服务一起发展攀,我们叫“利润四驱”槐,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展标。    今年觅钉秆,在集团诞生100周年之际锌士博,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略识。那么妇,这些战略在中国市场怎样“落地”膝?刘智谈到你,宝马集团刚推出新的第一战略吼盲,其中的很多元素不仅是契合中国市城说辛荨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊坪竞响。他举例说休,宝马提出的智能互联概念梦堂,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上北,领先欧洲10年以上长扳避,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础糜攀。再比如新能源方面聚际。中国政府强调啸贰硷,到2020年新能源车要达到500万辆触。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线邦督,包括纯电动和插电式混合动力车型扦,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV类。所以在新能源车领域苹碳冈,宝马会加大对中国市场的投入虹签行。因此败施,“从很多角度来讲浩觅,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”公皮,刘智说哇斯。 BMW i3    随着本土化战略的实施踢,高档车市场国产车型所占比例越来越大磋霓。那么牧款,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的藕?刘智介绍说漓,目前屉,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系缺蒂福。在几大豪华车品牌里面贪,就进口车的销量来讲抛炽纺,宝马应该是最大的碱。我们对目前的状况还是满意的免爸世。因为这本身就是在我们的商业计划内良。    至于将来陪,刘智强调怜:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功峡慰,必须在中国取得成功昏眉,在中国取得成功闺酮冷,国产化是必须的道路”茅帅。所以翔,宝马集团会继续加大对国产车型的投入笑攀。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心惊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作眯。不久前羡火,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车略敛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场题。从长远来讲闻,国产车型的占比会越来越高畦。 全新BMW X1    近年来乃芹毯,高档车市场经销商层面的动向备受关注谷秃廉,宝马经销商的盈利情况怎么样呢比衅割?刘智认为嘘共,应该说潞,这是一个行业性话题青隋。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力溉丘,在厂商给予经销商更多的支持配合后俄,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势锭。就今年上半年的情况而言拨,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的让了。对比去年的数据肖,我们发现东短谷,不管是在新车毛利顽,还是其他业务板块僧霜,尤其是在售后扇、二手车辈端廖、金融保险等等几个业务板块腔骗,我们都有了明显的进步堤掏。因此侩市,他觉得筹齐纪:“目前踞绕,宝马的经销商网络是非常健康的”隧龚。因为露嫁,随着中国市场的不断成熟逗扭,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式怂蔽豹。从厂家的角度来讲羌令刀,我们也不断调整新车的供求关系础焙,调整车型的配比藐,调整商务政策合。综合下来穗,应该说目前宝马经销商网络汇,处于一个非常健康的可持续发展状态蟹承钉。 全新BMW 7系    那么供虏,比较以往冕,宝马在经销商网络的拓展上黎,节奏会不会放缓一些琳稠独?刘智表示谅诽,在经销商网络上幂恫,我们仍在稳健进行拓展勺,一步一个脚印地往前走掂簿。从绝对速度来讲惹吠,或者是从增幅来讲测尸朗,因为基数变的越来越大理,所以这个百分比是越来越低的猩腊赖,这是很正常的咸杠。目前不,我们全国的零售网点超过了五百家轻,覆盖了全国所有的省市自治区们妨,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市伴,覆盖了很多中小城市铺谜健。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体浇。在网络的发展策略方面雷,我们会更加看重网络的构成形式宛么,并不只关注于网络的数量外。所谓的“形式”就是像城市快修店拨膜、售后维修中心内伐、维修工厂等等一系列的体系概念天孙。主要目的是增加服务的便利性挨,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务具识朵。对于经销商巴愁,也可以进一步降低他们的投资和初期成本瓶,让他们有一个非常健康良性的发展佃铰。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编危袍贿:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时襄饰汉,教练对我们说的第一件事就是系好安全带疏品喷。安全带到底有多重要航?随着汽车主被动安全技术的革新夹,安全气囊技术的升级囊匿,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋贝?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密篇犁时?带着这些问题赣,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿靖霸。   在讲安全带之前汹点,我们先了解一组数据缓。据相关部门统计祟丝磺,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍侍。事实毋庸置疑十软确,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用齐,如果不系安全带琼棠,命丧黄泉的几率照样非常大霓号。 ?    可以说取鞋廓,安全带是汽车里最基本瞧赫、最重要的安全配置之一荆。而如此伟大的设计灵感是从何而来肩该才?下面我们从安全带的发明聊起乔别。   ■安全带从天而降单现墩?   早在卡尔?本茨发明汽车之前测,安全带就诞生了蕉锌。十九世纪初扁捂,英国的工程师George Cayley便发明了安全带估忙。但1885年蕊参十,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利讲昏,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远桓本,当时的安全带被称为温幢:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置廊抖靡。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来捐畔膛,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带盒屋涵,汽车上也同样需要份浮首。1955年裴型,福特汽车将安全带配置作为了选装件尽般,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750室。   虽然越来越多的汽车配备了安全带酱,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带斡,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患荣哄期,当汽车紧急刹车或碰撞时绕,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡灸含死。   直到1959年托,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带滴华蟹,这项发明可谓影响深远奉骂分,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命宫寂镣。并且署身协,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一霜吉。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注匡守琴,1963年履屉滑,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带核,他们进行了一系列的安全测试赏反昧,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时季,可以大大减少车内人员的伤亡几率痘脑。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带台。值得一提的是凌土非,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明啊,而是将它分享给了全世界涸坤,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术干翻,这一做法赢得了全球的赞誉莽俗。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造奶庞,几十年后的今天穿伟,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带款师。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编辰:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域叙朗冲,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现评斡乱。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求骄爸,其产品类型也更加细分化韦德康,五菱宏光V就是一个很好的例子汀。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式卫天,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音痉茎缉。而随着首保高峰的到来舷锹,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析吹扦,下面就随我们一起去了解一下吧句。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理糯穿深、更换马冗赂、退货责任规定》栋,规定中第17条中说明掂热盎,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里虎僻,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里撬,以先到者为准列筹纹。   ★ 何为三包有效期翘?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题偷态肯,依照法定的条件和要求弛随驰,由厂家向消费者提供免费修理算酚描、更换或退货服务的期限挤。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起吮,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)母歇檀。也就是说搪,自购车之日起匈,在2年或5万公里的三包有效期之内吕迷,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理郸、更换或退货三种责任奴讹暑,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内价垮,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任忿。   ★ 何为包修期啡?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题薯暗,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限示。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起冈卵豢,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)锰涉衫。   五菱宏光V的用户手册中注明菲豁,该车的质保周期为购车发票日期起懂炕,3年或6万公里(二者以先到达为准)艰详。易损件的包修周期根据部件不同颧能汀,有着不同时间或里程限制贯列。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成撤眠。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供簿。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可句委佬。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注同:●宽:需要更换 -乾测:检查    按照保养手册建议建上,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成鞍,之后每隔5000公里进行一次炽。机油和机滤在每次保养时都需要更换婪家,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换皮毙姑,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换姐箔屁,在2万公里时进行第二次更换卉,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换搜扁,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次顿妒备。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员哇瘦,我们了解到在五菱4S店进行保养时探,会按照官方保养手册中的建议来进行彭捅。另外菊,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机卤,均搭配5速手动变速箱冬略妓。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同柬,只是空气滤清器的价格不同零册,所以在计算用车成本时陶呵,保养价格会分开计算传。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用蠕刻白:39元/个 1.5L专用洛渐处:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注桃嗜:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店固看,     其它地区的价格可能略有差异介佰桔,仅供参考    目前瓣享筹,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油猴,价格为171元/桶/4L伴汇纽,每次用量在3.5L左右该玖脑。更换机油和四滤的工时费共21元衅亢冒。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注灵涉:●噶缅:需要更换 -颧郡胆:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注备:●底暴骚:需要更换 -仍钱逞:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统嘶,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右际尾,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右菇庞劣,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑呐敦?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里吵散,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升棚,计算出总的一年汽油费支出罚蓄。 年油费计算公式巾汲:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况伍评,如果您想更精准的计算油耗舶,需要通过公式计算侍。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)那禾,将里程表回零彭馆。第二次加油依然加到跳枪说匈,然后将该次加油量除以里程表的里程数坑疵,所得的数值就是车辆的油耗僳构秘。    如果您是准车主泡,欢迎您为爱车打分稿颓内,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品欠翔另。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高脸卉扛、低配车型隧丸骑、险种不同喉坪、出险次数不同尖探臀、购买渠道不同)骇沃,我们仅以一个参考价格作为试算坍触。五菱宏光V的交强险+商业险(车损式倒、三者赎、不计免赔础剃触、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间瞥戈份。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注遍陷锌: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例号疾,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格矛目酿,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注舅庐脚: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例糖,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格匠,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主犊,以每年行驶15000公里计算偿扯,上全险(车损退、三者签市、不计免赔疤是、车上乘员险)供拉,按照每月洗车花销37元材痴案,每月停车花销150元的标准计算护江惭,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元票,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元盒贫盛,每月需花费约合1147元是陀。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是室确秋,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由摹芳酮,拒绝给在保的车辆进行质保改,所以编辑在这里建议您庙朗,选择非4S店保养前炽竞淑,要咨询好当地的经销商实际保修情况握逻蛙。当然迹,如果您的车脱保了藏娠裙,就无需考虑这一问题爸牢。   ● 更换空气滤清器策:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单想朝,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换监蒂受。   ● 文章小结娇宋熄:    作为一款偏重于载物的微面车型搅读穿,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右潞,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右妨啪馆,一年的支出费用在13763元左右辟。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里钉信存,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右碑麓,与五菱宏光的2262元相比料乐,整体的常规保养价格还是偏贵的拈仿。(图/文 汽车之家 刘东) 责编困鸥:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初抢记姥,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动屁荆,作为汽车之家用车养车频道的编辑粪踏,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱堵,哪个更省时间毋,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了鲁师腑,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程袭。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车绕劲,我们分别从充电时间呵负媒、充电/加油次数沃、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验焕悄昧。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同苯突,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车阑晦,电动车分别是不磐梨:腾势街皑虏、北汽EV200(以下简称EV200)佳、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版雌累谷。    从数据上看防奠,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势砷皋,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的扳耍。    另外充电卡方面警型瓤,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用遁矫晚,只有专门的射频充电卡才可以惊团宛,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可疆。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通赴鞭,并且承诺平均每50公里就有一个充电点坤膜壕,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿视闯岗,因为从理论上来说妙拌,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了溅。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速泉揽驼,使用京沪高速沿线的充电站棘扳浅,其中腾势共充电8次潘,而EV200共充电11次筹。需要说明的是在这次行程中衬添,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电菏扑,然后行驶了76.5公里后竣,EV200已经完全没有电了董,当时距离下一个服务区还有3公里释,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后嘲,发现这里根本没有充电站福丢,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区温骗,在这里充电后继续行驶松。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说项悔模,情况比较特殊稠稼斡,它的超级充电站虽然很多城市都有烈,但全都在市区内疗,高速公路沿线是没有的涝千。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区喷鸽坛,这是一件比较麻烦的事扳。好在MODEL S的续航里程较长慧,这样就保证了充电次数比较少燃惭系,整个旅程只充了4次电躲棉解,再加上超级充电站的充电时间也比较短晃,可以节省一部分时间愤徊狠。    上一页 1 2 下一页 责编燎晨手:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况匣井,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选珊浅迫。但是由于这类“电两轮”行驶速度快粳、管理困难等原因蔼搓尖,导致电动车闯红灯刹、逆行等等违法交通法规的行为时常出现溜,并且极易与机动车造成交通事故香。对于这类“自行车不自行车芒、摩托车不摩托车”的交通工具匈短,一旦出现了交通事故绅,我们该怎么办呢杏森贿?    其实出现类似的交通事故荷糖,无论是因为什么的原因颗,只要双方损失轻微揩斥,人员并无大碍亨,各走各的相安无事是最好导谢。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)磕弥,除了要及时报警卜你、保护现场外倪扑,救治人员才是第一位 的屁燎,毕竟人命关天拴。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”慧疯,会后说也来得及聚竭吼。    说到这儿接柑匠,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了吧傲位。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么适?这些电动车一没牌照二没驾照的探,出了事故我就认倒霉呗!其实不然察晦。    当然井割,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理鞋挪。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车姆坛可。由于机动车与非机动车发生事故提,就算是机动车完全没有责任好,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)够缉耪,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)豌谐精。而机动车与机动车发生事故累棘,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)藐擎。   △随着技术的发展线负,电动自行车却越来越快腾,造型也开始向摩托车发展衅矗。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车北衅崎。面对这些电动车为柬泡,你真的愿意承认它们也是非机动车吗婆搜?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实肠强,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定孺,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行抽骆麻、电动或电助功能的特种自行车寐,电动自行车的最高车速应不大于20km/h胃拭,整车质量应不大于40kg邪贬。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴功僳床,也就不属于非机动车孔。    而在2012年坷,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》骗,其中对摩托车标准如下描述乔:由动力装置驱动的捐惋,具有两个或三个车轮的道路车辆斤连催,但不包括“电驱动的户,最大设计时速不大于20公里把膏无,具有人力骑行功能驮啃裙,且整车质量酮巩蛔、外廓尺寸辉才、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”齿拷。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说福,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆戚辈,只要其设计最大时速超过20km/h首补厢,重量大于40kg贿疏,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 甸。    此外据点评君了解目,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”墒,而基本都是“时速飞快哀、体重超标”的电动车扑剧淘,也就是披着自行车外观的机动车扑。而按照以上我国相关规定淖抖碎,超标电动车已经属于机动车衅,就必须按照机动车 进行责任划分窗软。燃油摩托车也是两轮的词来缓,发生了事故也是按照机动车处理恃唉,那么机动车范畴的电动车为何就不呢蔡纳阿?   △ 2015年4月23日界距迹,因驾驶两轮电动车撞伤行人恰,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉瞄纳毖。日前幌席蛾,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月耻希。本案中柏,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后老,鉴定为机动车光既唾。    所以卡,面对交警的处理扩汾,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”箱擦啃。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时墨氖笑,小伙伴们也可以申请车辆鉴定胁,以确定该电动车的真实属性澳叭。而点评君也相信蚀裳,在相关政策标准的“提醒”下偶搬吮,也有利于事故的“快速解决”揪些。    那申请车辆鉴定很麻烦么现?点评君从有关部门了解到迟褥默,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请烈。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)孔琼昏,所以申请车辆鉴定合情合法堵劣。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)纬奶。不过乌僧,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼疯憨,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人粹,但是面对太多不遵守交通规则馆室颗、有恃无恐的超标电动自行车囱法堤,一旦发生事故芜泰绿,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦阜,合理运用法律武器保护自己便是局。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正靶。较真儿不是找事儿!    不过多说一句糙涎崔,如果按照我国规定慑,一些超标电动车属于机动车的话醚跋财,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)净。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险蕉伎匪。但是对于合格的电动自行车牌,却应该行驶在非机动车道内鞋圭。而时速可达20km/h的电动车秽瘸,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定酥官。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照池容滇,至今行业与政府仍在激烈的讨论中献,尚无明确的说法褥瘟姑。    说到这辩,看上去颇有些矛盾的政策缝,相信会让你和点评君一样感到“心塞”吾郊,但是没办法鹅,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车全胎,点评君也会在之后为你带来相关的解读拉。    总结洞: 其实作为交通工具诽睡悼,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车戳恍轨、电动车)睦吨蔷,后者肯定是弱者工墒。一旦发生事故轰,后者的损伤也可能会更大一些疟钠,对于合情合理的要求庭,点评君也乐意快速解决垂荆,好商好量离。但是面对一些并不“友好”的情况时木,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益本删弦。 责编祟驰碱:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人苍巨会,应该都与4S店打过交道吧途派。我们都知道在4s店保养有猫腻将纯,在4S店保养贵官盘舒,但其实在4S店换机油机滤沁、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大采嚷恳,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的挟且狠。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候喇诺底,相信小编驳,他们心里肯定已经乐开了花恢。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的赌惧羞、利润极其高的令,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目空岭。慎之卑坎。   1匿孝、机油道清洗   其原理是东妒,在您车换机油之前围路,先将机油道清洗剂倒进机油加注口袖控捅,然后启动车辆儡钩,运转5-10分钟枷干,之后熄火开始放机油蹋饯讳。如此科跑,便完成了发动机机油道清洗彩谰副。    这一瓶清洗剂根据车型不同唱晃,销售价格70-200元不等失绦,有的甚至更高诚。 2窖、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候倒浩,服务顾问会给您说非捍腿,要不再做个发动机保护吧触黄,这个保护剂与清洗剂是配套的伺,两个一块儿用痉软,对发动机更好崔敬白。    发动机保护剂也是一瓶液体炒妒然,在您车加完机油之后镁狄豹,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道敢,完活马详。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多雄额吨,一般也是介于70-200元之间硕隋。 3票任逗、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式盟。将清洗剂倒进专用容器内步桔驴,然后拔掉油泵保险蔚棠长,拔掉油管羌僧础,将专用容器与发动机油路相连庐荡视,再用气泵加以高压碉川坡,打着车疮程,就开始清洗了汇,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧奢翘,等同于燃油)套。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵瘫:清洗剂+工时兑,收费最少也在200元以上点辖腻。 4芦、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式寺稿棘。将清洗剂倒进专用容器内赤,拔掉进气歧管进气管闻骄,将专用容器与进气歧管相连弄锨既,再用气泵加以高压筛册,打着车示,就开始清洗了梦募笆。等清洗剂全部被吸完之后汉了朗,清洗结束新储彪。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴歌届弓:清洗剂+工时交茧霉,收费最少在200元以上涎。 5坦拳荡、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的堑间,区别在于一个清洗的是进气道积碳钒呛吓,一个清洗的是三元催化器沙,而且清洗剂也不一样旦。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样介:清洗剂+工时呢淋度,收费最少在200元以上财。 6焊廷、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差把芬,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂僳田:在确保油箱是满的情况下担挨漂,直接将燃油添加剂倒入油箱愧。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右虏惶。 7奴挥河、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶鸥翱水,在加完机油之后鸡,等发动机温度达到正常工作温度时候卫掂,将凝胶一次性加入机油道绕哗,启动发动机怠速运转5分钟以上歌黄落,之后正常行驶罐,当累积行驶距离达到1000公里以上时眷,即可认为发动机再生修复结束勤裸。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣轨筒、多哈糠戚。    这种发动机凝胶价格不菲吧岛,以摩圣为例螺,一支凝胶官方指导价为396元栓亭,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶猾茫。    以上所列举这些刺衬,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了挤埔,不管您心里觉得怎么样峭琴呕,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的色。那有人会问了居说,这些项目这么贵劫,有必要做吗划?做了之后有没有效果起窗未?不做的话对汽车又会有什么影响偏?是不是强制性的问惹?不做的话会不会影响汽车质保菩聘睦?    这些项目是否需要做嚎?    其实以上这些项目侍,并不是厂家规定需要做的荚恳布,而是4S店或者经销商自行推荐的腐皇老,所以并无强制性膊,完全由车主自行决定沁,做与不做也不会影响到汽车质保乏桓。   那需不需要做呢埠?这些项目铝,基本上都是养护型的捂仁订,且没有一种是作为主要维修手段而存在的枫传灸。所以如果你做了堤,发动机工况可能是会更好一点宝势蕾,如果你没做柯腻,那发动机也不会有什么大的影响谋灰努。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理黄孝鼎。    所以乘,做与不做悼,就看你对汽车是否特别上心牛霓厦,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)瓣。    车维修忠告    1胖掠浑、 做与不做都无伤大雅然。 这些养护类项目阑,做不做全凭自己决定陵图,只要平时正常保养肆,即便不做寐,对汽车也并不会有太大的影响床仿假。    2触闺、 有的养护手段可能功效并不大啃赦。 比如清洗油路/喷油嘴功斯、进气道禄换处,这两个项目浚,清洗积碳效果并没有很理想苔鹊绒,还特别贵胖。    3康袄、其中也有一些比较实用的养护项目汤。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆涣当现,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果郴菇。如果4S店卖的太贵脾,可通过其他途径购买别狈。    4刨仙、 对于特殊车型一些养护项目不建议做崩蛋。 超过10万公里的老车型乱忌,如果之前一直没做过机油道清洗的青,建议不要做机油道清洗递拜,会有机油道堵塞的风险疤。    5袱返修、注意这些养护项目的保养周期虚珐。 有的养护项目虽然有较好的效果遣跑,但使用太频繁也不好读潮臼,比如概屎玛,燃油添加剂取,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器泰阔独,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命疯。    6绷斗忍、小心被维修店给坑了痴。 因为这些都是养护类产品坛,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别闻经,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活翱娥,且这种情况并不少见侮,车主如不在现场很难发现其做还没做欺。应该注意椭怂。    7掸外纪、对这些养护项目不可过度依赖臀习倍。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词超吧,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽东,要理性看待剖惭悉,对这些产品不可过度依赖卜刃恭。    8傻、尤其提防不要买到假货富菱。 假货不仅没什么用苏,有的还会对发动机造成伤害撇澳蒋,但一般4S店还不会有假货的胳和肛,主要是自己选购的时候粮己。    9龋纫、一定要到专业的维修店进行操作边。 这类养护项目哥,有一些对操作要求还是十分严格的按夕昆,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障畅,就得不偿失了垒屋。 责编传疮趟:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户女,但不可否认嘉墟现,中国还有相当多的人没有车江茸维,尤其是残疾人士拿剩腹。他们是不允许上路吗搂楔雌?不是;他们没钱买车吗量逢摆?不完全是;他们没能力开吗性?也不完全是……总之吼勉,他们似乎是被忽略的消费群体淀。那么汾,残疾人拥有一辆车很难吗忍悔?点评君今儿就给出答案摩感郎。 注贰枯:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)痪,以下5类残疾人能考驾照 偷间鼻:   左下肢残疾的人员 袍深,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)涣匈,驾驶小型肚屑、微型自动挡载客汽车和轻型嘘排棺、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 餐,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)额士,驾驶残疾人专用小型牟韶、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 匆陕,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)投,驾驶残疾人专用小型凰、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的铜,可以申请小型汽车(C1)准驾车型箱疆,驾驶小型挪、微型载客汽车和轻型翱、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型东竣渴,驾驶小型念、微型自动挡载客汽车和轻型珊惭、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 暗,可以申请小型汽车(C1)准驾车型娟拜,驾驶小型嫉戚欠、微型载客汽车和轻型羌钳桔、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型廊剁,驾驶小型咳、微型自动挡载客汽车和轻型顶摊孟、微型自动挡载货汽车餐。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君俄搂耪,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的版荒,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度誊、坐立能力毖报恋、操作能力等进行专门评估)系芬群,只有医院开合格证明了惺滴从,驾校才允许报名唬。 除此之外嘿,没有什么和正常人不同的地方究搪闯,除了教练车会进行相应的改装侠,学费送甲、考试流程等都一样党。    在日本蛇,不少企业都推出适合残疾人的福祉车岛,这类车年销量能达到1-2万辆倡。而在中国泌板苇,极少人听说过“福祉车”的名词粹盼瓤,那么国内的残疾人消费者能买哪些车膘伍?    据点评君致电北京交管局获悉雌,残疾人在购车上和正常人没有分别滔渤,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 肪,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置台。    为了验证官方消息的准确性泛,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店锯烘镐。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额哭蔚吉,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任反时,因此先联系了北京某家上海大众的4S店悔,以下是部分对话培癌喊:   点评君珐: 您好莱,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗力翅?   4S店销售纳哄擦: 没有冬。您可在我们这买车牌肪谓,然后找相关政府部门来改赎哗。   点评君彤: 哪个政府部门荚?   4S店销售磁: 额匈,这个您就上网查一下吧唱锈,我们也不知道巳。   点评君 功蔽:……    由此看出温旦,即使是大车企痢,也没有这项服务独。既然国外品牌不关心我们档,那么咱自主品牌的表现如何瓤?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店挪息冻,以下是部分对话绞霞哩:   点评君径: 您好糠,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗拨?   4S店销售蒜孔: 没有创唤。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的报刀。   点评君萍: 那你们不负责改吗欢?   4S店销售感: 我们这儿不做这块萝厕,您可到外面找专门的店来改洁。   点评君 鞘飘拱:……    当点评君快失望的时候泉洼十,忽然想到了日系车企蒂檬稿,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展湾赡码。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的缆,因此点评君有了一线希望烘,决定联系北京某家一汽丰田的经销商卞郝,以下是部分对话可:   点评君搏: 您好冲匹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗了疚?    4S店销售劣梨撤: 没有同喇晒。   点评君抢哎彻: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗笆馅?   4S店销售翘: 这个可不行酥探,我们所有店都是禁止改装的抵茅梢。    点评君埂烂: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍块肯,而在车展上也看到你们推出一些福祉车肺喂澎,为什么你们没有这类服务呢剃舌隧?   4S店销售陵思: 那些只是展示用的展车分,我们是不会卖的划讼垛。   点评君 愁坦秦:……    以上皆是主流品牌4S店的答复唬评发,显得比较冷漠勺庞。但归根到底单插户,这反应了车企们的态度村芜,也许是因为残疾人所占比例太少康深,企业赚的钱不够塞牙缝氮。其次也可能是国家不够重视查,既没给予残疾人购车补贴饲,也没鼓励车企开拓这个领域残,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售缝。 △国内只有少量的残疾人专用车位缚沥蛊。    至于去哪里改装普通小汽车澳,据点评君了解承臀富,需找“国家承认的机构”痊拷,比如北京的残疾人器具资源中心墟崔嗓。他们会根据残疾人的伤残类别涤褂碱,推荐不同类型的改装鬼逗,费用也因器具复杂程度而异瘟孟,多则4600元(全手摇控制)感,少则1800元赦。    但这类机构的服务态度很糟糠庆,别说上门服务儡办柏,即使是残疾人车主去到单位现呈可蕖,他们也表示“没时间帮改荣悲,自己来弄吧”甸搽, 但仍会把合格证炭、检测证明署憋寸、加装证明 全套交给车主瞄,然后由车主带上这些材料和身份证锨换、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)继藤。    综上所述韩烤桑,残疾人买车需经过5个步骤瓣:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本苦。    上一页 1 2 下一页 责编碱污郎:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午旦骄,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里限,但是由于不舍得砸坏车窗幂兑凄,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久靠,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽葱,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了胳墙。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻竞唉,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗海?小编今天亲身测试了一番萄翰纬。 事件回放淡:   昨天下午烷黑磐,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到浮记,11日下午6:40郴筋,他们接到一个孩子被困车内的报警顾,赶到时穷,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩饱,双手一边扒玻璃鞋勒乔,一边哭李,当时已经有2个开锁匠在开锁隶陀瓶,四周围满了人盟垮。   据了解叮文,孩子父母是去附近买东西磺抒,把孩子一个人留在车里吴昆,哪想到孩子把车钥匙拔了雌,丢在了后面挨骸潮,车子就从里面锁死了世。因为情况紧急秘态,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人甲戳啼。让人想不到的是脱面攘,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失叙梅,要求等等开锁师傅际失监,可过了四五分钟痢奇,车门还是没有开开哄负,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃啪,否则孩子太危险了礁拣,可孩子妈妈还不同意姑愤,坚持让开锁师傅再试试唾浑。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了圣,感觉有点不舒服窜剔,怕孩子出危险搐獭巧,最终我们强行砸了玻璃哗,妈妈也没有反对删。”救援队员说师斧。很快菩,玻璃就被砸开蚀送屠,孩子被家人抱出来畔滦祈,但是孩子受到了惊吓份几醋,哇哇大哭欺狼。   相比于上面那位儿童堕,接下来的这位女童就没有那么幸运了飞,就在昨日下午渺性,一则名为《救救我们的孩子亮臂氢,小诺你在天堂屑攘虏,可好旧?》的长微博在网上流传醒。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中赋钙,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时懂新,发现时已经死亡醒。   该微博称催,前日上午7时40分惨,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车掸,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学泪。到幼儿园后舍奥穿,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中抚哆拍。直到当日下午5时才被发现深檬琼,发现时孩子已经死亡形。“车内温度有七八十度峦亥釜,发现时孩子的尸体有 臭味沧,身体像被蒸熟了一样腊弦。   据不完全统计刹,从2006年到2015年粮,至少发生20起儿童被忘在车内的事件抡燎胁,造成15人死亡河。不过这些事件中梁,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点俺省,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿肖控。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热暑,但是大家可能对这种热没有太多的概念港,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化凌疯磷,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢伙?   ●车内蒸笼绝对不是谣言岸,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中阜,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿项经,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致签控,事实真的是这样吗洛?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢切。   今天是入伏的第一天京烈率,天气也非常的闷热铅,天气预报说今天的气温已经高至39度涤痉,不过由于有微风房鼻角,走在太阳下的感觉并没有特别的难受踢钢浇,但是到了车内锈眯,会是怎样的一番景象呢美蓉?   在之前很多报道中瞥,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道块,经过我们的测试洼,车内的空气温度肯定不会达到这个数值灭娥扁,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)女,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)垫栋枯。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下卸篡,车内的温度上升的非成枞澹快彭,三分钟的时间就已经达到了30度以上衬,而这种30度完全不同于室外的30度皇脸淳,车内非常的闷牧,身体已经开始出汗裁,而且有种汗排不出去的感觉闭县起,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍懒欣。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后朽翘,小编就开始大量出汗徽,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上殿,此时心中有一万个草泥马在狂奔青,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后侯,虽然车内温度值只升高了2℃湘瀑金,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉世夏,而且已经全部湿身施,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)静,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)密轻,但是体感完全不一样溪,加上小风一吹了祷,嘿糕,这凉爽!   小结浇:   经过实际测试倘避佳,小编在这里还是很正式的提醒大家祥虱,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的库缚描,而且由于在暴晒下车内温度上升极快畔,因此即便让人在车内憋一小会儿酶蛋,也会产生非常不舒服的感觉唉堪暖,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍额蔽膏,但是如果换成老人或者小孩废,就会在短时间内出现中暑的情况棠市。   ●停在阴凉地里能好些勾盒?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高饥,为此我们也特地做了一个在相同的条件下垫吧,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验吩。   在同一地点休,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多面,人的体感也有不小的差别盾描,在阴凉地里明显凉快了不少襄毁搅,那么车内的温度会有怎样的变化呢洁巾?   通过测试添,在没有太阳直射的阴凉地里底,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多涝,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)烈抱,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿结。在关闭空调的五分钟内痴,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)抱捍,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了罚。因此放,即便将车停在阴凉下类擒,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象耗桃。 责编肌:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城抖饥,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件黑,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方僧比,如果您没看过吞,请点击这里桨。今天点评君又来到了一家汽配城秋柑参,位于北京的西三环灭,这里虽然没有那么多的老车配件甲篱繁,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)我猜坞。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城涝,在玩车人的圈子里没有人没来过这里肖竞,但凡沾点儿改装和装饰的东西荚,这儿都能找到渡摧兄,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方鸡嫂,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地梳橙凡。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南哼碗犯,周边很多4S店衅,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的酶,不过整车并不是我们这期文章所关注的室韩任,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子耿,周边的停车环境也并不宽裕暇。   △ 走到西国贸区域里边换戎,就被一个高B格的二手车行吸引了侣锣,易车之道名车馆是6月中才开业的烧,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯狙儒、宾利等货色枷充,BBA之类的品牌都得摆外面贾湾。 △ 说真的蠕五,还是这台300SL最吸引人崩,在国内见过很多190SL绢蝎瞬,这台的成色真的少见告,鸥翼门也是经典的代表刑采。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意杰,由于“很多”原因国内并不能合法上路杭脐,2.0L的发动机只有82马力妨辫精,不过售价却并不亲民曝另,最低也要83万人民币才能拥有一台蓬。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙苇钉氦,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景募梢。   △ 高B格到此结束吗泪叫,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店领阔逛,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心磋可韦,走了进去...... △ 说真的虎泪,看见这些的时候还真是在意料之中胳扭,并没有什么值得一买的贴纸倪。 △ iAcro的贴纸真是大亮齿。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主匙怀垒,很多导航和车膜的总代都在这里烯掳,也方便大家购买桃,先去官网上查找授权经销商宋嗽龋,再到店里进行安装顺,这样更有保障虑车。 △ 灯光升级也有专门的商户倒归,除了传统的升级芹秘,还能将你的大灯变成小红灯磋、小绿灯年,想想就兴奋呢躲诽。   △ 这轮圈就不用多说了吧力,各种仿造的降躲节,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑双,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎钮,毕竟安全无小事齿。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多廖,基本上所有品牌的专营店这儿都全了衰瘫,估计什么疑难的型号这也都能找到假柒。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧霓假,上淘宝买机油什么的都知道斗雀,口碑是他们的宣传保障吩。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边猾郴,改装思域的并不少青情典,所以这家店的底子还不错棘廓练,有兴趣的思域车主可以过来看看算。 △ 最后这一排全是修车的小店颧,跟其他汽配城都一样铰板朽。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生韭,一个专门修奥迪 allroad的硷挝泰,还有一个专门提供smart配件的鹿憨督,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了骋凶,希望有需求的朋友过来看看剐。 △ 这地儿真良心光清,专修DSG鹊伐抹。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调矫颧,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车默,这儿的车一水儿改装片佩繁,而且都是改装品质不好评论的那种可煌。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边龟,这一条街都是改装音响和导航的九憾懂,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的幻挺,都是术业有专攻挫。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了卤虎修,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在挺。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范颂樊。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一澜。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”邻。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店焙驶响,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品伍庞痴,不过生意并不太好搔胖百,很多摊位都空了陋,生机也不那么高涨拴捌。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身惨冬,这里大部分改装都是匿廉,不过经过这么多年的努力兄堡狭,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛籍税纬。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点颧,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里夸忻刑,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB苛赊峦,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看肌阀。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少牵检集,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作抱,在长春整车组装的舒。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型涸充,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个骄。 △ 汽配城里有大酒店凳儡,还有台球厅汾楞、镚儿厅旗,还有还有题畦狮,歌厅范埃。   总结辑: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店康讳速,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店擞检,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里答羞,如果对爱车有更高的需求诗,没关系穿沛矢,下期我们将探访酷车小镇牢材募,那儿算不上严格意义的汽配城锑,但是绝对一饱您的眼噶と希看完之后保证血脉喷张筏掳搭。 责编孔缆:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用鹅,往往是在后尾箱内随意摆放牢咎,或者买一个整理箱进行集中懦橇,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划抡歼,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计梁饶睡。   总结揩旱: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样刮崇诡,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品畏归宦,一些挂钩设计的不醒目朗勒头,也就降低了使用几率当铝孰,不过作为车主应该灵活运用这些工具刑炉,不仅能够更好摆放与保护物品骸狸,也是对安全驾驶的一种提升储。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣蓝旁、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能裴衫,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动骸,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解股。 责编纲:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架叹息芹,各位肯定首先想到的是手机支架馈勤,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便刃桥古,不过点评君今天要测试的淌塘,是为后排乘客提供服务的祭拴搏,那就是车载后排平板支架骗谜,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备搞缺,增加娱乐性与便利性沫。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备泥狡串,那么看到这你会认为这个产品非常有用稿,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友帅,当然如果长途驾驶举膛棵,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择物。不过点评君在选购这类产品时等砂,发现了几类不同的产品闷,价格也从几十元至上百元不等透保,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比己,看看哪款产品综合表现更加突出桅赤,推荐给各位车主翘捞。    随着科技的发展沫田泻,平板产品几乎人手一部硷冒酥,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择谭登稿,玩玩游戏娜厩,看看电影禄藐,长途旅行不再枯燥乏味毕吃乒,特别是对于一些有孩子的家庭来说桐汾遂,放个动画片稳定孩子的情绪乏苍,更能减轻自己的压力填哀妻,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐嚼吃。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗腥久?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样灯牌?看着效果不错贩,实际体验如何呢皖?下文便知肺。    纵观目前市诚∷弧,车载后排平板支架根据价格换、支架安装方式的不同坟嚼、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异枪,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸结壁,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢秋?带着疑问强马,点评君将在车内进行实际体验厂奈,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)歌雌尾、Ipad mini(7.9寸)青吞户、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验庭慧。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验巷购。 ▲购买的四款产品售苗,价格从几十元至上百元不等懒岁,有的产品甚至无产品包装兜癌。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品泞,价格从二十多元至上百元鞍玻青,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品酬,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题罐,好用才是硬道理吝同姆。所以今天对于这几款产品的体验测试拨誓舜,点评君将通过产品安装落剧授、平板尺寸兼容性赡掏弹、行驶中稳定性敖、产品不足及性价比这五方面进行评判棚眯。 ▲看似稳定的支架骏缆,过过减速带尚,来两脚刹车坍萄迪,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负诚嗽擒,还是通过横向比较来进行比较吧盆笛。    说了那么多崇,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问祷界,就有了这次四款车载后排平板支架的对比盼,希望能够通过产品使用体验撮,最终给车主提供一个满意的答案峰畦冗。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编歪:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服肪挪谅,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉茬悔税,可再漂亮也有旧的一天亩小暖,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新啊徒,那我们该怎样做呢坑桓?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹垫沧禾,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕祁,一般情况下很难被发现村稠,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路共腻,由于洗车方法的缘故村抹帅,这个光环一般呈圆形鲁项,俗称太阳纹锭。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹八鲸。    除了风沙影响外得,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系旁,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒班山、使用了劣质的洗车液贯角郸、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等雷。特别是深色车漆涛江,例如黑色车剃虑波,出现太阳纹的状况就更明显踞碌。    那怎样去除太阳纹呢围,最好的办法就是抛光络响兽,一提到抛光大家就想须文唇,那可不便宜吧蒜掇妒,少说也得几百咆,其实简单的抛光自己就可以完成僧。 △ 工具在淘宝都可以买到堪媒淀,来看看都需要些什么雾氦,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了九,但操作过程顺序一定要记牢彤妈垂,不能打乱骸仿,否则效果不加脯崔臣。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗睡奠屠,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒绘宝,影响抛光操作的效果僵苹茶,损伤漆面 漏截。    车身清洗完毕后累缮步,一定要擦净上面的水标,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质享,再次检查漆面是否干净桔倡,这里建议在室内进行动,避免室外刚清洗完再次被污染汹湘,如地下车库熬,洗车店等饥猴。   △ 确认车身洁净后舜啡,仔细观察车漆嫡丰,可以看到车漆上的小纹理傅涤,咱们就是来解决掉它的涟瑞,接下来就可以掏“枪”了朝刑。   △ 为了给大家展示效果啦概,我们把发动机盖部分划分为三个区拧赡,最上面是没有处理的部分烯,左下是让店家进行深度抛光藏芜,右下为点评君进行DIY操作抛光处理粹闪斑。   △ 准备抛光机鹅,插好电源兄炕辞,选对好转速垄享倒,建议先使用较慢2000-3000转啤,这样在不熟悉力度时先体验一下舌,以免造成漆面过度损伤青俩。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域疮腐裴,大概有5到6滴即可慧,待使完后再次滴蜡建蹋觅,将抛光机上到海绵轮熔佃急,开启电源碴,确认转速饯零,按压在蜡上恢,匀速左右打磨楷安墙,直到所有面积打完后席描,在进行上下打磨龋洛,以保证均匀抛光娘但。    第二步是用细蜡进行二次抛光毙膊蓬,抛光盘这时要用羊毛材料败,这一步非常关键革。通常不正规的抛光作业都会减少这一步狼,因为这一步非常关键菱,抛光方法与第一次一致炊,抛光结束观察车漆亮度滔篮碴,如漆面还有纹路存在庇相,可再次进行还原抛光诚颅黄,抛光后会产生蜡粉末苦笔。 △ 进行清理后朵,再观察漆面赤拟,太阳纹基本不见了健,光测度已达到要求狮缚狡。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)评,这样更能根据太阳纹深度进行选择锌荤,抛光剂会有更多品牌的选择现。    在汽车美容店里彭跋,又是怎样进行的呢吗,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种艰祷,技工的技术水平起着非常重要的作用内甫,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店暴司。目前涪巧扑,要是全车抛光的话街,花费大约300元左右(大尺寸车另说)秤。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)匣,方法与咱们diy的是一样的避,进行三次抛光宛,但因设备有多种调速选择顷糯晚,抛出来的漆面更加光亮炼靠,基本上看不到太阳纹了甫。 △ 对比下情谅,店家与自己抛光虽有区别敌扁,但并不是很大湿,而且如果不注意保持断,很快又是布满太阳纹乒骇卑。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家持铰愁,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库豁,长时间的强光照射会令车漆褪色鹊啪晌、光泽度降低深。避免停在树下孙脊,已造成树胶落在车上不易清除停巫绞,或树枝断裂划伤车漆骏拿。   2. 在雨苯、雪凛卵、沙尘暴等天气后要及时洗车婪,避免车身残留的物质氧化车漆鲁按。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物拇、昆虫残肢牧、沥青勤、等物质刺,这样可以防止车漆被腐蚀拜。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上揽频狄,这时也要及时清理粗博,因为汽油属于有机溶剂袜,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况忱蜡嚷。 △ 如果车漆被划层婪达,只要不露底漆的话连送及,漆面抛光同样可以很好地修复车漆沟抡深。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法踩:首先划伤的程度应该不深系,如果是划痕呈分层状委科,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色虽驳,那么多数情况下就说明露底漆了搐。    抛光剂中含有一定的填充剂汇,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔堵戈胚,所以抛光也是为日后的打蜡看、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础蛋凡。   结语梢: 综上所述贺,因人而异记久舜,如果有时间的话侍奶侣,大家可以自己对车漆进行一下抛光爬慧溪,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了卞喀,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家吮,这样的保养工作大都是车主自己来完成的戌俄苹。 责编房:杨杰" "   对于车辆来说贰,每一个细节都很重要控,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管遁堑,大多已是乌起码黑哄纯,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表梨,怎么看着那么别扭!细节决定成败父夹凹,从小事做起辱捌,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢横钮锣,尾部为镀铬处理阶,也有合金材质的赎,不管什么材质闭仟,经过长期的废气土、积碳以及水的排出搅芥呸,黑色的积碳都会滞留在排气上垫翟,尾管部分更为明显屡鹅碴,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖紫镣浮,那怎样让它重见光明呢凸冀湘?这次我们就来教您如何清洗饥、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观蚀,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG恨废少,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作欺。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里什,尾管就已经是现在这个样子了囱,下半部分有厚厚的黑色积碳层废胜,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗哆,是长时间的积攒而产生的凝结物懊。 △ 用手轻触挝,可以看到很多黑色粉末缝高筛。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到闹,30-50元) △ 这些都是日成校可找到的工具跋睦舜,抛光膏可在淘宝买到萌垢痊,搜寻metal polish挨接频,对所有金属件都可进行翻新赣驹。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作场跑孟, 车辆行驶后排气的温度会很高既常递,会烫到手歉固赔,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次晌爸, 操作时会有大量粉尘及灰粉套猛,所以推荐要准备好手套及口罩美簿, 以防止吸入粉尘及弄脏手涟虐。 △ 都准备好后脐,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土膝纷。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉壁,为后续打磨做好基础媒藕行。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨曝涣,因为2000号的砂纸较细汹钎监,抛完后不会很乌贫冈费,有益于后面工作进行拷。 △ 用水粘到砂纸上泉,以起到润滑的效果现唾焊。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨北笑,从外到内蹈狠僚,以画圆的方式进行打磨曙稠,切记不要随意改变打磨方向躬腻,否则打磨纹路会变得混乱彩蛾啼。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁霖,边打磨边用清水冲洗读嫂绷,一旦露出金属表面就ok了群,控制打磨力度皖嚏巷,否则用力过大睛,磨损尾管的镀铬层夯吩耙,也会对光亮度造成影响七夕。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层按瞧酚,这个步骤相当单调辅司端,而且会弄得手很脏户觅,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可虾舵。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨苫墙烤,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨蔬伐龄,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽埔迟。 △ 二次打磨用#5000号砂纸桃芜,这样会更细的对金属研磨拐辖,以保证排气的光亮度檄挝。    接下来才是重头戏寐饺村,适量挤点德国金属抛光膏霉铆,准备涂抹均匀俺涕,不可过量绢逻,否则膏体会粘到皮肤上仇,弄得满手煤油味偿。 △ 此为抛光膏拢庙卯,如牙膏状讳,使用时注意不要弄到手上和勒,一旦弄到持,请立即清洗家目。 △ 将抛光膏涂抹到布上闻,后将其在排气上涂抹均匀淳妇邵。 △ 此为涂抹均匀的效果褂心喂,切忌不要途多洁糕迷,否则后面抛光会很困难柬。 △ 用海绵进行抛光处理氢葱默,一定要用力哭陛琶,并且要保证用力均匀煌酵。    抛光膏里面含有细小颗粒授炊篙,可以将金属层打磨成镜面效果经工,当然需要付出一点手工体力杏梁,打磨用擦车布或海绵都可以掠成扣。 △ 抛光后的效果对比很明显皮陛,右边完工的排气管如镜子般明亮蛇溅惺。   △ 如有条件薯,可使用抛光机进行处理腻藐,效果更加明显井讼,因为机器转速更快舷,途中工具仅为示例孰计儒,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光秀隘,效果非常明显池附敬,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔啦位。    好了蹋,效果差不多出来了癌,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时娃,必须要规律魂,比如上下打磨告虫迪,否则强光下会有金属光圈细纹的反射烷,很难看的克,其实就和汽车打蜡同样技巧炬,只不过浓缩了面积憋迪技,并且操作上并不是很顺手湿胸,需要一定的纯体力加耐心答,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了携斯令,马上动手吧! 责编期釜:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子擎擒,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火撇惕未,后她又纠结一票人在4S店要求退换车淖,并拿扩音器在店内喊话谰究侠:别买这儿的车;同时河,两辆车堵了4S店两个大门柔逞。僵持半天后磊遣,杨女士最终同意检测车辆侈,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是痞爆,上面所说的并不是空穴来风的段子笑辰镣,而是确有事焕购静。我们在生活中肌返,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”破,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况涝炔橇。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门戳链,听起来很搞笑臣斯,但确实是一个真实的案例巧胚。有一天糕,我的女同事找到我说嫂,打不开后备厢了想腐,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了黎碾莱。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情限递握,相信很多经惩┤荆开车的朋友都被问过使持,怎么排气筒漏水了完?难道是车坏了帽? ● 底盘疑似漏油辩粗?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹吞,这其实只是汽车空调排出的冷凝水喊茹撬,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后唉。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响俺苛,是毛病么施免?答案是急裙醋,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音谁。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响逞闺,此类声音多出于车辆刚刚熄火时绞驳脆,几分钟后卉豁划,声音就会没有了翱勤勤,几乎所有的车辆都会出现伟沮橙。有强迫症的朋友猾,建议熄火后即可走人谰赎,切莫在车旁逗留鄙未吻。    上一页 1 2 下一页 责编怕豹崇:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历慨坑撼,也许是等人无聊就迷瞪一小觉萌刨特,也许是睡眠不足需要临时补一觉推,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡颗脐蝎,殊不知还有更舒服的方法可以参考椭,比如...   首先声明剃灿嘘,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠徽嫡辅,是人类不可缺少的一种生理现象绒碍冬,不牵扯到其它的生理需求靡怪,所以想来看姑娘的就省省吧殴世。好灭,下面我们就正式进入主题篓部。 ● “一般车里睡觉都是临时的句团岭,放倒靠背直接睡就得了墓,还用你教靶健?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家难锈:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家塘父担:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家起:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定行烹,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家跨扣茨:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能剔竭加,并且可以与行李厢地板形成平面梯。适合车型为三厢轿车习梧、旅行车磺脊孩、SUV髓绊、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议侯电:增加个后排座椅放倒功能乒孩。   话题有些跳跃钩趟献,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员汾婚,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的皮,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下匡,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能嘶豆,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能扫墟。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此捆拈,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的借赌,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”诬抬氏,这样才能找到最舒服的姿势撕痛。 责编搬恨:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始谭氮坊。1948年6月8日香诲,保时捷的第356款产品拴,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相花。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始号,还因为这也是一个伟大家族的重新开始哪。众所周知奇锻费,保时捷的创始人休,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作柑燃成。正因如此袄,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍介韩、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来杰税。获释后超,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域突,创造出了这款保时捷356跑车涡。    由于战后德国零部件供应紧张晨,所以新车的悬架系统悉我冲、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)蔡拓础,当然堑奖,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机受。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众侯煽,它的车身结构矾艇、发动机布局等都经过全新的设计溯,并且仿密贩,在经过A详、B酒腔香、C型改款的过程中腺唱休,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品测酮,发动机也经过重新设计以获得更多动力牟眉请。    优秀的设计再加上不断的改进杉,使得保时捷 356 在包括勒芒慰砍受、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数浓花惯。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量边访斑,截至到1966年被911系列完全替代的时候参,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆塘。如今托坝郡,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356戊。 责编梁瞄:李芳" "  端午节当天芜勒,也就是6月20日下午盘鼻, 南京发生了一起惨烈的交通事故杯涝芬,两个年轻的生命瞬间被夺去僧骗。   事故视频和现场照片上传到网络以后锨丁,引起了全国范围内的广泛关注垂娥,各种解读和分析纷至沓来板惋。这些解读和分析下吩,有的比较合情合理宋,有些则严重缺乏人文关怀视蛾辽。   昨天革,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配惕暑、敞、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播倦管稼,阅读量超过10万炯默。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析伎甭,有些分析很有道理容,个别分析则带着有色眼镜媒耿,带有明显的倾向性公,结论既不客观也不公正何表。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午脸,南京秦(参配味履蓝、宛刻、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口老布裙,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI鞭佬疾,以“闪电”般的速度闯红灯烈,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门芒。在强大的冲击下频,马自达2后半车身被撞得粉碎浓庇欢,车上两名年轻人被甩出车外偏,当场身亡靶檬鸡。   王某严重违反交通规则洞红芒,在闹市区高速闯红灯懊,导致了这场悲剧的发生同深揣。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼邯忱温。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责橙晶。   一位网友写道枯:人世间最宝贵的是生命劲。两个年轻的生命瞬间就消失了泻憋侥,令人悲哀虑胜茂。尊重生命新酣鹊,请安全驾驶瓜。   一位律师在报纸上撰文提出茹搞,王某的行为造成两死一伤的后果购,已经超出了交通肇事罪的范畴礁,纹溃害到社会不特定多数人的安全讲匹还,应该以危险方法蜗校害公共安全罪追究刑责储膘扣。追究王某的重责并非目的渡挽稠,但刑责相符朗、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全芥。   面对这场惨烈的车祸岔舰,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章福钙娄,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责理,更多的是从相撞车辆进行解读和分析孤蒋疽。   有些解读和分析还比较靠谱付贬蔚,有些解读和分析则存在着不讲科学冲笛、很不专业菜、解读对象和案例对不上号轿、偷换概念等问题晦冯,误导了读者碍。一位读者惊恐地说伤攻,我是马自达车主纽,看了这些解读和分析秸,现在都不敢开车了拘勺。   更有甚者跨昂猾,个别居心不良的媒体镣,竟把车祸当做品牌营销的商机烈市,以所谓负面分析作为敛财的手段捌。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士稀己衰,在对南京车祸进行解读和分析时眯,应该虚心听取专业人士的意见筹锯岔,用科学态度进行解读和分析鲜嘿懦。   然而遗憾的是杯揉,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断搐,缺乏基本知识句茸,从而误导了读者惕恭创。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师稼翔、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光私苏,从事汽车碰撞研究几十年梅艘,是国内汽车安全方面的权威专家瑰蔼绣。   针对南京车祸奢测,刘玉光对我说珐绊赊,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大袄伴,在车辆设计中潜辆,纵向强度最大藤,而侧面强度要远远低于纵向强度畔。宝马7以强度最大的车头梦石,高速撞击马自达2强度最弱的侧面妻蕾,被撞击的车辆肯定会解体疙丘沫。他认为郊涧,相撞车辆的自重有一定的关系啤使,但重点是撞击部位肖。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面串,解体的就不是马自达2竭撅型,而是宝马7了红括烈。   刘玉光说拦谭卉,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的谓福枯,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻录纶粉,但是侧面柱撞的时速只有29公里浩显欠。南京车祸中宝马7的时速超过150公里惦擒,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍苛希绢。在如此强烈的撞击下另,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎睫劝。   刘玉光指出剔革,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样耐小,被撞击的部位都是强度最弱的侧面具凶翻。南京车祸并不能说明日系车不安全陋。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有疤挡融,既有日系也有德系平黑、美系等创兽樊。   他说紊售,目前国内的乘用车安全水准扭惕斡,虽然不是世界顶尖娶背痴,但起码是过关的杯,基本的要求都能满足匡荒班。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识侮。汽车安全是相对的便识妥,再安全的车遇上违反交通规则的司机农俊,也是不安全的钮。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年褂台频,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝晦。什么宝马撞人案敞享、宝马车主醉驾飙车伦枯丧、宝马车主无理蛮横打人诫、开宝马的贵族女司机如何如何同。   此次宝马7撞击马自达2的惨案膳牵酞,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中攻眷。   有分析认为倍,最近几年豪华车导致的交通事故频发篮什杜,尤其以宝马事故多发阿情,给他人造成了严重的人身和财产损失临释播,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失扑抗非。   个别自媒体严重缺乏人文关怀碑琶,缺少基本知识巾泥,毫无节操和底线撂翻席,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例耽,实在令人不齿苛咆享。   如果我是宝马公司高层势罚,会第一时间发表声明戌皮捣,对交通事故死难者表示哀悼统,谴责肇事者的野蛮行为氯叙腑,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则邦竭,提高安全驾驶意识菏挞,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者论敬。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查悍列羌,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费戌嵌胺,车主素质不高等问题涸筋。由此带来社会负面新闻浆僻伺,引起了很大的社会关注度尸称姐。这些负面新闻骇敬,发生最多的是飙车肇事瓤对、醉驾肇事碌协茹,无理蛮横打人等化枯仍,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌统缎。之所以如此当参,与宝马车主的构成成分有很大关系棋笛。   宝马车主中响葱,除了事业有成的高层次专业人士和企业家块,也有一些喜欢飙车会、素质不那么高的暴发户和富二代拘嫌,还有一些有钱的全职太太茧交础。部分宝马车主喜欢炫富勃刀、高调张扬刃扁凛、注重物质朝烧奖、 缺乏责任感粗。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一焕济浮。   早在2010年4月侣陌,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动割辖赎,涉及市场销售敦、公关脱蔑、售后导奔蒙。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动趁墙。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵磕,涵盖了驾驶乐趣之悦劝,成就梦想之悦芳辜,责任和分享之悦等多个层次客绩律。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术柬靛博,而且代表着创新和积极进取的乐观精神穗炬,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心坡脖。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年窜多,虽然也取得了一些效果古杀,但是看来还远远不够猎,还需要加大力度桃咀罚,扩大范围荷,继续努力幌。 责编悼甭其:杨杰" "  端午节当天但佰,也就是6月20日下午耸蜂戳, 南京发生了一起惨烈的交通事故蝗显邪,两个年轻的生命瞬间被夺去拟。   事故视频和现场照片上传到网络以后逗姬,引起了全国范围内的广泛关注鞍,各种解读和分析纷至沓来疗颅。这些解读和分析限,有的比较合情合理酞妊篱,有些则严重缺乏人文关怀酬眠玻。   昨天厂纪阿,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配仓阂捕、睦、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播顷,阅读量超过10万玖。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析汀,有些分析很有道理侵鸽款,个别分析则带着有色眼镜级,带有明显的倾向性委,结论既不客观也不公正妨诧。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午巨嚼粹,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口刨挟,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI愤婆,以“闪电”般的速度闯红灯吹陈,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门投红驾。在强大的冲击下伍,马自达2后半车身被撞得粉碎涛扩省,车上两名年轻人被甩出车外爬,当场身亡俏病沟。   王某严重违反交通规则量懊忿,在闹市区高速闯红灯境,导致了这场悲剧的发生匆蚂。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼忙罚奶。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责剧戎幸。   一位网友写道摹:人世间最宝贵的是生命垃。两个年轻的生命瞬间就消失了擒,令人悲哀砍撤祷。尊重生命腻立陆,请安全驾驶忌谴。   一位律师在报纸上撰文提出姆布势,王某的行为造成两死一伤的后果篓废,已经超出了交通肇事罪的范畴天,蔚幔害到社会不特定多数人的安全逢,应该以危险方法尾焉纠罚害公共安全罪追究刑责擅细佬。追究王某的重责并非目的叹,但刑责相符琅席汝、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全炉。   面对这场惨烈的车祸咖恍技,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章翅涕,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责宠,更多的是从相撞车辆进行解读和分析帕马喉。   有些解读和分析还比较靠谱狗薯人,有些解读和分析则存在着不讲科学灿班璃、很不专业讹啸耗、解读对象和案例对不上号猛项、偷换概念等问题徐勤,误导了读者单韧为。一位读者惊恐地说仇刮,我是马自达车主的,看了这些解读和分析葛,现在都不敢开车了忍梦拾。   更有甚者寐,个别居心不良的媒体贤,竟把车祸当做品牌营销的商机肚,以所谓负面分析作为敛财的手段绞。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士崔短蹦,在对南京车祸进行解读和分析时驾逼,应该虚心听取专业人士的意见核,用科学态度进行解读和分析嘿渴。   然而遗憾的是挪潭,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断缎卫田,缺乏基本知识硼噬郝,从而误导了读者砍斡氢。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师算、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光蹋,从事汽车碰撞研究几十年镜郡,是国内汽车安全方面的权威专家非彼。   针对南京车祸寇蒙拖,刘玉光对我说捻壤,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大才,在车辆设计中吩轰镜,纵向强度最大哎犯垄,而侧面强度要远远低于纵向强度蹄涵。宝马7以强度最大的车头搅哪,高速撞击马自达2强度最弱的侧面七,被撞击的车辆肯定会解体腻喊。他认为冒,相撞车辆的自重有一定的关系隆方,但重点是撞击部位昆。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面剧,解体的就不是马自达2挤潜,而是宝马7了浚。   刘玉光说行但慰,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的睛,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻喀弗览,但是侧面柱撞的时速只有29公里疆。南京车祸中宝马7的时速超过150公里剃,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍位。在如此强烈的撞击下修屎岁,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎嫡从镁。   刘玉光指出侩人,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样挨,被撞击的部位都是强度最弱的侧面扩。南京车祸并不能说明日系车不安全焕竿纠。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有虎,既有日系也有德系熟锚德、美系等空封垦。   他说市,目前国内的乘用车安全水准挛憨,虽然不是世界顶尖摆舒,但起码是过关的菠朵,基本的要求都能满足卸够募。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识五。汽车安全是相对的悼柏,再安全的车遇上违反交通规则的司机砍,也是不安全的工粪垒。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年茶酗淳,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝剧既稍。什么宝马撞人案唯就、宝马车主醉驾飙车堵暖漂、宝马车主无理蛮横打人快翻、开宝马的贵族女司机如何如何傅探嘶。   此次宝马7撞击马自达2的惨案教舵哼,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中粮。   有分析认为睹吕,最近几年豪华车导致的交通事故频发客良,尤其以宝马事故多发诲请股,给他人造成了严重的人身和财产损失两,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失晤帆缄。   个别自媒体严重缺乏人文关怀碴弗,缺少基本知识醚麓孝,毫无节操和底线黔段太,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例斗侧,实在令人不齿琅钒。   如果我是宝马公司高层汲,会第一时间发表声明玩寐,对交通事故死难者表示哀悼夏,谴责肇事者的野蛮行为拱,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则休鞠眉,提高安全驾驶意识苦瞄,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者馆。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查卯涡,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费哗惊唾,车主素质不高等问题纫庞侣。由此带来社会负面新闻铰,引起了很大的社会关注度税艰乒。这些负面新闻甘讹,发生最多的是飙车肇事龄、醉驾肇事侥萝,无理蛮横打人等统,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌罗。之所以如此拱,与宝马车主的构成成分有很大关系嘶艾堕。   宝马车主中侧辈馈,除了事业有成的高层次专业人士和企业家钳梦牡,也有一些喜欢飙车檄水佩、素质不那么高的暴发户和富二代等户拨,还有一些有钱的全职太太然。部分宝马车主喜欢炫富逛、高调张扬细蒋、注重物质吨狙、 缺乏责任感石。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一孩。   早在2010年4月焕叹,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动墙,涉及市场销售赐怒、公关冯腔、售后粗。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动福匡靛。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵千卵貉,涵盖了驾驶乐趣之悦匈,成就梦想之悦羡,责任和分享之悦等多个层次犊。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术谩绰,而且代表着创新和积极进取的乐观精神焕度蜂,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心炯。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年分,虽然也取得了一些效果适弯酗,但是看来还远远不够赁嗜,还需要加大力度为莱浓,扩大范围雷,继续努力奢籍筏。 责编尼舍喂:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋醋钱绍,一出门绷,衣服漂亮了唬嘘,鞋上全是油恃,怎能漂亮呢袒坎?鞋是可以反映出一个人的品位宛离煞。同样填避股,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要稿继铣。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造踩,要保持轮毂外观的漂亮淮,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外耽及柔,还要定期对轮毂进行维护和保养捂。汽车行驶中侧臼,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末妊,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍倒,如果有时间应当定期进行清洁掸,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面化萌,很难清洁滇锑。    今天点评君找来了四种常用清洁剂荆差,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果巾牌倡,这回测试我们找来的四种清洁剂室,分别为洁厕灵沉拎羡、全能水涎沁狡、威猛先生清洁剂祥零逼、专用轮毂清洁剂陡。在测试前没我们还需准备一次性手套蚕,清水讹势,牙刷防侧,海绵巴桨赶,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务牡痕少,当然锹,如果能有水枪的话效果会更好枪辈。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用申,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵漆耐,洁厕灵平时作用都是清洗马桶晚具脐。它的主要成分是盐酸雌踏,会有比较强的腐蚀作用咖顷,所以需要稀释后使用栋稻郊,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用此粪瘫,但对轮毂漆面保层也会造成损伤痞姐射,所以需要控制用量邪翠,并且在使用后要用清水冲洗干净孤纲绒,避免残留徒海硕。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵习,然后用牙刷进行刷洗洁柏。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般间,可去除表面污渍沛,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除航。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用阜香骑,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂难,虽然是一个名字肚,但针对不同的污渍有很多不同的配方肥矗,甚至不同品牌配方都不会一样靠,但有点可以确定玫板讨,全能水都为化学合成试剂斡慌逆。购买前一定要向商家说明自己的用途龋郴,如果买的全能水配方不对症纤芳伙,则很有可能清洁能力差鲸刚,或者对轮毂造成腐蚀论阀仕。    采用同样的步骤侵犁,用全能水对轮毂进行清洗峨丹,最终的效果还算不错黄陷,刹车粉末基本清洗干净鲍樊,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除枫颅笑。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂藏感,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品啊门响,其中也含有一定量的盐酸湘溅,对付厨房内的厚重油渍非常管用刻狮,但用在轮毂清洁上效果又如何呢肺?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套罕敞,后冲洗轮毂础,将其噴至清洁区域结,稍等半分钟铆,让其充分发效毁,使用时会有一定性刺鼻味道弧巩,再用水枪清洁干净傲,    最终的清洁效果很明显律,刹车粉末和铁锈都可以去除掉爸朽,画。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍赌,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂雇,自喷罐式的设计也非常方便使用赂几,只需打开盖子味携,摇匀罐中的试剂吴肋谱,然后对准需要清洁的部分喷出即可但夹擅。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多箩瓮膊,喷完后会与轮毂表面的污物反应惫瞪,产生大量气泡涕极。 随着气泡的产生耍苟,污渍也会被溶解扒舷,跟随清洁剂往外流淌镀。    专业轮毂清洁剂撅隶,在使用时无性刺鼻味道京层,清洁效果也非常明显芦,刹车粉末和锈渍都可以去除掉阜瓮笔,并且作用时间较短偶灭,操作方便响宿街。    对于轮毂的养护和清洗酱俄擞,如果轮毂污渍不多盟型报,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗豪奢残。当轮毂表面有难以清除的污渍时惋,再选用专业的清洗剂绷,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂锯绵,这种清洗剂能够有效地去除污渍挽肝寸,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀虾但,在清洁后要注意冲洗干净可。    另外讣丢弟,轮毂本身就存在着一层金属保护膜恐,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料寂老。在行车和停车过程中也要小心踞间,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”题捻,一旦有了划痕或变形肚,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理窖伯。 清洁效果汇总拣遁:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项耗唱:当轮毂温度较高时捻狮,应让其自然冷却后再进行清洁吕,千万不能用冷水来清洗横辫廊,否则澈,会使铝合金轮毂受损盘淀,甚至使制动盘变形而影响制动效果挥。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂兜萍,会使轮毂表面发生化学反应瞧茅,失去光泽什,影响美观苍郴督。    当轮毂上沾有难清除的柏油时酿厢衅,如果一般的清洁剂无济于事坦楔,可用刷子或牙刷试着清除熟贝,但切勿使用过硬的刷子船疯颧,尤其是铁刷子滥,以免损伤轮毂表面纽顾。此外坷,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时郴伦,轮毂应勤清洗洞勺,以避免盐分对铝表面的腐蚀煽犯擞。 责编凳锹单:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日胺竟埃,上和苋读遥开启“看海模式”铝苯插,北京更是每天经历一场大雨洗礼概贺对,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢会?   据介绍坤,雷雨天天色阴暗埔,行车应打开近光灯委,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围赌沤,也便于其他车辆发现自己讳邯吧。一些司机习惯开“双闪”聪擒,其实在非特殊情况下模,没有必要打开“双闪”欢凶,因为“双闪”一旦打开抹,就意味着转向灯失去了功能彪,在车辆转弯琴宽、并线时起不到提示作用购阑,很容易发生追尾潮呛、剐蹭等交通事故墨。另外旅滩彼,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强仙丰,更容易看清路况亮籍歧。   此外监纷,还需要哪些准备呢儒隋白?首先盖,在出门之前芦汰透,准备工作一定要做好赖飞。   1.雨刮器最好一年一换瑞狸。如果雨刮器的扫水能力下降氓氦份,雨天行车观察路面情况将很困难窃鞘。特别是高速行驶时辜埔羡,雨刮片向上浮起搂,扫水能力更差旧釜脖。另外购巢,夜雨中行车泼创,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光谢,使前方视野极度呐ⅲ糊矾袜衡,容易引发事故吵兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅磕。避免雨天积水造成发动机进水恭,防止车载电脑短路旅递棠。   3.定期检查轮胎磨损情况拢,及时更换瓣袍。轮胎磨损过度妇集,容易在胎面和水面间形成水膜休萎,造成汽车跑偏夏提姓、甩尾和制动距离加长黑瞧。汽车在雨中刹车时浚购秤,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开滥,汽车才能平稳停住炽。在雨天保持较高的胎压才比较安全几蕉。   八项安全注意事项如下慧髓谎:   1.保持良好的视野岁返:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外钒查,要及时打开雨刷器然到,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯涟。如果前挡风玻璃有霜气吝喝,则需开冷气瞥顾,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气松苛,则要打开后挡风玻璃加热器艰,尽快消除霜气闲圭谎,以免看不清后面的车辆懒。   2.防止车轮侧滑反:雨中行车时螺通潜,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”囤,使汽车的制动性变差箱惜,容易产生侧滑破天俄。因此埔清暇,司机要双手平衡握住方向盘篡,保持直线和低速行驶催,需要转弯时板,应当缓踩刹车上,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑亭。   3.低速挡缓慢行驶俯煽辆:有经验的司机都知道睛匠,无论道路宽窄茄、路面状况好坏受,雨中开车尽量使用二挡或三挡勾下渴、时速不超过30公里或40公里郎董,随时注意观察前后车辆与自己车的距离雇骗,提前做好采取各种应急措施的心理准备假茅。如需停车时税,尽量提前100米左右减速卑、轻点刹车彪标盘,使后面来车有足够的应急准备时间扒圈。   4.防止涉水陷车搁涂笨:当车经过有积水或者立交桥下偿、深槽隧道等有大水漫溢的路面时斗长,首先应停车查看积水的深度从,水深超过排气管镁楔,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠躲,容易进水榷。不要高速过水沟橙、水坑急。这样会产生飞溅辆别,导致实际涉水深度加大该刷,容易造成发动机进水檄。   5.切忌熄火后再次启动车辆算纪:发动机一旦进水熄火料,千万不要再启动车辆冗,应该将车放在原地等待拖走捶姑添。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室凭哆,因为一旦水进入燃烧室窘烽,因水的不可压缩性鹿诞,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命挝饶唬害;这时造成的损失可就是非常严重的了枚抢什,发动机大修就再所难免了达秦。   6.注意跟车光:尤其是大车不要跟的太近编讽,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去坞甩,况且大车容易溅起水浪寺,使小车受害赖缴。   7.注意观察行人纲:由于雨中的行人撑商⒈健,骑车人穿雨披炔豁牌,他们的视线壕、听觉范岸长、反应等受到限制锣忌浅,有时还为了赶路横穿猛拐瓜甫高,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒饥,使司机措手不及秽隶。遇到这种情况时恼,司机应减速慢行汐观,耐心避让贬纶死,必要时可选择安全地点停车式汰,切不可急躁地与行人和自行车抢行钝。   8.及时开启车灯庙凭师:遇有暴雨视线极低时怂,应当开启前照灯淳囊、示廓灯和后位灯蕾芥,并把车辆驶离路面或停在安全的地方添。 版权作品蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗅,严禁转载巢绣蠕,违者将被追究法律责任途。 责编恐晴唐:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气宋,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧猩仕泵。在正常状态下轮帽韩,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油反惧悄,这些机油来自对缸体软、活塞扯刷、气门润滑用的机油庇发行,不过量很少而已滤祭幸。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障扮,超过正常范围的烧机油现象嫩肠。这是怎么回事呢弯刷?我们消费者又该如何应对色雇?   汽车烧机油有三种情况   1峨烫降、气门油封处漏机油丧售,原因是气门油封质量不好肖拼线,或者发动机温度高坦颓,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大吻旱。   2屎、曲轴通气机构无法过滤机油哀,导至机油被吸进进气道比,这种情况只有改进过滤机油机构价卿莫,以消除故障或提高效率矮河拭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3卧、从活塞处漏机油靡躲,这表现为骑,节气门只有排气侧有积碳接授矗,但是畏潜椋害最大萎菇奉,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致海山咐,但这也只是表像峡钡,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两歉慕,那么在同等材料下孰那,同等排量下(以1.6L发动机为例)栖吮:   有些发动机采用短行程瑰我,大缸径的活塞陀握敢,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程皑,这样活塞环的承受气油能量的面积就懈菏唷,那么在同等排量下圈,活塞环对活塞的推拉力就有所不同刺,推拉力越大糠,活塞环对活塞的破坏力越大悍鲤府。在涡轮下瓶祈狭,活塞环承受的气油能量更大喉夹,活塞环对活塞的破坏力也更大喂虎喊,更加重了烧机油的程度报红。(注焦浇:活塞环是卡在活塞槽里的登,活塞环承受气油能量越大班仟,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题挽地,活塞环就无法封住气缸谩蓖携,就烧机油)艰。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂罢避,具体来说香臼,主要的是如下两种拆复蹬:   1爽、熔铸类难拭:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦损猴,一方面增强密封性讥,一方面保护原摩擦面金属潮氯。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用毁恰擎,但因为其本身为颗粒状且随机油流动弓筒钎,容易堵塞油路及滤芯衫岗,引起更大的故障疵囤,另外紊片,因其本身硬度卸场,随使用会逐渐损耗疚耙,更换机油时也会随机油排出玫拧冀,需要不断添加步邪舅。   2科、锻造类狠:通过发动机工作时内部的高温看、高压将金属锻造在摩擦表面寺航柑,形成新的摩擦面奶炭搞,增加原工件尺寸巨,增强密封同常娥,保护原摩擦面塑。这类添加剂目前市面比较少见什,如果足量情况下壕何痹,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加哇溺蹈。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象划,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题肥。因为添加剂价格都不便宜绥奔,如果经常使用孙孪缮,过不了多久就和修发动机的费用一样了盛,却不如修发动机来的可靠许。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的径成辨、合适的润滑油杏懊,并且定期更换猩揣。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同恃炯暇,因此赔错躬,针对不同国家的车型届繁挪,修理方面的费用和修理后的效果差异很大潘。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了凑齿。   另外咆强,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机冲屑,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)碑,平时要注意检查其工作状况贡哭,定期查看机油量消耗是否正常等廷。如果遇到问题或出现不正常现象疽咆蛙,需立刻送往正规门店进行维修检查穆泡,不可继续长途驾驶络,以免造成更大的损失甚至影响行车安全动畴磺。 责编慰:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气乐版,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧很。在正常状态下辑崇,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油猾汤,这些机油来自对缸体抡庆喷、活塞横恢、气门润滑用的机油榔委,不过量很少而已剃。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障翘勒,超过正常范围的烧机油现象欠相腾。这是怎么回事呢垂?我们消费者又该如何应对陶?   汽车烧机油有三种情况   1镰暇秋、气门油封处漏机油加凰柑,原因是气门油封质量不好父,或者发动机温度高疏唬,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大懒。   2逢瑟、曲轴通气机构无法过滤机油胸款挂,导至机油被吸进进气道盗督栏,这种情况只有改进过滤机油机构颂,以消除故障或提高效率撕蹄粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3京梢苹、从活塞处漏机油藐澄,这表现为腾设,节气门只有排气侧有积碳飘麻咕,但是纬害最大立灭,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致蔽啡,但这也只是表像碴虚缎,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两挤权,那么在同等材料下侠局寐,同等排量下(以1.6L发动机为例)剐穷农:   有些发动机采用短行程据天杆,大缸径的活塞搪,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程井庙胶,这样活塞环的承受气油能量的面积就邢摇,那么在同等排量下酣讽,活塞环对活塞的推拉力就有所不同擦,推拉力越大天撵厩,活塞环对活塞的破坏力越大庇圭。在涡轮下赂淋,活塞环承受的气油能量更大持,活塞环对活塞的破坏力也更大谷疗呕,更加重了烧机油的程度汐鸿。(注羡题:活塞环是卡在活塞槽里的墙贾奇,活塞环承受气油能量越大好维寐,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题湘,活塞环就无法封住气缸怠,就烧机油)抛淀膳。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂鸽苛锑,具体来说让蛇馁,主要的是如下两种赎洁嫂:   1蜕厘班、熔铸类艰:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦好,一方面增强密封性构惮会,一方面保护原摩擦面金属险。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用蕊徘烙,但因为其本身为颗粒状且随机油流动瀑焙磁,容易堵塞油路及滤芯舌秀簇,引起更大的故障华,另外豹忌崔,因其本身硬度兴拧,随使用会逐渐损耗缺稀瞬,更换机油时也会随机油排出魏荷孝,需要不断添加胺暮。   2稠幕潭、锻造类砷:通过发动机工作时内部的高温呻柔酬、高压将金属锻造在摩擦表面钱呛,形成新的摩擦面寿痕,增加原工件尺寸钢鹅,增强密封叭,保护原摩擦面共揪锋。这类添加剂目前市面比较少见饶烈桑,如果足量情况下富纳坞,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加侮。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象苔甫,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题瞄。因为添加剂价格都不便宜携,如果经常使用电淬,过不了多久就和修发动机的费用一样了病,却不如修发动机来的可靠酶尼。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的闲就、合适的润滑油父嫩弄,并且定期更换量顽莫。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同效士,因此捅,针对不同国家的车型俄,修理方面的费用和修理后的效果差异很大录陡貌。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了宛。   另外汞,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机低,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)插那,平时要注意检查其工作状况解,定期查看机油量消耗是否正常等阀寥。如果遇到问题或出现不正常现象痢狮收,需立刻送往正规门店进行维修检查酮位呛,不可继续长途驾驶痊坷,以免造成更大的损失甚至影响行车安全砂设粗。 责编剂倦眷:杨杰" "   在本期内容里荒畴,随着夏季的到来颓上渴,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题楷,那么如何自短时间内降低一些车内温度任膊笨,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢伦彩?利用车门煽动散热是个不错的方式遂踩篓,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置玖参福,都是很有效的措施箔苛。   总结贫革绒: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度舞,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤顺的,所以夏季高温停车时要特别注意舅。即使没有遮阳板或阴凉处狈抬,至少要让车辆背对阳光照射方向桓税拐,避免光线从前风挡处直接照射车内膘福,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾盟巨,也是个增加车内湿度来降温的方式吭馅叉。 责编柔:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时抬,这个大家都知道邵泪朵,那是在高速上椒攫,并且有明显的限速路牌埔镶派,而那些没有限速路牌的地方嘉,难道也是120公里每小时么磊拿?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识林饥,考驾照的时候都学过痞,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定幌,不知道网友还记得多少妹,不管是当年怎么过了考试的遍棠,没学过的盘舌轨、学过忘了的恢忙,咱们都应该再了解一下对迹擂,省的罚单到手再后悔疯娥。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件敖采:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 路峡笛。    其中形,城市道路 弥,无道路中心线最高限速为30公里每小时 弄喉,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 乡算。在公路上 (即有道路编号的国道缸、省道及城市间公路)莎袖,无道路中心线最高限速40公里每小时 侍,有中心线70公里每小时 脑香化。   总结煌灵店: 在城市中驾驶龄,总有偶尔没注意限速的情况仑,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了妮墟乓,就算是路况良好芳,城市中的最高限速就是70KM/h钾救,要是在哪些道路上超过这个速度葡嗣,那肯定是超速了地亲。    还有很多地方都有自己的限速要求鲁敌现,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h蚂,所以大家在开车的时候还是要多注意路标磕骑,别疏忽了道路法规赡彭。 责编炼煤某:杨杰" "   在本期内容里卵,随着夏季的到来淘曹,雨势的增多脑,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤申讳裤,有些是被树木早上污,有些被坠物击中处亭鞭,还有的好端端在地库停放也会被水淹没半恍,那么面对这些情况烹谅,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢遁其?   总结闹太: 遇到下雨时瀑途,无论是行车还是停车都要特别注意幻呢,行车时避免车辆涉水疚,同时车牌也要紧固颓沧坊,避免冲水时拍照丢失娃,而停车方面刚刚点评君也说了很多性番即,特别是遇到极端天气时龟,一定多留心咳笛,选择尽量空旷的开阔地进行停放蓖胳内,避免造成意外损失箩唉祁。 责编始春:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后人伴喝,开车安心许多目股弹,也不怎么太担心颠簸辱、并线砂救投、刹车等给孩子带来的太多不适肚祈甜。因为有一个专业肩龄省、舒适的儿童安全座椅保护着他烧挝鹃。但是筒猛匡,儿童安全座椅既然是一款商品萄耍,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中粟。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好高、但求最贵”么干夯?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子摔,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )烯偏亥。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行宝察扑,产品覆盖更多国内外品牌饥撩,其中进口品牌6个铅誓。    测试结果差强人意码吓,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中浦脸,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中赐。点评君搜索了一下赣锋,有的销量还非常不错拘比。但是环恐糙,万一发生意外雀伐链,那可真是后悔都来不及盛得。    买个大牌儿产品总没错了吧酶?没错癸还顿,选择专业凶、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的哆。当然曝墩,就跟买LV摧锣、爱马仕这样的奢侈品一样鞘勾,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱谎搽,但是价格也是不便宜的淮。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧暗发仙?没错桃皑舰,该厂家不仅为汽车汐房警、赛车研发座椅屏硷桓,飞机座椅的业务他们也“掺合”甫苍丹。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有匆啸:原装进口的瑞士Coccoon切襄、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌囱渺,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)构砍史、美国Graco飘粗、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂罕,中国只是其中一个)某沃,但是质量一般也没有问题瓣层屉。    当然却苇骇,进口品牌往往价格不菲仇,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择毖。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商秤泼浚,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些毕次川。不过葡搅林,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 冀踏判。    点评君查了一下害赏弊,许多国家和地区都有严格笺筒、完善的相关标准昆繁。欧盟有ECE R-44/04标准獭、德国有ADAC和stiftung warentest认证腥涉、美国有ASTM认证沛沥烁、瑞士有tcs认证赁、奥地利有oamtc认证输烹瀑、英国有Which best buy认证等薄。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证痛滴。    ▲值得注意的是那,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准玩咖酮。此外凰,每个成员国还会根据各国情况提高标准渭挟,在ECE R-44/04认证后面增加编号莱蛾草,比如E1(德国)痘勉、E2(法国)寂、E3(意大利)饱、E4(荷兰)等巳稳。就算是我国的国家标准GB27887克,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的胳。    那这么多认证揽萎版、标准你记得住么恰俄?反正点评君表示记不住尽畅。    好吧撬然疼,咱们简单点抵胸难,在选购儿童安全座椅时饶笛危,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 暴箍,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)司门。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错淘峰。    上一页 1 2 下一页 责编坟:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来剐五,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人光杆。交警部门表示师婆,无论流传的交通事故内容是否准确繁鸽维,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的湾。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后纪,记者向交警部门核实相关信息返遍,高新区交警大队民警表示浅奴缆,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故从段。“但在执勤过程中饲,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机宫花,这是十分危险的陶。”交警部门工作人员说彩。   “有时候在开车过程中就会发现邯椿船,虽然路况良好诺勤舷,但仍有车辆以异常低的速度行驶呕。还有的车在毫无征兆的情况下斗陌,开着开着就偏离了车道羚屏。”出租车司机徐师傅说哥禾,这种情况多发生在驾驶员打电话绦颊、看手机或者调整导航系统的过程中翔椽。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现称阀番,开车时玩手机的“低头族”并不少见诞苹,尤其是在等红灯期间篙,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信臣、微博镜冈。如果在驾车期间到缕浮,手机接到信息或者留言菩粟虑,司机们一般会怎么做呢牵?在接受记者随机采访的20名驾驶员中那垦尉,有9人表示会立即查看信息内容崩彤,但是会适当放慢车速试徽戳。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看柒愤辉。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方泊,再打电话或查看信息斗涟睹。   “开车时我不会使用手机丁耗怯,但等红灯的时候会打开微博课、微信看看匈。有的时候遇到堵车拴,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息闹。”自称是个“微博控”的小陈说贝掀。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候受宛唬,不会带来什么大的伟ň伲害墨膛。”一位80后的年轻车主说朗,他认为车辆停止时没有危险速。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说嘎康,车速60km/h腻害艇,低头看手机3秒搓剔,相当于盲开50米显叛妇,一旦遇到紧急情况妓氖,刹车至少需20米蔚。根据交警部门的统计科飘篇,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍息。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍紊,开车时要求驾驶员注意力比平时集中涧,如果在驾车过程中玩手机姓孔,驾驶员反应会迟缓矫茶旱,一旦遇到紧急情况凶骚,很容易发生交通事故财。   交警部门建议全,行车时沮南,司机最好避免使用电话便齐,这可以让道路更加顺畅拇,也可有效减少事故的发生地焕。如果开车过程中有电话一定要接豁,不妨让别人代劳绕帆,如果实在没条件拢哨绒,可以将车安全停在路边后再打电话枷,这样可以远离危险并避免违章令扑。 责编贯:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中粕腔,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏起苟欣、失灵盲,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要膘零,因为这不仅影响到行车的舒适性价闺锈,而且还直接关系到行车的安全性盗凸蛊。所谓远水救不了近火检,无论是去4S店还是等待救援惋,都太慢继阂睡、太麻烦赊萍福。其实车主完全可以自己动手检查桓、拆卸车灯层。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法舰赶角,希望能给您带来一些帮助瘁扰哪。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前吭漂,车主很难意识到前大灯俊蹭、尾灯腥似、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作绥令。比较明显能看出的是前大灯的异常戏。 常规的车灯检查主要是前灯党、尾灯唐沧擂、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题诲豌,如车灯烧坏即扰,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式澳牢腿,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡太侈赣。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险咐,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器缎画豌,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头峦,可以找个试灯接到插头的地方酞绢沤。    如果试灯亮辆湘戎,线路没问题忙城篮,更换灯泡惧皇府。如果保险没问题竞帆,试灯也不亮烷,就要检查线路了谢。这就不是车主可以自己解决的问题了靖馅哆。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外染檀光,还需要注意检查其他车灯撵徒,比较重要的有刹车灯姆、转向灯困、倒车灯竿赌土,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低帘良,因此它有可能被飞溅的石块砸伤购,建议各位车主定期检查乔俩。    上一页 1 2 下一页 责编题趁:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束擎,考本儿的高峰期也要来了裳诉赡。相信大家都会感觉即使我们在驾衅冢考取了驾照磊绩需,但上路时仍然会遇到不少难题欺。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢绊池?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯坷。下面阜逝解,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起氏泄口。 【新手上路指南泛:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步羚堆,先得学会怎么坐诧。有人认为只要开车时坐着舒服就好羚豹,实则不然窍蓬,调整良好的坐姿崩辩少,不仅有利于控制车辆申塑,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的畅浅地。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是家几,驾驶员身体能够保持正直感味,并且手扶方向盘时哺撩,还可以保证手臂有一定的弯曲度褐,同时品斯季,腿部在将刹车踏板踩到底时讣口,还能保持自然弯曲厕璃羡。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外石乘双,在这里我们还要提醒各位车主损估场,如果你的车装有膝部气囊泉割堂,请在调整座椅的时候嫌价娇,适当将腿部距离气囊位置稍远些汹,为在紧急情况下垫贺擅,膝部气囊爆开提供安全的空间哪。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用卜篮,有些人或许因为嫌座椅太矮龚,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫蕊凶噶,但这样的做法无疑会增加安全隐患亩弘碳,会使驾驶员身体滑动轻匠胶,很容易引发事故廊绵赊。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶广尝。    上一页 1 2 下一页 责编鸡:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高惭节,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机钱。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲蜜松槽,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑拇躺。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息策箍取:涡轮时代已经不可阻挡下贤诵。诚然衬,涡轮增压发动机具有许多优点挝乘邓,但在日常的使用过程中鸵附,也会提升我们的用车成本仍尚。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护手。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养划?】    放眼整个汽车市忱セ肌,涡轮增压越来越成为一种趋势弊,而我们今天的主角——北京汽车绅宝挫磐痴,也搭载了包括1.8T锋、2.0T酮睦呜、2.3T三款涡轮增压发动机碧魂梢。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计拷搭库,但根据中国消费者的特点进行了加长汝鲁,由原车轴距的2703mm加长到2755mm澎泻刨,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm墓尉。    ■为什么选择涡轮增压发动机煌?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机操得,通过压缩空气来增加发动机的进气量拦。它所带来最直接的好处蔫鹤,无疑是对动力的提升渺抚扛。在同等排量的前提下幻吓赐,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率窖。以此次试驾的这台绅宝为例睹,搭载2.3T发动机的它帕,最大功率达到184kw才,已经接近3.0L自然吸气的车型困分。    在相同排量的前提下拴碾,涡轮增压发动机燃烧效率更高蝗暴,动力更充沛呕毖幢。在日常使用中川脖,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度焦肌附,也就是我们日常所说的推背感弓坑鼎,从而带来更加畅快的驾驶感受拓枷寐。    此外滤伴捎,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台剂,涡轮增压发动机具有的小排量晨谷、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上沥。当然这点并不能过多影响车主的用车成本舰帽宫,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素俏。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端礁欣托?    对于车主来讲皮蓝,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高沽。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高金,一般需要使用全合成机油进行保养盒丢娃,增大了保养费用尼歪。    此外都鼓,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高善抖蛾,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度畴,因此带来故障率的会有所提升贺拾朽。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度番变,所以在理论上彻聊,涡轮增压发动机的寿命偏短潜侠,从而带来的维修费用也就更高摔贬。    在日常驾驶方面攻钵焚,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力蹲,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象商。当然对于一些高端豪华车型来讲古,滞后感并不显著吧。    但对于一般价位车型而言芥某翠,涡轮的介入时机可能并不尽如人意时垫,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定泄彼。以北汽绅宝为例册,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感陷,动力响应比较积极痞掏。在这个级别的车型已属优质产品桃遍党,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用晚。    总的来说侥,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明惊些改,以我个人的角度出发胎毒麻,我更偏向于它带来的驾驶快感拾。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题铝,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题违。    上一页 1 2 下一页 责编蛾:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子宦祥杰,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物碴? 滑板车连淌屎? 自行车归? 椅实Γ控车微检塑?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则酱番,我们定下了这个儿童电动车的选题喉,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品摔婆,通过测试为您的购买提供一些有用的建议傻俏。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长琶,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳虫坝虫、星辉 RASTAR捕、好孩子 Goodboy 等较为知名烧缸,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子绕,另外还找来了中高端产品的代表婪握:韩国的 HENES回,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE窍匆,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别都灯汹。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖铰筏,你可以选择孩子喜欢的车型购买剔五群,不同车型之间的差价不大案,需要注意的是星辉的腋啾8恚控实在有够差劲蜂临帝,对于孩子自己驾驶还不放心的家长封,最好还是买带有2.4G夷芟校控器的产品唾拉复。    在千元以内的价位的品牌入,贝瑞佳弹屉锭、快乐年华以及星辉都是不错的选择扒巫,每家的产品对应的原型车都不同炮及堡,设计配置做工用料基本都在相同级别须,至于那些花里胡哨的500元以下产品襄,我们暂不推荐捆,由于给孩子使用的东西一定要安全性第一捅,所以低价的无认证及品牌的小厂产品我们还是敬而远之吧垄变滥。    上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编芳亭:杨杰" "   据统计廉疥肥,每年因道路交通安全事故伤亡人数超过20万人坍,超过1.85万名14岁以下儿童死于交通事故河孪财,交通事故已经成为儿童的第一大“杀手”辫。使用为儿童设计的安全座椅将会极大的降低这一数据社,我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准甸定,该标准定义了ISOFIX固定接口的安全座椅纺骑,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅会更加便利汲。点评君挑出一款安全座椅为大家做出示范焙哺款,往下看茂。 △ 首先瞧睛,翻开自己爱车的说明书盗讳扇,看看都对应哪种座椅接口吧(图中为ISOFIX接口)热姜。    △ 目前所有市面上所售儿童安全座椅分为三种接口沉超,欧洲标准的ISOFIX固定方式申奇、美国标准的LATCH固定方式饺蒲、以及安全带固定方式碍患茨。其中ISOFIX固定方式目前来说相对最为稳妥罕,也是绝大多数儿童安全座椅会采用的接口标准(图中为LATCH标准特有接口)藐哆梁。    △ 我国2013年7月1日实施《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准圈勿,该标准定义了ISOFIX固定接口的座椅拱秽鸿,因此在选购儿童安全座椅时选择ISOFIX固定接口的儿童安全座椅晒裙杠,安装更加便利匈柯盖。选购时候稍加注意自己爱车属于哪种接口标准瑰虏。    △ 点评君选购了一款能够兼容三种固定方式的儿童安全座椅绥贝鬼。图中为ISOFIX固定方式接口燃色饺,ISOFIX是兼容